3. Контрабандист Сталина -3

Наконец все дела в Румынии сделаны. Продукты, вода и уголь закуплены и погружены. Мои суда взяли курс на Керчь. И вообще, надо мне поторапливаться. Конец августа 1928 года, как ни как. Скоро начнётся Великая депрессия, а я ещё и половину запланированного не сделал.

Приходить первого числа на рейд Керчи, у меня уже начинает входить в традицию. Вот и сейчас мы на рейде 1 сентября.

— В первый раз, как в первый класс — промурлыкал я себе под нос, наблюдая знакомый пароход "Ленин". Он хоть и перебирает колесами, но дни его уже сочтены. — Ну что там?

— Нет ответа — отвечает радист.

Да жаль. С "Огнями Смирны" мы где-то разошлись.

— Сафонофф тебя никак повышение дали? — вижу улыбающееся конопатое лицо таможенника.

— Да. Дали второй разряд.

— Тебе бы ещё и пароход другой, вообще бы хорошо было. А то ваш старичок "Ленин" скоро никуда ходить не будет — поддеваю его со скрытым смыслом. — Приветствую Александр Александрович. Андрей. Вы то, зачем на рейд поехали?

— Надо срочно поговорить — Потоцкий и стал перебираться на мой корабль.

— Вы бы взяли и подарили нам корабль, как своим грекам — здоровается со мной за руку Сафонов. Ты посмотри, какие изменения. Я уже не враг-капиталист.

— Ну, во-первых не подарил, а сдал в аренду. Сейчас в Керчи и оформлю. Во-вторых, кто мне ваша таможня? В третьих я привёз и вам подарки. Больно мне смотреть, как меня встречают какие-то оборванцы, в шутовских колпаках. Даже бубенцы и те потеряли — это я всё же не удержался от поиздеваться над летней будёновкой. А форма у таможенников действительно затасканная.

— Скоро новую обещали выдать — Сафонов.

— Вот пока не выдали. Дежурный. Принеси нашим знакомым таможенникам подарки. — Я отобрал двадцать полевых чёрных кителей с белыми шевронами и такой же окантовкой. И двадцать красных кепи с кожаными козырьками. По-моему такая форма была ещё в Крымскую войну.

— Как бы не посчитали за взятку — неуверенно Сафонов, рассматривая такое богатство для них.

— Ничего. Ваш товарищ Потоцкий подтвердит. А взятку я вам давать не могу, так как моя компания таможенные сборы не платит — смеюсь я.

— Вот и плохо. Смотришь, мы бы уже и новый пароход купили — неожиданно для меня зло Сафонов.

— О-па. Неожиданно. Не делай людям добра, не получишь зла.

— Так Сафонов. Взял подарки и бегом на свой корабль. И чтобы быстро прислал сюда буксиры — теперь уже зло Потоцкий.

— Извини Александр Александрович, но Маузер мне опять не попался. Могу предложить только десяти зарядный Roth-Steyr M1907. — Я приглашаю Потоцкого и Андрея в офицерскую столовую, а не к себе в каюту. В этот раз она у меня слишком маленькая. За столом выясняю, что это с Сафоновым. Тут всё просто. Народ стал жить ещё хуже, вот и злиться. Потоцкому из Москвы поступило строгое распоряжение, чтобы весь привезённый мной коммерческий груз отправлялся в столицу.

В Керчи недавно закончила работать комиссия из Москвы. Приняли ряд жёстких мер, "полетела голова" начальника города. Бориса Савельевича Трахтера директора металлургического завода оставили, но сделали замечание. Накатали жалобу на специалистов Гипромеза. Принято решение на частичный демонтаж дорогого оборудования.

— И куда его? — мне любопытно.

— Говорят в Сибирь. На новое богатое месторождение — Потоцкий.

— А как дела в Таганроге? — никак Сталин прислушался, что в Керчи нет смысла пытаться выплавить хорошую сталь.

— В Таганроге на удивление хорошо. Товары с ваших кораблей сильно помогают облегчить жизнь в городе.

Так мы спокойно и беседовали, пока буксиры не пришвартовали суда в порту...

Глава -22.

