Огнетушитель и консервированный банан

— М? — издала Ольга неопределённый звук, — я по прежнему не улавливаю, какое место во всём этом уготовано мне? Настолько важное место, что вы мне полностью доверились. Даже не зная толком, какая я в действительности.

— Ну что вы, я следил за открытыми источниками информации, — улыбнулся слегка, — думаю, образ эксцентричной, но активной и современной леди вам подойдёт более всего. На мнение семьи можете забить болт, так будет даже лучше.

— Интересно, — ольга на мгновение задумалась. Да, это было слишком смело, но насолить императорской фамилии, среди которой её упорно считали гадким утёнком, она была бы рада, — я согласна. С чего начнём?

Я подумал немного. Да, куда впихнуть невпихуемое? Ольга — барышня с крутым нравом. Нужно было как-то её поддержать. И в то же время, дать реальную, ощутимую прибыль.

— Есть два вида деятельности, первый — пилотирование самолётов. А так же кто-то должен возглавлять гражданский и военный воздушный флот. Тут уже зависит от личных качеств.

Ольга задумалась:

— Мне не совсем понятна роль в этом...

— Авиация, Ольга, пилотирование самолётов... — я задумался, как подробнее объяснить, — вы высоты боитесь?

— Нет, — уверенно ответила она.

— Значит, уже хорошо. Пилотирование конечно опасное занятие, но если мы сделаем всё, что только можно, чтобы вас подготовить к этому, то никаких эксцессов не ожидается. Авиаторы первой эры — с пятого по двадцатый года этого века — люди храбрые, герои и любимцы общественности. Романтика! Трудно найти человека, который бы остался равнодушен к этому.

Ольга спросила:

— А вторая роль?

— Вторая попроще. Можно стать олигархом. Заработать много денег, создать индустрию, которую будет уважать деловое сообщество.

— Тогда лучше первое. Мне лучше быть эксцентричной дамой, чем среди этих змей ползать!

* * *

*

Мы сели в машину, что стояла в порту недалеко от кареты Ольги, её охранники были ею же оставлены на яхте. И мы поехали, ольга устроилась рядом со мной. Чую, поездка до лётного поля ей понравилась. Сорок минут мы провели в дороге, после чего оказались на авиабазе. Пять больших ангаров, импровизированная ВВП из толстых бетонных плит, рулёжные дорожки, и дирижабль, который жужжал моторами прямо над нами. Ольга с интересом и какой-то детской непосредственностью посмотрела на дирижабль, после чего позволила себя взять за ручку и провести в ангары.

В третий, где стояли У-2 я не пошёл, пошёл сразу в пятый, где была современная мне авиация. Сюда доступ был только у меня и начальника базы. Прямо перед нами стоял мой любимый самолёт — ИЛ-103. Это был лёгкий, компактный, и в то же время удивительно гармоничный и красивый самолёт. В белоснежно-белой окраске, с триколором на хвосте, он сразу приковал к себе внимание Ольги.

— Да, теперь я представляю, почему у вас женщины в юбках редко ходят...

— Ну, не совсем так, хотя учитывая наземный транспорт, машины... да, это должно быть не слишком удобно.

Я нашёл в шкафчиках около стены комплект формы по её размеру и принёс, положив на крыло:

— Я пока выйду, на пять минут, переоденьтесь.

Переоделась она быстро. Хм... А фигура у неё очень ничего. Стройная, ноги прямые, грудь подтянутая...

— Налюбовались? — упёрла руку в бок.

— Простите, — улыбнулся, — а вам такой стиль больше идёт, чем эти длинные юбки...

Приняв сомнительный комплимент, она взобралась по трапу, который я подкатил, в салон и села впереди, я тоже, но уже на место пилота. Кабина была двухместная. На то, чтобы проверить самолёт и исправить предполётные недочёты, времени тратить не пришлось — самолёт был заправлен и готов к вылету. Закрывшийся фонарь кабины отсёк от нас привычный мне громкий шум мотора. Пристегнулись и порулили в сторону дорожек...

