— Правильно! И, с производственной стороны дела, это правильно! — согласился с Геншей Папа Карло.
— ...Истребителей в бригаде достаточно и, одной эскадрильи — в десять самолётов. В начале Первой Мировой войны, неприятельские самолёты ещё редкость и, к тому же они практически безоружные...
— Я бы не утверждал так категорически, Анатолий Сергеевич! — в этот раз обломил Летуна проницательный Генша, — едва ли, все эти ваши форсажные меры по подъёму авиации, пройдут мимо глаз военных атташе и разведок ведущих индустриальных держав! Нет ничего, более опасного, чем считать своих врагов слепыми или дурными! Да и, если на первых порах и, пролезет: большие потери в разведчиках от огня наших истребителей, заставят противника активно создавать собственную истребительную авиацию. А средств и технических возможностей у них с избытком!
— Ладно! Пока так начнём — дальше посмотрим, — прервал разгорающийся срач я, — естественно, с ходом войны структуру придётся совершенствовать!
— ...Идём дальше. Две или три эскадрильи штурмовиков... Тот же самый "У-2", с соответствующими наворотами Их главной — без всякого сомнения, целью, будет подавление тяжёлой полевой артиллерии немцев и австрияков, так досаждавшей нашей пехоте. Ну и, маршевых колонн, лёгких и понтонных мостов и, так — по мелочи...
— Годится..., — задумчиво одобрил Генша, — в особенности, по части противодействия артиллерии противника!
— ...Позже, можно будет ввести в состав бригады легкобомбардировочный полк — две или три эскадрильи со своим истребительным прикрытием. Для воздействия на инфраструктуру противника в ближнем тылу: железнодорожные станции, дорожные развязки, склады и места скопления войск... Или, сделать такой полк отдельным?
— Тут подумать надо... А, тяжёлые бомбардировщики? "Илья Муромец" же, уже есть?
— Не, я бы с этим делом не спешил..., — поморщился Летун, — "Ильи" нам больше пользы принесут в качестве транспортных. Они слишком дороги, чтоб использовать их в качестве фронтовых бомбардировщиков!
— Всё же хоть-какие-то зачатки стратегической авиации надо иметь..., — настаивал Генша, — для обретения опыта, который нам может пригодится в дальнейшем... Надеюсь, всем понятно, что я имею в виду?!
Народ, удобрительным гулом подтвердил, что он понимает всю важность тяжёлой, стратегической авиации.
— ...Ладно, хорошо! — наконец-то согласился Летун, — будет вам стратегическая авиация! ...В начале войны, на мой взгляд, на весь Западный фронт достаточно будет всего одной отдельной бригады — машин в тридцать. ...Или, сорок — ещё подумать надо. Тяжелобомбардировочную бригаду выгоднее использовать именно для решения "стратегических" задач всего фронта: железнодорожные станции, укрепрайоны и крепости, аэродромы и склады-базы противника в глубоком тылу. Все эти удары будут планироваться на более высоком, фронтовом уровне.
— Хорошо! Это годится...
— ...В идеале, после начала Первой Мировой Войны — с началом всеобщей мобилизации, хорошо было бы такую лёгкую авиабригаду "опустить" с окружного уровня, в структуру каждой общевойсковой армии. Очень хорошо было бы!
— А, мы потянем? — усомнился Папа Карло, — у нас с началом войны будет как минимум десять армий... На них всех, ваших бригад не хватит!
— Может, пока отдельные эскадрильи на уровне армий? — предложил Генша, — примем как стандарт: эскадрилья — три звена по четыре машины? А, как разовьёмся, расставим всё по местам: армиям — бригады, корпусам — отдельные эскадрильи...
— Ну, а что? Можно и, так...
— Давайте, хоть приблизительно прикинем, сколько всего самолётов потребуется? — конструктивно предложил Папа Карло, — а то я вижу — разошлись вы, да расходились...
