Встав на трудовую вахту в честь съезда, с опережением времени работали токарь колесного цеха Н. Эрастов, сталевар литейного В. Болдырев, слесарь РКЦ И. Колодин, токарь МКЦ В. Говоров и слесарь РМЦ А. Дворянков.
13 октября состоялась заводская отчетно-выборная партийная конференция. При обсуждении отчетного доклада разговор в осќновном шел о работе завода в годы 10-й пятилетки и задачах, стоящих перед коллективом в преддверии XXVI съезда КПСС, и подготовке производства к работе в 1981 году, первом году 11-й пятилетки. На прошедшей конференции секретарем партийного комитета вновь избрали В. Д. Степанова, а его заместителем Л. П. Иванову.
К 25 декабря коллектив завода выполнил взятые повышенные обязательства по реализации продукции, себестоимости и произ-водительности труда. Сверх плана изготовил дополнительно проќдукции на 323 тысячи и получил сверхплановую прибыль в сумме 450 тысяч рублей, отремонтировав 407 вагонов АРВ и 21 секцию ZB-5.
В 10-й пятилетке улучшилось качество. Так, если в 1976 году из 114 отремонтированных вагонов АРВ на 60 получили рекламации, то в 1980-м из 407 сданных вагонов только на 30. Этому способќствовало внедрение в цехах и на заводе комплексной системы управления качеством выпускаемой продукции. Повышению каќчества ремонта вагонов способствовала целенаправленная работа инспекции ЦВ МПС на заводе. Инспектора С. М. Самородов, Н. И. Самойлов, В. А. Гвоздев не только требовали, но и оказываќли помощь ремонтникам, давали дельные советы. Начальник ОТК Н. А. Немков, контролеры цехов М. Евстафьев, В. Ульянов, Л. Рождественский, М. Толстоусов, В. Задорожный, Е. Земцова, В. Лотц, К. Бардышев и другие совершенствовали свою работу, предъявляя все больше требований к качеству.
В 10-й пятилетке 24 работника завода были награждены орденаќми и медалями и более 400 передовиков производства — значками Министерства путей сообщения. Среди награжденных:
орденом Трудового Красного Знамени — начальник завода В. В. Волков; орденом "Знак Почета" — слесарь ВСЦ-2 В. Д. Иосифов;
орденом Трудовой Славы II степени — сталевар В. А. Козодаев;
орденом Трудовой Славы III степени — машинист пневматического молота инструментального цеха А. В. Казанская.
1981 год
В ходе трудовой вахты за достойную встречу XXVI съезда вперќвые в течение одного месяца, марта, было отремонтировано 17 винных вагонов и отправлено для нужд железных дорог 32 холоќдильных агрегата и 20 дизельных генераторов.
В предсъездовском соревновании первое место заняла бригада кузнецов инструментального цеха в составе Н. Осипова, Н. Кулиќкова, Г. Блинова. Они, выполнив квартальное задание к 20 февраќля, продолжали в дни работы съезда трудиться и за своего товариќща — Александру Валентиновну Казанскую, избранную делегатом съезда.
Добилась высоких показателей в труде комсомольско-молодежная бригада по ремонту топливной аппаратуры вагонов РПС реф-рижераторного цеха под руководством опытного мастера-наставника А. Зыбина. Члены бригады — комсомольцы В. Анурьев, Ю. Потапов, А. Дворяшин — своевременно и качественно ремонќтировали необходимые для производства детали.
По итогам работы коллектив завода дважды решением МПС и ЦК профсоюза железнодорожного транспорта и транспортного строительства и обкомом КПСС, облисполкомом, облсофпрофом и обкомом ВЛКСМ за успешное выполнение плановых заданий в первом полугодии награждался переќходящим Красным знаменем.
Совершенствованию работы завода способствовали улучшение производственно-диспетчерского планирования, более четкое выќполнение утвержденных графиков работ цехами, повышение каќчества выпускаемой продукции и требовательности к командному составу по безусловному выполнению плановых заданий.
