— Мало того, друзья мои..., — он, никак не хотел униматься! — несколько таких "Касаток", соединяясь вместе, стык в стык — от берега к берегу, могут составить наплавной, "понтонный" мост! Только прикиньте: "мост" — мало того, что бронированный, так ещё и, до зубов вооружённый — имеющий возможность постоять за себя!
— А выползать на сушу ваш "мост" не может, случайно? — не удержался, чтоб не сострить Нельсон, — представляю диалог у психиатра в немецком госпитале:
"— ...Расскажи мне, рядовой Ганс, что случилось? От чего, тебя так колбасит и подкидывает?!
— Хер Доктор! По нам стрелял русский мост из пушек и тяжёлых гаубиц, а когда мы его обстреляли из наших "хлопушек", мост вылез на берег! Представляете, хер доктор: русский мост раздавил наши орудия ПТО, проутюжил окопы и скрылся в густом лесу!
— Ага... Расскажите мне ещё, что потом русский мост вернулся и, привёз несметные полчища русских, татар и монголо-бурятов...
— Никак нет, хер доктор! Мост привёз русские танки... Хахаха!!! ТАНКИ, доктор! ХАХАХА!!! РУССКИЕ ТАНКИ!!!"
Минут десять, вся аудитория пластом от хохота лежала... Наконец, проржавшись, Хер Питер задумчиво проговорил:
— Красиво, очень красиво задумано... Но, не знаю, что на практике получиться может. В любом случае, для всех этих эволюций потребуется очень опытный и квалифицированный плавсостав.
— Да! Вот это и, есть самое уязвимое место моего проекта! — признался Теоретик, — где такой плавсостав взять в то время?!
"Где, где..."... В Караганде! Я же Акционерное пароходное общество "Ракета" замутил! Вот там и, будет "квалифицироваться" плавсостав!
— А возможно ли, уважаемый Александр Борисович, перед боевой, спроектировать и построить гражданскую версию вашей "Касатки"? — задал я наводящий вопрос, — для... Для доставки груза на необорудованное побережье? Где нет ни речных портов, ни причалов каких и, глубина не позволяет подойти к берегу обычным пароходам?
— А, почему бы нет?! — воодушевлённо затараторил Теоретик, — грузоподъёмность такого судна даже вырастит, а осадка уменьшиться — ведь не надо ни брони, ни артвооружения!
— А возможно ли, уважаемый Пётр Алексеевич, — спросил я у Хера Питера, — делать такие суда вашим способом? Ну, типа конвейерного...
— А, почему бы и, нет?! Если, это будет экономически выгодно, то — вполне...
— Ну, значит, с плавсоставом всё будет ровно!
— Получится готовый — чисто десантный транспортник..., — удовлетворённо хмыкнул Генша, — неплохо!
— Гражданскую версию вашей "Касатки" можно под речной гидроавианосец переделать, — предложил один из "авиаторов", речь про которых ещё впереди, — корпуса катамарана соединяем не "валетом", а "по-человечески", рубки переносим поближе к противоположным бортам... "Десантно-грузовую" платформу поднимаем несколько выше и оснащаем роликами — чтоб гидропланы на поплавках можно было по ним катать. Выпускаем на воду самолёт спереди, поднимаем на борт с кормы — лебёдка там потребуется. Ну, можно ещё усилить зенитное вооружение... Желательно автоматическими пушками.
— Своя авиация для десанта очень нужна! — обрадовался Генша, — и, сколько аппаратов на борту такого гидроавианосца поместится?
— При длине в метров пятьдесят, на борт "влезет" пять-шесть гидропланов габаритов знаменитого "У-2"...
— Зае... Зашипись!
— ...А сколько надо, чтобы взлететь нормальному "У-2", не гидроплану? — судя по интонации, опять что-то затеял Теоретик.
За своего "забуксовавшего" коллегу из "статистов-авиаторов" ответил Дутик:
— Разбег для взлёта — сто метров, пробег при посадке — сто пятьдесят.
