Огнетушитель и консервированный банан

Предвидя основные контраргументы, сообщу, что во-первых — блокада и противодействие со стороны Британии послужит предлогом для укрепления русско-германской дружбы, позволит нам и нашим нанимателям гораздо полнее войти в импорт РИ в качестве партнёра, а так же приобрести рычаги давления на НАР. Народ последует за мнением его любимцев, а мы сделаем так, что СОМ, ВФР и РИК будут нашими главными ударными силами в этом сражении. Возможно, только возможно, привлечь на нашу сторону новых людей.

Например, я предлагаю, выбрать несколько человек из нашей эскадры и сделать из них миллионеров и даже миллиардеров, благодаря нашей помощи в строительстве промышленности (что, к слову, полностью соответствует задачам нашей миссии укрепления России), мы получим крупную промышленную империю, работающую на ресурсах из других миров. Мне понадобятся пока что только пять человек в качестве своих агентов-миллионеров.

Я начну деятельность сегодня же — в частности, инициирую покупку заводов и фабрик, их переоснащение и переориентирование на массовую высокотехнологичную продукцию.

Выбранные мною направления бизнеса:

Энергетика, выработка и продажа электроэнергии, создание электросетей и электрооборудования, бытового и промышленного, по образу и подобию фирмы "Сименс".

Автомобилестроение. Создание простых и надёжных по меркам этого времени автомобилей типа Форд-Т, конечно же, полностью самостоятельной разработки. Но зато они будут дёшевы и просты. Там же начнём с производства сельскохозяйственной техники.

Транспорт. Благодаря наличию помощи из-за грани в создании средств передвижения, мы сможем создать крупнейшую в мире международную морскую транспортную инфраструктуру и минимизируем затраты на её эксплуатацию. Пассажирские суда, построенные для военных целей, после этого перейдут в собственность этой корпорации и будут осуществлять перевозки по основным маршрутам мира.

Производство оружия. Предвидя основные проблемы перевооружения, мы установим оружейный завод под выпуск гражданского и военного огнестрельного оружия и начнём его продажу крупными партиями армиям всего мира.

Химическая промышленность. Она необходима для всех вышеуказанных сфер, и для производства самых разнообразных средств, начиная от стиральных порошков и заканчивая тяжёлой промышленностью. Думаю, трудно найти сферу, где химическая промышленность не имеет важной роли.

Поэтому прошу найти людей, наиболее сведущих в этих отраслях и выслать мне вертолётом.

Если всё пройдёт как по нотам, то короля будет играть его свита, а свиту будем играть мы".

* * *

*

Петербург... Дореволюционный петербург был прекрасен и жить здесь было приятно. В центре города, где располагалось моё издательство, тоже было хорошо — аккуратные улочки, убранные и культурные. Не такое дерьмо, как в будущем. Уютные магазинчики, без крикливой по моим временам рекламы, всё в норме.

На своём автомобиле, я ехал по улицам города и наслаждался этой дореволюционной атмосферой. И заодно думал над тем, как использовать имеющиеся у меня мощности. Суть была в том, что моя маленькая редакция и типография делала не только журнал, но и рекламные конструкции. Да, реклама — обязательная штука, реклама — лучший способ достижения желаемого. Ну и хороший способ получить денежки. Я думал-думал, пока ехал в редакцию.

— Федь, есть идеи, как использовать наши рекламные технологии?

— Я предлагаю для начала запатентовать их, а потом — использовать для достижения цели. В частности, начать с социальной рекламы и использования пилларов. Дальше — можно использовать архитектурную подсветку и графити, наше здание можно разрисовать так, чтобы оно ярко выделялось на фоне остальных.

— А не получим по шапке?

— Нет, это никак не запрещено. Установку Пилларов нужно согласовать с администрацией города...

Я задумался над идеей. Конечно, придётся постараться, но результат, думаю, того стоит. Вот только вопрос — что мы будем рекламировать? В пилотном режиме можно использовать какую-то малозначимую рекламу, типа не кури, не пей, не ругайся матом. Но в то же время реклама — это дорогостоящая штука.

Можно начать с рекламы наших собственных товаров. Журнала и газеты. Плюс пиллары, если я правильно понимаю, можно использовать для размещения любой рекламы, они подходят для передачи информации населению. Для этих целей можно использовать цветную электронную бумагу, добавить внешнюю подсветку, или использовать внутреннюю?

— Наши технологии позволяют использовать цветную электронную бумагу с внутренней подсветкой. Я понял задачу и уже спроектировал подходящую штуку. Передал информацию на фабрику и через три-четыре часа первая партия будет готова.

— Быстро ты, — удивился я.

— Такую простую штучку сделать — проще пареной репы.

Я подрулил не куда-нибудь, а к ресторанчику, что был напротив нашего издательство. Едва моя машина остановилась напротив входа, как внутри воцарился шумок. Вышел, хлопнул дверью, ощущения как будто пришёл домой из магазина, а там кошка уже несётся к тебе — едва я вошёл внутрь, все в ресторанчике уже насторожились. Все официанты.

— День добрый, — с улыбкой произношу, — меню сюда!