Давно я не взлетал полностью самостоятельно, с тех пор, как прошёл курсы в мире-фабрике, на точно таком же самолёте. Плюс Федя меня страховал. Взлёт — процедура очень простая, если подумать, это на боингах тут есть сложности... Если двигатель и вся конструкция проверены перед полётом на молекулярном уровне, то сомнения как бы отпадают. Вырулив на полосу, я дал газку и мы помчались на взлёт. Ольга вцепилась в ремень безопасности и широко распахнула глаза, когда мы разогнались до полутора сотен и оторвались от полосы, мягко, без рывка, пошли вверх. Шумно задышала:

— Это было нечто, — смотрит за окно, — а это красиво...

И правда, полёт на малой высоте красив всегда. Но мы медленно и верно летели вверх. Когда поднялись на три тысячи над землёй, я направил машину прочь от города. Летели мы быстро, и сверху было красиво. В общем... Эмоций немало, я тоже помню, что испытывал немало эмоций во время первого полёта. Потом это чувство не ушло, только сейчас я наслаждался эмоциональной реакцией девушки. Выровняв полёт, настроил автопилот на следование прямо по курсу и отпустив штурвал, спросил:

— Ну как?

— Ужасно красиво... — судя по виду, ей только сердечек в глазах не хватало. Всё, заразилась романтикой, теперь не отодрать!

— Да. К сожалению, это самолёт уровня двадцать первого века, сверхмалый.

— А большой тогда какой? — удивилась она.

— Размером с крейсер, — ухмыльнулся я в ответ, — но до этого ещё нужно дожить. Итак, из истории авиации... первый управляемый полёт совершили братья райт, в США в этом году. После их прорыва самолёты стали появляться везде, где только можно и нельзя — первые конструкции были очень разнообразны, зачастую ненадёжны. При их проектировании конструкторы ориентировались больше на свою интуицию, так как науки проектирования не было, как и развитой аэродинамики и им подобных наук. И тем не менее, авиация настолько покорила сердца людей, что трудно найти того, кто не мечтал бы подняться в небо... — слежу за реакцией Ольги, она внимала, — их энтузиазм и жертвы, к сожалению, позволили создать более развитую индустрию. Сначала самолёты нашли практическое применение в военном деле, потом — в гражданской сфере — доставка грузов, пассажирские перевозки. Ко второй половине двадцатого века, после двух масштабных войн, авиация окончательно утвердилась и из вторичного вспомогательного средства стала отдельной индустрией.

Первые авиаторы — люди с большой славой и народной любовью. Их смелость и популярность не знали границ, к ним относились как к героям. Зачастую ими были сами конструторы самолётов. Позже опасная роль была отведена лётчикам-испытателям, рядовые пилоты по прежнему остались элитой общества. По престижности службы с ними не смог соперничать никто — ни капитаны кораблей, ни кто-либо ещё. Можно сказать, весьма условно, что романтизм профессии капитана корабля постепенно перешёл на пилотов.

— Это то понятно, но что за самолёты ты можешь предложить?

— Простенькие, типа По-2. Конструкции Поликарпова, крайне удачный и один из самых массовых самолётов своего времени.

— Правда? — Ольга странно на меня посмотрела, — странно, что Русский самолёт столь популярен.

— Наоборот, Россия вряд ли лидировала в области авиации, но авиаконструкторов у нас немало и авиастроение развито весьма достойно. В военном деле наши самолёты всегда котировались очень высоко по сравнению с остальными. Правда, это было в другом мире... — погрустнел я, — там, где это пришлось сделать. Но насколько я могу помнить из уроков истории, ведающие закупками самолётов великие князья зачастую отдавали предпочтение иностранным конструкциям, даже на фоне более достойных отечественных конструкций. Виной тому коррупция или просто укоренившееся мнение, что всё из-за границы лучше — уже и не знаю. Но факт есть факт.

