Спасти Ссср ч10

Я передал свою визитку — по негласным законам это означало, что человека трогать нельзя. Теперь если такой человек даже убийство совершит — для возбуждения дела потребуется звонок как минимум секретарю обкома.

Система...

— Товарищи, ответственность на вас. Освоение Орбиты и в Москве и в Ижевске — задача сложнейшая, тем более осложненная отгрузкой оборудования в Индию и установкой нового. Ответственность — на вас. Первые партии машин до конца года должны быть в магазинах, заводы простаивать не должны. Техническая помощь индийским товарищам — тоже на вас. Страна важнейшая....

Я резко свернул тему, обратил внимание на улыбающегося толстяка, стоящего чуть в стороне

— Федор Иванович... у вас как дела?

Федор Иванович Трещев, парторг Тульского оружейного в начале пятидесятых. Вступил в жесткий конфликт с первым секретарем Тульского обкома партии, Устинов его спас от статьи, переведя в Вятские поляны, тогда еще самую глушь. Выдающийся организатор, проработал директором завода двадцать семь лет. За это время завод под его руководством превратился из эвакуированной фабрики патефонов, переделанной под выпуск ППШ в мощный машиностроительный завод, градообразующее предприятие. По недоброй памяти, Трещев привечал людей выгнанных из Тулы и плотно сотрудничал с Ижевском по конструкторской и технологической части.

Трещев кратко доложил о том, чем живет завод. Их основная продукция сейчас — пулеметы РПК, противотанковые ракеты и станки для пулеметов НСВ и АГС-17. Из гражданской продукции — мотороллеры Вятка и прицепы для мотоциклов Иж. Мотороллеры крайне устарели по конструкции, в семидесятые годы ситуация с ними ухудшилась настолько, что на городском стадионе устроили склад для непроданных мотороллеров и там скопилось их до тридцати тысяч. Большая их часть так и не была продана и в конечном итоге проржавела и сгнила

* * *

*. Гражданское производство большей частью работало на свалку.

Сказать, что Трещев не был виноват — был. Но он пытался исправить ситуацию, для его завода в Ижевске разработали современный мотоцикл. Устинов не дал денег на освоение — тогда как раз шло освоение ПТРК, это посчитали более важным. В Ижевске по той же причине сорвалось освоение Иж-500 — новый корпус Мотозавода отдали под управляемые снаряды Краснополь.

— Федор Иванович... как вы знаете, освоение гражданской продукции сейчас в приоритете. Такая задача поставлена партией на эту и следующую пятилетку. Потому — активнее работайте с Ижевском, подставляйте плечо, что можете забрать — забирайте. Работать на склад — это не может быть допустимо. Развивайте гражданскую линейку охотничьего оружия, у вас для этого есть великолепное оснащение. Ковку стволов ставите?

— Ставим, товарищ Генеральный.

— И... вот еще.

Я опять задумался — но только для вида.

— Еще один приоритет — развитие экспортных поставок. Думаю, для вас не секрет, ситуация на рынке нефти и газа ухудшилась. Валютные поступления падают. Мы не можем рассчитывать на прежние поступления и потому должны развивать все что дает доход. В частности...

...

— Производство оружия — одна из самых простых вещей сейчас. Если не самая простая. Сталь и дерево. Ну, пластик. Большая часть конструкций, например, в США — уже давно не под патентной защитой. Но спрос на них все еще есть. Взять тот же Ремингтон — 700. Или Ремингтон — 870. Или пистолет Кольт. Или револьвер Смит-Вессон. Или винтовка М16

...

— Посмотрите, что из этого сможете освоить. Чертежи — не проблема, если проблема, то вам товарищи из КГБ помогут. Они же помогут закупить опытные образцы. Ничего не придумывайте. Берите как есть, копируйте, запускайте. Главное — качество и приоритет на внешние поставки. Обвинят в воровстве идей — плевать. Будто они у нас не воровали.

Идея — проще некуда. Но на этом — поднялся концерн Норинко. Мало кто знает, что помимо АК и СКС они освоили в серийном производстве целую гамму американского оружия. Начиная например от старых Винчестеров. Помните Терминатор-2 и ружье Терминатора? Хотите, верьте, хотите нет — но это Китай. Винчестер давно эту модель не производит, но ее освоили в Китае исключительно на американский рынок. Норинко там важнейший игрок.

Или Ремингтон 700. Самая распространенная в мире болтовая винтовка после Маузера-98, разработана в пятидесятые — но и спустя семьдесят лет ничуть не устарела, и будет производиться. В отличие от нее — наш Лось страдает серьезными конструкторскими дефектами, связанными, прежде всего с неудачной конструкцией магазина. Затвор тоже хуже.

Мы можем то же самое, но от Китая есть важнейшее отличие — высочайшее качество оружейной стали и дерева и хорошая обработка. Тот же Ремингтон 700 в Вятских полянах может получиться лучше оригинала за счет стали высокого уровня и новой ковочной машины для холодной ковки стволов, которую только что запустили.