— Сию минуту, — один из официантов на полпути передал мне в руки меню. Я его открыл и всмотрелся.

— Хм... Значит так, салат, вот этот, сто порций, столько же стейков лососевых, чего-нибудь попить безалкогольного, три ведра, форель запечёную, сорок порций, — пробежался я глазами, — доставьте в редакцию, если вас не затруднит.

Официанты были белее мела. Ещё бы, этот заказ тянул на приличную сумму. Они начали считать. Я достал из кармана пять золотых монет:

— Здесь на тридцать восемь рублей. Остальное — чаевые, — и развернулся.

Через двадцать минут началось хождение официантов. Да, своих работников мы кормили, с этой точки зрения ресторану выпал Джекпот, потому что каждый день питание в этом ресторанчике оплачивалось. Более того, мы каждый день доставляли им на грузовике продукты — рыбку замороженную, мясо, яйца, молоко, тушки курицы, гусей и кроликов, овощи и тропические фрукты. Немногие в Санкт-Петербурге этого времени пробовали бананы — они портятся в пути, поэтому эти фрукты довезти не могут. А вот теперь этот ресторанчик благодаря нам пошёл вверх, более того, стал одним из самых экзотических в городе.

* * *

*

Что такое реклама? Разрешение на её размещение было получено очень быстро — всего-то и сделали, что подмазали кого надо, немного денег, ящик самого дорогого коньяка, и вот уже у меня разрешение от городской администрации размещать свои рекламные конструкции везде, где только пожелаю. И я отнёсся к этому разрешению крайне положительно.

Мы с мужиками вытащили из здания издательства шестьдесят первых пилларов. Что такое пиллар? Разновидность рекламной тумбы. Пиллары у нас трёх видов — Трёхсторонний вогнутый, двухсторонний, цилиндрический вращающийся. И сейчас мы вытащили самые простые, двухсторонние пиллары. Технически самое приятное в этой технологии — её универсальность. Экран пиллара — цветная цифровая бумага высокой чёткости, подсветка внутренняя и довольно яркая, которая даёт чёткую светящуюся картинку, внутри пиллара — блок аккумуляторов. Подключение пилларов к внешнему источнику питания тоже необходимо. Первые восемь пилларов мы поставили около собственного издательства, на тротуаре. Чтобы не украли, пришлось закрепить их с помощью небольших свай, вбитых в землю. Часть тротуарной брусчатки пришлось снять, потом положить обратно, чтобы пиллар выглядел гармонично. И они выглядели очень гармонично. Восемь пилларов напротив здания стояли, это была, по сути, информационная стенгазета, на пилларах была информация о текущих мировых событиях, информация с фотографиями.

И пошли работать дальше, от наших пилларов по всему Невскому сделали неглубокую траншею, в которую уложили кабель в трубе и устанавливали пиллары. В интересах безопасности они были сделаны из прочных материалов — стальная рама массой в триста килограмм, железобетонный фундамент, укладываемый под тротуар — ещё полторы тонны, такое хрен украдут. А то, что попытаются украсть — к гадалке не ходи. На каждом пилларе установили скрытые камеры, чтобы одновременно мониторить эффективность работы рекламы.

И пошло-поехало. На невском наша реклама была через каждые тридцать метров, три сотни штук по обеим сторонам проспекта, самая сложная часть — это дизайн. Нужно было придумать, собственно, сами рекламные изображения. И я придумал кое-что, социальная реклама. Классическая, ведь нужно было создать целых три сотни изображений высокой чёткости, причём такие, чтобы они не повторялись.

Вид у проспекта стал более современным и, на мой взгляд, более культурным. В качестве тестовой информации на экраны вывели информацию в специально разработанных графических шаблонах. Информацию разную, но интересную. Новости — около нашего издательства, в остальных местах — это были стихи великих русских поэтов, фотографии с дальнего востока — нашей эскадры, наконец, на нескольких бордах сделали персональные странички участников русско-японской войны. Помимо трёх наших людей чести иметь собственную страничку на невском удостоились и прочие достойные лица, о которых было написано как в википедии. Фотография, краткая биография, награды и звания, возможно даже цитаты и информация о текущей странице биографии.

Проверка аудиосистемы бордов прошла тоже без нареканий — в каждом внутри был встроен громкоговоритель. На первый день включили классическую музыку. Негромко. Я провёл три дня, устанавливая эти и многие другие рекламные мощности. Агитация и пропаганда наша должна была бить сильно, и несколько пилларов — слишком мелко для меня. Конечно же, я стремился к тому, чтобы провести очень мощную антикоррупционную кампанию, после которой все будут ненавидеть казнокрадов. Вот только как это сделать?

* * *

Дирижабль. Что такое Дирижабль? В этом времени, как я уже убедился, огромную роль играет инертность мышления. Люди не воспринимают воздух как трёхмерное пространство, прежде всего сравнивая воздух с морем. Воздухоплаватели, воздушный флот и так далее... В общем, это как убеждённость древних людей в том, что земля плоская — для изменения сознания нужно что-то более.

