Перерождение. Японка (Серия Перерождение. Книга 2)

— К тому же, сейчас мы летим в экономичном режиме, — добавляю к вышесказанному. — Сейчас на полёт мы не затрачиваем энергии. Можем лететь быстрее, но на это будет расходоваться энергия с накопителей, и придётся включать генератор, а он потребляет материю для выработки энергии. Если летать с такой скоростью мы можем сколь угодно долго, то с большей скоростью — пока не кончится топливо.

— Невероятно. Не думал, что когда-нибудь доживу до полетов на антигравитационном корабле, — восторженно произнес дедушка.

— Это потрясающе! — воскликнула Аки.

— Братик, мы гении! — добавила к общему фону Харука.

— Да, сестренка. Сами себя не похвалим, никто не похвалит. Мы неплохо усовершенствовали изобретение Шумерских артефакторов. Но, думаю, это ещё не конец! Надеюсь, мы ещё дойдём и до настоящих космических кораблей.

— Ну что, испытаем максимальную скорость с генератором? — поинтересовалась Харука.

— Обязательно. Внимательно наблюдаем на экране за показателями скорости! — предупредил пассажиров.

В этот момент мысленно отдаю команды на активацию защитного поля на поверхности корпуса и плавный разгон до максимальных показателей.

Скорость постепенно нарастала, по сто километров в час за секунду. Через минуту мы летели со скоростью 5700 километров в час, 4,78 скорости звука, и никаких перегрузок. Силовое поле не позволяет деформироваться конструкции корабля при любых перегрузках, что позволяет совершать мгновенные маневры, вплоть до разворота на 180 градусов и резкого набора высоты. Единственно, фигуры высшего пилотажа на этом корабле не показать, в пределах планеты он будет лететь параллельно земле. Такая скорость — это медленнее, чем самый быстрый из запущенных современных беспилотников почти в два раза, но почти на сорок процентов быстрее самых быстрых военных истребителей.

По завершении испытаний мы вернулись на остров и устроили пляжную вечеринку с шашлыками, во время которой я оказывал знаки внимания Аки. Вечеринка для нас с помощницей плавно перетекла в бурную ночь.

========== Глава 12 ==========

Возникло желание носить корабль с собой, как дамочки носят в ридикюле губную помаду. Многомерный карман частично решал проблему, можно было поместить корабль в артефакт, но как поднять 3,5 тысячи тонн? Облегчающие чары подобной мощности будут потреблять нереальное количество маны. А если амулет с таким весом положить на поверхность, никакой материал не справится, он раздавит сам себя и продавит землю...

В голове крутились мысли по поводу вложенных подпространств, как матрешки. Исследований в этой области не встречал ни в прошлых мирах, ни в знаниях Креола.

Не думаю, что такая простая мысль не возникала у кого-нибудь. Почему никто не применил и не исследовал?

Вспомнил! Всё дело в извращённом законодательстве магов, статуте секретности. Расширение пространства строго контролировалось магическим правительством, чтобы им не злоупотребляли. На изготовление вещей с расширенным пространство выдавали лицензии, а информацию об этом было сложно заполучить, только азы. Значит сразу два фактора: контроль над магами и деньги. Мало ли, зачарует себе маг маленькую будочку до размеров дворца, наложит Фиделиус и будет там жить. Как такого мага контролировать, если его не найдёшь? К тому же, подобные чары считались опасным, поскольку становились нестабильным, если внутри применять магию. Естественно, есть способы обойти это, и я их применял. К примеру: установка накопителей и контура поглощающего излишки магии внутри расширенного пространства.

Запускаю на самом мощном искине расчёт соединения пространственной складки и пространственного кармана, чтобы вес предмета был не ощутим. Результаты моделирования получил практически мгновенно, всего через семь часов и были признаны не опасными, если использовать лишь в качестве хранилища. А использовать иначе не выйдет, ибо чтобы использовать в таком виде, внутри пространства должно отсутствовать измерение "время".

Изготовил пробный артефакт, артефакт с многомерным карманом помещается в полость артефакта с расширенным пространством, но без расширения оного, по типу, примененному в корабле Коцебу. Это позволяет отвязать внутреннее пространство от физических воздействий, таких как время, гравитация. Поскольку размер пространства не изменяется, то и нет затрат на поддержание этого пространства, то есть артефакт потребляет ману лишь в момент упаковывания и распаковывания предмета. Минус у этого артефакта оказался только один: можно поместить в него лишь один предмет, не важно, какого он будет размера, с горошину или же с небоскреб, но он займет свой "слот".

Обхода ограничения нашёл сразу два. Первый: изготовить полость побольше и поместить в неё множество артефактов с расширенной пространственной складкой. Второй: взять большой контейнер. Загрузил контейнер, достал — взял из него нужный предмет и убрал назад. Или ещё больший контейнер, заполненный контейнерами. Неудобство конечно присутствует, невозможно без привлечения внимания достать стометровый контейнер и неудобно это для повседневного использования. Но, например, для путешествия в другой мир, самое то. Загрузил все свое имущество и путешествуй по мирам.