Успешно работал рефрижераторный цех — начальник А. С. Короќбов, который добился создания переходящего задела. Так, на 1 авќгуста имелось отремонтированных дизельгенераторов на 11, а холодильно-отопительных установок на 13 вагонов, которыми ритќмично обеспечивал вагоносборочный цех Љ 2, руководимый А. А. Панковым.
К концу 1981 года был создан самостоятельный цех по ремонту электрооборудования. Начальником цеха назначили В. Е. Сапожникова.
В цехе в сжатые сроки установили требуемое оборудование по ремонту отдельных узлов и деталей.
По окончании работ по реконструкции началась установка ста-ночного оборудования в механокомплектовочном цехе. Эту работу осуществляли ремонтно-строительный, ремонтно-механический и энергосиловой цехи (начальники А. М. Соловов, В. Н. Овсянкин, В. А. Картавых). Начальник МКЦ А. Е. Каширских с мастерами Ф. Гладышевым, В. Самодуровым, заместителем начальника цеха П. Шароватовым принимали непосредственное участие в подгоќтовке и пуске в эксплуатацию оборудования. С 1 января 1982 года цех полностью приступил к работе.
В ноябре 1981 года был сдан в эксплуатацию сталелитейный цех. Фактически провели не реконструкцию, а строительство нового высокомеханизированного цеха. В помещении бывшего литейного цеха, построенного в 1942 году, теперь располагались только форќмовочное и выбивное отделения. Сметная стоимость проведенных работ составила более двух миллионов рублей. Для сталелитейного цеха изготовили нестандартного оборудования на 160,3 тысячи рубќлей. Перед коллективом цеха, его начальником Ю. В. Болоткиным, главным металлургом С. В. Степановым, мастерами В. Кондратьќевым, Р. Бучневой, Г. Ермиловым, М. Толстоусовым стояла сложная задача — освоить новую технологию выплавки стали в электропечах, добиться окупаемости средств, затраченных на реконструкцию, поќкончить с многолетним невыполнением плана по изготовлению деќталей стального литья. Основной номенклатурой стала отливка корќпусов роликовых букс вагонов. Отладку работы электропечей в цехе провел инженер А. С. Фарыкин. Первую выплавку жидкой стали в электропечах провели в начале 1982 года.
В осуществленной работе как в механокомплектовочном, так и в сталелитейном цехах непосредственное участие принимали главќный инженер В. В. Барков, главный механик Г. В. Штейн, руковоќдители отделов: конструкторского — С. А. Свиридов, главного техќнолога — В. Н. Медведев.
Коллектив завода, поддерживая инициативу московских пред-приятий, с ноября 1981 года встал на трудовую вахту за достойќную встречу 60-летия образования СССР. В ходе вахты работали с опережением времени бригады вагоносборочного цеха Љ2 В. Иосифова, В. Власова, бригады рефрижераторного цеха А. Зыбина, С. Симоновича, И. И. Жеребятьева и более ста человек в индивиќдуальном соревновании. Среди них слесарь колесного цеха И. Колесников, слесарь ВСЦ-2 В. Филатов, формовщик СЛЦ С. Проќскуряков, токарь РЦ Н. Головатов.
Значимый вклад в усовершенствование производства внесли рационализаторы, что позволило снизить трудоемкость при ремонте вагонов и производстве запасных частей на 25 тыс. нормо-часов, или на сумму около 15 тыс. рублей, сэкономить сырья, материалов, топливно-энергетических ресурсов на 30 тысяч рубќлей.
Среди лучших рационализаторов завода по итогам общезаќводского смотра были признаны О. Е. Малик — заместитель главноќго технолога, Н. Веденеев — электросварщик цеха ремонта элекќтрооборудования, В. Козадаев — сталевар сталелитейного цеха, П. Касьянчик — фрезеровщик РМЦ, В. Левин — конструктор ОГК.
Все это способствовало досрочному, к 25 декабря, выполнению плановых показателей работы завода в 1981 году. Завод работал стабильно, реализовав товарной продукции на 18908 тысяч рублей, отремонтировал 431 вагон АРВ и 24 секции ZB-5, 219 молочных и 192 винных вагона.
