Коллективы цехов колесного, сталелитейного, вагоносборочного Љ 1 (начальники Н. Н. Стукалин, А. А. Андреев, А. И. Магницкий) не обеспечили выполнение плана.
Основной причиной срыва являќлось несвоевременное обеспечение материалами: коксом и переќдельными чугунами, лесоматериалами, элементами колесных пар и импортными запасными частями для ремонта вагонов РПС, в связи, с чем завод был поставлен в крайне тяжелое финансовое положение, неплатежи достигли до миллиона рублей, поставщики отказывали в отгрузке материалов и запасных частей. Следствием такого финансового состояния стало снижение выпуска товарной продукции в 1976 году и в начале 1977 года почти на 1,5 миллиона рублей. Способствовали такому положению большие сверхнормаќтивные запасы товарно-материальных ценностей, невыполнение плана прибылей и большие непроизводительные расходы. Усугубляло положение дел и срыв плана ремонта по основной номенклатуре: вагонам, колесным парам и стальному литью.
Начальник производственного отдела А. А. Морозов, начальники рамно-кузовного и вагоносборочного цеха Љ 1 В. Н. Кузьминцев и А. И. Магницкий, заместитель начальника завода по производству и экономике Ю. В. Владимиров для усовершенствования ремонта вагонов организовали ремонт кузовов и внутреннего оборудоваќния вагонов РПС на 10-м пути рамно-кузовного цеха, а в вагоносборочном цехе Љ 1 внедрили ремонт электрооборудования, что позволило увеличить выпуск АРВ и улучшить контроль за качестќвом. Совершенствовались технологические процессы ремонта ваќгонов РПС. В рефрижераторном цехе внедрили аргонодуговую сварку и пресс для литья капроновых деталей под давлением.
Партийный комитет (секретарь М. М. Берстенев) на своих засе-даниях неоднократно заслушивал руководителей завода В. В. Барќкова, Е. С. Коваленко, А. А. Морозова по вопросу сложившегося на заводе тяжелого финансового положения из-за срыва плана. Предъявлял к ним требования и обязывал принять все необходиќмые меры для дальнейшего улучшения работы. Однако положение с выполнением плана оставалось напряженным.
Одной из действенных форм улучшения качества выпускаемой продукции стало предоставление отдельным рабочим, длительное время работавшим без брака, права на самоконтроль с постановќкой на изготовляемые детали личного клейма. Первыми получили такое право пользоваться личным клеймом электросварщик Е. Горќшков, токари Л. Медведев, Н. Рудаков, В. Дьяченко, фрезеровщик П. Касьянчик из РМЦ, В. Бударин из кузнечного и слесарь автоќматной мастерской РКЦ И. Ямщиков. Со временем все большее и большее количество рабочих получали право на личное клеймо.
Несмотря на все трудности работы, успешно справились с при-нятыми обязательствами и завершили вахту в честь 60-й годовщиќны Октября комсомольско-молодежные бригады завода. Право подписать рапорт Центральному Комитету ВЛКСМ от комсомольќской организации получили М. Устинов, В. Бобров, В. Сапожков — слесари РЦ, В. Еремеев — электромонтер ЭСЦ, Л. Горностаева — токарь МКЦ.
В результате невыполнения плана вагоносборочными и колесќным цехами предприятие недодало железным дорогам 69 вагонов ледников, 37 вагонов АРВ и 4498 колесных пар. В новом году намечалось дальнейшее увеличение ремонта вагонов рефрижераќторного подвижного состава и нового формирования колесных пар. Планом предусматривалось отремонтировать 230 автономных рефрижераторных вагонов, 8 пятивагонных секций ZB-5, 19200 колесных пар, 1265 изотермических и грузовых вагонов, изготоќвить 12 тысяч хлебных щитов. Кузнечно-прессовому цеху требоваќлось освоить и изготовить в течение года 11 тысяч рессор для подбивочной машины ВПО-ЗОО.
На значительное увеличение выпуска вагонов АРВ из ремонта оказало влияние принятое решение о разделении рефрижераторноќго цеха на два — по ремонту холодильных и дизельных агрегатов.
