Вал по плану...План по валу...

Впрочем у каждой Марфушки свои игрушки…

«ПЛАРБ типа «Редутабль» обслужи­вались двумя сменными экипажами по 135 человек: «синим» и «красным», находящимися на борту поочередно примерно по 100 суток. Кроме того, для каждой пары лодок был сформи­рован подменный («зеленый») эки­паж, также состоящий из 135 человек. Таким образом, на одну лодку прихо­дилось почти 350 человек. Экипажи комплектовались из военнослужащих корабельного состава ВМС по добро­вольному принципу.»

1977 год сентябрь.

В начале сентября на РПК К-477 находился экипаж кап.1р. Брычкова А.Р. Была успешно выполнена ракетная стрельба из шахты №12. С возвращением в базу началась погрузка ракеты с ядерной боеголовкой в свободную шахту №12. На борту находился КД 25-й ДиПЛ контр-адм. Привалов В. В процессе регламентных работ с материальной частью в БЧ-2 были допущены ошибки (человеческий фактор), которые привели к разгерметизация баков ракеты с топливом и окислителем. Создалась угроза взрыва ракеты с ядерной боеголовкой в шахте или ее несанкционированного пуска. Причина — пролив двух компонентов ракетного топлива. Личный состав вывели из отсека. Шахту №12 заполнили забортной водой, но пожар все-таки начался и продолжался с нарастающей силой. Постоянно проводилась прокачка воды. Из Владивостока на Камчатку срочно вылетел первый заместитель командующего КТОФ вице-адм. Спиридонов Э.Н., с прибытием которого на борт аварийный РПК вышел из бухты Крашенинникова и маневрировал в море пытаясь погасить пожар. Маневрирование производилась в Авачинской губе на глубинах 50-60 м. Было очень опасно — мог произойти ядерный взрыв. Пожар продолжался. Продолжалось и напряжение в штабах соединений и объединений Тихоокеанского флота. Главном штабе ВМФ. Генштабе МО СССР в ЦК КПСС, а также был проинформирован Пентагон на всякий случай. Около суток личный состав боролся за живучесть РПК К477 8 сентября взрыв все-таки произошел — взорвалась горящая ракета, а головная часть была взрывом выброшена в море и затонула на глубине 50 м. Ступени предохранения сработали. Место падения ядерной боеголовки было отмечено буйком. РПК К477 без особых повреждений вернулся в базу. Несколько дней и ночей вице-адм. Спиридонов Э.Н. руководил поиском, подъемом, транспортировкой и захоронением головной части ракеты в спецмогильнике в сопках Камчатки. В поисках и подъеме участвовала СПЛ БС 486 проекта 940 с АПС АС-2 проекта 1837.

Можно сослаться на ранее упомянутую мною книгу Ведерникова, в частности таблицы. Но они не полностью отражают истинную картину. Я выше упоминал о скрытности, если она на выходе РПКСН нулевая, то лавочку можно закрывать-«Больше никто никуда не едет». Точнее едет, ну только в направлении дна океана, если начались боевые действия.

Хотя таблицы информативны.

Уже ближе к 90-м народ стал потихоньку уставать от этого « завинчивания гаек».

Тем более, что качественные показатели стали постепенно переходить в количественные… «План по валу».

Лично мне интересен момент, когда безудержно расплодилась военная бюрократия и чиновники окончательно сели на шею тем, кто непосредственно ходит в моря, летает, стреляет и по — настоящему защищает Родину. Когда показуха стала выгодней фактических результатов ?

Главное громко отрапортовать о количестве выгнанных в море кораблей, площади обследуемого района …а иностранную лодку мы за «шило» в институте обнаружим.