— Пойдёт! Сверху, соединяем два гражданских "Кита" вместе — "встык" общей, чуть удлинённой взлётной палубой... С двумя самолётоподъёмниками, палубой! Всё, как полагается! Снизу, под взлётной палубой — ангар на пять машин..., — обрадовался тот, и обвёл заговорщическим взором враз примолкших слушателей, — и, взлететь аппараты — подобные "кукурузнику", свободно смогут даже без катапульты или трамплина — как у "Кузнецова"! А, садиться... Садиться, им надо с помощью авиа-финишёров — как у "взрослых" авианосцев!
В пресс-конференц-зале поднялся нешуточный ажиотаж! Почти каждый "статист", тут же придумал свой — "гениальный" способ использования этого замечательного кораблика и, теперь просил слова, лез на сцену, крича об своих предложениях...
— Друзья, друзья!!! — заорал я, — давайте соблюдать регламент! Хорошенько обдумайте свои задумки, посоветуйтесь в кулуарах с более знающими в этих делах товарищами, изложите в письменной форме, а потом выскажите их в свою очередь! В очередь, которую вытяните при жеребьёвке!
— А ты бюрократ, Вован! — вполголоса сообщил мне Автопром, — вот где, твоё гнилое нутро наружу вылезло!
— Станешь тут бюрократом... Кстати, я твою работу делаю! Ты должен был этим бардаком управлять!
Подлый Автопром сидел, молчал и нагло улыбался...
После того, как удалось утихомирить аудиторию, начались более-менее конструктивные прения... Практически, всем задумка Теоретика понравилась. Критические замечания, да и, те — вполне разумные и адекватные, были только от одного из наших "артиллеристов", которому не понравилось предполагаемое вооружение "Касатки". Типа, корабль должен бы иметь специализированное вооружение... Ну и, от Генши:
— А, как с переброской вашего "Кита" на другие театры военных действий? Предусматривается ли такая возможность по сухопутью?
— Как говорится, больше двух яиц в ладонь не поместятся! Так что, увы... Габариты не позволяют перевозку железнодорожным транспортом. Хотя, катамаран разбирается на три части: два корпуса и десантно-грузовую платформу... Возможно, по частям его удастся тягачами переволочь на какое-то сравнительно близкое расстояние — из Волги в Дон, например... Потребуются какие-то специализированные трейлеры, что ли...
— Если, такие тягачи ещё будут..., — стал подводить дискуссию к завершению я, — в любом случае над этим стоит поразмыслить.
— Абсолютно верно! — согласился со мной Генша, — над этим надо думать и думать... И, всё таки, я бы посоветовал Вам, Александр Борисович, разработать и "малый" вариант вашей "Касатки"!
— "Касатик"..., — с ходу придумал название я.
— Точно! — поддержал название Генша, — ...такой вариант, чтоб при всех сохранённых достоинствах вашего большого "Кита", только пропорционально уменьшенных, имел ещё и возможность перебрасываться по железной дороге — на открытых четырёхосных платформах. За основу возьмите советский бронекатер времён войны... Извините, не помню названия...
— "Малый речной бронекатер проекта 1125"..., — подсказал теоретик.
— Возможно... Учтите, как его достоинства, так и недостатки. Бронирование, желательно усилить, а вооружению придать возможность стрелять по высоким, обрывистым берегам. Предлагаю зенитную универсальную пушку — можно и, спаренную малокалиберную — автоматическую, и сто двадцати — миллиметровый миномёт...
— Дались вам эти миномёты..., — опять подал голос наш "артиллерист", — пехотное орудие поддержки — типа того, что стоит на "Ноне[154]", подойдёт гораздо лучше...
— Давайте о "Нонах", потом поговорим — в вашу очередь! — прервал я его, завершая дискуссию по этому проекту, — а пока объявляется обеденный перерыв, послеобеденный перекур с дремотцой, а после послушаем других участников конкурса...