В 1989 году после событий на площади Тяньаньмэнь Норинко и все другие китайские оружейные компании попадут под санкции и рынок США будет для них закрыт. Этот запрет не снимут и спустя тридцать лет — хотя Китай производство сохранит, и будет предлагать свои изделия от Берлина до Аддис-Абебы. Важным рынком для Китая станет Канада.

Так вот, к восемьдесят девятому Молот уже освоит линейку. Есть понимание через кого заходить на американский рынок. И если к 1990 году мы предъявим понятную американцам, качественную и готовую к массовому производству линейку, то...

Плакали Кольт Винчестер и Ремингтон. Мы их на их же рынке побьем. Крупнейшем рынке в мире. И валюту заработаем. Много.

А потом и усовершенствованиями займемся. Те же косяки Ремингтон-870 — притча во языцех. Но для наших инженеров устранить их — дело на неделю.

В свою очередь — Владимир Умняшкин думал о своем и мысли его были не веселыми.

Как конструктор — он занимался и автомобилями и мотоциклами. В конце семидесятых были запущены ряд совместных проектов со странами социалистического содружества. Ижмаш должен был делать замену Юпитера и Планеты совместно с Явой, получившийся мотоцикл должен был стать общим и производиться в двух странах. Все провалилось, причина — Афган, смерть Брежнева и прочее...

Но нет худа без добра — сумели составить техзадание на закупку лицензий и закупить лицензии на технические разработки одной из ведущих мотоциклетных фирм мира — Ямаха. Контракт был подписан, Ямаха продала конструкции дискового тормоза, передней вилки и одного из самых передовых в мире моторов на шестьсот пятьдесят кубов. Встал вопрос о закупке комплектных японских двигателей для ИЖей.

В рамках борьбы за качество, объявленной партией состоялись визиты — Ижевск посетила японская техническая делегация во главе с господином Сузуки, а большая группа советских конструкторов и инженеров выезжала в Японию для обучения.

* * *

** Господина Сузуки поразила низкая технологическая дисциплина в СССР, он пришел в ужас от того как рабочие бросают обработанные детали через плечо в ящик, а насчет пьянства на работе ему даже не смогли объяснить, что это такое. Японец просто не мог поверить, что кто-то может настолько низко пасть, что прийти пьяным на работу и показаться в таком виде коллегам. Визит в Японию показал, насколько СССР отстал в области машиностроения. В частности, на Ижмаше при обработке деталей двигателя применялась черновая обработка заготовки, потом два-три прохода фрезером и токарем, и потом финишная чистовая обработка. Японцы начинали с финишной чистовой обработки — настолько хорошо работала их металлургия, освоившая точное литье. Стало понятно, что закупленные лицензии — это ничто, что надо закупать еще и еще, чтобы хотя бы догнать. Понятно было и то, насколько излишен штат производства, сколько много лишних людей и станков работает, сколько материала уходит в отходы из-за этой отсталости.

При том что Япония была поразительно похожа по заводской культуре. Практиковалась пожизненная занятость. Проводились пятиминутки и собрания. Выпускалась стенгазета. В цехах висели стенды с передовиками и рационализаторами — причем под каждой фотографией было указано, сколько человек работает на фирме и как он был вознагражден за свои успехи.

Но факт есть факт — отстали. А Генеральный рассчитывает на экспорт, причем судя по всему в огромных объемах. А им бы свою существующую программу выполнить...

Кстати, мало кто смотрит в корень проблем. А он в том, что существующие заводы перегружены. Еще при Сталине была принята и с тех пор не обновлялась программа выпуска товаров народного потребления для населения, она росла из программы конверсии оборонной промышленности СССР после ВОВ. Там заложены конкретные цифры. Если ее брать, то например все мотоциклетные производства СССР производят втрое больше продукции, чем должны. Отсюда — например, не оптимальная, сверхплотная расстановка станков в корпусах, настолько, что порой возникают проблемы с тем, как организовать подачу заготовок и вывезти готовые изделия. По автомобильной отрасли цифры не такие плохие, многое решил запуск ВАЗа, а Ижавто вообще строился после войны — но и там заводы хронически перегружены. Потому на вопрос, почему нет в продаже того и этого, ответ простой — не можем больше! И так все на пределе.

Еще в семидесятые — начальник Пятого главного управления Миноборонпрома (отвечало за гражданские производства в рамках Минобороны, та самая конверсия) Мочалин Лев Сергеевич после очередного визита Косыгина за границу вызвал всех причастных и чуть не в нецензурной форме потребовал наладить выпуск конкурентоспособной продукции и покончить с отставанием. Сказано — сделано, были открыты ОКР, выделены средства на строительство. И что? По Ижмашу — Устинову нужно было осваивать управляемые ракетные снаряды, он обрадовался, узнав что возведен новый огромный корпус к мотопроизводству — и забрал его под оборонку. В Вятских полянах так же реквизировали новые цеха под ПТРК, а на Ижевском механическом — под электронную начинку для тех снарядов. И — всё. Разработки легли на полку, у Устинова всегда были свои приоритеты.