— Ага..., — согласился с ним Генша, — сколько всего аппаратов к началу войны потребуется, Анатолий Сергеевич? В зависимости от типа, естественно.
— Я тут уже примерно прикинул... Итого, на начало Первой Мировой Войны у нас приблизительно получается: двести пятьдесят — триста истребителей, где-то столько же штурмовиков, полтысячи разведчиков в десяти армейских авиабригадах... Это, при самом благоприятном раскладе, конечно!
— ...Пусть будет пять отдельных легкобомбардировочных полка — три эскадрильи непосредственно бомбёров, по девять машин в каждой и, две — истребителей сопровождения — по десять... Итого: сто тридцать пять лёгких бомбардировщиков и сто истребителей сопровождения к ним... По двадцать машин обоих типов держим в резерве.
— ...По девять тяжёлых бомберов в четырёх эскадрильях отдельной тяжелобомбардировочной авиабригады — всего тридцать шесть единиц... Плюс звено — три машины, надо иметь в резерве или для обучения. Принимаем — всего сорок четырёхмоторных самолёта. Истребителей сопровождения "Ильюшам" пока не надо! Они и, так — от кого и, отчего угодно отобьются...
— Добавь к ним свою собственную эскадрилью дальних четырёхмоторных разведчиков, — скорректировал Генша, — надо же разведывать, что потом бомбить! Да и, в самый глубокий тыл к противнику не помешало бы заглядывать периодически... С фотокамерой.
— Хорошо! Принимается... Итого, берём по максимуму: четыреста двадцать истребителей, триста штурмовиков, полтысячи легких разведчиков, сто пятьдесят пять лёгких бомбардировщиков, девять тяжёлых разведчиков и сорок тяжёлых бомбардировщиков. Всего — полторы тысячи самолётов. Это не считая техники в учебных частях и истребителей ПВО — пока не обязательно, но желательно бы иметь!
— ...Ещё не помешало бы, в ходе войны сформировать элитные истребительные части — типа наших гвардейских авиаполков периода ВОВ, или "Бубновых тузов" у немцев... Опять же — не обязательно, но если мы хотим добиться господства в воздухе, то — иметь надо! Без морской авиации — опять-таки, никак не обойтись. Плюс мобилизационный резерв...
— Грубо говоря, как абсолютный минимум две тысячи самолётов! — ахнул Папа Карло — производственник.
— Которые, надо построить — вместе с авиапромышленностью, за неполные десять лет! — подлил керосинчика я, — сечёте?
— Сечём! Это гораздо больше, чем у любой промышленно развитой страны того времени!
— На начало войны..., — поправил Генша, — потом, наше преимущество — из-за общей технологической отсталости страны, начнёт таять как снег весной.
— Будем надеяться, что нашими же стараниями, не так уж и, быстро... Блин, но две тысячи...!
— Нереально, конечно, но помечтать можно..., — резюмировал кто-то из зала, с ним не согласились и начался очередной срач.
— А, что? Двухмоторные самолёты, вообще не будем строить? — спохватился Дутик, — а, то я тут заготовил...
Папа Карло отчаянно замотал головой...
— Мы можем обойтись летательными аппаратами двух типов? — опережая его, спросил я Летуна, — одномоторными лёгкими и четырёхмоторными тяжёлыми?
— В, принципе — вполне..., — пожал тот плечами, — желательно конечно, отдельные легкобомбардировочные полки со временем оснастить самолётами посерьёзнее.
— Держите пока свои "заготовки" при себе, — резюмировал я Дутику, — а там, видно будет...
После обеда и, послеобеденного часового перекурчика, "прения" продолжились... Тема была настолько интересная, что участники конкурса, чья очередь выступать подошла, дружно от неё отказались и попросили Летуна продолжать...
— Перейдём, наконец, к самому главному — к военно-транспортной авиации... Я не думаю, что её надо подчинять командующему ВВС!
— Почему? — не понял Генша.
— Чтоб, у генералов не появлялись идеи использовать транспортную авиацию в личных целях или не по назначению. Имелись во все времена у них такие тенденции!
