Савицкий приказал поднять флаг, но не военно-морской, а гос-ударственный — красный, с серпом и молотом (у нас тут опять большой вопрос — авт.). Сразу же на ближайший эсминец, нахо-дившийся метрах в 40-50, дали семафор: «Корабль принадлежит Союзу Советских Социалистических Республик. Прекратите ваши провокационные действия. Командир». Дали также в Главный штаб радио с сообщением о всплытии и наших коор-динатах, о том, что преследуемся противолодочными кораблями американского флота.

Я спустился в лодку к своим ребятам-слухачам. От работаю-щих одновременно радиостанций в эфире творилось что-то нево-образимое. Перехватили мы депешу командира американской АПУГ. Тот докладывал, что поднял русскую подлодку.

Начало светать. С палубы «Рандолфа» стали взлетать проти-володочные самолеты «Траккер». Они делали круг, а затем на бреющем полете на высоте 20-30 метров проносились над Б-59, стреляя по курсу лодки из пулемета. Так повторилось несколько раз. Потом лодку взяли в тиски эсминцы. Они навели на нас ору-дия. А наши дизеля колотили зарядку, экипаж дышал и приходил в себя.

Из Главного штаба пришла радиограмма с сообщением, что Б-59 — вторая лодка, которую американцам удалось поднять (по имеемым у нас данным к тому времени ещё никого не «подняли», Б-59 была первой — авт.). Нам предписывалось оторваться отпро-тиволодочных сил и следовать на запасную позицию в районе Бермудских островов. Принялись думать, как это сделать. Вскоре перехватили сообщение с «Рандольфа» о том, что на авианосце прогорели трубки в одном из котлов. Ему приказали идти на ре-монт в Норфолк (фактически авианосец никуда не уходил из рай-она, а был нацелен на новый контакт «С-23» внутри линии каран-тина, авария же была ликвидирована ещё до прихода врайон под-водной лодки — авт.). Самолетов поубавилось. Но эскорт из 11 эсминцев остался. После утренней «боевой подготовки» амери-канцы решили передохнуть. На надстройке одного из эсминцев появился небольшой джаз-оркестр. Сыграл «Янки дудл», потом принялся наяривать буги-вуги. Американские моряки, выскочив-шие на палубу в касках, принялись лихо отплясывать. У нас ат-мосфера — совсем иная. Всем, кто нёс вахтуна мостике, Савицкий приказал побриться и вести себя достойно. Когда американцы устроили концерт джаз-оркестра, вахтенный офицер Б-59 стал ногой отбивать ритм. Савицкий тут же отправил его вниз.

Ближе к вечеру около нас остались четыре эсминца (из восьми эсминцев с авианосцем ушли пять, следовательно, остаться должно было три — авт.). Потом ушли ещёдва. Вероятно, амери-канцы думали, что мы возвращаемся домой (по нашему мнению, у американцев в тот момент было много и других забот — авт.). На Б-59 тем временем искали вариант отрыва. Внимательно про-анализировали обстановку и прикинули свои возможности. Бди-тельность американцев несколько притупилась. Когда опусти-лась ночь, они примерно раз в час поднимали с одного из эсмин-цев вертолет, который производил облет лодки, а затем са-дился. Через определенные промежутки времени эсминцы «щупали» Б-59 ГАС (гидроакустической станцией — авт.) в ак-тивном режиме и прожекторами. Поняв алгоритмы действий противника, придумали план отрыва. Лодка почти полностью за-полнила балластные цистерны. Достаточно ещё чуть-чуть хлеб-нуть водички, и она была готова камнем уйти под волны. Савиц-кий с Архиповым ещё придумали такую штуку: матросы зата-щили в ограждение рубки деревянный привальный брус и при-били к нему пустые жестяные банки из-под продуктов. Получи-лось что-то вроде ложной цели с уголковыми отражателями, ко-торая после погружения должна остаться наверху. Не знаю, сра-ботала ли военная хитрость, но когда лодка в короткий «ан-тракт» между контрольными прощупываниями прожекторами и ГАС скрылась под волнами, американцы явно этот момент про-зевали. Минут шесть они вообще ничего не предпринимали.

