Nanoвойна

— Это то я сделаю с удовольствием, вопрос только в том, где мы найдём провизию, уголь, они ведь не лежат на поверхности моря тоннами.

— Иногда лежат. На вражеских кораблях. Но даже без этого — я думаю, знаю, где найти всё необходимое. Задача бронепалубного крейсера, если я хорошо знаю историю морского дела, состоит в длительном крейсировании на коммуникациях противника, и в наименьшей степени — состоит в эскадренном бою. Если у вас будет разведка, позволяющая обнаруживать корабли противника за сотню миль, если повозиться с орудиями для точного боя и я создам для вас боеприпасы, а так же обеспечу своевременный мелкий и крупный ремонт вашего корабля... тогда ничто не помешает нам выйти в море и создать для японцев очень серьёзные проблемы.

— Хорошо, предположим... — кивнул Руднев, — я примерно понимаю ход ваших мыслей. Вы хотите, чтобы мы выполняли крейсерскую задачу.

— Не совсем я хочу — я предлагаю вам такой расклад, — поправил я его, — но понадобится довести боеспособность экипажа до максимального предела. То есть — заняться постоянной и интенсивной подготовкой всех, от кочегаров до... вас, Всеволод Фёдорович. И выжать из "Варяга" всё, что можно. Я смогу немного в этом вам помочь, с помощью своей техники улучшив ходовые характеристики крейсера.

— Насколько увеличив? — с прищуром спросил Руднев.

— Скажем так... Хм... Это проблема. Лучше всего было бы установить на его валы шестерни и привод от мощного электродвигателя и реактора. Это позволило бы без снятия паровой машины, дать варягу возможность ходить на реакторном ходу — если заменить материал валов и винта на дельта-сталь, как и материал некоторых частей набора — то можно дать гораздо большую тягу, чем есть сейчас.

— Хм... Электрический ход? — удивился Руднев, — Как в романах Жюля Верна?

— Примерно так, — поддакнул я, — если не вдаваться в технические детали. Если ещё поменять материал бронепалубы с обычной стали на дельта-сталь, которая примерно в сто сорок раз прочнее...

— Если у вас есть такая возможность — то безусловно в первую очередь нужно защищать орудия и крюйт-камеру с снарядами. А уже в последнюю очередь — бронировать палубу.

— Да, отличная идея, — кивнул я, — я пока что не видел в особой тщательности ваш корабль. Для создания иллюзии хода на пару, можно использовать химические источники дыма, ну или просто запалить в печах что-нибудь дымное, и всё. Есть ещё много мелких улучшений, которые стоит сделать. Я предлагаю изучить этот бой, войну, опыт военных действий на море вообще, и только потом составлять план.

Руднев кивнул:

— Всецело с вами согласен.

* * *

*

Всеволод Фёдорович позволил мне остаться на Варяге, но не сразу. Мы проговорили шесть часов кряду, и в конце концов — он очень захотел увидеть чудеса технологий, и в частности — подводную лодку "Акула-766Б" — она же просто "Акула".

Именно на ней я прибыл сюда, и описал её в ярких красках господину Рудневу. Акула — это более стратегический транспорт, нежели "Скат", это компактная подводная лодка, рассчитанная на экипаж от трёх до шести человек, в зависимости от конфигурации. Лодка имела две палубы, длину в тридцать пять метров. Внутри было просторно, имелись в частности — шлюз для приёма на борт батискафа "Скат" или шагохода "Старатель", и им подобным, с четырёхточечным механизмом магнитной подвески.

Эта ПЛ изначально была создана для промышленных задач, для аквалангистов и рабочих на бактискафе или шагоходе, но потом область её применения расширилась — пусть разработана она была частной компанией, занимающейся не столько подлодками, сколько спецтехникой, но всё же, переделанная под военные нужды, она весьма грозное оружие, с которым может управляться один-два человека.