Стабильную работу в 1982 году гарантировало создание неснижаемого запаса узлов и деталей. В рефрижераторном цехе имелся задел дизельных агрегатов и холодильно-топливных установок на 23 вагона.
1982 год
С 1 января завод перешел на новую оценку работы по показатеќлю выпуска нормативно-чистой продукции и начал внедрять бриќгадную форму организации труда, С этой целью ООТиЗ во второй половине года провел значительную подготовительную работу. К 1 марта было создано 119 бригад с общей численностью 941 челоќвек, из них 14 бригад с оплатой по конечным результатам труда.
Преимущество бригадной формы организации труда по сравнеќнию с индивидуальной было налицо. Широко стали применять смежные работы, для чего члены бригад начали осваивать вторые профессии. В соответствии с планом на 11-ю пятилетку предусматќривалось к 1985 году охватить бригадной формой организации труда всех рабочих-сдельщиков.
В утвержденном на 1982 год плане организационно-технических ме-роприятий предусматривалось дальнейшее увеличение количества ремонта вагонов РПС, в связи с чем надо было изготовить оснасќтку и оборудование для возводимого цеха по ремонту холодильно— отопительных установок, расширить площади для ремонта дизельќных агрегатов.
Производственный отдел (начальник С. Н. Князев) в первом полугодии создал систему оперативного слежения за производстќвом, ввел круглосуточную диспетчеризацию производства, создал оборотную кладовую в МКЦ, комплектовочную кладовую для винќных вагонов, кладовую хранения ЗИП, завершил внедрение систеќмы дефектации и описи поступающих вагонов РПС по комплектоќвочным ведомостям. Все это способствовало упорядочению произќводственного планирования и улучшению обеспечения ремонтируќемых вагонов требуемыми материалами и запасными частями. Многое зависело от дежурных диспетчеров Ю. Митюхина, В. Панќтелеевой, А. Дробжева, А. Н. Лазарева, они обеспечивали конќтроль и подготовку производства на последующий день работы.
Принятые обязательства к 60-летию образования СССР успешно выполнялись. По итогам работы в I квартале завод наградили переходящим Красным знаменем МПС и ЦК профсоюза работниќков железнодорожного транспорта.
Успешная работа завода позќволила оказывать значительную помощь подшефным колхозам "Дружба" и "Красный путиловец" из Ржаксинского района в реќмонте сельхозтехники, предоставлении автотранспорта, прополке и уборке сахарной свеклы. Коллектив ремонтно-механического цеха для оснащения тракторов механическими лопатами изготовил 200 поворотных рам и 110 тарельчатых пружинных комплектов. Бригаќда слесарей РМЦ участвовала в монтаже кормозавода в Инжавинском районе. Ежегодно сельскому хозяйству выделяли необходиќмые материалы и изготавливали запасные части для ремонта сельќхозтехники.
Согласно постановлению ЦК КПСС "О подсобных сельских хо-зяйствах предприятий и организаций-учреждений" заводу в Ржаксинском районе за счет земли, принадлежавшей колхозу "Дружќба", выделили 600 гектаров пахотных угодий. Заводчане приобреќли комбайн, тракторы, культиваторы, плуги, прицепной инвентарь. Для начала посеяли 120 гектаров озимой и 96 яровой пшеницы, 250 — ячменя, 36 — картофеля. Заведующим подсобным хозяйством назначили агронома Г. И. Степанищева.
Работали на земле с энтуќзиазмом, однако отдаленность от города, отсутствие нормальных бытовых условий для механизаторов вынудили руководство завода поставить перед облисполкомом вопрос о приближении подсобноќго хозяйства к предприятию. В апреле 1985 года за заводом закреќпили земельный участок площадью 640 гектаров в Никифоровском районе, из земель производственного объединения "Тамбовский". В последующие годы завод построил в подсобном хозяйстве общеќжитие, жилой 2-квартирный дом, склады, электро и водоподстанции, мастерские. В заводской столовой появились свои крупы, картофель), мясо, возникла возможность выдавать рабочим некотоќрые сельхозпродукты.