В середине года закончили строительство обрубного отделения сталелитейного цеха, отделения по ремонту тележек в РКЦ, приќстройку помещения к роликовому отделению колесного цеха с установкой дополнительно 12 единиц оборудования.
Прежде чем приступить к реконструкции механокомплектовочного цеха, перенесли из него станочное, другое оборудование во вновь построенный тележечный цех. Непосредственно при провеќдении реконструкции МКЦ принимали участие, кроме УСВЗ-8, коллективы энергосилового, ремонтно-механического и строительќного цехов. Перенос оборудования осуществлялся без остановки работы МКЦ. Общее руководство работами осуществлял главный инженер Ю. Л. Школяренко.
В 1978 году сдали в эксплуатацию два здания общежития гости-ничного типа на 216 мест, детский комбинат на 280 мест, линию "Эффект" в столовой, обновили заводской музей в Доме культуры "Знамя труда".
Все организационно-технические мероприятия по реконструкќции завода производились за счет средств фонда развития произќводства и основной деятельности. Дополнительно Главным управќлением были выделены средства на реконструкцию (1977 — 1979 годы) в сумме 477 тысяч рублей, из которых 377 тысяч на тележечное отделение, а 100 тысяч на механокомплектовочный цех.
Значительную, важную роль выполнял первый отдел, которым ранее руководил инженер Н. Г. Челюстников, а затем его возглаќвила опытный специалист А. В. Беляева. Приезжавшие на завод представители Министерства путей сообщения и Министерства обороны в своих актах всегда отмечали положительную работу этого отдела.
Досрочно, к 7 октября — дню Конституции СССР, выполнили плановое задание трех лет пятилетки коллективы РМЦ (начальник В. Н. Овсянкин), инструментального цеха (Ю. С. Виткевич), бригаќды слесарей РКЦ П. Шестернина, слесарей РЦ М. П. Петрова, столяров ВСЦ-1 Г. Курносова, В. Филатова, А. Шабарова, Г. Беднякова.
Однако отдельные успехи не повлияли на общие результаты работы, и вновь завод не справился с годовым заданием по ремонќту изотермических, живорыбных и винных вагонов.
1978 год
В 1978 году предприятие в основном перешло на ремонт рефри-жераторного подвижного состава. Заслуга коллектива завода заќключалась в том, что он своим длительным и упорным трудом, в трудных условиях проделал огромную работу по строительству новых и реконструкции старых цехов, изготовил большое количесќтво нестандартного оборудования и необходимой оснастки, провел обучение кадров и обеспечил коренную перестройку в организаќции производства и технологии ремонта вагонов. Была создана хорошая база для дальнейшего увеличения выпуска продукции.
1979 год
Завод после длительного периода нестабильной работы в первом квартале 1979 года начал выполнять плановые задания по ремонту изотермических, грузовых и рефрижераторных вагонов.
Назначенный в апреле 1979 года на должность начальника завоќда Виктор Владимирович Волков, ознакомившись с работой предќприятия, отмечал: "Завод за три года 10-й пятилетки идет с отстаќванием по валовому выпуску продукции на 2,1 миллиона рублей. Не выполнен план по ремонту вагонов рефрижераторного состава. Недодано за эти годы 213 вагонов АРВ. В 1978 году допущено превышение затрат по себестоимости на 248 тысяч рублей. Из-за невыполнения фондообразующих показателей не получено 48 тыќсяч рублей фонда материального поощрения и перерасходован фонд социально-культурных мероприятий на 30 тысяч рублей, а также фонд развития производства".
В.В. Волков потребовал от начальников цехов и отделов безусловного выполнения его распоряжений и приказов, сменно-суточных плановых заданий, повышения культуќры и чистоты в цехах и на прилегающих территориях. Предложил начальнику ПДО А. А. Морозову и бюро описи упорядочить прием на завод поступающих на ремонт вагонов РПС, особенно идущих с Бессарабского депо, обратив внимание на наличие всех комплектуќющих деталей. Разоборудованность вагонов, отсутствие многих запасных частей всегда ставило завод в тяжелое положение.
