Граждане! Рабочий класс выступил на борьбу за право и освобождение всей России. За право каждого из нас жить и чувствовать себя человеком. И наша прямая обязанность встать с ними плечом к плечу и отстаивать наши гражданские требования, требования всенародного правительства.
Рабочий класс поднял знамя революции и наша непосредственная задача встать под это знамя. Наша непосредственная задача провозгласить эту революцию всенародной.
Долой опостылевшее самодержавие! Да здравствует народ! Да здравствует революция!
Тамбовская группа Российской социал-демократической рабочей партии.
(ЦГИАМ, ф. ДП Љ 5, ч. 47, Љ 27950).
В результате этой агитационной деятельности рабочие губернии ответили на события 9 января 1905 года стачками и забастовками. Первыми забастовали телеграфисты ст. Козлов I, затем рабочие железнодорожных мастерских и чугунолитейного завода Богатырёва, в г. Тамбове — рабочие механического завода Петтера и Махова (современный завод подшипников скольжения). Но оцепленные войсками они вынуждены были начать работу. Мощная стачка была проведена на Рассказовской суконной фабрике братьев-капиталистов Асеевых. Они требовали от хозяев улучќшения условий работы и жизни, прежде всего повышения зарплаты.
Не обошли эти события и Тамбовские железнодорожные мастерские. По сообщению полицейского осведомителя 19 января (по старому стилю) "...слесари Тамбовских железнодорожных мастерских Черемухин и Белов в отхожем месте агитировали за политическую забастовку. Белов говорил, что в Тамбове, по примеру других городов: Петербурга, Москвы и Баку, следует устроить забастовку и добиваться восьмичасового рабочего дня. В виду того, что администрацией мастерских назначила на 20 января архиерейский молебен, с целью повлиять на настроение рабочих, Белов призывал не ходить на молебен и говорил: "Братья! Зачем нам этот молебен, пусть архиерей служит молебен для начальства, а не для нас. Посмотрите, как рабочие работают на дожде, на холоду мерзнут, не имея никакого прикрытия, нужно о них позаботиться, нужно устроить и наши нужды. Лучше потихоньку бросим работы и выйдем за ворота, чтобы присоединиться к другим рабочим". Рабочий Черемухин говорил, что если молебен состоится и архиерей начнет говорить проповедь, то он перебьет ее и скажет свою проповедь."
Оба рабочих были посажены в тюрьму. Тем не менее, администрации пришлось пойти на уступки рабочим и сократить их рабочий день до 9 часов.
Как и по всей России, моментом наивысшего подъема революционного движения стала Всероссийская политическая стачка в октябре 1905 г. В нее включились железнодорожные служащие и рабочие Тамбова, Козлова и Моршанска. Закрылись многие промышленные и торговые заведения.
Вечером 8 октября группа рабочих-движенцев станции "Тамбов" прекратила работу. К 12 часам ночи станция опустела, приостановилось движение поездов. На следующее утро в помещении железнодорожного театра (бывший вагонный сарай, расположенный рядом с вагонными мастерскими) состоялся митинг забастовщиков, где было решено присоединиться к всеобщей политической забастовке.
В Тамбове на привокзальной площади почти каждый день собирались митинги численностью 2-2,5 тыс. человек, где открыто, звучали требования созыва Учредительного собрания, амнистии политическим заключенным, введения политических свобод. Некоторые ораторы даже призывали к вооруќженному восстанию против царской власти, но таких было меньшинство. Большая часть митингующих, в том числе и рабочих, хотела мирного и постеќпенного улучшения своей жизни.
На подобные настроения повлияло и то, что в ночь на 14 октября по распоряжению министра внутренних дел был арестован стачечный комитет железнодорожной станции "Тамбов", а сама станция и вагонные мастерские была занята войсками. Это вынудило бастующих приступить к работе.
Издание царского манифеста от 17 октября с его обещаниями демократических свобод сбило революционную волну. Железнодорожное движение в губернии возобновилось.
30 октября 1905 г. в Тамбовской губернии было введено "положение усиленной охраны"* (В местности, которая объявлялась на положении "усиленной охраны", генерал-губернатору (губернатору) предоставлялись широкие полномочия, в число которых входило право арестовывать, штрафовать и высылать в административном порядке "подозрительных" и "вредных лиц"; административная ссылка осуществлялась по соглашению Особого совещания Министерства внутренних дел. В местности, объявленной на положении "чрезвычайной охраны", вся полнота власти передавалась генерал-губернатору или специально назначенному главноначальствующему, которому подчинялся весь местный гражданский, а нередко и военный аппарат. Он мог учреждать особые военно-полицейские команды, передавать в военный суд любое дело, устранять от должности чиновников, а также должностных лиц земского и городского самоуправления. По "Правилам чрезвычайной охраны на железных дорогах" 14 декабря 1905 г. Министерство путей сообщения имело право учреждать на железной дороге, объявленной в состоянии чрезвычайной охраны, особый комитет по охране железной дороги, под председательством начальника (управляющего) дорогой. В состав комитета входили заведующий передвижением войск этой дороги и начальник жандармского полицейского управления железной дороги. На особый комитет возлагались задачи предотвращения забастовок, а также наблюдения за исполнением служащими дороги их обязанностей. Комитет имел право издавать обязательные для служащих и рабочих железной дороги постановления, устанавливать для них взыскания (увольнения, штраф до 500 руб., арест до трех месяцев), закрывать собрания (в том числе и на железнодорожных станциях), учреждать из служащих вооруженную охрану и обращаться за "содействием войск". Комитеты по охране железных дорог являлись следственно— судебными и административными органами, устанавливающими на железных дорогах России военно-полицейский режим), а в декабре в Тамбове и Козлове — "военное положение". Войсками были заняты вокзалы и телеграф, приостановлено издание газет "Тамбовский голос" и "Козловская газета", критиковавших действия властей. Временный генерал-губернатор губернии Клавер и командированный из столицы генерал-адъютант Струков беспощадно расправлялись с забастовщиками.
