— ...Да! Тринадцатидюймовые колёса не выглядят солидно — как подобает выглядеть "настоящему" джипу... Согласен! И, двигатель — от твоего любимого "Запорожца", слишком маломощен.
— И, что надо сделать, чтоб из этого "гадкого подкроватного утенка" вырос, действительно — "белый леблядин"?
— Надо, сохранив общую схему трансмиссии, оснастить эту машину специально "заточенным" под неё двигателем мощностью лошадей пятьдесят-шестьдесят... Можно и, больше — со временем, конечно. Увеличить колесную базу — примерно до двух метров и, само-собой подразумевается — в дополнение к задней, ввести блокировку переднего дифференциала...
— ...Колеса, размерами должны быть — примерно как "нивовские". И, желательно — с дисковыми тормозами. Дорожный просвет, слегка увеличить до порядка тридцати пяти — сорока сантиметров. Пассажирский салон хорошенько — эффективнейшим способом шумоизолировать. Ну, а прочие навороты и опции — дело наживное и, не суть важное...
— ...И, это был бы сейчас полноценный "экстремальный внедорожник" — самой маленькой весовой категории, Вова!
— Ну, раз ты говоришь, значит — знаешь, что говоришь! — насчёт всяких там "тюнингов" и "внедорожников", авторитет Виталия Петровича для меня непререкаем! — но, вот колёсные редуктора: во-первых — очень сложно, во-вторых — очень дорого...
— А, ты забыл про станок моего покойного батяни! — победно ощерился Автопром, — с ним себестоимость изготовления упадёт на порядок!
Ружьё, повешенное на стену, должно — рано или поздно выстрелить...
— Так, он же для колёсных редукторов "БТРэров"...
— А, не один ли хрен?!
— Одного станка маловато...
— Пока нормально! Всё равно, пока на нём работать некому... Кроме меня. Пока буду на нём учить ребятишек точить шестерни для коробки передач "Хренни"... А через десять лет надо иметь цех, а лучше — целый завод зубчатых передач и редукторов! А, там этих станков будет до едреней Фени...
— Всё равно такие автомобили будут очень дорогими в то время! Кто их покупать будет?!
Я, примерно уже знал ответ, просто хотелось самого Автопрома послушать.
— А, кто сейчас покупает навороченные джипяры, с движками мощностью, сопоставимой с танковой?! Всякие богатые придурки! Для каких-то там, своих — дурацких понтов... Я их, знаешь, сколько поперевидал на своём веку?! "Там", я уверен, таких придурков ещё больше — потому, что их пока не стреляли... Бугагага!!!
Ну, одного — "нестрелянного" пока придурка, я лично знаю...
— Главное — грамотно пропиарить и, очередь за "вэдэшниками" выстроится от Нижнего — до самого, до Ла-Манша...
— Истину глаголишь!
— И, ещё будет покупатель... Кто у нас в стране во все времена был самый богатый? Кому деньги постоянно ляшку жгут?
— Ты про евреев, что ли?
— Да, нет! Про военных...
— Военные?! Шутить изволишь, Виталий Петрович или коньяка натощак перебрал?! Да, это же крохоборы! Имел я с ними дело: они за лишний патрон удавятся!
— Так, то за патрон! А то — на чём возят генеральскую задницу! Насчёт этого, я не слышал, чтоб военные народные деньги экономили... Прокатившись на нашем внедорожнике, ни один человек — в здравом уме, не захочет сесть на "Жестянку Лизи"! Даже, генерал... А, способов выбить деньги из бюджета — на всякие свои игрушки, у генералов предостаточно!
— ...Пожалуй, ты прав!
— Едем дальше! — что-то, быстро второй пузырь кончается! — развернув хорошенько производство "игрушек" для богатеньких, но — деревянных буратин, по обе стороны Атлантики и, средств передвижения для генеральских ...оп, мы — я думаю, к четырнадцатому году сможем поставить на... Ну, скажем не на конвейер, а на крупносерийное производство, следующую модельную линейку: тот же "внедорожник", но "бюджетной" версии — попроще и подешевле, то есть. Для, всё той же армии — которая, во время войны деньги, вообще, считать перестанет! Это — многоцелевая машина, вроде "Виллиса" Второй Мировой Войны, или нашего "УАЗика". Возить свои задницы в уюте и комфорте, по любой грязище, захотят не только генералы — но и, полковники...
