| Предыдущая глава |
↓ Содержание ↓
↑ Свернуть ↑
| Следующая глава |
— Да, вы здесь вообще все с ума посходили — на бомбе сидите!
При слове волшебном "бомба", все трое немедленно последовали моему примеру.
— А, что такое? — не понял Анисимов.
— Пары газолина взрывоопасны — достаточно одной искры, например — от ваших цигарок или удара железяки об железяку, чтоб всё это взлетело на воздух!
Все трое, тут же дружно загасили — кто об что, чинарики, выпотрошили остатки табака в кисеты и молча уставились на меня.
— Ну, что стоим? Вынести и складировать ёмкости снаружи. В будущем же, надо сделать склад горюче-смазочных веществ где-нибудь в отдельно-стоящем здании...
Первым подорвался с места сам товарищ Анисимов, соратники за ним и, в пять минут всё пожаро-взрывоопасное было из гаража эвакуировано. Затем ещё минут десять, я жевал им об устройстве примитивнейшей АЗС и про меры пожарной безопасности, на ней.
— ...Иначе, весь город когда-нибудь сожжём на хер — как царский прихвостень Кутузов, Москву!
Речь была достаточно убедительная — ибо по окончании её, "ресурс" набычил шею и рявкнул:
— Слышали? Выполнять!
Врёт, думаю, что простым солдатом на войне был! Сто пудов — фельдфебелем-шкуродёром, каким.
Фу, какое убожество, эти жестяные, мятые-перемятые бидоны из-под керосина!
Жестяные, ручной работы, "разнокалиберные" бидоны — ёмкостью, наверное, от пяти литров до пятнадцати, временно складировали неподалёку на пустыре. Позже, завхоз Рудаев обещал их вывести в одно место неподалёку — полностью соответствующее моим требованиям.
Естественно, я проверял наличие содержимого в емкостях... Из пятнадцати, лишь в четырёх плескалось что-то похожее по запаху и на ощупь на бензин. В одном бидоне было нечто похожее на моторное масло, в другом — совсем немного тавота. Так называлась древняя густая смазка — предшественница нашего солидола или литола. Эти я приказал вернуть на место.
— Пустые бидоны проверить на герметичность, — видя недоумение, добавил, — заполнить водой и те, которые "бегут" отдать в ремонт. Паять то жесть у вас в городе, есть кому?
— Найдётся умелец среди кустарей-единоличников, — с готовностью ответил завхоз.
* * *
Перед тем, как снова пошли в сарай, я строго-настрого предупредил всех:
— Курить в гараже нельзя! Бензин... Газолин, ещё находится в самом автомобиле — малейшая утечка и, полыхнёт так, что мало не покажется!
— Тот "белоголовый", — пробурчал вполголоса товарищ Анисимов, — не так был строг...
Но, по голосу чувствую, ему эта моя "строгость" ужасно нравится. Характерная черта всех бывших "строевиков" — дисциплина и порядок им нравятся во всех их проявлениях.
Не преминул заработать несколько дополнительных "очков" в копилку, воспользовавшись случаем. Остановившись в дверях, назидательно подняв палец вверх, я молвил с немалым пафосом:
— Тому "белоголовому", на Советскую Власть было нас...рать. А я ей клятву верности давал и на Красном знамени присягал!
Оооо... Судя по реакции представителя этой самой "власти", я в его глазах — вырос на целую голову а то и две. Может, зря я в "попаданцы-карьеристы" не захотел идти? У меня, оказывается, здорово получается.
Наконец, добрались до "предмета вожделения" местного начальства и я буквально...
ОСТЕКЛЕНЕЛ!!!
Бог, ты мой — на чё я подписался! Даже, колёса спущены и не видно золотников! А, кузов...
Однако, не подаём вида. С чрезвычайно умным видом подняв указательный палец вверх, я важно говорю:
— Если "Википедия" не врёт, "Камасутра" — книга индийских трудящихся об правильной половой жизни, содержит 64 главы — собранные в 49 частей, объединённые в 7 разделов. Но в ней не хватает одного подраздела и, кажется — я смогу его скоро дописать...
