В прошедшие годы семилетки умело руководили партийной ор-ганизацией и в трудных условиях мобилизовали коллектив завода на выполнение плановых заданий работавшие секретарями партќкома И. Н. Мельхиседеков, В. Т. Гниненко, Ф. С. Колодин, А. М. Бутылин, В. М. Мистрюков.
Долгие годы добросовестно трудились опытные организаторы профсоюзной работы председатели профкома: Н. Д. Ноготков, А. С. Аксенов, Н. П. Алексеев.
Хорошо работали замечательные организаторы и квалифициро-ванные специалисты и начальники отделов и цехов: А. Д. Васильќева, А. В. Варламов, Н. Г. Челюстников, П. В. Решетин, Д. Г. Берков, Н. П. Ананьев, В. И. Петров, Ю. Л. Школяренко, Л. Г. Измайлов, Ю. И. Крапивин, Ю. И. Быстров, В. В. Данков, В. М. Суриков, Я. А. Прудников, Д. А. Верещагин, В. И. Козлов, И. И. Сальников, В. Д. Козлов, М. В. Свиридов, Г. А. Карташов, А. В. Сбитнев, М. М. Ширшов, Д. Н. Поляков, Н. Н. Поляков, В. Ф. Ульянов, А. И. Сторожилов, В. Н. Орлов, Р. Ф. Корчагин, М. М. Спиридонов, В. Н. Мочалин, И. М. Самородов, Б. Г. Ситников.
1966 год
Выполнением взятых социалистических обязательств встретил коллектив завода открытие XXIII съезда КПСС. В апреле 1966 года было изготовлено сверхплановой продукции на 51 тысячу рублей, выпущено дополнительно 10 изотермических вагонов и 325 колесќных пар.
Утвержденные съездом "Директивы пятилетнего плана развития народного хозяйства СССР на 1966-1970 годы" обсуждались на состоявшемся в мае открытом партийном собрании с докладом "О задачах завода по выполнению решений XXIII съезда КПСС и перспективном плане развития завода на 8-ю пятилетку", выстуќпил главный инженер В. В. Барков. После обсуждения доклада выступили начальник завода В. А. Овсянников, начальник ОТК Д. Г. Берков, начальник механокомплектовочного цеха М. В. Свиќридов, секретарь парткома Л. М. Бутылин и другие. Был принят перспективный план развития завода на 1966-1970 годы.
Планом предусматривалось увеличение производства с 19,7 мил-лиона рублей в 1965 году до 25 миллионов в 1970-м. Намечалось увеличить за пятилетку ремонт вагонов с 3230 до 4300 штук, выпуск валовой продукции на один рубль основных фондов поднять с 2,85 рубля до 3,12, повысить производительность на 18 процентов. За счет производимой реконструкции ввести в 1970 году 10800 квадратных метров производственной площади. Завод вступил в новый этап своего развития, продолжая специќализироваться на выпуске изометрических вагонов и запасных частей.
Согласно плану организационно-технических мероприятий к 1 мая в рамно-кузовном цехе были введены в эксплуатацию две поточные конвейерные линии по ремонту изотермических вагонов с деревянными и
цельнометаллическими кузовами. Обќщий экономический эффект от внедрения составил 92 тысячи рублей.
Был сдан в эксплуатацию трехэтажный бытовой корпус для раќбочих сборочного, рамно-кузовного и механокомплектовочного цехов, что значительно улучшило условия труда и быта в этих коллектиќвах. На первом этаже разместились проходная и здравпункт с терапевтическим, зубоврачебным, хирургическим отделениями и физиотерапевтическим кабинетом, в котором были установлены современные аппараты и приборы. Наличие рентгеновского кабиќнета, ванного отделения, в котором можно было приниќмать хвойные, радоновые, морские ванны и циркулярный душ, позволяло проводить квалифицированное лечение с незначительќной потерей рабочего времени. В здравпункте работало постоянно восемь врачей и десять медицинских сестер, кроме этого, раз в неделю вели прием кардиолог, невропатолог, окулист и отоларинголог. Для сравнения — в 1920 году имелся только один фельдшер. Работники завода всегда выражали свою благодарность за чуткое и внимательное отношение врачам Н. Ф. Свиридовой, О. К. Саликовой, М. Г. Дайнекиной, Г. М. Овсянниковой, Ю. М. Черенковой, Н. Р. Огибину, 3. Я. Толмачевой и Л. Ф. Колковой, медицинским сестрам-фельдшерам В. К. Измайловой, А. П. Рябовой, Л. В. Кузмицкой, В. М. Столяровой, М. П. Казарцевой, Е. В. Корнишевой, М. И. Колтаковой и другим.