План по переделке Варяга же — оказался грандиозен, настолько, что было сложно его воплотить в жизнь — Руднев познакомил меня со своим крейсером — я прошёлся по нему, увидел всё вживую, так сказать. И мы вместе накидали план модернизации. И эта модернизация была ножом по сердцу Руднева, но идея то была. Сначала следовало срезать мачты, обе, их металл пойдёт на строительство броневых башен. Шестидюймовые орудия убрать с бортов, разместив две башни на корме — одну на уровне палубы, другую выше, там, где была прикреплена мачта.

Содрать настил палубы, отрезать шлюпбалки и убрать шлюпки, снять все орудия калибром меньше шести дюймов, на носу поставить одну единственную башню с одним единственным орудием калибра 203мм — восемь дюймов. Итого — вместо двенадцати шестидюймовок и кучи мелочи — должно стать десять шестидюймовых орудий и одно восьмидюймовое.

Далее изменения касаются ходовой части. И тут нам помогает "Акула" — подводная лодка. У неё есть электромотор, довольно мощный электродвигатель, мы решили так валы "Варяга" изменить с стальных на дельта-сталь, это первое, увеличить прочность креплений их и набора, и установить на валы зубчатые кольца — шестерни. Без снятия, без потери паровых машин и парового хода. Туда же установить электромоторы от "Акулы".

Ходовая часть варяга была устроена следующим образом — две паровые машины с каждого борта, машины располагались в центральной части судна. Длинные стальные валы шли вдоль кормы, располагаясь с двух сторон от пера руля, два больших винта. Выглядит это не слишком надёжно, как по мне, но сойдёт для сельской местности.

Если изъять моторчик массой в две тонны, и установить по одному на каждый борт, установить один реактор в бронекапсулу, то я бы смог посредством простейшей электрики — обеспечить кораблю ход.

Систему управления двигателем долго искать не нужно — она уже есть у "Акулы" — достаточно всего лишь создать из дельта-стали рычаги, чтобы двигатель можно было отнимать от вала, чтобы корабль мог идти на пару.

Более того, одно другому не мешает. Хотя тут уже возникнут нехорошие слухи и вопросы, на которые не будет однозначного ответа. И я думаю, лишь вопрос времени, когда эти вопросы будут заданы.

Что ж, а пока что главной задачей было даже не это, а переделать лафеты орудий и создать орудийные башни. Проще всего было взять какую-нибудь из имевшихся конструкций. Но как назло — подходящих что-то не находилось.

* * *

*

Проснулся я от стука. Этот звук мне будет в кошмарах снитсья! Руднев взялся за дело с небывалым энтузиазмом — и раз уж войны не избежать — нужно к ней подготовиться? Хуже не будет, дальше сибири не сошлют — так, наверное, он подумал. И...

И началось. Семь утра, светлеет только, уже сумерки, и воздух такой, предрассветный. А команда уже сходит с ума — и считает, что с ума сошёл их капитан — не знаю, как Руднев объяснился перед Офицерами...

Резали шлюпбалки громко, я вчера поделился инструментами. Примерно тонн десять различного инструмента — и сейчас матросы активно осваивали гаечные ключи, ножовки по металлу и дереву, и сбивали с помощью ломов деревянный настил палубы. Вместо него решили мы положить полимерный, негорючий, немокнущий, и не скользящий. Я вышел из каюты, с больной головой — хорошо хоть аптечка у меня была, иначе бы помер.

И не ошибся — Руднев не отложил в долгий ящик решение намеченного плана — и уже вовсю кипела работа. Я и не думал, но корабль был Переполнен людьми — их было так много, что просто держись. На палубе вели работы "нижние чины", понукаемые офицерами и унтерофицерами, а моя работа — маленькая, но большая.

Надо бы заняться ею, а то стыдно будет в глаза смотреть Рудневу — все работают, а я нет.

Поэтому я отправился в машинное отделение, где и наметил соответствующие работы — установку реактора и двух моторов.