Тем не менее, борьба продолжалась. В Тамбове и Козлове были сформированы рабочие дружины, заготовлялось оружие. На тайных собраниях принимались решения о бойкоте и увольнении отдельных мастеров. Вновь администрацией мастерских были частично удовлетворены требования рабочих: были уволены бригадир В. Андреев и его помощник К. Ярков, отстранены от работы мастера Р. Мельников и А. Рожков. Управление Тамбовскими железнодорожными мастерскими фактически перешло в руки выборного комитета. О том, что происходило тогда в мастерских, красноречиво говорится в "Донесении жандармского управления губернатору 4 декабря 1905 г. о Тамбовских вагонных мастерских".
"В настоящее время в Тамбовских вагонных мастерских идет сплошной грабеж общественных материалов, в котором участвуют поголовно почти все рабочие. Никаких мер против этого со стороны администрации не принимается. Задерживаемые сторожами первоначально препровождались в организационный комитет, который всех оправдывает. Кроме этого, в мастерских идет страшное пьянство 6 рабочие являются с балалайками и вместо работы занимаются пением и играют в "орлянку". 18-19 ноября рабочие самовольно сместили за небольшим исключением всех бригадиров, выбрав новых, причем большинство из числа революционной молодежи. Нач. мастерских инженер Зубков утвердил означенный выбор, сместил старых, и вновь избранные уже поступили в исполнение своих обязанностей.
2 декабря с.г. состоялось постановление организационного комитета мастерских об увольнении заместителя нач. мастерских, старшего вагонного мастера инженера-техногола Андрея Константиновича Мыльникова, мастера тов-сборного цеха Рожкова, мастера колесного цеха инженер Евгения Степановича Леонтовича, кузнечного мастера Василия Яковлевича Токина, мастера малярного цеха Яркова, старшего рабочего Ульянова и осмотрщика вагонов Алексея Матвеевича.
3 декабря организационный комитет, с монтером Андреевым во главе, явился к нач. мастерских Зубкову и объявил ему о своем решении. Тогда Зубков пригласил всех уволенных комитетом мастеров, объяснил об этом и предложил им удалиться из мастерских, что последние и исполнили.
Нач. мастерских Зубков не проявляет ровно никакой деятельности и фактически, как бы не существует, а мастер управляет. Монтер Александр Федоров, Андреев (председатель организационного комитета) — человек очень недалекий и несамостоятельный".
Реакция на этот доклад последовала немедленно. Начальник вагонных мастерских отставной поручик, инженер А.Т. Зубков был снят с должности и переведен на должность начальника хозяйственной службы Рязано-Уральской железной дороги, где проявил себя с лучшей стороны. За что был награжден орденом Св. Станислава 3-й степени.
ПРИКАЗЫ ПО МИНИСТЕРСТВУ ПУТЕЙ СООБЩЕНІЯ.
Мая 6 дня 1911 года.
Љ 57.
Государь Императоръ, по ходатайству моему и согласно заключенію Комитета о службѣ чиновъ гражданского вѣдомства и о наградахъ, Всемилостивѣйше соизволилъ пожаловать нижеслѣдующія награды:
ОРДЕНА:
Св. Станислава 3-й степени:
по желѣзнымъ дорогамъ:
Рязанско-Уральской: начальнику хозяйственной службы, отставному подпоручику Андрею Зубкову;...
Подписалъ: Министръ Путей Сообщенія С. Рухловъ.
(УКАЗАТЕЛЬ ПРАВИТЕЛЬСТВЕННЫХЪ РАСПОРЯЖЕНІЙ МИНИСТЕРСТВУ ПУТЕЙ СООБЩЕНІЯ. Љ 20 за 1911 год)
Новым начальником Тамбовских мастерских стал Андрей Константинович Мыльников (26.07.1866 г. г. Нерехта Костромской губернии — в 1918 г. арестован и расстрелян в г. Тамбове). Это был очень образованный, талантливый и разносторонне одаренный человек.
Новый начальник мастерских действовал решительно и напористо. Ему не нравился "бардак", что творился на его предприятии.