— Ну, а что делать? — тоже не понял я, — создавать ещё один род войск? Ещё одну "крышу" кормить?!
— Зачем? У нас же, есть уже частная гражданская авиакомпания, помните? Назовём её... "Аэрофлот" — что думать, голову ломать?! С начала войны её можно будет расширить... Сразу, втрое!
— Ээээ... Извините, но частной авиакомпании нужна прибыль! Авиаперевозки очень дороги и, военное министерство на них не подпишется...
— Точно! — подтвердил Генша, — вот, это — самое слабое место вашего проекта. А, если передать транспортников в военное ведомство — от него, через полгода ничего не останется... В смысле, ничего транспортного не останется.
— Да? — несколько потерялся Летун, — и, никаких срочных грузов, которые немедленно надо перебросить поближе к фронту, не предвидится?
Генша пару минут подумал и, ответил:
— Боюсь, что нет! Если, курьера какого — со срочной депешей, то его на "У-2" куда угодно "подбросить" можно... Но, Вы же имеете в виду десятиместные "Муромцы"?
— Да... Вот, же блин! Ну, а если в наши же авиабригады доставлять материально-техническое обеспечение? Ведь, во время Первой Мировой Войны, наземный транспорт работал у нас очень отвратительно... Боюсь, простаивать будет наша боевая авиация с таким наземным транспортом!
— А, кто за эту "доставку" платить будет? — окончательно "приземлил" Летуна я, — ...ваш великий князь, что ли? Ему тогда, на панталоны для своих французских блядей не хватит!
— ...Что ж, делать, то?
— А хрен, его знает! Всегда так: самая хорошая задумка разбивается об самую плохую реальность...
В пресс-конференц-зале нависло унылое, угрюмое молчание... Эх! А, как хорошо всё начиналось...
Положение попытался спасти Айболит, случайно к нам "на огонёк" забредший:
— А, если по воздуху перевозить самое, что ни на есть, ценное?
— Что Вы имеете в виду, Док? — опять не понял я, — водку, что ли? Так, в Империи с началом войны ввели "сухой закон"...
— Да, нет же! — после того, как народ проржался, поправился Айболит, — я имею в виду человеческие жизни! Раненых можно прямо с передовой доставлять в тыловые госпитали. Чем раньше раненый окажется на хирургическом столе, у опытного хирурга — тем больше шансов спасти ему жизнь! А человеческая жизнь — бесценна!
Зал возликовал и, собрался разом вскочил — чтоб "аплодировать стоя", но я мыслил более трезво:
— Вы рассуждаете критериями двадцать первого века, Док! Боюсь, ваше очень благородное начинание — которое, я лично целиком и полностью одобряю, не встретило бы серьёзной поддержки не только у нас — в России, но и на "диком" Западе! Не привыкли в то время ещё ценить жизнь ни человека, ни — тем более, солдата... Нет, морально бы поддержали! А, вот грошей бы не выделили. В лучшем случае, скинулись бы на дежурный санитарный самолёт для высших офицеров и генералов — в случае их непреднамеренного ранения или отравления некачественными устрицами...
По взглядам некоторых "конкурсантов", они меня были готовы порвать в клочья... Может и, порвали бы! Но, меня и положение спас Женька Мозгаклюй, неведомым образом обнаружившийся в зале:
— А если апеллировать к общественности?
— То, есть...?
— То, есть развернуть широчайшую пиар-компанию в тогдашних СМИ, подтянуть Русскую Православную Церковь, перетереть со всеми авторитетными тогдашними личностями, объявить сбор средств... Типа, "спасём наших раненых"! ...А?
— Женька, ты — ГЕНИЙ!!! — возликовал я и "общественность" в моём пресс-конференц-зале, — наши купцы на всякую ...уйню во все времена скидывались... На революцию, на золотые часы с бриллиантами для Шаляпина! Неужели, не скинутся на спасение раненых?!