С мая 1982 года заведующим подсобным хозяйством стал Н. П. Черемисин, который показал себя хорошим организатором.
К 20 декабря коллектив завода досрочно выполнил соцобязательќства 1982 года и в честь 60-летия образования СССР. Прирост выпускаемой продукции возрос на 10 процентов по сравнению с 1981 годом. Наиболее плодотворно работали цеха вагоносборочќный Љ 1 и Љ 2, рефрижераторный, ЦПВ и ЦРЭ. Немалая в этом заслуга их руководителей — В. Насонкина, А. Плескачева, А. Короќбова, В. Свиридова, А. Петровичева.
1983 год
1983 год стал наиболее напряженным по введению новых мощќностей. Перед заводом и генеральным подрядчиком СМП-534 стоќяла задача во II квартале ввести в эксплуатацию холодильно-отопительный цех.
Ремонтно-механический, ремонтно-строительный и энергосилоќвой цеха (начальники Е. С. Соловов, А. Ф. Бучнев, В. Е. Сапожниќков) принимали все меры, чтобы в кратчайший срок установить в цехе подготовленную оснастку и средства механизации. Перенос оборудования из рефрижераторного цеха в холодильный провоќдился без остановки его производства.
Значительную помощь в проводимой работе оказывало подразде-ление филиала ПКТБ. Только в 1982 году им освоено 59 проектќных и экспериментальных работ на сумму 185 тысяч рублей. В 1983 году их предстояло выполнить на 207 тысяч. Для реконструкќции дизельного цеха коллектив ПКТБ разработал чертежи и изгоќтовил сушильно-окрасочную камеру, смонтировал моечную машиќну, металлическую конструкцию конвейера по сборке дизелей.
В июле в связи с отъездом В. В. Волкова начальником завода назначили Владимира Панкратьевича Тишина, который на желез-нодорожном транспорте работал с 1948 года.
Опыт работы на различных должностях на Мичуринском ЛРЗ, знание производќственных процессов и условий экономико-финансовой работы позволили В. П. Тишину в самые короткие сроки ознакомиться с производственной деятельностью Тамбовского ВРЗ. В. П. Тишин нашел полную поддержку со стороны коллектива, партийной и профсоюзной организаций, руководителей цехов и отделов. Умеќлая организация, преемственность в работе, требовательность, спраќведливость способствовали тому, что без каких-либо сбоев завод продолжал работать успешно.
По итогам работы в III квартале решением МПС и ЦК профсоќюза железнодорожного транспорта и транспортного строительства заводу присудили второе классное место.
Продолжая наращивать производственную мощность по выпуску рефрижераторного подвижного состава, завод в корне изменил культуру производства, состав цехов и других структурных подќразделений.
За восьмидесятые годы предприятие практически получиќло второе рождение. Были реконструированы механокомплектовочный и литейный цехи. В 1983 году введены в эксплуатацию холодильный и дизельный, расширены участки по выпуску товаќров народного потребления, полиэфирных рам, изготовлению реќзинотехнических изделий, в результате чего производственные площади завода увеличились на 18 тысяч квадратных метров. Это обеспечивало успешное выполнение плана трех лет 11-й пятилетки и 1983 года. Сыграло свою роль и внедрение в производство новой техники, оргтехмероприятий, передовой технологии, соверќшенствование организации труда. В результате внедрения мероќприятии был получен экономический эффект в сумме 228,8 тысяќчи, из них по планам НОТ 9,3 тысячи рублей.
В ходе соревнования в третьем году пятилетки вперед вышли коллективы транспортного, автотранспортного цехов, возглавляеќмые А. С. Фарыкиным и А. А. Панковым. Шесть раз они занимали призовые места в трудовом соперничестве. Среди основных цехов лучшие результаты имели коллективы рефрижераторного и цеха подготовки вагонов.