Вот так выходит с небольшим артефактом — либо носишь много, но чувствуешь вес, либо носишь одну вещь, но чувствуешь лишь вес артефакта.

Загрузил компьютер расчётами, чтобы вход в карман можно было открыть на большом удалении от артефакта и чтобы уменьшить размер самого артефакта для вживления в тело. Это заняло гораздо больше времени, целых два месяца для получения окончательного варианта.

За эти месяцы, пока шли расчёты по возможности вживления артефакта пространственного кармана в тело, успел многое. Вначале сделал новую верхнюю одежду и обувь. Куртка обязательно была с капюшоном. Добавил к одежде накопители, замаскированные под бижутерию и вплёл в структуру ткани однослойный сотовый абсолютный щит. Щит активировался при быстром приближении энергетического или физического объекта. Дополнительная защита и здоровая паранойя пока не вредили никому.

Остальное время потратил на изготовление простого летательного аппарата, взяв за основу автомобиль. Не блеща оригинальностью, использовал DeLorean DMC-12, он же Делореан из фильма "Назад в будущее".

В принципе, если бы поручил работу доппелям, то справился бы за день. Но возня с машиной мне приносила удовольствие, как любимое хобби. Поэтому делал всё в компании Харуки. Ей подобная возня с железками тоже доставляла наслаждение.

Для начала был приобретен Делореан в хорошем состоянии. В интернете были найдены его чертежи. Эту машину мы использовали лишь в качестве образца, все детали изготавливая либо трансмутацией и трансфигурацией, либо печатая на молекулярном принтере.

Вначале я всё-таки залез в интернет и почитал о композитных материалах, после чего долго крыл себя матом. Такой порнографии, как сотворил с кораблём, можно было бы избежать. А ещё про Креола говорил, мол, совета не спросил и сделал как умел, а сам не лучше. Всё же ярко выраженная индивидуальность магов, желание полагаться лишь на себя и свои силы, часто нас ограничивает.

Нашёл готовый вариант изготовления композита на основе графена, меди и никеля. По этой технологии материал получается прочнее, чем намудрил с корпусом корабля Коцебу. Все мы умны задним умом. Корабль уже не переделаешь, проще новый с нуля создать, а вот в изготовлении автомобиля решил использовать новый композит, который в 500 раз прочнее меди и в 180 раз прочнее никеля! Причем композит, это не просто слой графена, слой металла, это очень-очень тонкие слои!

Прямо как в старом анекдоте:

К одесской семье приходит гость, они садятся вместе пить чай. Достают хлеб, масло.

Хозяин говорит гостю: — Вы таки мажьте масло на хлеб, мажьте.

Гость отвечает: — Спасибо, я и так мажу.

Хозяин: — Нет! Вы таки не мажете, вы кусками кладёте!

Из композита мы трансмутировали кузов автомобиля. Помимо того, что применённый материал сам по себе отличается повышенной прочностью, кузов вышел монолитным, в отличие от заводских автомобилей, где имеются сварочные швы. Это придаёт конструкции ещё большую прочность. А наложенные укрепляющие чары вообще превращают кузов по прочности в нечто неизвестное современной науке. На кузов были нанесены нанороботы по принципу, примененному на корабле Коцебу.

Место в моторном отсеке заняли: магический аналог электродвигателя, генератор маны, блок накопителей, артефактные модули (невидимости, щитов, телепортации), компьютер, аналог бензонасоса для закачки топлива в генератор маны. Бензобак был использован по прямому назначению под хранение топлива для манагенератора, в свою очередь в качестве топлива может выступать любая жидкость, например, вода. Расход топлива небольшой, примерно двадцать грамм в час при активированных сотовых щитах на основе Протего, нанесенных нанороботами и пока не активированы мощные щиты и сверхскорости превышающие крейсерские Коцебу. Если же летать на небольших скоростях не активируя защиту корпуса, то генератор не востребован. По этой причине посчитал излишним расширять бак, поскольку на поддержание расширения постоянно уходила бы мана.

Подвеска, тормоза и прочие детали были скопированы с родных, но изготовлены из более прочных материалов. Все детали усилены и зачарованы от износа.

Сиденья сделал более комфортными, как в современных иномарках представительского класса. Салон обзавелся защитой на основе отделяемого пространства. В случае сильных перегрузок пространство внутри салона кратковременно отделяется в расширенное, но без расширения и люди, находящиеся внутри, не испытывают перегрузок. Помимо этого, организовал систему экстренной телепортации в защищённое место (пещеру) по команде водителя.

Ну и стандартный набор чар по поддержанию комфортного микроклимата.

Коробки передач не было, поскольку использовался магический аналог электродвигателя. Её место заняли подстаканники, а между передними сиденьями разместился широкий подлокотник. Педали теперь стало четыре, как в авто с роботизированной коробкой передач, но реагировали они лишь в режиме полёта и отвечали за регулирование высоты — левая вверх, правая вниз. Педаль газа и тормоза, как ясно, отвечали за свои функции, что при езде по дорогам, что в полете. Для полета была добавлена кнопка круиз контроля, для поддержания курса и скорости.

