В С Японии 1880-1889

Инженеры

Аптон оценивает численность инженерной роты в 120 человек в мирное время и 150 в военное, вероятно, без учета офицеров и сержантов. Грирсон перечисляет численность роты военного времени как пять офицеров (капитан, два лейтенанта и два младших лейтенанта), старший сержант, 22 сержанта, четыре горниста и 146 рядовых, но приводит отдельную цифру в 183 для сержантов и рядовых; вероятно, количество рядовых в первом наборе цифр следовательно, их должно быть 156, а не 146, что составляет численность роты в 188 офицеров и рядовых. (Это, по-видимому, подтверждается тем фактом, что он сообщает, что в инженерной роте имперской гвардии было 188 сержантов и рядовых как в мирное, так и в военное время.)

Гвардейская рота и любые отдельные инженерные роты (которых, например, было три в 1878 году и четыре в 1884 году) имели трех дополнительных офицеров, состоящих из хирурга, ветеринара и квартирмейстера. В независимых ротах также было шесть дополнительных рядовых, что, вероятно, указывает на то, что к каждому из дополнительных офицеров было прикреплено по два человека.

Инженерные батальоны, возможно, первоначально состояли всего из двух рот, но к 1890 году у них определенно было три роты, и, возможно, так было с самого начала. Расхождение, вероятно, объясняется наблюдением Дю Буле о том, что при мобилизации две служили в качестве полевых рот, в то время как третья формировала мостовые и телеграфные секции по мере необходимости (у каждой дивизии было два моста, один длиной 96 м/105 ярдов, а другой длиной 36 м/39 ярдов). Он описывает батальон как "три роты той же численности, что и в пехоте", в то время как Харди (1890) утверждает, что роты мирного времени состояли из 125 человек плюс один некомбатант, а роты военного времени — из 221 человека и 58 некомбатантов. Грирсон записывает командный состав инженерного батальона как трех офицеров (майора, лейтенанта и младшего лейтенанта) и трех сержантов с двумя верховыми лошадьми. Лехоткур (1892) оценивает общую численность батальона мирного времени в 392 человека (18 офицеров, 44 сержанта и 330 рядовых), а его "общую эффективную численность" — предположительно, имеется в виду численность двух полевых рот в военное время — в 408 человек и 19 лошадей. Инженерный батальон императорской гвардии на тот момент насчитывал всего две роты и состоял из 14 офицеров, двух хирургов, 33 сержантов, 220 рядовых, 11 некомбатантов и 14 лошадей.

К 1883 году было — шесть инженерных линейных батальонов (по одному на гарнизон), хотя Таката утверждает, что в мае 1884 года фактическая численность составляла всего три батальона плюс четыре независимые роты, даже после включения императорской гвардии. Конечно, в 1885 году в общей сложности насчитывалось всего 1708 инженеров. Шесть линейных батальонов, вероятно, были сформированы к 1888 году, а численность инженерных войск мирного времени, согласно записям, в 1890 году составляла 2522 человека.

Отдельный телеграфный корпус был создан примерно в 1884 году, но был упразднен в 1887 году, и его обязанности вновь перешли к инженерам (которые, по-видимому, управляли армейской телеграфной службой самое позднее к 1881 году). Грирсон зафиксировал ее численность в 1886 году в виде семи подразделений, два из 32 человек для обслуживания штаба армии (очевидно, он имеет в виду Императорскую гвардию и Токийский гарнизон) и пять из 27 человек для прикрепления к каждому из пяти других гарнизонов. В мирное время телеграфный корпус подчинялся непосредственно штабу.

Военный обоз.

В 1879 году, по-видимому, существовала всего одна рота и два взвода.

Однако к 1883 году номинально насчитывалось семь рот (по одной на гарнизон и одна для императорской гвардии), которые теоретически, но не на самом деле, к 1886 году были расширены до семи двухротных батальонов.