Потом появились прибаутки, типа «Лодки по пятницам не ловятся»…а зачем? Чтоб потом все выходные раком над отчетом стоять? А тебя еще и выдерут…просто так, по ходу жизни. И отгул за испорченные выходные никто не предоставит. Как в мультике печка Вовке в тридесятом царстве говорила— «Сам приготовил, сам и кушай». И секретчики спасибо скажут и тетка из машбюро и НШ и НР с прапором из АФС …им тоже в штабе сидеть, следить чтоб отчет как можно быстрее ушел в штаб авиации, а запись шума лодки в институт для анализа. Одна радость -в воскресенье все оканчивалось пьянкой экипажа в гараже— «Ну…за нашу лодку»….Да, а запись шума потащит во Владик штурман, а экипаж, так как он не полный, вместо предварительной подготовки к полетам в понедельник , раскидают по нарядам…Командира дежурным по части, правака в патруль, второго штурмана начкаром на губу, третьего дежурным по столовой (как вариант)…Весело. Зато лодку в пятницу поймали.

Подводники тоже не очень суетились…

«Мероприятия по отрыву от слежения состоят в том, что по кораблю объявляется режим «Тишина», и лодка несколько часов подряд, резко меняя курс, ход и глубину отстреливается имитационными патронами. Будь на борту «командирская нянька», всё обошлось бы небольшой имитацией по рекомендованным штабом флота схемам, а мог он приказать вообще ничего не предпринимать (хай следит — чай не война, тем более контакт с лодкой противника ещё надо штабу доказать), так как старый подводный волк знал бы, что эти «игрушки в войнушку» частенько заканчиваются неприятностями …»

В книге «В кильватерном строю за смертью» Рязанцев называет таких «адмиралами мирного времени». То есть теми, кто не хотел риска, тянул до пенсии, делал то что говорят вверху и давил всякую инициативу.

Я тоже по молодости суетился, вплоть до подлогов в интересах дела. Химичил с содержанием боевых распоряжений на поиск, вводил в заблуждение штаб ТОФ…. Все могло иногда закончится и увольнением и уголовщиной. Скриншоты моих сообщений.

Это уже по ППО «Коллизия».

Хотя конечно, изворачивались…Задачи как-то решали.

«Это так операторам хотелось .В мое время бытовала аналогия— «Деньги любят тишину». Применительно к выходу РПКСН. Затем появилось-"Не нужно создавать видимость переворота". Поясню— Чем меньше сил задействовано по обеспечению, тем лучше.

На первом этапе выход привязывали к учениям, КП, ППО, стрельбам и т.п.(1977-85 примерно). Удавалось фифти-фифти. Затем (когда амеры это просекли) стали "люфтить",т.е. силы домой -лодка на БС. (по времени нужно было просчитывать).Потом был вариант контроля ПЛА американцев. В "дырку" выскакивала РПКСН.(Снова по времени-"Орионом" они перекрывались за 6-7 часов). В идеале отдифф. лодка сидела в бухте и ждала команды— "Пошел". Так на ППО "Коллизия" вытащили сразу две и вроде тихо. И то пришлось "вкуснятину" дать на обнаружение— К-258. Скан, с картой(по памяти рисовал). Но такой финт ушами прошел бы еще раз, от силы два. Там тоже не идиоты сидели.

Думаете на ТОФ не пытались "Минском" и "Новоросском" это делать? В октябре 1984 в Охотском. Идея не пошла. Несмотря на ТАКР, РПКСН амер.лодка обнаружила(мое мнение-и не теряла).У НАС, В ОХОТСКОМ СОБСТВЕННОМ МОРЕ!!!

Итог по вашему варианту-Основная трудность, это согласование и управление. Вся "великая" идея накрывается из-за долб. некоторых участников и их попыток сделать все по своему разумению, несмотря на инструктажи.

Соглашусь с охраной ЗРБД в угрожаемый период. Там от ТАВКР больше пользы. Было.(((

Вот оценка работы штурманов-противолодочников бывшим командиром полка Ми-14 с Донского. Балтика.

«Хороший штурман в ПЛА — на вес золота, штучный специалист. На МИ-14ПЛ он и навигатор и оператор, ум и слух 100% в наборе обязаны быть и лучше в сочетании с ловкостью обезьяны при работе с оборудование в кабине.