Лодка буквально провалилась на глубину. Для пущей верно-сти отстрелили имитационные патроны с целью ввести в заблуж-дение вражьих акустиков относительно нашего курса. А сами по-вернули назад, развив полный подводный ход. Савицкий, ко-нечно, рисковал, поскольку при таком режиме подводного хода зарядки аккумуляторов хватило бы на четыре часа. Но иного спо-соба уйти не было. И расчет делался на то, что в случае успеш-ного уклонения от противолодочных сил, мы ещё успеем в тем-ное время подзарядиться. Американские эсминцы метались из стороны в сторону, но нас не «видели». Через полтора часа я попросил Савицкого подвсплыть и дать мне антенну, то есть по-лучить возможность прослушать эфир. Высунули антенну. По данным переговоровамериканцев составил схему их поискового полигона. Оказалось, что Б-59 уже находиласьвне его зоны. По-том американские корабли расширили район поиска. Но опять же

мы были вне пределов их досягаемо-сти. Б-59 встала под РДП, зарядила аккумуляторы и ушла в назначенную позицию» [Орлов].

Как видим, участники похода

одинаково описывают ситуацию в целом, однако каждый из них допус-кает определённые неточности и

вольности при воспроизведении не-которых острых моментов. К ним мы относим: точную хронологию собы-

тий; реальную и вымышленную си-туацию с готовностью командира подводной лодки применить тор-

В.П.Орлов педы в обычном и ядерном снаряже-

нии; реальные и вымышленные дей-

ствияамериканских самолётов, применявших пушки; реальные и вымышленные действия эсминцев и самолётов во время опера-ций фотографирования. При этом под «вымышленными» мы по-нимаем не придуманные события и действия, а то, как их факти-чески воспринимала противоположная сторона в условиях не-определённости и стресса. Для примера еще раз обратимся к вос-поминаниям В.А.Архипова: «При всплытии были обнаружены: авианосец, 9 эсминцев, 4 самолета ПЛО типа «Нептун», 3 типа «Треккер», вокруг несколько концентрических рядов РГБ». Как было показано выше, возле подводной лодки никогда не было девяти эсминцев. Не могло быть там одновременно в воз-духе и девяти самолётов (только на минуту представим себе эту «стаю» в воздухе вокруг одной подводной лодки). Да и «Нептуны» не должны были там находиться. В данном районе действовали самолёты Р-5М «Марлин» 49-й эскадрильи.

Отметим главное — в большинстве воспоминаний содержится очень много неточностей и домыслов относительно противника, а собственные действия не подкрепляются документально. В то же время в них содержатся достоверные сведения о реальном со-стоянии оружия и техники, о состоянии подводников в прочном корпусе и о собственном восприятии каждым участником проис-ходящего. Именно в этом воспоминания незаменимы для совре-менников.

После того, как были приведены воспоминания непосред-ственных участников событий, которые были в тот момент на лодке, приведём описание той же ситуации, изложенное в книге американского офицера — участника Карибского кризиса П.Хухт-хаузена «Октябрьское безумие», опубликованной в США в 2002г. к 40-летию кризиса. Мы её уже упоминали. В 2007 г. книга издана на русском языке издательствами «Яуза» и «Эксмо» под названием «Кубинский кризис. Хроника подводной войны». На наш взгляд, она просто переполнена совершенно не-достоверными сведениями, в том числе, оскорбительными для советских и русских людей. Вместе с тем, автор всячески выго-раживает агрессивное поведение американского политического руководства,командования ВМС, командиров кораблей и само-лётов, совершавших провокационные действия непосредственно в море. В некоторых эпизодах он совершенно бессовестноуни-жает советских моряков.