Конечно, следует помнить, что функции военного обоза не были особенно востребованы в мирное время, только на войне, что объясняет, почему в 1885 году численный состав линейных комиссариатских подразделений действующей армии все еще составлял всего 548 человек (5% рот, в каждой роте военного времени было по семь офицеров и рядовых, 107 человек в полном составе), в то время как его резервы, предназначенные для призыва в военное время, достигали 54.458 человек. Таким образом, цель регулярных рот состояла просто в том, чтобы обеспечить кадрами столько корпусов кули, сколько могло понадобиться. (Именно это имел в виду Ноллис, когда писал в 1887 году, что регулярного комиссариатского корпуса не существовало, вместо этого его функции выполняли те, кого он называет "гражданскими подрядчиками".) Например, во время восстания Сацума десятки тысяч кули ежедневно привлекались для обеспечения армии продовольствием. Грирсон сообщает нам, что "каждый год 15.000 человек отчисляются из годового контингента для прохождения службы [кули], и что они были немедленно зачислены в первый резерв, а затем и во второй, что означало, что резерв кули составлял 15.000 человек, умноженный на текущую продолжительность службы в резерве в годах. Он добавляет, что "одна двадцатая часть мужчин призывается в первый год службы на трехмесячный курс обучения".

Ополчение Хоккайдо

В 1882 году ополчение состояло из пехотного батальона и двух "секций". К 1886 году оно увеличилось до двух батальонов, теоретическая численность каждого в мирное время составляла 24 офицера, 84 сержанта и 500 рядовых, а к концу 1887 года насчитывалось три батальона и одна рота общей численностью 1461 человек.

АРМИЯ в 1883 [СГМА-3]

АРМИЯ в 1885 [СГМА-14]

ВООРУЖЕНИЕ

Артиллерия

К 1877 г. были сохранены только пять основных калибров: 4 pdr, 6 pdr, 8 pdr, 12 pdr и 16 pdr. Артиллерия императорской армии в конечном итоге состояла из семи батарей, в общей сложности 42 4-pdr дульнозарядных бронзовых горных орудий, и 4 батареи с 12 полевыми орудиями Круппа калибра 7,5 см (шесть из них приписаны к полевой батарее Императорской гвардии) и 12 12-pdr орудиями Armstrong. Во время восстания в Сацуме императорская армия также располагала двумя пушками Гатлинга и одной французской митральезой Монтиньи, и "гатлинги", несомненно, использовались во время финальной битвы при Широяме.

Реформа 1882 года должна была заменить все эти орудия новыми, произведенными в Японии. [MAA-530]

12-pdr Armstrong

Винтовки

Во время восстания в Сацуме большинство имперских пехотинцев имели "Энфилд" или "Снайдер Энфилд", в то время как наиболее распространенной из небольшого числа современных типов, доступных повстанцам, была русская винтовка М1857. К концу 1877 года "Снайдер Энфилд" был стандартным оружием пехоты, но три года спустя императорская армия приняла на вооружение свою первую винтовку полностью японского производства. Этот M1880 Murata (довольно неуклюжее сочетание характеристик голландского M1871 Beaumont, немецкого M1871 Mauser и французского M1874 Gras) был известен в Японии как "Тип 13", поскольку производство началось на 13-м году правления Мэйдзи. [MAA-530]

Винтовки Murata. Type 13:1880 (11мм); Type 18:1885 (11мм), Type 22 (8мм):1889

КРЕПОСТИ[ВС1876-5]

В заключение этого очерка военных сил и средств Японии, нужно сказать несколько слов о береговой обороне этой страны. Она немногосложна и состоит исключительно из открытых земляных батарей, обороняющих некоторые приморские города. Важнейшие из таких батарей, в виде люнетов с замкнутою горжею, находятся впереди Эддо, где они, в числе семи, построены среди моря, на отмелях, и имеют каменную одежду из крупного булыжника на цементе.