Человек всегда мечтал летать как птица, поэтому самолёты стали такими важными... Но вот Дирижабли воспринимались иначе. Воспринимались как воздушные гиганты.

Сегодня, третье июля, можно считать датой начала активной деятельности компании "Русаэро" — в небо поднялись сразу шесть дирижаблей типа "Цеппелин-НТ".

Это были удивительные дирижабли. Спроектированные в конце двадцатого века, они представляли из себя качественно новые технологии в дирижаблестроении. Полужёсткой конструкции, безопасные и надёжные, в то же время достаточно эффективные, НТ стали одновременно рекламой нашей компании и средством воздушного сообщения над бескрайним севером и востоком. Там, где не пройдёт солдат и не проедет автомобиль, в дело вступают цеппелины. Правда, размер у них солидный, но до гинденбурга им далеко.

Да и у НТ всего два человека экипажа — этим и ограничено количество дирижвамбелей. Но над Владивостоком уже построили причальные мачты, все высокие конструкции оснастили световыми маячками, построили эллинги. Грузоподъёмность НТ составляла всего две тонны — это очень мало, если подумать. Минус двести килограмм на членов экипажа, вот уже тысяча восемьсот, минус сто килограмм на разные устройства для фиксации груза — тысяча семьсот.

Но, если так здраво рассудить, то десять мест, как в автобусе, плюс туалет — это уже неплохо. В такой вариации Цеппелин обладал наилучшим коммерческим потенциалом — по пять посадочных мест с двух сторон гондолы, плюс сверхёмкие аккумуляторы и электромоторы — экономили массу, гораздо лучше, чем топливо и дизеля. Так что эффективная дальность цеппелина — тысяча двести километров.

Этим он занимает практически ту же нишу, что и вертолёт, с поправкой на то, что не может сесть где угодно.

Но это лишь копия. И тем не менее, первый полёт в окрестностях петербурга на дирижабле, бок которого украшен ярким логотипом нашей газеты, мы совершили, и это было... Божественно. С утра пораньше я приехал на полянку, на которой была причальная мачта для дирижвамбеля, гондола внизу была похожа на салон автобуса, только без колёс. Одна сдвижная дверь, как на вертолёте, трап. Вблизи дирижабль был и правда гигантским, размером... Ну меньше, чем боевой корабль, но всё равно, такая махина интуитивно воспринималась как что-то тяжёлое, было трудно поверить, что она легче воздуха. Машина подвезла меня прямо к гондоле, зашёл внутрь.

Дирижабль был удивительно хорошим решением для наблюдателей, к примеру. Он мог висеть в воздухе сколь угодно долго. Только шторма и даже порывы ветра для него страшны, а так... В ясную июльскую погоду полёт был восхитителен. С высоты в три сотни метров я осмотрел петербург — мы пролетели над городом, сверху он выглядел очень... Очень хорошо. Все достопримечательности как на ладони. На дирижабле мы облетели петербург по кругу, я занял место сбоку, на удобном самолётном кресле и попивая чаёк, наслаждался видами. У этого дирижабля двойное назначение — увеселительные полёты и реклама. Я даже хотел сделать рекламный дирижвамбель-беспилотник. Идея показалась мне хорошей, так что десяток рекламных дирижаблей пылились в ангаре, ожидали своего часа. Это были полностью мягкие дирижабли, которые в свёрнутом состоянии занимали всего один кузов грузовика. Ну и ещё столько же — гондола.

Но конечно же, мысли мои были далеки от дирижабля. Скоро, совсем скоро, мы совершим первые полёты на самолёте. Это должно привлечь к нам внимание широких народных масс, ну и заодно — дать первенство по применению "аеропланов".

Когда вернулись на лётное поле, я пешком отправился в сторону ангара, в котором стояли самолёты. Без экипажей — пилотов у нас немного. Тут стояли в ряд девять самолётов По-2, одни из самых массовых, простых в управлении и надёжных. Небесные тихоходы были гонщиками по местным меркам. По-2 мне нравились больше, чем большинство иных конструкций. Простотой и эффективностью. На самолёте были установлены двигатели Ротакс-912, мощностью в сто двенадцать лошадиных сил — простые, жрущие девяносто пятый бензин вместо авиационного, конструкция была едва ли не самой отработанной среди двигателей подобного класса. Предстояло совершить первый полёт...

— Нравятся? — ко мне сзади подошёл Григорий Афонин, руководитель авиагруппы и по совместительству пилот с Белого Медведя.

— Ещё как, — я глубоко вздохнул, — нужно бы нам бахнуть.

— В каком смысле?

— Полететь. Как ты на это смотришь? Садись на эту летающую табуретку и облети на ней петербург.

— Дай людям отойти от дирижабля...

— Дирижабли в Питере не редкость, а вот самолёты в дефиците. Короче, устроим полёты.

— Тогда уж лучше использоваать поплавки и взлететь сразу с воды.

— Хорошая идея. Значит так, завтра утром перед зимним дворцом совершим первый вылет, я пригоню журналистов, а ты обеспечь самолёт. И да, лучше на борт нанести рекламу нашего издания.