Противолодочный вертолёт ВМС США

контролирует действия Б-59, 28-29 октября

Вот один из эпизодов. Чего стоят, например, такие слова: «На следующее утро (после всплытия — авт.) Савицкий дал разре-шение своим сигнальщикам запросить у «Кони» (эсминец, осу-ществлявший слежение за лодкой — авт.) хлеба и сигарет (навер-ное,только в мозгу такого американского офицера, как Хухтхау-зен, мог возникнуть этот бред, надеемся, что у других американ-ских офицеров, такая галиматья не могла возникнуть — авт.). Эс-минец подошел к борту лодки на восемьдесят футов (около 25 м. — Прим. перев.)и стал налаживать легкую канатную переправу, для чего на палубу лодки забросили линь (линь выстреливается на значительную дальность из агрегата, который напоминает об-резанный дробовик, линь тащит за собой утяжеленную «кошку», которая тянет ещё один канат). Когда боцман выстрелил из лине-мёта, стоявшие в рубке лодки русские пригнулись и помчались вниз, решив, что американцы начали их обстреливать. Поняв, что «Кони» собирается делать, русские успокоились; наверное, рус-ские никогда раньше не видели линемёта и вместо него бросали линь умелой и крепкой рукой. Несколько часов «Кони» шёл па-раллельным с лодкой курсом в пятистах ярдах (около 460 м. — Прим. перев.) от её правого борта. На лодке не строили иллюзий относительно того, кто контролирует ситуацию. Ра-нее, когда оба корабля вместе двигались на северо-восток, из тем-ноты неожиданно вынырнул самолет ВМС США «Нептун» «P2V» и сбросил несколько небольших зажигательных устройств — наверное, чтобы заставить сработать его фотоэлек-трическую камеру. Разрывы оглушили вахтенных на мостиках эсминца и лодки. (Возможно, это и действительно были «неболь-шие зажигательные устройства», но почему же их оказалось за 12 «проходов» более трёхсот и воспринимались они, какстрельба из авиационной пушки? — авт.).

После того как глаза офицеров «Кони» восстановили способ-ность видеть в темноте, они, к своему ужасу, обнаружили, что лодка развернулась в сторону эсминца, демонстрируя им свои носовые торпедные аппараты и, наверное, готовясь стрелять тор-педами (Бред «сумасшедшего высококлассного» американского офицера. Никакой технической необходимости «демонстриро-вать носовые торпедные аппараты» у подводной лодки не было, она могла использовать торпеды, как с носовых, так и из кормо-вых торпедных аппаратов — авт.). Командир «Кони» немедленно вызвал по радио командующего АПУГ, который находился непо-далеку на авианосце «Рандольф», и насыпал тому, кто находился на другом конце радиолинии, полные уши старомодных флот-ских ругательств — для последующей передачи летчику прови-нившегося «P2V» и командиру его эскадрильи — за их поведение. После этого командир «Кони» световым семафором отправил на лодку сообщение, в котором извинился за поведение лётчика. Как вспоминал находившийся тогда на мостике «Кони» энсин Гэри Слотер, это был действительно захватывающий момент» [Хухтхаузен, с.134-135]. Вот такой «захватывающий момент» придумал автор для описания только некоторых провокацион-ных действий американских лётчиков и моряков, в том числе, и с применением оружия. Надо отметить, что российская флот-ская общественность молча «проглотила» эту стряпню.