Их поддерживают с тыла и флангов несколько береговых батарей, расположенных около самого города. Затем, можно упомянуть о батареях в Нагасаки, из которых самая большая расположена в городе, севернее Дещимы, и состоит из больших бомбовых орудий, обстреливающих рейд вдоль. Около Киото есть также небольшие земляные штерншанцы, даже с каменными башнями внутри; но они не в состоянии бороться против морской артиллерии. Для Японии самыми важными береговыми укреплениями были те, которые обстреливали Симоносакский пролив; но с 1863 года эти батареи уничтожены и, по договору с Англиею и Франциею, не могут быть восстановлены, по крайней мере, на северной стороне пролива. Около Йокосуки вовсе нет укреплений. Таким образом, важнейшие прибрежные местности Японского архипелага могут быть атакованы без большого труда даже не броненосными, а деревянными судами, с хорошею артиллериею, и как японские постройки все из дерева, то сжечь любой приморский город Японии очень не трудно. Высадки на берега Нипона, Сикокфа, Кюсю также всегда возможны, по причине многочисленности бухт с приглубыми берегами, на протяжении слишком 6.000 верст составляющих береговую линию этих островов. Тут, следовательно, слабая сторона Японии, которая может быть искуплена ею только многочисленным флотом.

ФЛОТ

Усиление флота [МКА2010-08]

К началу 1879 г. военно-морской министр Кавамура Сумиёси (1836-1904) предложил план модернизации флота, согласно которому тот должен был иметь 42 корабля четырех классов: большие ('Фусо'), средние ('Конго', 'Хиэй', 'Тэнрю', 'Каймон') и малые ('Амаги', 'Сэйки', 'Иваки', 'Нитэйбо', 'Хосё') корабли и миноносцы. Реализация плана была рассчитана на 8 лет. План получил одобрение парламента в феврале 1879 г., но оказалось, что выполнение его невозможно в связи с нехваткой финансов. На тот момент в строю или в стадии постройки находилось всего 10 боевых единиц, подходящих под данную классификацию, включая сильнейший на тот момент броненосец 'Фусо'.

Броненосные корабли 'Фусо', 'Конго' и 'Хиэй' были построены в начале 1880-х годов в Англии по заказу Японского Императорского флота. Броненосец 'Фусо' стал флагманским кораблем японских ВМФ и продолжал оставаться единственным японским броненосцем до февраля 1895 г. Тогда же японцами был перекуплен в Англии 'ренделовский' крейсер 'Цукуси', строившийся для Чили под названием 'Артуро Пратт'.

В то же самое время в Японии развивалась производственная база для создания военно-морского флота и производства современного вооружения. Были созданы частные судостроительные компании 'Исикавадзима' и 'Кавасаки', начато производство бурого призматического пороха. Укреплялись кадры флота, осваивалось новое вооружение — после 1882 г. японский флот перестал пользоваться услугами иностранных военных специалистов, в 1884 г. были закуплены первые торпеды. Улучшалась подготовка кадров — корабли все чаще стали выходить в дальние морские походы, совершали дальние плавания к берегам Тасмании, Австралии, посещали САСШ и Европу.

В 1882 г. правительство Японии одобрило план модернизации флота, согласно которому следовало построить 48 военных кораблей, 22 из которых были бы миноносцами. Однако по состоянию на 1883 г. корабельный состав японского флота включал всего 5 броненосных кораблей, 20 паровых (в т.ч. 4 транспорта) и 5 парусных судов. Личный состав насчитывал 5241 человек, в т.ч. 6 адмиралов, 131 офицера, 60 медиков, 104 чиновника тыловых и береговых учреждений, 65 инженеров-механиков, 605 унтер— офицеров и 4270 матросов. Интересной особенностью кадрового состава японского Императорского флота было засилье офицеров, происходивших из княжества Сацума — аналогичная ситуация наблюдалась и в флоте цинского Китая, где все высшие должности занимали офицеры из провинции Фуцзянь, и где выходцы из этой провинции составляли большую часть флотского офицерского корпуса.

