Рефрижераторные вагоны имели сложное энергетическое и хо-лодильное оборудование и для ремонта необходимо было подготоќвить специальную технологическую оснастку, высококвалифициќрованные кадры рабочих и инженерно-технических работников. Требовалось обеспечить завод необходимой технологической и технической документацией.
Для проведения подготовительных работ в отделе главного техќнолога организовали рефрижераторное бюро, которое возглавил Д. В. Волосных. В цехах наряду с проводимой модернизацией вагонов-ледников усиленно разрабатывалась и изготовлялась осќнастка для ремонта вагонов АРВ по опыту рефрижераторного депо Георгиу-Деж (Лиски) и Воронежского ВРЗ им. Тельмана.
В то время "узким" местом в работе завода являлась разборка вагонов, которая проводилась на открытой площадке в любую погоду, а ремонт снимаемых узлов — в деревянных помещениях или под навесом. Почти полное отсутствие механизации трудоемќких процессов приводило к значительной порче снимаемых детаќлей (особенно обшивки).
Проект постройки разборочного цеха был разработан еще в 1964 году, но к его строительству приступили только во II квартаќле 1968 года.
1969-1970
По плану наступавшего 1969 года, кроме ремонта изотермичесќких и грузовых вагонов, завод должен был переоборудовать для нужд Министерства строительных материалов 700 двухосных крыќтых вагонов в платформы. Приказом по заводу выполнение этого задания возложили на рамно-кузовной и 1-й вагоносборочный цех. Заместителю начальника завода по коммерческой работе Ю. И. Быстрову и начальнику отдела материально-технического снабжеќния И. П. Белинскому ставилась задача обеспечить полученное задание необходимыми материалами. В результате умелой органиќзации и подготовки производства к концу первого квартала переќоборудовали и сдали заказчику 50 платформ, а к ноябрю задание выполнили полностью.
В августе 1969 года ЦК КПСС, Президиум Верховного Совета СССР приняли постановление "О подготовке и развертывании социалистического соревнования в честь 100-летия со дня рождеќния В. И. Ленина и о мерах поощрения в этом соревновании". Начиная с третьего квартала 1969 года, коллектив завода работал под девизом "Ленинскому юбилею — достойную встречу". Встав на Ленинскую трудовую вахту, коллектив кровельного участка по настилу металлических полов вагоносборочного цеха Љ 1, руковоќдимый И. Конобеевым, успешно справился с взятыми обязательќствами. Кровельщики В. Комаров, А. Кочуков и А. Селиков ежедќневно значительно перевыполняли задание. Прессовщик кузнечно— прессового цеха П. Рукин, кузнец Н. Асташкин, заливщик литейќного цеха Н. Савельев, шофер автотранспортного цеха В. Ст. Архипов добивались самых высоких показателей в работе, выпусќкали продукцию только хорошего качества, одними из первых к 25 ноября выполнили личные годовые обязательства и работали в счет марта 1970 года.
Плановое задание 1969 года и взятые обязательства в честь 100— летия со дня рождения В. И. Ленина завод завершил к 20 декабря. Было реализовано сверх плана продукции на сумму 102 тысячи рублей и получено сверхплановой прибыли на 108 тысяч. Впервые по итогам работы завода в 1969 году удалось создать значительќный фонд материального поощрения и выдать коллективу завода первую в истории предприятия "тринадцатую зарплату".
Не снижался трудовой накал и в последнем году пятилетки.
Победителем соревнования в честь юбилейной даты стали учасќтки мастеров из колесного, РМЦ и КПЦ Д. А. Брагина, А. П. Новокрещенова и М. С. Маркина. Правофланговыми по ленинсќким лицевым счетам по праву назывались В. Семенов, газорезчик РКЦ, Г. Курносов, слесарь ВСЦ-1, С. Иванников, слесарь РМЦ, В. Крылова, станочница ДОЦ, П. Щеголихин, кузнец КПЦ, котоќрые выполнили свои обязательства к 10 апреля и сэкономили материалов на сумму более 10 тысяч рублей.