На следующий день со своим проектом выступал Моби Дик... Вообще то, он ни фига ни китобой — просто рыбак. Из архангельских поморов. После развала соответствующей отрасли, после соответствующего — много раз мною помянутом, развала соответствующего Союза, чем только не занимался — но, в основном тоже ловил рыбу... Под закат, так сказать, увлёкся попаданческой литературой, даже — тоже сам кое-что пописывал.
Сперва, он у меня проходил в графе "статисты", но потом... После того, как я ознакомился с проектами Морского Кота, Нельсона и Хера Питера... Каждый из этих проектов, если честно, по отдельности мало что стоил. А, вот если их объединить... Проект Моби Дика же, выглядел — как логическое продолжение первых трёх! Заманчиво, очень заманчиво...
Моби Дик разработал проект реального освоения Русского Севера, в первую очередь — его рыбных богатств. Упор делался, опять же — на практически, "рейдерский захват" Шпицбергена — "пока, там нет никого".
— Почему, именно Шпицберген? — поинтересовался я, — неужели то же самое нельзя сделать в Архангельске или... Построить Мурманск, в конце концов?!
— Ну, начинать — так и, так в Архангельской губернии придётся... А, вот потом... Боюсь, широко развернуться местная бюрократия не даст. Судостроительный заводик на месте нынешнего Северодвинска, небольшие рыбные причалики с местными рыбзаводами, склады и морозильники и, всё! Вот, потолок!
"В принципе, местную бюрократию можно и, приучить, — подумал я, — у меня же в Нижнем Новгороде получилось?!"
Ладно, будем считать, что у местного — архангельского губернатора, нет незамужней племянницы... Что там дальше?
— ...Я бы всё начал с создания сети школ юнг по всему северному побережью — чтоб не отрывать пока ребятишек надолго от их семей.
— Правильно! — одобрил я, — всегда надо начинать с кадров, ибо "кадры решают всё!"
Золотые слова, кстати... Я бы их, калённым железом, на лбу у каждого попаданца выжег! Если Моби Дик это понимает, то шанс на успех у него есть.
— В воспитатели таких школ, я бы нанял бывших матросов с военных судов и вышедших в отставку офицеров. Естественно, для каждой такой школы требуется небольшой парусно-паровой кораблик... Можно деревянный — ничего страшного.
— Характеристики вашего "парусно-парового учебного судна" можете озвучить? — поинтересовался Хер Питер.
— Запросто! Возьмём за основу японские кавасаки[155] — очень неплохое и, недорогое при этом, рыбопромысловое судёнышко. Вот посмотрите: я тут набросал небольшой рисунок. Как мы с вами видим, суденышко имеет ломаные в поперечном сечении обводы, наклонный форштевень, транцевую корму и относительно плоское дно — что позволяет иметь сравнительно небольшую осадку. Водоизмещение подобного судна не превышает двенадцать тонн. При мощности парового двигателя "лошадок" в двадцать, это обеспечит судну узлов восемь скорости.
— ...В тот период времени "юнги" очень быстро взрослели и, лет через пять — когда "юнгам" стукнет по пятнадцать, они станут настоящими моряками-рыбаками, а учебные суда превратятся в рыбопромысловые. Здесь же, возле "школ юнг", надо построить хоть небольшие, но рыбоперерабатывающие заводики, на которые надо привлечь местное или привозное население... Со временем, дети работников этих предприятий тоже смогут учиться в этих школах и станут настоящими моряками — хоть в гражданский, хоть в военный флот.
— Эти "кавасаки" Вы планируете строить в Северодвинске? — это опять Хер Питер.
— Да, конечно! Надо застолбить место! — подтвердил Моби Дик, — дерева на корпуса своего хватает, а железо и паровые двигатели придётся где-то покупать...
Я думаю, с помощью электросварки, ничего не будет стоить наладить массовое производство таких паровиков на моём "Железоделательном заводе"... Они будут намного дешевле, легче, компактнее и надёжнее "туземных", которые "запилены" на кузнечной сварке, заклёпках, болтах да фланцевых соединениях. Надо будет, пока я "здесь", подыскать подходящую конструкцию парового котла и двигателя к нему, или специально заказать спроектировать подобную хреновину соответствующим организациям...