Нанокузница у меня была с собой, а материалы для изготовления реактора... Что ж, многие были с собой, благо, что "Варяг" встал практически над самой подводной лодкой, в которую я нагрузил материалы, собранные сборщиками ресурсов.

Поднять их не так то легко — нужно будет сделать для корабля шлюз для подводных аппаратов. Но потом.

Работу свою я сделал за пару часов, перекусил походным рационом из нескольких батончиков шоколада и грустно вздохнув, полез дальше работать. Свреху сейчас аврал, а внизу — почти никого. Меня по приказанию капитана, пропускали везде, это хорошо, но вопрос "хуле ты тут забыл, сухопутный?" так и читался в глазах каждого нижнего и верхнего чина, встречавшегося мне по дороге.

Всеволод Фёдорович лично руководил самой масштабной операцией — нужно было сбросить с корабля мачты, обе, и их решили пилять-колотить целиком. Подрубить и сбросить за борт, накренив корабль на один борт. Как накренить корабль на борт? На левый борт перетащили всё, вообще всё, что было — срезанные пушки и шлюпбалки, и многое другое, вся команда таскала по кораблю тяжести — в конце концов, корабль дал крен в семь градусов на левый борт. Срезали мачты натужно, долго, и они весьма небезопасно рухнули, продрали верхний настил палубы после падения. Задняя мачта кувыркнулась идеально, тут придраться не к чему вообще — она повалилась вбок, никого не задев, и сомнув ограждение борта, перевалилась через него, снеся по дороге ещё какую-то такелажную мелочёвку. Матросы разбежались, а мачта с громким плюханьем упала на воду, и тут же скрылась в пучине морской.

Я потом использую её сталь для дела. Схожим образом обстояла судьба передней мачты, только на ней оставили смотровую площадку. И всё.

— Всеволод Фёдорович, можно вас на минуточку? — спросил я громко. Капитан стоял в окружении своих офицеров.

— А, конечно-конечно, что вы хотели?

— На три слова.

— Да, — он быстро прошёл, кивнув своим продолжать, и сделав дюжину быстрых шагов, остановился вместе со мной у перил трапа, — что вы хотели?

— Мне необходимо доставить на "Варяг" необходимые вам припасы. Но сделать это не так то просто, учитывая режим секретности.

— С этим проще всего. Оставьте их где-нибудь на берегу, а мы потом заберём, отправим на шлюпках экипаж и доставим всё.

— Хорошо, идея годная. В таком случае — я отправляюсь. Держите при себе рацию, я свяжусь с вами вечером.

— Договорились. А куда доставим то?

— Да в нескольких милях от порта на берегу, тут места не слишком людные.

* * *

*

Шагоход "Старатель" — это мощная машина. Прежде всего, его нужно описать. Оператор располагался за прозрачным колпаком на торсе, головы не было. Руки и ноги шагохода — манипуляторы, походили более всего на промышленные манипуляторы. Шагал он по командам оператора, мог при этом работать как под водой, так и в космосе — у него был запас кислорода на сутки работы.

Приводился он в движение мощными, но медленными приводами, которые имели несколько скоростей работы. Мощные моторы, источник питания — энергоячейки на спине, обеспечивали ему автономность больше трёх суток работы.

Под водой "Старатель" чувствовал себя отлично, потому что имел дополнительное оборудование — двойной мощный водомётный движитель. Этот движитель располагался в спинной части и позволял "Старателю" перемещаться во всех направлениях, подобно маленькому батискафу.

Чтобы перетаскать все вещи к старателю — пришлось воспользоваться грузовым экзоскелетом — ящики в сто килограмм иначе не поднять. К слову, ящики тоже были необычные. У меня были только металлы и кое-какие химические элементы, но не более того. Пластмасс не было — и поэтому их пришлось заменять ближайшими аналогами — слава богу, они редко где использовались, в основном в многоразовой упаковке. Так что мне пришлось делать стальные грузовые ящики, закрывающиеся герметично. Силикона и прочих уплотнителей тоже не было — пришлось воспользоваться естественными материалами и положиться на точность подгонки крышек.