К ремонту первого экспериментального рефрижераторного вагоќна приступили в конце 1969 года, а 25 марта 1970 года провели испытания спецоборудования и установили, что вагон Љ 860602 после заводского ремонта отвечает полностью всем нормам и требованиям, предъявляемым условиям эксплуатации. Подготовили техническую документацию и руководили работами по ремонту вагона технологический отдел, возглавляемый В. В. Данковым, начальник бюро подготовки производства по ремонту рефрижераќторных вагонов Д. В. Волостных, старший инженер Н. М. Мистрюков, В. В. Попов, М. В. Толстых, В. И. Родионов и другие.
Ремонт и окраска кузова, демонтаж и монтаж спецоборудования, испытание вагона осуществили в ВСЦ-2 (начальник цеха В. Н. Кузьмищев). Непосредственно руководили работами в цехе мастеќра В. К. Ноздрюхин, М. Е. Пивоварова, технолог В. А. Дробышев. С энтузиазмом работали электромонтер ЭСЦ А. Сайкин, слесари В. Ушаков и А. Воеводкин, маляры А. Епифанова, С. Осипов из ВСЦ-2, слесари РКЦ В. Спирин, П. Туев и МКЦ А. Петров, Г. Чугунов, кузнецы КПЦ В. Захаров, А. Козырьков. Тележки, тормозное оборудование ремонтировались в РКЦ.
Документацию на оснастку разрабатывал конструкторский отдел во главе с главным конструктором В. Г. Кривенцовым, конструктоќры В.В. Бабичев, С. А. Свиридов, В. Я. Долгов, В. С. Левин, А. Б. Лазарев, Е. И. Проскурякова, а изготавливали оснастку в ремонтно-механическом цехе. В течение 1970 года было отремонтировано шесть рефрижераторных вагонов.
Торжественно отметил коллекќтив завода 100-летие со дня рождения В. И. Ленина. На прошедќшем юбилейном вечере с докладом выступил секретарь парткома Ю. Л. Школяренко.
За высокие производственные показатели, достигнутые в предъюбилейные ленинские дни, секретарь райкома партии В. В. Матќвеев вручил коллективу завода памятное Красное знамя.
Указом Президиума Верховного Совета СССР была учреждена медаль "За доблестный труд. В ознаменование 100-летия со дня рождения В. И. Ленина". 325 работников завода, победителей соревнования в юбилейном году, были награждены этой медалью, а 82 человека — юбилейной Почетной грамотой обкома КПСС.
Досрочно, к 1 октября, выполнили задания пятилетки прессовќщик МКЦ М. Мукин, слесарь Н. Малышкин, слесари автоматной мастерской РКЦ С. Анохин, П.Туев, электросварщик Б. Гуреев, кузнец-штамповщик Т. Воропаев, маляр ВСЦ-1 В. Беляков, токарь РМЦ, кавалер ордена Ленина Л. Медведев. 10 декабря рапортоваќли о выполнении пятилетнего плана колесный, ремонтно-механический, инструментальный цехи.
Коллектив завода в целом плановое задание 8-й пятилетки заверќшил к 8 декабря, выпустив сверхплановой продукции на 133 тысяќчи рублей, что достигнуто в основном за счет роста производиќтельности труда. Рост объема производства в 1970 году по сравнеќнию с 1965 годом составил 8,5 млн. рублей. Свой основной объем работы — ремонт изотермических вагонов завод выполнил на 100,3 процента. План 1970 года был реализован к 18 декабря по всем показателям. Отремонтировано 3077 изотермических и грузовых вагонов, что на 277 вагонов больше плана.
1971 год
На заводе развернулось соревнование по достойной встрече от-крывающегося в марте 1971 года XXIV съезда КПСС. Открытие съезда высокими показателями ознаменовали коллективы деревоќобделочного и цеха подготовки вагонов, руководимые В. Н. Овсянкиным и А. И. Сторожиловым. Победителями предсъездовского соревнования стали участки коммунистического труда: по ремонту роликовых колесных пар и слесарно-сварочного ВСЦ-2 (мастера Н. Н. Стукалина и А. И. Зотова).