— Судя по тамошним порядкам, всё одно — тыловым "героям", практически всё достанется... Да, это — уже не важно! Да! Для Первой Мировой, такая машина будет просто неимоверный крутяк!
— ...На базе этого "внедорожника" или "вездехода", короче — "вэдэшника"... Вова! А, что ты ещё ему названия не придумал?
— ..."Хренни-Кайман" — как тебе? Названия модельного ряда то же: "Мажор" — для богатеньких, деревянненьких буратин, "Реал" — для "среднего" генеральского класса, и "Лох" — для "бедных" полковников...
— Ну... Аплодируя стоя, Вова!
Автопром попытался встать, но я его усадил обратно в кресло, нажав на плечо:
— Аплодисментов не надо... Давай дальше!
— Так, вот: на базе этого "вэдэшника" мутим пикап... Такой же внедорожный, но менее скоростной. Это — и, тягач и, однотонный грузовичок одновременно и — средство передвижения мотопехоты! Тяговое усилие — примерно две тонны. В кузов помещается отделение солдат в полном вооружении, с запасом боеприпасов и продовольствия, с командиром в кабине... Про "Додж три четверти[125]" знаешь? Вот примерно, то же самое...
— ...Далее! Если Шатун выдаст "на гора" шестицилиндровый семидесятипятисильник, как грозился — мутим двухтонный грузовик. Тоже — высокой проходимости, с колёсными редукторами.
— Очень хорошо! А более отдалённые перспективы?
— Шатун грозился после четырёхцилиндрового и шестицилиндрового, дать восьмицилиндровый двигатель мощностью сто лошадей. Если у него получится, то запускаем небольшой серией четырёхтонный полноприводный грузовик!
Молча допили коньяк...
— На этом, пожалуй всё... Для других — более грузоподъёмных автомобилей, нужен принципиально другой двигатель. Да, и... Да и, к тому времени мы с Шатуном уже "отъедем" в более лучший мир...
— Ну, нормально... А, насчёт бронемашин?
— Подумал я и, про это! Если, освоим сварку бронекорпусов...
— Считай, что освоили! — вспомнил я про успехи Ванька Правши в новой — изменённой реальности.
— Тогда, на основе "внедорожника" делаем небольшой броневичок — под вид "БА-64[126]", но побольше размерами и гораздо совершеннее. А на базе двухтонного грузовика делаем пушечнный бронеавтомобиль, типа "БА-10[127]"... Броню и вооружение, я думаю, со специалистами надо обдумать.
— Впечатляет! А дальше?
— А, дальше, по ходу — будет уже без нас..., — тяжело вздохнул Автопром.
— Я понимаю, что вы с Шатуном — рано или поздно "отъедите", но что бы ты потомкам — перед "отъездом" посоветовал, куда — каким путём, направил бы? Или, тебе по барабану?!
— Естественно, Вова, я свою молодёжь назюкаю, что надо дальше делать! Есть там пара очень толковых ребят, с которыми стоит плотно заниматься. Так, вот — если, они всё будут делать по моему плану, никуда не отклоняясь, то в тридцатые годы — перед войной, в СССР... Ну, или как там будет называться Россия — надеюсь, не СССР!
— "РСФСР"... Так лучше?
Автопром наморщил лоб:
— Уже лучше! ...Короче, кроме полноприводных внедорожных автомобилей будет освоен массовый выпуск колёсных бронетранспортёров, типа "БТР-60"! Двух-, трёх — и, четырёхосных. И, тягачей и других бронированных машин на их базе! А, это — ты уж мне поверь на слово, Вова — гораздо важнее, чем даже танки!
— А как насчёт самих танков? Или, хотя бы — насчёт гусеничной техники?
— По этой теме я, Вова, ни хрена не петрю! Если тебе надо — то найди себе кого, а я гусеничной техникой заниматься не буду...
Я немного подумал:
— ...Петрович! А, что-то я ни слова не услышал про лёгкую — так сказать, колёсную технику! Про велосипеды, мопеды и мотоциклы... И, снегоходы для зимы.