Мощность манодвигателя оказалась такова, что пришлось принудительно ограничить максимальную скорость при движении по дорогам в триста километров в час. Набор скорости у автомобиля, как и у прочих мощных электромобилей, очень быстрый, по расчётам около трёх секунд до ста километров в час.

Из Делориана получился маленький скоростной Коцебу. Шутка ли, максимальная скорость полета в 1700 километров в час.

— Харри, слушай. А тебе не кажется, что на высокой скорости колеса повырывает к чертям собачим?! — спросила Харука, после долгого разглядывания почти готового автомобиля.

— Эм. Думаешь? — задал риторический вопрос, а сам задумался над этой проблемой.

— Может, смоделируем на компе? — предложила решение сестрица.

Всё-таки две головы лучше одной. Я бы подумал об этом, наверное, уже по завершению сборки и началу тестирования.

Прогнали моделирование на компьютере, и получили не очень хороший результат.

— А может, будем прятать подвеску в пространственный карман и закрывать пластинами арки, которые в режиме наземного движения будут прятаться в пространственный карман, — предложила Харука.

— Как ты себе это представляешь? Рулевые тяги, шрусы и прочее резать, что ли каждый раз, а потом восстанавливать? — выявил сразу минус подобной схемы.

— Да, это я как-то не подумала! — почесала в затылке сестренка.

— Как насчёт, использовать уменьшающие чары на подвеску и закрывать колесные арки пластинами, в обычном состоянии уменьшенные теми же чарами? — предлагаю другой вариант.

— Ну, уменьшить пластины не проблема, а вот с остальным, как реализовывать? Представляешь — шрус уменьшиться в свою сторону, тяга в другую и в итоге уменьшенное колесо разорвёт как Тузик грелку! — активно жестикулируя руками, эмоционально заявила Харука. Под конец резко развела руки в стороны и показала, как будет разрывать колесо, сопровождая свои действия звуковым сопровождением. — Пууфф! Бум! Пинзец!.. Лежим на пузе! — после последней фразы села в кресло, подперла правой рукой подбородок и внимательно посмотрела на меня, словно безмолвно спрашивая: "Ну и что будем делать?".

Немного подумав, предложил вариант: — Никуда колеса не убирать и сотовыми щитами прикрыть.

— Тогда уменьшиться экономичность. Больше площадь щита и нестандартная форма — расход маны вырастет. Хотя этот вариант самый простой. Ещё проще было бы вообще колеса выкинуть, а корпус сделать сплошным, — комментирует Харука.

— Слушай! — приходит в голову идея. — А зачем нам всё убирать? Достаточно убрать только колёса. Тяги и шрус скроются под пластинами, тормоза мешать не будут. Пластины сделаем выпуклыми по форме выступающей части ступицы и вуаля!

Рассчитав на компьютере как это реализовать, мы воплотили последний вариант в реальность, хотя убрать колеса оказалось сложной задачей. Днище, где смогли, закрыли сплошным листом из того же композита.

За день до окончательной сборки машины пришло сообщение от компьютера: "Завершен расчёт вживляемого модуля подпространственно-многомерного кармана".

Запустил изготовление нескольких модулей.

— Ты чего такой задумчивый? — поинтересовалась сестрица.

— Модуль с пространственным карманом готов. Отдавал указание на изготовления. Ты же себе будешь такой вживлять?

— Конечно! Это же круто, столько всего поместится! — обрадовалась девушка.

— Кстати, Харука, рекомендую тебе пройти через ритуал, который я применил в первом воплощении, — напомнил о бренности бытия.

— Ой. Я как-то не думала об этом. Да, ты прав. Завтра займусь им. А пока предлагаю, наконец, испытать машину! — собеседница наградила меня счастливой улыбкой.

Для начала взлетели и неспешно сделали круг над островом. Затем активировали маскировку, защитное поле на кузове и полетели, выжимая из машины максимум. Машинка смогла разогнаться до 1757 километров в час! Управлять полетом, сидя за рулем аппарата и ощущая инерцию движения, это совсем не то, что просто смотреть в экран, развалившись в кресле корабля. От массы испытываемых эмоций Харука радостно завизжала. Мне тоже хотелось кричать от радости, но сдержался.

Вначале управлял аппаратом я, затем за руль села Харука. Итого мы провели в воздухе примерно пять часов. Довольные, уставшие и зарядившиеся невероятными ощущениями, мы решили направиться в гости к дедушке делиться радостью, жарить шашлыки. Отправились прямиком на автомобиле, испытав штатную систему телепортации. Телепортировались в район пригородов Токио. Дальше приземлились на пустынную дорогу. На высоте десять метров я снял маскировку и выпустил шасси.

Приземлился в аккурат напротив автобусной остановки и обнаружил под остановкой девушку в школьной форме старшей школы. Сверху её было незаметно. Она стояла, застыв, словно статуя, приоткрыв рот и выпучив глаза, став похожей из узкоглазой японки на типичного европейца. Стояла и смотрела на наш автомобиль. Переглянулся с Харукой и улыбнулся.