Согласно установленному заданию заводу на 1971-1975 годы пред-усматривалось увеличить валовый выпуск продукции с 17 млн. до 22,5 млн. руб., реализацию продукции поднять соответственно на 6,7 млн. рублей и достигнуть уровня 24,1 млн. рублей к отчету 1970 года. План в физических единицах наметили на 1975 год в количестве 3500 изотермических и грузовых вагонов, в том числе 284 вагона АРВ. Ремонт колесных пар должен был возрасти с 12 до 15,5 тысячи штук. Себестоимость изготавливаемой продукции к 1975 году необходимо было снизить на пять процентов, что позвоќляло увеличить фонд материального поощрения с 420 тысяч рублей в 1970 году до 820 в 1975. Выполнение этого задания требоваќло мобилизации всех материальных людских ресурсов.
Следует отметить, что 9-я пятилетка стала для завода самой трудной из предшествующих и последующих. Переход на второй ремонт изо-термических вагонов, модернизация вагонов В-17 и В-41, отсутстќвие достаточных площадей и оборудования для развертывания работ по ремонту рефрижераторного подвижного состава, частые срывы в поставке материалов, особенно лесоматериалов, запасных частей и узлов для вагонов РПС — все это приводило к срыву плана в отдельные годы. Для успешной работы в последующее время коллектив завода должен был пройти через эти трудности.
В первой половине 1971 года закончили пристройку здания у вагоносборочного цеха Љ 2, в котором разместили цинковальное, дробеструйное и слесарно-электросварочное отделения, где изго-тавливались новые потолочные баки и проводился их ремонт. Это позволило заводу приступить к модернизации изотермических цель-нометаллических вагонов В-17 с пристенными карманами, где пре-дусматривалось вместо карманов навешивать для охлаждения поќтолочные баки.
Коллектив завода, успешно справившись с планом первого кварќтала, в дальнейшем резко ухудшил свою работу. Так, план второго квартала по валовому выпуску продукции был выполнен только на 97,7 процента, недодали Товарной продукции на 691 тысячу рубќлей, перерасход по себестоимости товарной продукции составил 263 тысячи рублей.
На очередном партийно-хозяйственном активе с докладом "О причинах: срыва планового задания первого полугодия" выступил начальник производственного отдела В. Н. Овсянкин. Основной причиной он назвал нехватку материалов и запасных частей, ухудќшение производственной и трудовой дисциплины. Выступившие в прениях начальник завода В. В. Барков, секретарь паркома Ю. Л. Школяренко подвергли резкой критике неудовлетворительную раќботу руководителей ВСЦ-1, ВСЦ-2, РКЦ и отдел материального снабжения А. И. Магницкого, В. И. Кузьмищева, Н. П. Солотина, Ю. И. Быстрова, В. И. Петрова, которые не обеспечили выполнеќние планового задания, что поставило завод в трудное положение.
Однако и после партхозактива, несмотря на принимаемые меры, завод и в дальнейшие месяцы плановое задание не выполнял. Только семь цехов в 1971 году выполнили план — колесный, дереќвообделочный, ремонтно-механический, инструментальный и ряд других. Так, коллективу колесного цеха в течение года семь раз присуждалось переходящее Красное знамя. С декабря цех работал в счет плана 1972 года. Наиболее хороших результатов добились смены мастеров А. М. Лазаревой, Ю. Н. Рожкова и Н. Н. Стукалина.
Успешно справился с заданием и коллектив участка ширпотреба деревообделочного цеха мастер С. С. Широкожухов. Используя резервы от экономии материалов, участок к 20 декабря выполнил плановое задание. Здесь отличились столяры — Ю. Буданцев, П. Челноков, М. Песчанский и В. Федоров.
С годовым заданием завод в целом не справился. План по валовой продукции недовыполнили на 1130 тысяч рублей. Вместо заплани-рованной прибыли в сумме 1280 тысяч понесли убытки в 39 тысяч рублей, недопоставили государству 698 изотермических вагонов.