В городе начались "танцы с бубнами" вокруг передачи в аренду рыбного баркаса и шлюпок колхозу имени Ленина. Новое руководство города настаивало на простой передаче. Причём Потоцкий подозрительно отмалчивается. Да что в стране происходит или это тут в Керчи?

— Если вы сейчас же не подпишите документы в двух экземплярах о передаче греческой общине баркаса, шлюпок и одежды, то я буду вынужден свернуть свою деятельность в СССР. Я не собираюсь работать себе в убыток — пошёл я на прямой шантаж.

— Но, давайте хотя бы это оформим на колхоз имени В. И. Ленина — пошел на попетую ответственный секретарь Крымского областного комитета ВКП(б) Живов, который сейчас был в Керчи "на усилении" местных руководителей. ( Д. Е. Живов — один из ярых коллективизаторов Крыма. Ответственный за террор местного населения в 30-х. — прим. Автора)

— Мне на ваши колхозы... — я начинаю злиться — Я передаю рыболовные суда греческой общине, которая и будет передо мной отвечать. Либо вы подписываете, либо я ухожу — не сильно хлопаю рукой по столу.

С большой неохотой, посмотрев на Потоцкого и зло на Дрокопуло, секретарь был вынужден подписать и поставить подпись и печать на документах. Явно на счет меня, его уведомляли, но всё же попытался "нагнуть"...

— Пошли Павел Герасимович, отметим это непростое дело и поговорим. Расскажешь как дела в общине и вообще — выходя из здания, я сразу перехожу на греческий. Приглашаю Дрокопуло к себе. Потоцкий остался с Живовым, что ещё обсуждать. — Надеюсь, доставленный баркас тебе понравился.

— Баркас очень хороший. Но мы надеялись на большее количество — осторожно председатель колхоза.

— Ну и правильно. Просто такие баркасы сразу не купить. Это испанские атлантические суда. Будет тебе ещё один за ваши деньги. И спрашивай наших, что надо. Привезу по тому же варианту. Можешь вообще договариваться, а я доставлю куда надо — успокаиваю председателя. Дальше мы обсуждаем дела в общине, как и в целом и в Крыму. Разговор мы закончили у меня на корабле.

— Павел Герасимович ты документ-то береги как зеницу ока. Там твоя фамилия. В случае чего ты сможешь за него "спрятаться". А я постараюсь привезти тебе ещё одну копию за подписью Сталина — говорю на прощанья довольному Дрокопуло. Он сейчас пришлёт подчинённых за одеждой.

На пришедшую баржу с Таганрога перегрузили часть груза с моих судов. Всё можно идти на рейд Таганрога. В этот раз мне очень не повезло. Уровень воды в Таганрогском заливе катастрофически упал. Поэтому-то и пришлось швартоваться в Керчи и часть груза перегружать на баржу. Но нет худа, без добра. Сейчас Потоцкий договаривается о партии чугунной посуды, заберу на обратном пути. Для Африки самый раз...

Таганрог.

— Сергей, а чем заняты твои подчинённые? — мы едем на работу к Москатову. Я был удивлен незнакомым охранникам взявшие под охрану мои суда.

— Золото и ваши вещи охраняют. В окрестностях появилась большая банда с Дона. Кто-то ей рассказал, что сюда приходят корабли с Франции и привозят много ценного.

— Это то, что я просил? — получаю кивок от Потоцкого.

В отличие от Керчи Пётр Георгиевич принял меня тепло. Мы "засели на совещание" с испанским вином, французским сыром и румынскими фруктами. Всё это богатство Сергей с Андреем занесли в специальном большом ящике, чтобы не вызывать ненужный ажиотаж.

Спокойно разобрались со списками поступающего и убывающего товара. Согласовали дальнейшее действие. Дарю пистолет с пятьюдесятью патронами, это сейчас самый лучший подарок для руководства.

— Эх, жаль. Из-за этой жатвы у меня всё, что только можно Москва забирает. Всё идёт за хлеб крестьянам — вздыхает Москатов.

Я прошу поменять пять на пять несильно убитых Наганов с патронами, на лучшие Roth-Steyr M1907 с большим количеством патронов.