Уже, изрядно заплетающимся языком, Автопром ответил — перед тем, как идти спать:
— А на кой делать технику, строго сезонную?! У нас, что? Времени и ресурсов столько, что мы можем — от безделья и предельного ожирения, заниматься техникой, способной двигаться только пять-шесть месяцев в год?! Вспомни историю: после зимы сорок первого, ни про какие мотоциклы у фрицев и, слышно не было... Усвоили уроки!
Ещё по "старой" жизни я знал, что Автопром байки на дух не переносил...
...На следующий день, после обеда — отойдя после вчерашнего, поехали в Истру — к Шатуну. Автопром Петрович ехал помогать, а я — перегнав ранее Шатуну кой-какие бешенные деньги, ехал проверять правильно ли они им тратятся...
Тратились они правильно! Шатун, конечно, слегка тормозил в финансовых вопросах — но, Автопром ему неплохо помогал и, дело двигалось, как хорошо смазанный механизм по отлично накатанным рельсам. Оборудование, инструменты и приборы покупались, паковались и отправлялись в Солнечную Пустошь. То же самое, готовые — наиболее технологически сложные узлы и детали двигателей, их полуфабрикаты и кое-что ещё...
Если всё будет ровно, то в прошлом мы — лет через десять, (необходимых для обучения персонала и восстановления тех элементов оборудования, которые мы не сможем перебросить из-за их габаритов или веса) будем иметь небольшой, но очень хорошо технически оснащённый завод, выпускающий до ста двигателей в месяц. К четырнадцатому году — вполне возможно, ежемесячный выпуск двигателей удастся увеличить до пятисот или, даже — тысячи!
— В данном, конкретном случае..., — пояснял вечером за ужином Шатун, — учитывая количество двигателей, выпускаемое в реальной истории, то есть — ноль! ...Нам не стоит торопиться с количеством. Надо упирать на качество! У нас есть фора по времени и, нам её надо использовать по максимуму!
— Действительно! С теми коммуникациями, что были в России — до и, после Первой мировой, — я смотрел на проблему несколько с другой колокольни, но пришёл к похожему выводу, — а, потом ещё и, конкретно добитыми в обе революции и Гражданскую, нам всё равно, много моторов: как автомобильных — так и, авиационных, не снабдить в достатке ни горюче-смазочными, ни запчастями... Ещё и, железную дорогу — увы, я не потяну!
Хотя, некоторые её участки попробовать "потянуть" надо...
— Да..., — поддержал нас Автопром, — от пятисот до тысячи моторов в месяц — это наиболее реальная, при том раскладе, цифра! Больше, только при очень хорошей государственной поддержке возможно! А её, аж до первых пятилеток не будет...
— Возможно, эти самые пятилетки раньше лет на десять будут! — обнадёжил я Виталия Петровича, — ну, а чё? Вполне реально, если Гражданская война полегче пройдет, а мы выступим с инициативой...
— Инициатива наказуема, Вова! А, наказывали в те годы очень просто: к стенке ставили...
— А, во Франции — отрубали голову на гильотине... А в Штатах сажали голой ...опой на электрический стул...
— Смотря за что! За экономическую инициативу, в упомянутых тобой странах, не казнили... Сами инициаторы стрелялись или вешались — если, из-за своей "инициативы" разорялись...
Шатун помалкивал, ибо его политика, вообще не интересовала, а вот Автопром не упускал возможности поумничать...
— Но, мы то — страна бедная! Не у каждого найдётся из чего застрелиться! Вот государство и, помогает своим лоханувшимся гражданам...
— В одном ты прав: если Гражданская война пройдёт помягче — то и, расстреливать поменьше будут!
— Короче, если серьёзно... А что, если — пока у нас есть компьютеры в рабочем состоянии..., — я вспомнил про суперкомпьютер купленный Джостику. А ведь на нём можно и планирование в государственном масштабе проводить! — ...и, даже — суперкомпьютеры, самим разработать эти "пятилетние планы" и подсунуть руководству? Вместо плана "ГОЭЛРО", который мы ещё до Первой мировой войны выполним и перевыполним... Если всё расписать грамотно, то "подмахнут" наш новый план наши вожди — куда они, на хрен, денутся!