Мозгаклюя хотели поймать и "качать", но он вывернулся и, уже на выходе выкрикнул:
— Ты, если чё не знаешь, спрашивай!
Когда всё устаканилось, Летун продолжил:
— ...Создание военно-транспортной авиации следует начинать с того, что я уже практически озвучил: организуем регулярные рейсы на аэродромы окружных авиабригад, а затем фронтовых и армейских. Туда — материально-техническое снабжение, личный состав из пополнения, оттуда — раненых. Естественно, сами аэродромы для авиабригад придётся устраивать где-нибудь вблизи фронтовых и армейских госпиталей.
— Десятиместные четырёхмоторные "Ильи Муромцы" — Вы говорите..., — рассуждал вслух Генша, — ...это где-то под тонну полезного груза. А не маловато будет?
Летун казал подбородком на меня, типа у него спрашивай. Я понял, на что он намекает:
— Естественно, в ходе самой войны появятся более мощные авиамоторы..., — и, в свою очередь, вопросительно посмотрел на Дутика.
Тот всё понял и, разъяснил:
— Если, на "Илью" поставить моторы хотя бы в сто шестьдесят лошадок, то вместимость можно поднять до двадцати... Солдат, не человек! Хахаха!!! Про комфорт придётся забыть, я хотел сказать.
Генше, однако понравилось:
— Да и, чёрт с ним, с комфортом... Две тонны значит? Ну, это куда не шло...
И, обращаясь к Летуну:
— Так, какова будет структура вашей военно-транспортной авиации, Анатолий Сергеевич?
— Саму структуру и численность парка военно-транспортной авиации рассчитать невозможно. Я же не знаю, каковы будут суммы "пожертвований"!
— А какую структуру и численность, Вы бы считали желательной?
— Я планировал три авиаотряда военно-транспортной авиации по семьдесят пять "больших" самолётов в каждом... Плюс пару десятков бортов в сутки для внутренних рейсов.
— Это всё — вполне реализуемо! Главное, на холяву получается! — не мог успокоиться от радости я, — главное, за "народный" счёт...
Постепенно, до некоторых "непосвящённых", стало доходить, что моя радость какая-то "не такая"... Слишком искренняя, что ли. "Ведь, это всё — типа игра! Так, какого хрена, это чудило, так от счастья подскакивает да повизгивает?!", — читалось в бросаемых на меня искоса недоумённых взглядах.
— С началом революции, особенно — Октябрьской, а потом с началом Гражданской войны, ручеёк пожертвований прекратится..., — вот и, Папа Карло захотел несколько "остудить" меня.
— Ничего! Структура организационно будет уже создана, в ходе Первой Мировой Войны крепко сколочена, — ответил за меня Генша, — и, дальше будет работать по инерции — по законам военного времени, когда про деньги мало кто спрашивает и, в последнюю очередь! Недолго, правда, "проработает" — но, года на три должно хватить...
Ещё, около двух-трёх часов, обсуждали организацию и способы применения транспортной авиации. Насчёт этого Летун был большой Дока и то, что он показывал на большом демонстрационном мониторе компьютера и, про что рассказывал — даже у полностью несведущих в таких делах, вызывало полное понимание и невольное уважение...
Однако, в конце его доклада и последующих "прений", Генша, почему-то вновь решил вернуться к армейским авиабригадам:
— А не могли бы Вы, Анатолий Сергеевич, более подробно рассказать нам об их структуре? Я имею в виду структуру и организацию их наземных служб?
— Почему не могу? Могу, да ещё как! ...Естественно, авиабригаде нужен штаб! Без него никак. Структуру штаба ещё придётся уточнить, но я думаю всё как обычно: командир бригады, начальник штаба, разведывательный и оперативный отделы... Зампотех и зам по тылу...
— Замполит..., — подсказал я.
— Замполит? — переспросил Летун, — конечно, надо! Как без батюшки, то?! И, медицинская служба нужна — свой лазарет, что ли...