Заместителю начальника завода по производству Ю. В. Владимиќрову совместно с начальниками ПЭО, ПДО, ООТиЗ (А. А. Мороќзовым, Г. А. Дробышевой, А. П. Гавриловым) было поручено разќработать графики выпуска из ремонта РГ1С, изотермических, груќзовых вагонов и запасных частей. По всем цехам, участкам, отдеќлениям, бригадам была внедрена ежесуточная отчетность произќводственной деятельности по выполнению утвержденного графиќка, учитывающего ход выполнения ремонта по каждому вагону, созданию заделов, которые обеспечивали ритмичную работу.
По инициативе В. В. Волкова, поддержанной профкомом, предла-галось подводить итоги социалистического соревнования среди цеќхов и участков за каждый месяц на Дне руководителя. Подготовку к совещанию проводила комиссия, которую возглавлял А. П. Гаврилов. Тщательно проведенный анализ работы выносился на День руководителя, который ежемесячно проводился 3 — 7 числа, а не 20 — 25 числа, как в предшествующее время. Докладывали об итогах соревнования начальник ПДО и председатель заводского комитета профсоюза.
Обсуждение итогов работы за прошедший месяц проходило це-ленаправленно. Руководители цехов и общественных организаций, в которых результаты работы были неудовлетворительные, давали объяснение причин и намечали меры, направленные на недопущеќние в дальнейшем имеющихся срывов.
Победителям соревнования среди цехов и отделов вручались переходящие Красные знамена, вымпелы, денежные премии. Проќведение Дня руководителя в первых числах позволяло устранить отмеченные недостатки, в ближайшие сроки форсировать работу в начавшемся месяце. Первый День руководителя состоялся в начале мая 1979 года.
Результаты соревнования показывались на витрине "Жизнь заќвода", в многотиражной газете "Вагонник", в цеховых стенгазетах и обсуждались на рабочих собраниях.
Хорошо организованное соцсоревнование, гласность его влияли на производственно-хозяйственную деятельность завода, который со второй половины 1979 года занимал призовые места во Всесоќюзном социалистическом соревновании среди промышленных предќприятий Министерства путей сообщения.
Итоги работы в начале 1979 года радовали. За 4 месяца завод выполнил плановое задание по реализации и дал на 196 тысяч рублей сверхплановой продукции. Была получена сверхплановая прибыль 60 тысяч рублей при выполнении плана по основной номенклатуре. Наиболее успешно работали коллективы цехов ВСЦ-2, РСЦ, КПЦ, РМЦ и инструментальный, которым в течение года неоднократно присуждали призовые места.
Высокими производственными показателями встретили 63-ю годовщину Октября и 80-летие завода коллективы вагоносборочного цеха Љ 2, молотового участка кузнечно-прессового цеха мастера Л. Фроловой, бригады холодильщиков и дизелистов рефрижераторќного цеха — М. Петрова, И. В. Эктова, В. Бойко, рамно-кузовного цеха — слесарей В. Буйманова, А. Сычкова, электроќсварщика Б. Гуреева.
4 ноября, в день юбилейной даты, в Доме культуры "Знамя труда" прошло торжественное заседание. С докладом "От железќнодорожных мастерских до крупного современного предприятия" выступил секретарь партийного комитета В. Д. Степанов, который напомнил основные этапы развития и становления завода, долоќжил об успехах работы в предъюбилейные дни и стоящих перед коллективом задачах по досрочному завершению года. Были зачиќтаны поздравительные телеграммы, поступившие из областного, городского и районного комитетов КПСС, Министерства путей сообщения, предприятий города.
С опережением времени работали в счет декабря 11 участков, 75 бригад и более 209 рабочих. Выполнили плановое задание и рабоќтали в счет 1980 года роликовое отделение колесного цеха — масќтер В. Горбунов, участок по ремонту холодильных агрегатов рефќрижераторного цеха — мастер В. Ульянов, слесарей ВСЦ-2 — бригаќдир В. Иосифов, -кузнец Д. Эктов, токари колесного цеха И. Коќлесников, Н. Эрастов и МКЦ А. Медвежинский, В. Карпов, А. Самотойлов.