— Идея, конечно! Но, не забывай про человеческий фактор! Всякие там Стахановы — как "снизу" так и "сверху", любой план похерят. И, хрен им что предъявишь — "энтузиазм масс"!
— ...Ладно, — я спустился с небес на землю, — что-то меня, действительно — несёт...
— Да, нормально всё! Нормально тебя "несёт" — в нужную сторону... Хорошая идея, конечно — но, над нею ещё думать и думать. В любом случае, если ты этот "пятилетний план" советскому руководству подсунешь — хуже никому не будет! Ну, может — кроме тебя самого...
Автопром коротко, но издевательски хохотнул. Любит он, скотина такая, потроллить!
— Попробовать, по-любасу надо! Чтоб, хоть на пяток лет но, вся эта машина раньше закрутилась и завертелась!
Тут я вспомнил про Шатуна:
— А Вы, Ростислав Ефимович, что молчите? Какие у Вас ближайшие, и отдалённые планы и перспективы? По автомобильным движкам мне Виталий Петрович всё очень подробно объяснил, а как с авиационными? Кстати, авиатора Вы нашли?
— Авиатора, я нашёл... Что его искать, то? Лет тридцать уже, мы с ним знакомы. Правда, он ещё не знает, что я его "нашёл"... Да, куда он денется! Дал ему заказ разработать, пока — только в электронном виде, самолёт под мой двигатель. А как, только он его разработает (а, это — очень быстро будет! Сейчас же — всё разрабатывается на компьютере! Не на логарифмической линейке, как "там"...), вот тогда я и, предложу ему воплотить всё это "в металле"! "Там"... Насколько я этого человека знаю — ни, за что не откажется!
— Если такой, энтузиаст — как Вы, то не откажется... Кстати, насчёт "металла"..., — забеспокоился я, — а Вы предупредили авиатора, что самолёты должны изготовляться только из "тех" материалов?
— Конечно! Фанера, низколегированная сталь да перкаль — никакого углепластика и титана. И, даже алюминий — по минимуму...
— Очень хорошо! И, как скоро авиатор закончит свои разработки?
Шатун пожал плечами:
— Наверно, скоро... Чё, их там разрабатывать? Для быстроты возьмёт за основу "У-2", на компьютере — по современным методам, его аэродинамику и прочностные характеристики, по новому, рассчитает и, всё — готово!
— Да... "У-2", в годы Первой Мировой и Гражданских войн — это будет круто! А, кроме "кукурузника" что?
— Естественно, двух — и четырёхмоторные самолёты... Что ж, ещё?! Ну, может "геликоптер" ещё какой... Хотя, нет! В вертолётах он не силён...
— Ну, просто отлично! Ладно... Насчёт авиации, с авиатором сам поговорю — когда "созреет"... Не хочу сглазить, удачу спугнуть. А, что там у нас с двигателями? Как и, что планируете выпускать для авиации?
— Как я говорил ранее, мой двигатель базируется на конструкции двигателя "М-11", который стоял на тех — на "реальных" кукурузниках...
— Да, я это помню...
— Так, вот: Практически от старого двигателя я оставил только схему и общие компоновочные решения, а саму конструкцию существенно изменил.
— Да, Вы мне уже говорили, что по примеру Петровича, — я кивнул на Автопрома, — двигатель на компьютере перепроектировали и переразсчитали...
— Не я один переразсчитывал, кстати! — уточнил Шатун, не желая брать на себя все лавры, — я пару институтов научно-исследовательских припахал! Всё равно простаивали в тяжёлое постперестроечное время...
— ...Теперь, значит, что? Новый авиадвигатель, в отличии от старого — стал мощнее и легче! Например, старый "М-11Г" — основная модификация, стоявшая на "У-2" всю войну, имел мощность сто десять лошадей и весил сто шестьдесят килограмм... Новый же — при тех же пяти цилиндрах и, даже — несколько меньшем, рабочем объёме, будет выдавать те же сто десять — сто двадцать пять сил, но при весе всего в сто кило! ...Ну, может быть, изготовленный "там" двигатель будет с несколько менее впечатляющими характеристиками — ещё сильно, от качества исходных материалов зависит! Зависит и, от качества изготовления... Но, примерно около того.