Дружно и слаженно трудился в 1966 году коллектив деревообде-лочного цеха. Борясь за экономное расходование материальных ценностей, за полугодие его работники сэкономили 255 кубичесќких метров лесоматериала, 80 килограммов разных гвоздей, 20 килограммов лакокрасочных материалов, 1800 киловатт-часов элекќтроэнергии. За счет сэкономленных материалов выдали деталей на два ремонтируемых вагона. Особо отличилось в труде отделение мастера П. И. Несмеянова.
С гордостью на заводе был встречен Указ Президиума Верховќного Совета СССР от 4 августа 1966 года о награждении орденами и медалями двадцати работников завода за высокие успехи в выполнении семилетнего плана.
Орден Ленина получил кадровый рабочий, ударник коммунистического труда, выполнивший досрочќно задания семилетки, столяр рамно-кузовного цеха Александр Ильич Костромин.
Орденом Трудового Красного Знамени награжќдены начальник колесного цеха И. И. Сальников и электросварщик механокомплектовочного цеха В. И. Волокитин.
Орден "Знак Почета" вручили начальнику завода В. А. Овсянникову, секретарю парткома А. М. Бутылину, председателю профсоюзного комитета Н. П. Алексееву и слесарю-наладчику кузнечно-прессового цеха Т. П. Воропаеву.
В 1966 году завод выполнил свои социалистические обязательстќва, добился сверхплановой экономии 190 тысяч рублей и отремонќтировал дополнительно 12 грузовых вагонов.
В октябре прошло партийное отчетно-выборное собрание, на котором секретарем партийного комитета завода избрали В. Ф. Колоскова, ранее работавшего в депо ст. Тамбов.
1967 год
В 1967 году празднование 22-й годовщины Победы в Великой Отечественной войне на заводе отмечалось особо торжественно. Площадь между заводоуправлением и вагоносборочным цехом Љ 1 была заполнена. Рабочие и служащие, ветераны войны и труда, родственники погибших, учащиеся ГПТУ, пионеры, курсанќты военного училища летчиков пришли на митинг, посвященный Празднику Победы и открытию мемориальной доски в память погибших в войне работников завода.
Право снять покрывало с мемориальной доски предоставили ве-теранам войны М. Р. Бернивеге, Д. А. Верещагину и ветеранам труда А. И. Костромину и Р. Д. Дегтяревой. Золотом на мемориальной доске блестят слова "Никто не забыт, ничто не забыто" и 302 фамилии бывших работ-ников завода, отдавших свою жизнь при защите Родины.
Заводской поэт Дмитрий Алексеевич Верещагин в честь открытия мемориальной доски написал стихи:
ПУСТЬ ПАМЯТЬ ПАВШИХ ВЕЧНО ЧТУТ ЖИВЫЕ
Куда бы ты, товарищ, не спешил
Дорогой ближней иль дорогой дальней,
Остановись, замри и не дыши
У мраморной доски мемориальной.
Здесь воинов погибших имена,
Они стоят в святом порядке строем,
Их нет в живых, их развела война
По опаленным фронтовым дорогам.
Их нет средь нас, любимых, дорогих,
В лихих боях не уронивших чести,
А мы, друзья, прекрасно знали их,
Немало с ними потрудились вместе.
Дышали с ними воздухом одним,
Мы с ними рядом строили, мечтали,
Ходили по дорогам заводским
И с ними мы атаки отбивали.