— Ничего, они у меня получат, — Ольга решительно была настроена, — а когда ты мне дашь порулить?

— Эм... Это очень сложное и долгое дело — обучиться пилотированию. Вероятность крушения остаётся, нужно следить за множеством параметров и хорошо представлять трёхмерное пространство, с чем у людей нередко были проблемы на первой поре... Поэтому я могу только предложить начать учиться.

Ольга задумчиво кивнула. Я же направил самолёт обратным курсом и мы пролетели пониже, на двухстах метрах, над деревьями. И приземлились без эксцессов, даже козла не дал, чем грешил на первых порах.

Остался вопрос — как обучить Ольгу так, чтобы это не вызвало гнев её семьи? Это ведь не один день нужно...

— Юлий, ты не думал отослать её в мир-фабрику и там уже на авиабазе провести обучение?

— Да? — так же мысленно спросил я, — хотя... перспектива хорошая. Неделя пройдёт как почти год. За этот срок успеем научить?

— Я плохой учитель, — ответил Федя, — предлагаю отправить туда Ольгу и кого-нибудь из наших пилотов.

— Эй, а они там не наделают маленьких, пока учатся?

— Дай бог — наделают. Будет крепче привязана к нам.

На аэродроме Оле я провёл экскурсию. Около ангара стоял мой автомобиль, но тут были и другие — внутри ангара хранился маленький аэродромный автомобильчик, на котором мы покатались. Я показал ей По-2, который нахваливал как только мог. Ольга впечатлилась. Дальше осматривали вертолёт КА-62, на котором прилетели наши олигархи и цеппелин, стоящий в эллинге. Цеппелин её не сильно впечатлил, однака идея использовать его для рекламных баннеров — была воспринята самым положительным образом. Наконец, добрались и до командирского По-2. Он от обычного отличался тем, что был отпатчен до последней версии. Это само по себе забавно, как по мне. По-2 — конструкция в стиле ретро, но в мой самолёт были вложены все имеющиеся в наличии технологии. В частности, он имел финарь кабины, на нём было установлено двигатель с изменяемым шагом винта, вся конструкция была выполнена из какого-то лёгкого наноматериала, пустоты внутри самолёта заполнены негорючей пеной, кажется, это называлось аэрогелем. Масса всего три килограмма у всего, зато шанс возникновения пожара в корпусе снижалась значительно. За креслом пилота была большая плоская батарея высокой ёмкости, управление гидравлическое, с дублированием всех систем простыми механическими тягами — тросики из износостойкого сплава. Наконец, самолёт имел приличную авионику, но замаскированную под ретро, радиовысотомер, датчики скорости воздушной и реальной, спутниковую навигацию, интегрированную в бортовой компьютер, так же занимавшийся автопилотированием.

И самое интересное — у самолёта была катапульта спортивного типа с выдвижной штангой-направляющей.

Я подозвал сюда Афонина и объяснил ему вместе с Ольгой все тонкости конструкции моего самолёта, после чего улыбнулся задумчивому Грише.

— Итак, Гриш, партия и правительство доверяют тебе ответственную миссию!

— Какую? — он покосился на ольгу в лётной форме.

— Знакомься, это Ольга. Ольга, это Григорий Афонин. А теперь, когда вы перезнакомились, поехали.

* * *

*

— Атас, где мы? — Григорий был удивлён. Мы заехали во врата и он оглядывался по сторонам, не в силах понять, что вокруг.

Огромный плац, чуть в сторонке — бесконечные, тянущиеся вдаль огромные здания цехов.

— Мир-фабрика, — я вёл машину и отвечал, Ольга сидела на заднем сидении и не отсвечивала.

— А, так вот откуда нам приезжает всё это... И зачем мы здесь?

— Гриш, у этого мира есть один плюс — временное смещение. Пока здесь проходит месяц, у нас только один день. Поэтому здесь тебе предстоит обучить Ольгу пилотированию. С нуля.