Может, новый Генеральный что-то изменит? Но усилий много потребуется. Отстали сильно, наверстывать будет тяжело...

* В реальности Лада Эво была сделана, но в гонках участия не приняла в связи с развалом СССР

** Так действительно планировали реорганизовать ВЛКСМ во второй половине восьмидесятых

Чайковский сейчас занимает первое место в России по ВРП на душу населения среди городов с населением до 100 тысяч человек.

Это не выдумки автора, все это реально было. Вагон для советского метро с вложенными советскими деньгами — с трудом удалось спасти и он и сейчас в музее. Завод в Будапеште полностью разграблен, в девяностые там были склады наркотиков и место где снимали подпольное порно и приучали девочек к проституции. Будапешт и поныне мировая столица порнобизнеса. Завода Икарус тоже больше нет. Завод в Запорожье под обстрелами, там давно ничего не производят

* Это правда

** Это правда

03 мая 1987 года

СССР, Москва

Назарбаев еще не освоился с новой должностью и в коридорах Кремля, сразу видно. Но освоится. Это я точно знаю. Не просто так был план выдвинуть его на союзного премьера.

Начали разговор с экономики. Пока Нурсултан Абишевич только знакомился с республикой, но проблемы были уже видны. Украина слишком мало производила товаров народного потребления, беда тут общая, зацикленность на "производстве средств производства". Вся металлургия нуждалась в коренной реконструкции и уходе от доменной плавки. И на протяжении следующих двух пятилеток надо было что-то делать с Донбассом. Регион исчерпал сам себя, уголь добывают уже с километровой глубины, пласты по тридцать сантиметров.

А экономика должна быть экономной.

Начали со стройки — я покритиковал массовое строительство на Донбассе, в том числе в малых шахтерских городках, и показал на то, что надо либо сопровождать такое строительство размещением там каких-то неугольных производств либо — строить там, где это будет оправданно лет через тридцать. Пока — договорились, что Назарбаев изучит вопрос и вместе с украинскими НИИ подготовит предложения. Поставили в план на 90-95 годы (пока под вопросом) начало строительства донецкого метро и крупного Донецкого аэропорта совмещенного с грузовой железнодорожной станцией. Одно из преимуществ Донбасса — там исторически крайне развитая сеть железных дорог, которая нужна была для вывоза угля. Это дает возможность быстро и относительно дешево транспортировать и сырье и готовую продукцию, сильно сокращает расходы на разворачивание новых промышленных районов.

А вот вложения в Мариуполь у нас пока под большим вопросом. Мощности устарели, вложения требуются огромные — а громадный дымящий завод на таком побережье... как то это не совсем норм. В моем понимании Мариуполь надо развивать несколько иначе.

Пока непонятно что делать с Харьковом. Кроме того что это мощнейший университетский центр, крупнейший на Украине, и естественный лидер не только окрестных украинских областей, но и российского Нечерноземья. Проблемы те же — устаревшее оборудование, слишком мало ТНП в номенклатуре.

Одесса и все черноморское побережье. Тут проще — договорились, что я помогу решить вопрос об упрощенном въезде для Одессы — пока экспериментально мы сделали такой правовой режим только для Ленинграда. Плюс — договорились, что украинцы поднимают вопрос о передаче спецпорта из ведения Министерства обороны в республиканскую собственность. Я сказал, что поддержу этот вопрос, но лишь при условии, что Украина его будет развивать сама и за свой бюджет.

Тут о чем речь. В Николаевской области есть спецпорт, находящийся в ведении МО, через который отгружается только военная спецпродукция на Ближний Восток, в Африку... танки, в общем. Поскольку танки тяжеленные, там очень неплохая портовая инфраструктура. Немного доработать — и вполне подойдет под сорокафутовые контейнеры.

Правда, чтобы развивать этот порт по-настоящему — нужны крупные склады для хранения контейнеров, бетонированные площадки, расширение ж/д путей. Понятное дело, что местные власти выделять под это земли под разными предлогами отказывались — но если порт передать республике, то понятно, что земли будут.

Порт будем развивать в рамках общей программы по развитию контейнерных портов — а так же ввиду того что одесский порт как грузовой не перспективен. Новые масштабы он не потянет, да и не нужно ему это. Потому — как контейнерные будет развиваться Ильичевск вместо Одессы и вот этот порт вместо Николаева.

Дальше перешли к теме жилищного строительства, поговорили о новых материалах и вообще о развитии индустрии строительных материалов на Украине. Украина теплее, чем Россия, потому там можно и нужно применять технологии быстро возводимого жилья. Договорились о том, что на Украине будут активно использоваться новые технологии и малоэтажное строительство — по два, три этажа и обязательно с небольшими земельными участками в шаговой доступности. Украина — это ведь такая земля, палку ткни — прорастет. Глупо это не использовать, загонять людей в девятиэтажные коробки в степи. Которые мы потом будем видеть выгоревшими и разрушенными в страшных репортажах с фронтового Донбасса.