Не сбылись их заветные мечты,
Они отдали жизнь свою и силы,
Чтоб на земле всегда цвели цветы
И с неба солнце ласково светило.
И пусть теперь всегда перед доской
Лежат цветы лесные, полевые,
Как символ благодарности людской,
А память павших вечно чтут живые.
У мемориальной доски в день Победы проходят митинги.
Состоявшийся в июне Пленум ЦК КПСС обсудил и одобрил Тезисы ЦК КПСС к 50-летию Великой Октябрьской социалистиќческой революции. В ознаменование предстоящей юбилейной даты коллектив завода взял на себя обязательства: выполнить план деќсяти месяцев к 28 октября, изготовить сверх задания продукции на 220 тысяч рублей, за счет использования старогодных материќалов и рационального использования новых отремонтировать доќполнительно 25 изотермических вагонов.
Выполняя решение XXIII съезда КПСС, после проведенной дли-тельной подготовки завод с 1 августа перешел на пятидневную рабочую неделю с двумя выходными днями. Приказом по заводу устанавливался режим для всех цехов и отделов. Заместитель наќчальника завода по коммерческой работе Ф. С. Колодин и начальќник ОМС И. П. Белянский обязывались принять исчерпывающие меры к бесперебойному обеспечению материалами и запасными частями, не допуская простоя цехов. Особые требования предъявќлялись к начальнику производственного отдела Н. Я. Нисесу и всему командному составу завода по безусловному выполнению плановых заданий по всем показателям в условиях пятидневной рабочей недели.
Коллективы цехов, участков, бригад настойчиво добивались вы-полнения взятых обязательств в новых условиях работы.
Цех подќготовки вагонов (начальник А. И. Сторожилов) план по товарному выпуску продукции за полугодие выполнил на 112,4 процента. Цех работал ритмично, ежедневно готовил к ремонту 13-15 вагонов. По итогам за август цеху присудили первое место с вручением переќходящего Красного знамени. Воодушевленный своими трудовыми успехами коллектив цеха взял на себя дополнительные обязательќства, в результате план 10 месяцев здесь был выполнен к 25 октября.
В августе в условиях перехода на пятидневную рабочую неделю в рамно-кузовном цехе план по товарной продукции также успешќно выполнили. Особенно хороших результатов добился автоторќмозной участок, оборудовав авторегуляторами 51 вагон вместо 34 по плану.
В колесном цехе темпы роста производства и при переходе на пятидневку не снижались. Весь август коллектив работал с больќшим напряжением. Роликовое отделение вместо 280 колесных пар выпустило 379. Хорошо работала смена мастера В. В. Кокорева токарно-ремонтного отделения, ею выпущено 1050 колесных пар вместо 952 по плану. Начальник колесного цеха И. И. Сальников докладывал, что все, начиная от подсобных рабочих и кончая мастерами, работают очень добросовестно и что коллектив достойќно встретит 50-летие Великого Октября.
К наиболее опытным руководителям и организаторам производ-ства, несомненно, принадлежал начальник механокомплектовочного цеха Михаил Васильевич Свиридов. Коллектив этого цеха взял очень трудное обязательство: за пятидневную неделю, с 21 по 25 августа, изготовить 600 винтов авторегулятора, обработать 450 букс литой тележки, 120 пятников,
395 башмаков ЦМВ, 1000 секторов запора, 2600 штук подвесок литой тележки. Редколлегия стенной газеты цеха незамедлительно выпустила по этому поводу "Молќнию". Работа в цехе шла по-ударному. В установленный срок обязательства были выполнены.
25 октября в Доме культуры "Знамя труда" открылся заводской музей. Плодотворно поработала созданная ранее комиссия, собиќрая по крупицам воспоминания, фотографии, старинные вещи, знамена, образцы выпускаемой продукции. Изготовленные инструќментальным цехом стенды заполнились многими документами, отќражающими работу мастерских, а затем завода за период с 1899 года.
Все очень сожалели, что основной инициатор создания музея, принявший самое активное участие в сборе материалов, Владимир Иванович Наянов, бывший начальник завода, не смог увидеть плоды своего труда — он скончался в июне 1967 года.