— Чегой, это? — спросил товарищ Анисимов встревоженно.
— Я говорю: "любовь" с твоим "французом" — выходит за рамки традиционного "секса" между людьми и машинами.
Конечно, из слов моих он ничего не понял, но по интонации — почуял неладное:
— ??? Ты это... Ты, тогой это... Ты сделать обещал, товарищ Свешников!
— Не надо преувеличивать, товарищ Анисимов! Я пообещал лишь "посмотреть", чем сейчас и занимаюсь! ...И не надо лапать ствол — у меня теперь свой есть!
Однако, как быстро он заводится — эта его "лохматина", бы так!
Стоим, супротив друг друга, "поедаем" друг друга глазами — как ковбои перед салуном, в каком-нибудь дешёвеньком голливудском вестерне...
Наконец, председатель волостного Сельсовета и одновременно — мой вышестоящий начальник, "сдувается" как шарик с гелием на разгулявшейся во всю Ивановскую, свадьбе:
— А когда "посмотришь" — сделаешь?
Даже, как-то просяще...
Примирительным тоном, отвечаю как можно убедительнее:
— Я ещё не "посмотрел", я всего лишь глянул. Это цыган на рынке — по одному лишь взгляду в "дупло" лошади, может определить сколько она стоит! А здесь — МАШИНА!!!
— Так, что...?
— Товарищ Анисимов!
Я взял его за плечи, легонько развернул и повёл на выход:
— Будь на моём месте мой предшественник — тот "белоголовый" поручик, он бы тебе наобещал с три короба, содрал бы денег — сколько смог, да этой же ночью удрал. Я же, обещать ничего не буду: сделаю ли вообще, когда сделаю — пока не знаю. Всё, очень запущенно!
— Так, я могу...?
Что не говорите, автозависимость — сильная штука!
— Конечно! Надеяться и верить, ты вполне можешь начинать прямо сейчас. Со своей стороны, могу лишь пообещать — что приложу все усилия, честное комсомольское! Но, прыгнуть выше головы — извини...
Выведя товарища из гаража, я на прощание сказал:
— А теперь извини, Фрол Изотович — мне работать надо! Встретимся вечером в Трактире — там и, продолжим разговор. Во сколько, напомни, "сабантуй"?
— Начинаем в семь.
— Блин, часами до сих пор не обзавёлся...
Думал — свои карманные одолжит, однако не обломилось:
— Я за тобой заеду.
"Вот, жоппа!", — ругнул я его мысленно, жадина в смысле.
— Хорошо. Буду иметь в виду, — я вернулся в гараж.
Хорошо, когда тебя ценит начальство!
* * *
Итак, я остался наедине с предметом моей "половой жизни" на ближайший период жизни. Первым делом познакомимся, что это?
Так, так, так...
Это, судя по всему... Выхлопная труба присутствует, значит делаем вывод — это не электромобиль. Она снизу, а не сверху: значит, если рассуждать логически методом банальной эрудиции — это не паровоз, а автомобиль с двигателем внутреннего сгорания.
Уже легче!
У моего отца сперва был ушастый "Запорожец", затем 412-ый "Москвич" и, наконец "ВАЗ-2101". Сам он втихушку "костоправил" и не стеснялся эксплуатировать детский труд, привлекая меня "кнутом и пряником": ремнём — то бишь и обещанием купить мопед.
Так что упомянутую выше "книгу" — я изучил сызмальства!
Батя мой был человеком слова и дела: вдоволь до этого потренировавшись на отцовском же "дырчике" — уже в 14 лет я рассекал на более продвинутой "Верховине". Затем рижская "Дельта", перед самой армией и после неё — мотоцикл "Иж-Планета", затем — "Ява"...
Оставшуюся после отца в идеальном состоянии вазовскую "Копейку" — тоже всегда шаманил сам и, лишь пересев в самом конце "лихих" 90-ых на иномарку — я стал за каждой ерундой отгонять свою машину на собственное же СТО. И вовсе не из-за какой-то там особой сложности западной техники — а из-за жутчайшего недостатка времени.
Ну, а это что такое?
Так, так, так...