— ...Этот — подготовительный период, по моим раскладкам, займёт где-то десять лет. К девятьсот пятому — приблизительно, переходим на следующий уровень: создаём серьёзный зверобойный, рыбоводческий флот! Кадры, инфраструктура, производственные мощности, я надеюсь, к тому времени будут готовы, — Моби Дик, несколько иронично посмотрел на Нельсона, шушукавшегося с Морским Котом и, добавил, — а, нашим пиратам срочно понадобится найти место, где бы они смогли закопать "сундук мертвеца"!
— Да, срочно потребуется осесть где-нибудь и, начинать строчить мемуары..., — согласился Нельсон, — пока на рее не вздёрнули!
Морская "группировка", вроде бы, негласно согласилась "двигаться" вместе... Это хорошо!
— Ну, значит и, Шпицберген будет уже более-менее к тому времени освоен... Итак, начинаем производить, тоже — "универсальное" судно, могущее — после небольшой переделки, выполнять несколько функций. Это — функции зверобойных и рыбопромысловых шхун, а также — рыбоохранных и пограничных крейсеров.
— ...Итак: технические данные универсальной, "базовой" шхуны ледового типа. Водоизмещение — порядка шестисот тонн. Корпуса — естественно, уже стальные. Размеры — длина сорок метров, ширина — восемь, при осадке в три метра... Мощность парового двигателя — примерно в пятьсот лошадиных сил, предполагаемая скорость — двенадцать узлов. Дальность хода — три тысячи морских миль на экономичном ходе в семь узлов. Запас топлива, приблизительно — восемьдесят тонн угля... Надеюсь, у тому времени мы уже будем добывать уголь на Шпицбергене — там он лежит, практически на поверхности.
— ...Передовые страны, в интересующий нас период времени, уже вовсю строят "холодильные" суда... Вот и, нам надо обзавестись хотя бы парочкой — другой рефрижераторов!
— А, если мы сами к тому времени будем "передовой страной" и, будем строить суда универсального плавания, класса "река-море"? — спросил Хер Питер, — такие Вам подойдут? Под рефрижератор?
— А, какая разница? Лишь бы подходящего водоизмещения и, с холодильным оборудованием — чтоб возить добытую рыбу из Шпицбергена в Архангельск и, далее по Северной Двине...
— ...Кроме того, необходимо иметь также, хотя бы один ледокол для проводки припозднившихся судов через лёд и, спасательных операций... Но, лучше два! Сами ни того, ни другого не построим — не успеем развиться до такой степени, придётся заказывать за границей. Но, оно того стоит!
— А, сколько "оно" — всё вместе, стоит? — интересуюсь, — не прикидывали? Хватит ли нам средств из морского клада и, из "сундука мертвеца"?
— Да, мне бы только начать, а там средства сами в карман потекут! — пообещал Моби Дик и выложил в компе свои раскладки, — ...вот, я тут немножко прикинул хрен к носу.
— ...Те — деревянные "кавасаки", обойдутся где-то в пять тысяч рублей за штуку.
— Нормально, пойдёт!
— "Универсальные шхуны" — уже, тысяч в сто...
— Ох, ни хрена...
— Подождите отчаиваться, Владимир Фёдорович! — стал успокаивать меня Моби Дик, — нашими "кавасаками" и универсальными "шхунами" могут заинтересоваться финансовое и военно-морское ведомство...
— Военно-морское ведомство — это понятно... Вы упоминали про использование вашей шхуны в качестве крейсера — сторожевого или пограничного корабля, точнее..., — не понял Нельсон, — а при каких делах здесь министерство финансов?
— В те далёкие — н, о очень интересные времена, министерство финансов "крышевало" погранцов и рыбинспекторов и, само ловило контрабандистов и браконьеров! — пояснил Моби Дик, — причём, представьте себе: конфискованную контрабанду, технические средства и изъятый незаконный улов, реализовывало на аукционах!