Ящики я просто сбрасывал вниз, в воду, в ангарном шлюзе, они падали под подлодку, на дно морское, один на другой, образуя горку приличных размеров. Когда я сбросил достаточно, уже чувствовал немалую усталость, хотя всю грязную работу делал экзоскелет. Пришлось побороть свою малодушность и залезать в шагоход. И уже оказавшись внутри, я наконец-то расслабился. Он плавно опустился на морское дно, освещённое прожекторами, и легко своими манипуляторами сцапал первый ящик, дальше второй, третий, их нужно было соединить вместе в цепь, а потом — используя Старателя как буксир, я пошёл. Потащил их за собой волоком, натужно гудели электроприводы в ногах шагохода, и он иногда делал неудобные шаги. Даже насадка на ноги под названием "лапти" — широкие говнодавы для прохождения по мягким грунтам, не помогала — тащил он с огромным трудом, как бурлак. Я же сидел в кабине и просто двигал рычагами. Тащить пришлось, прицепив конец этой грузовой цепи к рукам.

Шаг за шагом, я прошёл почти километр по мелководью, и вылез из воды — вода стекала по фонарю кабины, плескалась под могучими ногами этого механического монстра. Идти у берега стало легче, а когда ноги перестали уходить в рыхлый грунт — и вовсе легко. Дойдя до берега, я огляделся — не нашёл ни одного деревца, которое можно было бы использовать, и просто потащил из воды, как сеть, весь свой груз.

Это была первая ходка. Когда вытащил, ещё раз огляделся, сплюнул и пошёл к ближайшему дереву. Дерево ничего так, но нужно было как-то замаскировать свой груз.

Ни бензопилы, никаких таких насадок у старателя сейчас не было — так что мне пришлось сцапать ствол дерева руками, и сильно сдавить. Пока не завыли жалобно приводы, расположенные в плечах, и дерево не поддалось — ладони практически передавили ствол дерева. Оно покачнувшись, начало заваливаться на меня, и через мгновение — опрокинуло. Пришлось вставать и схватив его за ствол, тащить к грузам, и положить так, чтобы с моря не было слишком заметно.

Вторая ходка была уже ближе — я не захотел далеко ходить и игнорируя секретность, практически вплотную подошёл к берегу, так что надстройка почти вылезла из воды. Но зато идти второй раз далеко не пришлось — хотя будь здесь сторонний наблюдатель, он бы меня мог увидеть, как и мою подлодку.

Оставшиеся грузы я перетаскал быстро, и вернувшись в пучину морскую, как батька черномор со своими богатырями, оказался в магнитных захватах акулы. Когда они замкнулись, раздался громкий лязг, и механические захваты сцепились с рамой старателя. Дело было сделано, и сделано хорошо.

На всё это ушло пять часов работы — в конце концов, я подумал — как, собственно, моряки с Варяга обнаружат мою захоронку? Поваленное дерево — это конечно хороший ориентир, но нужно получше что-то. Чтобы не промахнулись, мало ли здесь деревьев...

На стене висела небольшая белая коробочка, это радиостанция стандартная для подводных кораблей — такие использовались повсеместно. Компактная, мощная, и настенного размещения.

Нажав пару клавиш, я настроился на частоту рации и послал сигнал вызова.

Руднев ответил не сразу.

— Да? — я показывал ему, как надо пользоваться рацией. Довольно хорошая штука, кстати. Мощная, долговечная, не боится воды, огня и работает на большие дистанции.

— Всеволод Фёдорович, Груз вытащен на берег. Присылайте своих людей забирать.

— А где?

— Пять километров южнее Чемульпо, на берегу маленького необитаемого островка. Вот что, я зажгу на островке костёр или сигнальный фонарь — не ошибётесь.