Наиболее успешно завод работал в четвертом квартале, что дало возможность успешно выполнить плановое задание года по валоќвой и товарной продукции, ее реализации и получить сверхпланоќвую прибыль 342 тысячи рублей, из которой в фонд материально— экономического поощрения отчислили 158 тысяч. Совершенствоќвание производства по ремонту вагонов РПС позволило отремонтировать 250 вагонов АРВ и 10 пятивагонных секций ZB-5.
1980 год
1980 год, завершающий год 10-й пятилетки, труженики завода начали выполнением своих обязательств, взятых к 110-й годовщиќне со дня рождения В. И. Ленина. Результаты работы были внуќшительными. МПС и ЦК профсоюза работников железнодорожќного транспорта и транспортного строительства заводу по итогам первого квартала присудили первое место с вручением переходяќщего Красного знамени. От министра путей сообщения И. Г. Паговского и председателя ЦК профсоюза Н. И. Ковалева постуќпила телеграмма, в которой они поздравили коллектив завода с достигнутой трудовой победой.
В связи с увеличением эксплуатационного парка рефрижераторќного подвижного состава автономными рефрижераторными вагоќнами типа МК-4 и рефрижераторными секциями ZB-5 постройки Германской Демократической Республики, Министерство путей сообщения приняло решение об организации ремонта этого типа вагонов только на Тамбовском ВРЗ.
Для совершенствования контроля, подготовки необходимой до-кументации и решения возникающих вопросов в связи с продолќжающейся реконструкцией и строительством новых цехов был образован отдел капитального строительства (ОКС), который возќглавил инженер В. Н. Саморуков.
Продолжалась реконструкция сталелитейного, механокомплекто— вочного цехов, началась подготовка площадки для строительства холодильного цеха, предназначенного для ремонта холодильных агрегатов и топливной аппаратуры.
Радовали результаты работы в первом полугодии. При выполнеќнии плана по валовой и товарной продукции коллективы РКЦ, РЦ, дизельного и ВСЦ-2 отремонтировали 206 вагонов АРВ и 10 пятиќвагонных секций ZB-5, реализовав сверх плана продукции на 203 тысячи рублей и получив 343 тысячи сверхплановой прибыли. Лучших результатов в работе добились коллективы цехов основноќго производства — ВСЦ-2, РЦ, КПЦ (А. А. Панков'. П. М. Савченко, Ю. П. Юхачев), среди цехов вспомогательного производства — РМЦ, инструментальный, ЭСЦ (В. Н. Овсянкин, Ю. С. Виткевич, В. А. Картавых).
Ниже своих возможностей работали ВСЦ-1, МКЦ, ДОЦ (А. Г. Сидоренко, В. Н. Орлов, П. А. Пискарев). Неустойчивость работы этих цехов в отдельные месяцы влияла на общие показатели рабоќты в целом по заводу.
Пуск в эксплуатацию в ВСЦ-1 участка по производству резино-технических изделий и освоение выпуска капронового литья значиќтельно облегчили работу отдела материально-технического снабќжения по приобретению этих остродефицитных изделий.
Досрочно, к 1 декабря, выполнили свои личные обязательства, взятые на 1980 год, бригады слесарей рефрижераторного цеха Ю. Милованова, электромонтеров ЭСЦ — А. Дьячкова, контролер ОТК Т. Карелина, комсомольцы заводоуправления Б. Сторожилов и Л. Медведева. Повышенные социалистические обязательства в честь XXVI съезда КПСС взяли 363 молодых рабочих завода.
За успехи в общественной работе и выполнение производственќных заданий к 63-й годовщине Октября 33 комсомольцам вручили значок "Ленинская поверка", а Виктору Протасову, слесарю РМЦ, серебряный значок ЦК ВЛКСМ "Молодой гвардеец пятилетки". Умело организовывал работу комсомольской организации комитет ВЛКСМ — секретарь Н. Ф. Давидчук.