В это трудное для коллектива время вышел Указ Президиума Верховного Совета СССР о награждении 24 работников завода орденами и медалями за успешное выполнение заданий 8-й пятиќлетки. Орден Октябрьской Революции получил В. П. Казанский, начальник РМЦ; орден Трудового Красного Знамени — В. В. Барков, начальник завода, Ю. Л. Школяренко, секретарь парткома, Н. И. Асташкин, кузнец КПЦ, С. И. Иванников, слесарь РМЦ.
1972-1973 г
В августе закончилось строительство цеха разборки вагонов, началось его освоение, но в ноябре руководство завода приняло решение организовать в этом цехе вновь организуемый рефрижеќраторный цех (РЦ), в котором создавались отделения по ремонту дизельного и холодильного оборудования, электрических машин и щитов, дизель-генераторных и холодильно-отопительных агрегатов. Создали участки разборки и мойки снимаемых деталей, аргонной сварки деталей из алюминия, по ремонту контрольно-измерительќных приборов и средств автоматики. На выполнение всех этих работ потребовалось несколько лет напряженного труда конструкќторского отдела, ремонтно-механического и энергосилового цехов, всех технических служб завода.
Ремонт ходовых частей и внутренќнего оборудования вагонов АРВ проводился в рамно-кузовном цехе, а окончательная комплектация деталей и агрегатов, сдача работниќкам ОТК осуществлялась в вагоносборочном цехе Љ 2.
За период обустройства рефрижераторного цеха конструкторсќким отделом были разработаны чертежи, а ремонтно-механическим и инструментальным цехами изготовлены 325 наименований различного нестандартного оборудования. Чем лучше оснащался цех, совершенствовалась технология ремонта, приобретался проќфессиональный опыт рабочими, тем все более и более, год от года увеличивался выпуск вагонов рефрижераторного подвижного соќстава.
В связи с постановлением ЦК КПСС и Совета Министров СССР, городской комитет партии и горисполком приняли решение проќвести с 11 сентября по 24 декабря на промышленных предприятиќях города 15 трудовых недельных вахт (в честь каждой союзной республики) в ознаменование 50-летия образования СССР. В завоќдском комитете профсоюза под председательством Н. П. Алексееќва работала комиссия, которая еженедельно определяла победитеќлей этих вахт.
Первой, с 11 сентября, проводилась вахта в честь Украинской ССР. На здании заводоуправления был поднят флаг республики, который реял в течение недели. Завершала трудовой марафон вахта в честь Российской Федерации (РСФСР). Трижды победитеќлями вахт становились коллективы ремонтно-механического и ваќгоносборочного цеха Љ 1 — начальники А. П. Новокрещенов и И. Магницкий, большого отделения ДОЦ мастера А. С. Кочукова, токарный участок инструментального цеха мастера Ю. С. Вит— кевич и молотового участка кузнечно-прессового цеха мастера Е. А. Чернышова. Многие участки выходили победителями дважќды, в том числе мастеров И. В. Дуденкова, С. С. Широкожухова, А. Нестратова. В личном соревновании побеждали кузнец П. Рукин, фрезеровщик МКЦ В. Ляпиговский, слесарь А. Борисов, инженер И. Старикова.
Радовало, что коллективы РКЦ и ВСЦ-1 освоили ремонт изотермических вагонов второго объема и сумели в 1972 году отремонтировать 953 единицы при плане 750. Успешно работал колесный цех, который отремонтировал 10851 колесную пару со сменой элементов и выпустил 2383 нового формирования.
Главное управление в связи с трудностями, возникшими при освоении ремонта вторым объемом изотермических вагонов и подќготовкой производства к ремонту рефрижераторного подвижного состава, уменьшило задание ремонта вагонов до 2400 единиц, из которых 1350 составляли вагоны первого и 1150 второго объема. Впервые в план производства был включен ремонт 20 вагонов АРВ и проведение сборки вагонных тележек для нужд кооперируемых заводов в количестве 1400 штук. Из них 300 с буксами на роликоќвых подшипниках. Это дало возможность заводу повысить объем производства и реализации товарной продукции на 2 млн. рублей.