Судя по остаткам надписи на решётке радиатора, "это" называлось когда-то "Brasier"... "Бразье " — если по-русски. Нет, никогда не слышал и не помню такой фирмы!
Цвет... На кузове имеются "следы" ржавчины, но кажется — когда-то автомобиль был чёрного цвета. Впрочем, на ощупь железо довольно толстое — "сквозняков" нет.
Это хорошо!
Фары, естественно — побитые и, забыли поди — когда светили... Одно радует — они уже электрические, а не на керосине или не приведи Господь — на ацетилене.
Заглядываю снизу — рама лонжеронного типа. Привод задний — цепная передача, а не кардан. Ржавая цепь сильно изношена, здорово провисает и, скорее всего — имеет тенденцию спадать. А если укоротить на несколько звеньев? Если такое удастся — сколько-то там, она ещё послужит.
Рама достаточно широкая, поэтому кузов, хоть и закрытый — довольно просторный. В салоне — "остатки роскоши былой"... Сразу видно — для состоятельных людей делали, любящих ездить не так чтобы "с ветерком" — как с комфортом. Салон, достаточно богатый — но донельзя потёртый и обшарпанный, как впрочем и сам кузов.
Спереди-слева, когда-то была "запаска"... Впрочем, всё "по-человечьи" — если не считать довольно архаичного для меня вида, конечно.
Двери, хотя и расшатаны до предела — но открываются как надо... Стёкла не родные — сразу видно, без резиновых уплотнителей — дребезжат на ходу, наверное... Хм, гкхм... Стеклоподъёмников нет?! Не предусмотрены конструкцией, значит.
Хм... "Праворукий" почему-то "француз", оказался! А почему? Ведь, как будто, во Франции нормальные — "леворукие" производить должны?
Непонятно...
Да! Как и задний диван, переднее пассажирское и водительские сиденья явно нуждаются в замене пружин и переобивке. Руль — конкретный люфт, пол-оборота надо сделать, чтоб повернул... Так ездить нельзя!
На полу три привычные педали, слева от водителя два рычага. Подёргав их, быстро разобрался: первый отвечает за переключение передач, а второй видимо — соответствовал современному ручному тормозу.
Нажимаю педаль сцепления и, отчётливо понимаю — гидравлика здесь отсутствует, как класс! Рычаг переключения передач — четыре скорости вперёд и одна задняя. Вроде, все переключается без особых проблем, хотя чувствуется — всё разболтано донельзя.
В неким подобие бардачка нахожу мятый и весь в масляных пятнах (из-за это видать до сих пор не скурили!) рекламный буклет российского дилера фирмы "Бразье" — торгового дома "Победа", поставщика Двора Его Величества. Реклама, как всегда врёт — аж в двух местах написано: "Самый распространённый автомобиль в России — это Бразье!".
Только усмехнулся...
За задним диваном была находка посерьёзней: наполовину видать "скуренное", наполовину изъеденное мышами, руководство по устройству и эксплуатации. Сам я по-французски "нихт бельмес" — поэтому кроме некоторых относительно уцелевших рисунков и схем, оно мне бесполезно...
На стене висит какая-то одёжка — рабочий комбинезон, по ходу... Но, какой он весь замасленный и грязный! Сегодня у меня просто "знакомство", а для работы — надо будет отдать его в стирку и ремонт, не забыть.
Нашёл нечто типа коврика и, хорошенько вытряхнув его снаружи помещения, подстелил под автомобиль... Надо будет поскорее заставить завхоза выкопать смотровую яму. Залез под днище и изучаю.
Так, так, так... Никаких следов от глушителя — какая-то водопроводная труба напрямую, вот и вся выхлопуха. Обычные, "полуэллиптические" рессоры... Да! Гидравликой, здесь и не пахнет — сплошная механика. Тросики от "ручника" на задние колодки и от основного тормоза на коробку передач... Точнее — на дифференциал... Тавотницы на каждом вращающемся узле — как на 21-ой "Волге"... Сцепление оказалось достаточно совершенным — в виде фрикционного конуса с применением кожи, которую придётся заменить. От "родной" — только лохмотья остались. Хм, кхм... По идее, такое конструкция сцепления позволяет передачам включаться мягко и малошумно — а с места трогаться плавно... Хотя, как знать.