8 декабря 1905 года состоялось общее собрание рабочих и служащих мастерских. Собрание единодушно решило присоединиться к забастовке 29 железных дорог и участии в вооруженном восстании. Лозунгами забастовщиков были призывы: "Долой правительство!", "Долой самодержавие!". Вместе с вагонниками выступили и железнодорожники станции. Стачечный комитет передал по телеграфу свое решение по всем линиям и веткам своей дороги.
К этому времени в связи с крестьянскими восстаниями и волнениями среди железнодорожников Тамбов был объявлен на военном положении.
9 декабря в "тележке" где на митинг собралось порядка 700 рабочих, звучали революционные песни, разрабатывались планы дальнейших действий.
Собрание было в полном разгаре, когда в цех ворвались драгуны 7-го запасного кавалерийского и казаки 21-го Донского казачьего полков. Было арестовано и брошено в тюрьму 300 рабочих, в том числе и члены стачечного комитета — техник-механик Никита Корнеевич Галахов (зам. председателя стачечного комитета мастерских, изобретатель), Лобов, Авксентьев, Мельхиседеков, Миронов, Андреев, Семен Панин, Иван Лушников (делегат Московского съезда профсоюзов 1905 г.), Александров, Степанов.
В рабочих квартирах прошли обыски. Оставшихся на свободе рабочих вынуждали прекратить стачку и выйти на работу. В противном случае им грозило увольнение. Практически все вышли на работу.
28 активных участников политической забастовки из вагонных мастерских были привлечены к суду и осуждены на разные сроки заключения в тюрьму и отправлены в ссылку. В тюрьме погибли Семен Панин, Иван Лушников, Иван Ожогин.
23 декабря 1905 г. за покушение на убийство вице-губернатора Н.Е. Богдановича слесарь Тамбовских вагонных мастерских Максим Лукич Катин и студент Иван Степанович Кузнецов военным судом были приговорены к расстрелу. В 23 часа 30 мин. того же дня во дворе тюрьмы приговор был приведен в исполнение. В память о Катине и Кузнецове была названа улица города Тамбова (сейчас Студенецкая набережная).
В различных слоях населения России, в том числе и Тамбовской губернии, все более нарастало недовольство революционными событиями. Значительная часть российского общества искала пути выхода из "революционной смуты" в мирной, законной работе, направленной на восстановление порядка и оказание помощи правительству в деле реформирования страны.
Летом 1905 г. в Тамбовской губернии возникают отделения "Союза русских людей" ("Черная сотня"). Инициатором первого из них стал адвокат Г.Н. Луженовский, который еще накануне революции пришел к выводу о необходимости "дать врагам русской государственности общественный отпор".
В июне 1905 г. Г.Н. Луженовский, назначенный к тому времени советником Тамбовского губернского правления, принимает участие в съезде "Союза русских людей" в Москве, вернувшись с которого, 28 июля создает тамбовское отделение этого союза и становится его председателем.
6 ноября 1905 г. в помещении Тамбовского Серафимовского духовного училища состоялось торжественное учредительное собрание "Тамбовского Союза русских людей", на котором присутствовало около 200 человек.
15 января 1906 г. общее собрание "Тамбовского Союза русских людей" рассмотрело и удовлетворило просьбу рабочих Тамбовских вагонных мастерских о принятии их в союз. 21 января 1906 г. в здании железнодорожного театра последовало торжественное открытие Железнодорожного отдела "Тамбовского Союза русских людей", на котором присутствовало около 700-800 человек. 24 января для ведения дел союза был избран специальный Комитет под председательством конторщика мастерских С.С. Кулешова, в который вошли по два представителя от каждого цеха (24 человека).
Центральные и местные власти в условиях борьбы с революцией не препятствовали образованию консервативных союзов, выступивших в защиту основ российской государственности, контактировали с ними. Благосклонно относились к русским национальным организациям вице-губернаторы Н.Е. Богданович и П.Н. Масальский, губернаторы В.Ф. фон-дер Лауниц и Н.П. Муратов. Они посещали общие собрания, принимали участие в торжественных мероприятиях "Тамбовского Союза русских людей" и местных отделений "Союза русского народа", иногда выступали на них с приветственными речами.
"Тамбовский Союз русских людей" выступал за сохранение губернского деления, но при обязательном его реформировании путем наделения граждан законными полномочиями "в деле местного благоустройства". За земскими и городскими общественными учреждениями закреплялось право внесения в Государственную Думу ходатайств о местных нуждах. Признавалось необходимым, "чтобы государственная власть охраняла рабочих от притеснений со стороны хозяев и заботилась об улучшении их положения и обеспечении их под старость". Однако они исходили из необходимости предоставления равных прав работодателям и работникам по найму, предлагали законодательно запретить стачки рабочих и локауты предпринимателей. Местные союзы разрабатывали вопросы реформирования низшей и средней школы. Отстаивалось всеобщее право граждан на образование, которое понималось как реальная возможность получения образования каждым ребенком без введения принудительного всеобщего обучения. Учебные заведения должны были готовить учащихся к производственной деятельности, а также осуществлять религиозно-нравственное воспитание в духе христианской веры. Начальное образование предполагалось сделать бесплатным.