Торпедой управлять (у нас они были управляемые) тоже надо было иметь масло в голове: час в район, там часа полтора-два погони за лодкой и только потом, как апофеоз, торпедная атака по цели, вертящейся как уж на сковородке.

Вся работа по времени минута-две и нужно все учесть, все успеть, все предвидеть и от всего постороннего отвлечься...пан или пропал, торпеда одна...

Вобщем, снимаю шляпу и низко кланяюсь штурманам — противолодочникам,

они по определению должны были "шарить", чтобы называться противолодочниками,

случайных людей у нас не было.

На Ка-27ПЛ штурманов вообще посадили двоих, такова у них специфика поиска, слежения и уничтожения, одному никак.

На серьезную работу, особенно на завязку, всегда собирал лучшую четверку и то, все были в мыле. На смену можно пару, но лучше такую -же четверку, особенно за немцами (пр. 205,206). Это днем с опускаемой гидроакустической станцией, ночью — парами с буями и АПН (авиационный поисковый магнитометр).»

Или эпопея К-524 Пр. 671 РТМ. 15 августа 1985

«Сложнейшее подледное плава­ние в конце 1985 года совершила К— 524 (командир — капитан 1 ранга В. В. Протопопов, старший на борту -ко­мандир 33-й дивизии капитан 1 ранга А.И. Шевченко). Замысел похода состо­ял в том, чтобы пройти из Северного Ледовитого в Атлантический океан, обойдя Гренландию с северо-восто­ка. За этот поход командир АПЛ был удостоен звания Герой Советского Союза.

Войдя в море Линкольна, лодка прошла через узкие и мелководные проливы Робсон и Кеннеди, отделяю­щие Гренландию от земли Гранта и земли Гриннела, миновала бассейн Кейна и через пролив Смита вышла в Баффинов залив и далее -в север­ную Атлантику.

Маршрут был чрезвычайно слож­ным и опасным. Он изобиловал ме­лями и айсбергами, обильно подбра­сываемыми ледниками Гренландии. В море Баффина из-за айсбергов бе­зопасных глубин вообще не существо­вало. В этих условиях единственным надежным информационным сред­ством являлась гидроакустика.

Уже в Атлантике К-524 встрети­лась с американским авианосцем «Америка» и скрытно его «атаковала» (разумеется, условно). Весь поход про­должался 80 суток, 54 из которых -подо льдами, на глубинах более 150 м. За участие в этой операции капита­ну 1 ранга В.В. Протопопову было при­своено звание Героя Советского Со­юза.»

О плавании во льдах..

Контр-адмирал Берзин

«Процесс подготовки всплытия во льдах без хода в зависимости от условий может затянуться до шести часов: необходимо обследовать полынью или участок ровного тонкого льда, определить его снос, течение, выбрать курс, удифферентовать ПЛ без хода и начать мучительно долгое всплытие со скоростью 20 см/мин. Трудно вообразить 150-метровый исполин, всплывающий в пучине со скоростью на порядок меньше черепашьей. И все это делается для того, чтобы не разбить корабль об лед.

Из личного опыта говорю, что на каждом втором-третьем всплытии приходилось принимать решение о прекращении маневра по различным причинам: то изменилась плотность воды, то какая-то часть лодки оказывается под торосом, чаще всего из-за неправильного учета течения и взаимного сноса.Тяжело давалось освоение Арктики: не берусь даже подсчитать количество столкновений наших кораблей с айсбергами на глубинах даже более 200 м, развороченных легких корпусов, смятых рубок, погнутых выдвижных устройств, оторванных буксируемых антенн. Но это было необходимо для ВМФ, поскольку позиционные и маневренные силы вероятного противника на чистой воде осуществляли периодическое, а иногда и длительное слежение за нашими РПКСН, и скрытно плавать наши ракетоносцы могли только в Арктике.