Однако, вернёмся к документальному описанию отрыва под-водной лодки от слежения вечером 29 октября. Противолодоч-ные силы продолжали поиск исчезнувшей подводной лодки. Эс-кадренный миноносец находился в районе поиска до утра 30 ок-тября.В дальнейшем поиск вели самолёты базовой патрульной авиации соединения CTG 81.5. Более того, с 15:30 до 16:00 по Гринвичу в этот день самолёт имел контакт с помощью системы «Джезебел», оценивая его, как вероятный. На следующий день 31 октября отмечается тот же контакт, как вероятный, теперь уже с помощью системы «Джули» к северо-востоку от первоначаль-ного места обнаружения, что выглядит вполне правдоподобно. После этого контакт «С-19» пропадает из донесений до 4 ноября, когда самолёт из состава CTG 81.5 вновь имел контакт с «С-19» с помощью системы «Джули» в период от 14:00 до 16:32 по Грин-вичу в точке 30.00N, 60.30W. Курс в эту точку можно зрительно проследить на приведённой карте. На следующий день 5 ноября такой жеконтакт состоялся в 21:40, а 6 ноября последний веро-ятный контакт с помощью системы «Джезебел» самолётом из состава другого соединения — CTG 83.3. В дальнейшем контактов с этой подводной лодкой не отмечается — «С-19» классифи-цируется, как «холодный» контакт.

Подчеркнём, что в российских публикациях до сих пор вовсе нет, не только изложенной выше точной картины обнаружения, вынужденного всплытия и отрыва от слежения Б-59, но и того, что происходило позже. Вместе с тем, известно, что Б-59 после 29 октября оставалась на своей новой позиции ещё достаточно долго, пока не поступил приказ из Москвы возвращаться в базу. Цитируемый выше А.В. Леоненко сообщает, что их корабль в те-чение трёх суток сопровождал «большой караван гражданских судов,которые шли в строю кильватера и везли наши ракеты с острова Куба». Данный факт подтверждает наш вывод, о том, что подводные лодки бригады после 28 октября выполняли опера-тивное прикрытие вывоза советских войск, ракет, ядерных бое-припасови другой техники обратно в Советский Союз. Как из-вестно, 1 ноября вышла директива министра обороны СССР, определившая порядок вывоза с Кубы баллистических ракет и ядерных боеприпасов к ним [Есин].

Здесь, очевидно, уместно кратко изложить порядок вывоза с Кубы ядерных зарядови ракет. В ночь с 4 на 5 ноября, прибыв-ший с грузом из СССР в порт Исабела-де-Сагуа транспорт «Алек-сандровск», был вновь загружен спецбоезапасом подвижной ре-монтно— технической базы, находящейся в этом районе [Есин]. 5 ноября он снялся с якоря и ушёл впорт Мариэль за боезапасом других ракетных частей, после чего 6 ноября взял курс в Совет-ский Союз, куда благополучно и прибыл без всяких досмотров и фотографирований на линии «карантина». Ракеты же были выве-зены под контролем в море американских боевых кораблей и са-молётов в период с 5 по 9 ноября. Порядок контроля был согла-сован по дипломатическим каналам. Вторая партия ядерных бо-еприпасов отправилась с Кубы натеплоходе «Ангарск» после 20 ноября. Эта дата у нас считается последним днём пребывания со-ветского ядерного оружия на Кубе. К сожалению, о новой боевой задаче, которую выполняли, сохранившие боеспособность под-водные лодки бригады в Центральной Атлантике, история пока умалчивает. Да, и командование ВМФ, никак не оценило её вы-полнение.

В базу Б-59 вернулась в ночь на 5 декабря (дата требует уточ-нения).

В заключение анализа действий Б-59 отметим ещё один факт, который следует из приведённых фотографий всплывшей под-водной лодки. Экипаж так «рьяно» боролся за скрытность, что в какой-то момент закрасил бортовой номер корабля на рубке. Вместо номера теперь мы видим закрашенное другой краской светлое пятно. Поэтому, очевидно, не случайно до сих пор во многих американских документах лодка значится, как «Корабль икс» с «зацарапанным» (так и пишут) бортовым номером. Эки-паж Н.А. Шумкова, как было показано выше, и экипаж А.Ф.Ду-бивко, как будет показано ниже, этого не делали.