Однако, несмотря на постоянное развитие инфраструктуры военно-морских сил, создание частных кораблестроительных предприятий, собственная производственная база Японии была ограничена двумя адмиралтействами, расположенными в Нагасаки, и одним в Йокосука. Военно-морское училище, способное принять 250 кадетов, также было только одно — в Цукидзи, Токио. Тем не менее, в 1885 г. страна приняла девиз 'Япония — морская держава', который начал немедленно претворяться в жизнь.

В 1883 г. в Англии были заказаны однотипные крейсера 'Нанива' и 'Такатихо', продолжавшие линию развития 'эльсвикских' бронепалубных крейсеров, но превосходивших их своим вооружением. Однако эта попытка серьезно модернизировать флот была нивелирована вводом в строй цинских броненосцев немецкой постройки 'Динъюань' и 'Чжэньюань'. Визит китайской эскадры в Японию летом 1886 г. вызвал панику в Токио. Японские спецслужбы были вынуждены разработать и провести хитроумную операцию в доках Нагасаки, чтобы получить надежные данные о конструкции кораблей потенциального противника, а японское Министерство ВМФ обратилось к Франции с целью создать современный и относительно недорогой флот, способный противостоять Китаю в грядущей войне.

В 1880-х годах Франция стала одним из центров мирового военного кораблестроения благодаря деятельности так называемой 'молодой школы', согласно доктрине которой небольшие и быстроходные корабли (преимущественно крейсера и миноносцы) смогут взять верх в бою над броненосцами. Сближению с Францией способствовало и то, что в 1880-1885 гг. должность военно-морского министра занимал Эномото Такэаки, который сражался бок о бок с французским морскими офицерами во время войны Босин и симпатизировал Франции. Успехи французского флота в сражениях франко-китайской войны 1884-1885 т. также свидетельствовали в пользу правильности профранцузской ориентации Японии. Следует также учесть, что Англия в эти годы делала ставку на сотрудничество с Китаем, что, несомненно, затрудняло англо-японское сотрудничество в военно-морской сфере. Всего за период с 1879 по 1885 годы японцами было построено и приобретено за границей 12 военных кораблей, включая крейсер 'Унэби' (3672 т), заказанный во Франции и бесследно исчезнувший в Южно-Китайском море в декабре 1886 г. при переходе в Японию. Таким образом, программа министра Кавамура оказалась нереализованной.

Программа развития ВМФ была пересмотрена в 1885 г. Согласно новой программе, следовало ввести в строй ещё 92 корабля разных типов, включая броненосцы, но ее вновь не удалось осуществить по финансовым причинам. Тогда Министерство ВМФ предложило расширение предыдущей программы, но и оно не было выполнено до конца — из запланированных 54 кораблей было построено всего 22:

— 3 крейсера по 4700 т: 'Ицукусима' и 'Мацусима' во Франции; 'Хасидатэ' в Иокосука;

— 1 авизо — 'Яэяма' (1800 т) в Иокосука;

— 1 авизо — 'Тисима' (726 т) во Франции;

— 1 канонерская лодка — 'Акаги' (620 т) в Йокосука;

— 16 миноносцев водоизмещением по 53 т — построены во Франции на заводах 'Шнайдер-Крезо', доставлены в Японию и собраны в 1888 г.

В реализации этой программы, пусть и частичной, огромную роль сыграло франко— японское военно-техническое сотрудничество. В 1885 г. ведущий французский кораблестроитель Эмиль Бертэн заключил четырехлетний контракт с Японией. Благодаря его энергичной деятельности были построены военно-морские базы в Курэ и Сасэбо. Бертэн также разработап проект крейсеров типа 'Ицукусима', прозванных 'плавающими лафетами' для 320-мм. пушки Канэ, способной поразить китайские броненосцы. Из двенадцать кораблей японской эскадры, участвовавших в сражении при Ялу, четыре ('Ицукусима', 'Мацусима'. 'Хасидатэ' и 'Акаги') были построены во Франции или по французскому проекту.