Всё ржавое, просто до безобразия!
* * *
Вылез из-под машины, догадался как открыть капот и, вот стою теперь — любуюсь! Здоровенная такая "чугуняка" — об четырёх горшках, с боковыми клапанами. Что характерно, цилиндры не отлиты единым блоком, а объединены попарно — возможно, для удобства ремонта или замены... Объём, даже боюсь себе представить, а "лошадок" поди, совсем немного — как раз под какой-нибудь "сырец" вместо нормального бензина... Заря автомобилестроения, что вы хотите!
От местных слышал: в Гражданскую, бензина почти не было и, тот поручик, заправлял "француза" то керосином — который предварительно нагревал (отчаянный храбрец, однако!), то скипидаром или вообще — конфискованным у кулаков самогоном-первачом.
"Ушатал" значит, движок — напрочь!
Так, так, так...
Аккумулятор не предусмотрен конструкцией — как и генератор, а от магнето только следы креплений остались! Ну, электростартера, здесь и не должно быть — "кривым" заводился.
Осталось лишь присвистнуть с досады: удирая тот недобитый белогвардейский поручик снял с авто всё, что снимается — так, чтоб только "виду" не испортить. Свечи, провода, трамблёр, магнето... Ничего нет — всё электрооборудование отсутствует!
От карбюратора тоже — лишь, воспоминания остались. Больше чем уверен: тот контрик "на память" — ещё и, в картер и цилиндры песку насыпал и в топливный бак насцал!
А где тот сам "кривой стартёр" — рукоятка для проворачивания коленвала с поршневой?
Обыскал-перерыл сам автомобиль, весь гараж...
Да, что там про какую-то рукоятку спрашивать!
Ни ключа гаечного, ни отвёртки или молотка — ни одного инструмента.
— ЗДОРОВО!!!
Из всего "оборудования" — сколоченный из старых железнодорожных шпал, крытый листовым железом верстак, к нему костылями прибиты какие-то самопальные тиски — с в гробину убитыми "губками". Под ним, кроме железяк непонятного мне предназначения и просто бесполезного хлама вплоть до пустых стеклянных бутылок, я обнажил что-то более-менее полезное в хозяйстве — старый "шприц", видимо не рабочий — которым тавотницы набивают. Ещё там были несколько "лысых" напильников разного профиля, да дырявое ведро с ржавыми болтами и гайками. Деревянный ворот с железной "колодезной" цепью над потолком — наверное, им снимали двигатель.
Две керосиновые лампы: одна большая с крюком для подвески под потолком и уже знакомая мне переносная "Летучая мышь" — обе "сухие", как антиалкогольный закон.
И, ВСЁ!!!
Вполне ожидаемо: ведь, будучи "в бегах" — поручику надо на что-то жить!
Глаза боятся, голова думает, а руки делают!
Когда в конце рабочего дня за мной на пролётке заехал товарищ Анисимов, чтоб отвести на вечерний "сабантуй-корпоративчик" в Трактир, на вопрос: "Ну как, посмотрел?", я вручил ему написанный на листочке бумаги план действий по восстановлению этой "лохматины", словами добавив:
— Если всё срастётся как надо, твой "француз" через месяц-полтора забегает.
— А быстрее нельзя? — интересуется вышестоящее руководство.
— Можно, — киваю на председательскую кобылу, — если в него вот эту лошадиную силу запрячь.
Та на меня печально посмотрела слезливым глазом и, вывалила из-под хвоста конское "яблоко" — в знак полного неодобрения такой стрёмной затеи.
* * *
Трактир и одновременно постоялый двор нэпманши Софьи Николаевны Сапоговой, в Ульяновки был единственным заведением подобного предназначения. Поэтому с названием долго не морочились и, так и назвали его — "ТРАКТИРЪ". Что и было написано крупными выцветшими буквами на щите над входом. На первом этаже едят и пьют — в основном местные, на втором — проживают редкие приезжие постояльцы.
| Предыдущая глава |
↓ Содержание ↓
↑ Свернуть ↑
| Следующая глава |