— Не надо так подозрительно смотреть на меня. Мне так надо. — После Маскатов просит уже меня срочно привезти нитки из Сирии. Подсчитываю. Рейс получается без прибыли. А если посчитать что я покупаю старые суда, которые проходят у меня от 3 до 5 лет, то и убыток. Но Москатов очень просит. Иначе у него становится несколько производств. Соглашаюсь на один корабль, который загрузят свежим мёдом, воском и пиломатериалами из дорогой породы древесины. Сейчас из-за моих заказов и не только срочно строиться большой завод в Ростове-на-Дону. Один цех уже начал работать. Там же делают и дубовые бочки. Встреча затянулась, поэтому все остальные дела я оставил на завтра.

С раннего утра, захватив подарки, я помчался на завод с Потоцким и Андреем. Юрию вообще запретил покидать борт судна. На авиазаводе в отдельном помещении хранились под нашей охраной не только мои вещи, но и привезённое Потоцким оружие. На проверку 300 разномастных винтовок ушло полдня. Двадцать штук я забраковал, слишком у них изношенные стволы. Пересмотрел холодное оружие и патроны. Согласовали цену. Дал добро всё это грузить на корабль. Оттуда запчасти для Нагановских машин. Идём дальше.

— Всем привет. Ну и чем вы без меня занимаетесь? — приветствую Поликарпова и Бартини.

— Мы смотрим, корабли всё приходят и приходят, а Сакиса нет и нет. Как дела у владельца заводов и пароходов? — подколол меня Поликарпов. Нахождение вдали от начальства и политику и спокойная жизнь. Явно повлияли на конструкторов в лучшую сторону. Я передаю им в подарок ручки, карандаши, линейки и ватман. Передаю специализированные иностранные научные журналы с пояснениями конструкции крыла. После договариваемся вечером посидеть за столом. Знакомят меня с их совместным детищем.

— Мы решили увеличить кабину и ставить её на два самолёта. Сейчас почти закончили каркас с органами управления — объясняет Поликарпов. Я рассматриваю две похожие внутренне, но не внешне летные кабины на четырех человек. — Самолёт получится чуть тяжелее и это проблема. Кабину на трёх человек отцентровать у нас пока не получается. Боимся штопора — Дальше рассматриваем ещё не обшитые каркасы. У Поликарпова дела идут к завершению. У Бартини пока не очень. Вмешиваюсь и дорисовываю мелом отдельно открытую дверку в носу кабины.

— Ничего страшного Роберт Людвигович. Зато самолёт-амфибия у вас получится лучше всех — вижу не довольное лицо конструктора. — В тех журналах, что я привёз, есть статья о расположении топливных баков в крыльях самолетов. Ознакомитесь внимательно. Вам придётся всё начинать сначала с крыльями и не только. И придётся довольно сложно. Но я считаю оно того стоит. — "Знаменитый "кукурузник" в этом мире не появится. Будет более совершенный аппарат, хотя и несколько дороже. Но я думаю не сильно. А главное его эксплуатация выйдет дешевле, а аварийность меньше" — сделал вывод. ( Сначала "кукурузниками" называли У-2, а после это название перешло на АН-2, который внешне был похож на У-2. И первый и второй самолёт использовали для обработки полей. — прим. Автора)

— А где другой проект? — поворачиваюсь к Поликарпову.

— Ну, я же говорил, что не удаётся решить все проблемы с кабиной. Может вы нам, какой образец, какой купите?

— Пока я привёз ваши заказы, и даже кое-какие инструменты. Вообще-то долго копаетесь.

— Да как долго? Если подчинённых постоянно забирают, всё приходится делать самим. С них постоянно требуют план обновлённых Р-1 — Бартини.

— Александр Александрович на минуточку — зову Потоцкого и мы отходим в сторону. Тут, похоже, проблема больше организаторского характера, чем производственного.

— Вы можете организовать на заводе отдельное конструкторское бюро?

— А кто финансировать это будет? А где взять под это помещения?