В целях безопасности БС под лед выполнялись только в период полярного дня, а в полярную ночь плавали в районах кромки льда. Это исходило из-за невозможности использования в темное время основного средства ледовой разведки — телевизионного комплекса, который позволял визуально оценивать структуру льда, расщелины, подсовы, подвижку льда, то есть давал подводнику информацию для безопасного всплытия, да и то — при благоприятном стечении обстоятельств.»

К-447 1981 15-28 августа проламывание льда двухторпедным залпом. Старший на борту Ком 41 Дипл Балтин получил ГСС.

К-211 опытовый поход всплытие подо льдом и очистка палубы ото льда и предстартовая подготовка. 1982 6 окт-6 ноября.

К-92 1982 г. Апрель Патрушев, стрельба ракетой из полыньи пробитой четырьмя боевыми торпедами.

К-129 1985 г. Август. Соловьев. Стрельба двумя ракетами из полыньи пробитой боевыми торпедами.

Сложно и опасно, поэтому иногда приходилось выбирать между сохранением жизни и скрытности. К-433 пр.667 БДР . 1983 год, Чукотское море, переход на Камчатку.

«Ударились два раза. Первый раз мордой. Всплыли осмотрелись. Руль пролез на место только после долгой работы раздвижным упором. Погрузились. И уже на моей вахте — кп 1р. Левым плечом. Кстати, я это сосульку увидел на самописце эхоледомера. Только рот раскрыл и бах! Лодка продольно завибрировала. Мысль была: — вот вот переломится, страшно короче. Опять всплыли, конкретно страх был, что ракету в шахте замяли. Командир пошутил: — если бабахнет — нос на Камчатке, а жопа в родной Оленьей. Невесело так пошутил. Но обошлось, прочный корпус выдержал. Мудр и решителен был Валерий Павлович, приняв единственное правильное решение. Типа: — Пошли вы все на хер со своей скрытностью и ...в надводном положении шпарили 12 узлами часов 10. Этакий слалом среди льдин в Чукотском море, в сопровождении 2-х Орионов. Появились собаки уже через полчаса.»( Из воспоминаний Чухонцева )

Контр-адмирал Штефанов интересно написал о ракетной стрельбе.

«Тишина, только шум вентиляции. Отсчет времени, дает штурман. Все действия выполнены, предстартовая подготовка — автоматическая, ракеты в залп собраны, как говорят "залп набран".

В ракетном отсеке за пультами следят за ходом предстартовой подготовки — включение приборов ракеты, раскрутка гироскопов ИНС, непрерывная обратная связь ракеты и ракетного комплекса. Ревут насосы, заполняется кольцевой зазор, выравнивается давление с забортным, наддуваются баки (очень опасный момент!).

Затем рывком с небольшим шумом поворачиваются кремальеры и энергично открываются крышки шахт залпа.Последние секунды даешь отсчет посекундно.

"Залп"! И замираешь, ждёшь, что там ракетчики.

И вот первый сильный короткий шум, включились двигатели!

Затем второй сильный шум, особенно когда из ближних к третьему отсеку, максимальная мощность, стреляем!

Потом толчок, скользящий шум, палуба кратковременно из под ног уходит, ракета пошла!

После этого такие волнообразные движения корпуса, продольно-поперечные с небольшим изменением глубины. Сразу рёв насосов системы одержания, слышно хорошо!

Тут же даешь отсчет для старта второй, время высвечивается на пульте РБУС (ракетной боевой управляющей системы), он перед тобой.

Старт второй!

И так пока не выстрелишь все ракеты залпа.

Корпус лодки болтается, под ногами вверх-вниз ходит, но не сильно, с полметра примерно.

Затем всё затихает, успокаивается, идут доклады и проводят послестартовые действия. Крышки закрываем и если учение по-настоящему, а не просто КСИ-шная стрельба, то самый полный вперёд и энергичным маневром тикать! Тут снова штурману работа!