— Постой, — возмутился даже он, — но как?

— Каком кверху. Я вообще учёный-энергетик, а научился за пару месяцев сносно пилотировать. Хотя я исключительный случай, — подумал о Феде, — ладно, слушай, видишь вон те здания? — киваю прямо по курсу.

— Вижу.

— Там находится комплекс производств. Это такая очень плотная промзона размером с Москву нашего времени, или даже больше. Слева — находятся стапели, там прямо сейчас собираются корабли, а в шестидесяти километрах на восток, это вот туда, — ткнул направо, — находится тестовая авиабаза. Когда-то я там занимался исследованиями гиперзвукового двигателя. И даже добился хороших результатов...

— Да, дела... — он был впечатлён, — И? Мы что здесь, одни?

— В яблочко. В этом мире из живых обитателей только первобытные формы жизни и мы с вами.

— Постой, но... где мы будем жить? И вообще, что есть? Не на подножном же корму.

— Гриш, ты меня удивляешь. Здесь миллионы тонн еды в запасах, целая пищевая промышленность... дальше, в промзоне. Конечно же, у вас будет всё необходимое, всё необходимое техническое, медицинское и прочее обеспечение, — я быстро ехал в сторону своей бывшей базы.

Мы приехали через двадцать минут.

Да, здесь был аэродром, и несколько самолётов, в том числе и те самые По-2, которые я демонстрировал только что. Но остановились мы около обычного домика. Ну как обычного — загородный домик мелкого буржуа, то есть с комфортом, но без городского лоска. Гриша и Ольга вышли из машины и решительно начали наседать на меня с вопросами. Однако, от вопросов я отмахнулся, пройдя сразу в дом.

— Значит так, — свет автоматически включился. Дом же изнутри был выполнен вполне по стандартам двадцать первого века. Тут была вся бытовая техника и прочее, — здесь есть всё, что вам может понадобиться для бытовых нужд. Если что-то понадобится — вот есть компьютер с системой запросов, программа на рабочем столе, сформируй запрос на товары и их автоматически доставят сюда. Всё, что пожелаешь — от французского вина эпохи людовика двенадцатого до пассажирских авиалайнеров. Принцип понятен?

Гигорий кивнул. Я улыбнулся ему и Ольге:

— Ольга, присмотрите за Григорием. Он хоть и пилот, но мужик холостой, к готовке и прочему не приучен. Конечно, подметать может и робот, стирать стиральная машинка, мыть посуду посудомоечная машина, а вот машину-повара в нашем веке ещё не изобрели.

— Если её изобретут, мужчины жениться перестанут, — хохотнула Ольга.

— Ну... спорный вопрос. Ну что же, я пошёл. В случае чего — пиши на мыло, потому что голосовая связь здесь не работает из-за рассинхронизации времени.

Я покинул домик.

Да, к слову, располагался он в живописном месте, около дома прудик, где водились красивые, но неизвестные науке доисторические золотые рыбки, попавшие сюда не иначе как с ураганами в виде икры или взрослых особей. Я отправился прочь.

* * *

*

— Сколько? — Виталий Сергеевич удивился, услышав цифру.

— Это слишком много? — чиновник Петербурга был заинтригован.

— Нет, это слишком мало, — фыркнул Виталий Сергеевич, — я думаю, вы не учли потенциал развития.

— Учли.

— Значит, плохо учли, — Виталий Сергеевич улыбнулся, — наша компания занимается производством электрооборудования. В больших количествах, и полагаю, в ближайшие годы темпы роста потребления будут нарастать очень... Очень!

— Но мы не готовы покупать у вас излишки энергии, которые не будут использоваться.

— Без вопросов — оплата по факту, — сразу согласился Виталий Сергеевич.

Располагались они в роскошном здании в Петербурге. Офис компании "Росэнерго" расположен был в центре города, и надо отдать ему должное, от любого другого подобного здания отличался.