В дальнейшем в постоянной работе музея, новых пополнениях экспозиции, периодическом обновлении стендов огромную роль играл, большой энтузиаст Петр Иванович Каретников. Благодаря его долголетней работе музей считался лучшим в области. Частыќми гостями в музее были школьники, учащиеся ГПТУ. В музее принимали в пионеры, посвящали в рабочие. Посетили музей руќководители партийных и советских органов города и области, руководители Главка во время приезда на завод. Более 2500 челоќвек ознакомились с экспозицией музея в течение пяти лет.
В преддверии юбилейной даты на заседании партийного комитеќта заслушали руководителей цехов о ходе выполнения взятых обязательств и завершении подготовки к 50-летию Октября. Секќретарь парткома В. М. Мистрюков, избранный в марте, определил задачи, которые необходимо было решить по оформлению колонќны заводчан на демонстрации, здания заводоуправления и Дома культуры "Знамя труда".
Чем ближе приближались к празднику, тем больше участков и цехов рапортовали о досрочном завершении обязательств. Завод за десять месяцев добился выпуска сверхплановой продукции на 248 тысяч рублей, сэкономил 92 тонны черных металлов, 600 кубиќческих метров мипоры, 64 тысячи квадратных метров рубероида, 45 тонн шихтовых материалов и 259 тысяч киловатт-часов элекќтрической энергии. К 20 декабря выполнил плановое задание 1967 года.
1968 год
В 1968 году на заводе ввели в эксплуатацию поточно-конвейерќную линию по ремонту изотермических вагонов с деревянным кузовом в сборочном цехе Љ 1; смонтировали в ДОЦ две высокоќтемпературные камеры для ускоренной сушки древесины. Внедреќние только двух этих новшеств дало экономический эффект 54 тысячи рублей.
В апреле 1968 года В. А. Овсянников вышел на пенсию, начальќником завода назначили В. В. Баркова, а главным инженером В. М. Мистрюкова.
Выполняя директивы XXIII съезда КПСС, указания Главного управления, завод приступил к подготовке перехода на новую систему планирования и экономического стимулирования. Возглаќвил эту работу главный экономист завода А. П. Гаврилов. Он вспоминал: "Для этого предстояло провести большую подготовиќтельную аналитическую работу по производственно-хозяйственќной деятельности предприятия за предшествующие годы с провеќдением необходимых расчетных материалов.
Совместно с начальником планово-экономического отдела Т. М. Кунцевич проводили сравнительный анализ работы с таким расчеќтом, чтобы можно было принять единственное решение по обраќзованию фонда экономического стимулирования в условиях низќкорентабельной выпускаемой заводом продукции. Основным виќдом ремонтируемых вагонов были вагоны-ледники с льдосоляной системой охлаждения "В-3", с деревянным и цельнометаллическим кузовом, с пристенными карманами и потолочной системой охќлаждения В-17 и В-41 (большого внутреннего объема), и цельномеќталлические вагоны постройки Германской Демократической Ресќпублики — "Дессау".
Согласно приказу Главного управлеќния заводу разрешили с 1 июля 1968 года перейти на новую систему планирования и экономического стимулирования.
Руководство завода еще в 1966 году было поставлено в извесќтность о том, что в Министерстве путей сообщения и Главном управлении прорабатывается возможность в дальнейшем специализации предприятие на ремонте автономных рефрижераторќных вагонов.
28 августа 1968 года на заводе состоялся техничесќкий совет с участием представителей ЦТВР и проектной организаќции Главка (ПКТБ) по обсуждению проекта ХМ-268 по организаќции на Тамбовском ВРЗ ремонта рефрижераторного подвижного состава (РПС). После тщательного рассмотрения представленного проекта были разработаны мероприятия и в декабре 1969 года был издан приказ по заводу Љ 562 об их выполнении. Одновременно завод обратился к министру путей сообщения Б. П. Бещеву с просьбой закрепить с 1970 года за Тамбовским ВРЗ ремонт рефри-жераторных автономных вагонов (АРВ) и 5-вагонных рефрижераќторных секций ZB-5.