— Если я временно субсидирую, то это возможно? — получаю кивок. У меня уже скопилась и продолжает изрядная сумма советских денег. Куда мне её девать пока не понятно. Тут Потоцкому разрешили только обменивать моё золото и серебро на золотые червонцы. Эту проблему надо решать только в Москве. Мы и так одно помещение на заводе "экспроприировали" под мои нужды. — Значит так — возвращаемся. — Начинаем строить новый ангар. Формой как делают это немцы на дирижабли. Сначала маленький на пробу для двигателистов, а потом рядом вам. Место на территории заводе ещё хватает.

Обсуждаем план ангара. Каркас из дерева. Потом переплетённый ветками лозы и ивы и обмазанный саманом. Сверху будет оббит тончайшим керченским железом, обработанным цинком или медью. Пол тоже будет из глины. Других материалов взять просто негде. Даже цемент дефицит. Отапливаться будет печью, но новой конструкции. В дело пойдёт и угарный газ, как на газогенераторах. Всё придётся делать самим. Окна прорежут потом, а я обязуюсь купить стекла и проводку для работы и освещения. "Большие" Наполеоновские планы, вместо самолётов... налаживать новое производство с нуля.

— А кто двигателями занимается?

— Ваши протеже, которые недавно приехали. Они у двигателистов в другом здании.

В другом здании Унгер, Самсонов и ещё один плотный мужик с усами рассматривали несколько разобранных авиадвигателей сразу. Одни я узнал. Привез такой же, это Ле Рон 110 л.с.

— И что вы пытаетесь сделать? — рад видеть сманенных мной инженеров.

Как поведали мне инженеры, они ещё толком не успели приехать, а их уже "загнали" на завод. Квалифицированных кадров катастрофически не хватает. Ввиду этого им даже сразу выделили жильё. Не очень хорошее, но всё же. Сейчас они разбираются с поступившими новыми авиадвигателями М— 11, у которых оказались много "детских" болезней. Поинтересовался, куда это они его хотят поставить. Оказывается на ещё раз "переработанный" Р-1, теперь уже вместе с Поликарповым. Идём смотреть, что получилось.

— Вот же — ну и жук этот Николай Николаевич. Это они из Р-1 сделали ещё и учебный У-2. А мне "втухивают", что были слишком заняты. Теперь завод будет производить улучшенный Р-1 с двигателями М-5 и У-2 с М-11, по мере поступления двигателей и запчастей. Но-но.

Знакомлюсь с плотным мужиком с усами. Оказывается это Геннадий Борисович Ремпель, друг и соратник Унгера. Договариваюсь встретиться завтра после обеда и обсудить их жилищные проблемы. Им же ещё надо свои семьи перевозить. Ну и всё остальное...

— Вы понимаете, что дубляж большей части приборов, которые, между прочим, вы закупаете за валюту, сильно удорожает самолёт?— стал я вечером у нас дома за столом пенять Поликарпову за обман.

— Да был приказ из Москвы. Срочно создать учебный самолёт. А ваш... наш проект слишком революционный — стал оправдываться Поликарпов.

— Николай Николаевич, какой к чёрту революционный. Вы за новинками авиапрома следите или нет? Цессна модели — А вам ничего не говорит?

— А он только смотрит отчёт о Фоккере С.В. — "сдал" Поликарпова Бартини, который неожиданно быстро захмелел.

— Ну-ка — ну-ка. Дайте сюда отчёт — я требовательно протянул руку. Поликарпову ничего не остается, как встать и принести мне толстый отчёт. Читаю. Ух ты. Тут и чертежи даже есть. Читаю самолёт "Фоккер" С.В. закупленный ВВС РККА в ноябре 1926 года. В выводах отчета НОА записано: "Признать самолет C.V заслуживающим большого внимания". Отмечалась удачная конструкция канатов и прочность машины. Недостатки — неудобство слива воды и масла в зимнее время. Мало проходное сечение кранов. Неудачное шасси. Советские специалисты считали, что у С.IV шасси спроектировано лучше. Были высказаны претензии по мотоустановке — из-за малого сечения радиатора двигатель перегревался. Предлагали испытать самолет с более мощным "Лоррэн-Дитрихом". Это самое основное. Но главное этот Фоккер, не что иное, как наш Р-5, за демпинговую цену. Даже так же и радиатор выдвигается.