| Предыдущая глава |
↓ Содержание ↓
↑ Свернуть ↑
| Следующая глава |
7
Хотя первое, телеграфное сообщение о сражении Николай получил уже к исходу дня. Когда оно состоялось. Контрминоносец "Сокол", пользуясь своей высокой скоростью, в течение нескольких часов пришёл в Константинополь. С сообщением, что сражение состоялось. Мы победили. Противник потерял три оказавшихся на мели и полностью выгоревших корабля. У нас потерь в корабельном составе нет. Но несколько кораблей нуждаются в ремонте. Николай разрешил направить эти корабли на ремонт. А оставшимся держать позицию, до особого его распоряжения. Завершив на этом военную часть конфликта с Великобританией. Гораздо важнее были внешнеполитические последствия конфликта.
Началось с того, что Николай прибыл на Севастопольский телеграф и направил в Лондон, на имя королевы Виктории телеграмму. С сообщением о сражении, о проигрыше в нём британского флота, о трёх британских кораблях, под русскими флагами. И с вопросом: "Это война?" Подобные же телеграммы были отправлены кайзеру, с предложением всё-таки направить свои войска в Ирак, через территорию России. И к президенту Французской республике, с предложением всё-таки занять Сирию. Высадившись, в том числе и в русском Бейруте. А потом сообщения о победе ушли и главам государств, союзников по коалиции. Подумав, Николай приказал отправить подобную телеграмму и Австро-Венгерскому императору. После чего Николай, быстро, буквально на коленке, состряпал царский манифест, извещающий его подданных, о победе, над британским флотом. И телеграфом отправил его в столицу. После чего очередь телеграмм дошла и до русского министра иностранных дел. И министру иностранных дел Российской империи Шишкину, во-первых, надлежало направить русского посла в Лондоне в британское правительство, за разъяснениями. И истребовать аудиенции у британской королевы, дабы получить на высшем уровне ответ, на, ставший весьма животрепещущим, вопрос: "а это вообще, что было, а?" Ну и во-вторых, немедленно вызвать британского посла, сэра Николаса Родерика О'Конора, к себе. И вручить ему официальную ноту протеста, за нападение британского флота. После чего сообщить британскому послу, что его немедленно вызывает к себе русский царь. Который, в данный момент, находиться в Севастополе.
К этому моменту в Севастополе уже узнали о победе, над британцами, и в городе празднично зазвонили колокола. Хотя на лицах обывателей больше читалась тревога за будущее, чем радость от победы. Уж где, где, а в Севастополе ещё была жива память об осаде крепости англичанами, французами, турками и сардинцами. Да и у самого Николая в душе была сильная тревога, пока он ходил, куря сигареты, одну, за одной, по помещению телеграфа. Но царь всем видом пытался продемонстрировать своё спокойствие и уверенность.
Первой пришла телеграмма от Вильгельма. В ней кайзер дал согласие на занятие Ирака. И попросил обеспечить проход одной германской бригады в Ирак, через территорию Российской империи. Предложив встретиться. На что Николай отправил своему германскому визави сообщение: "Встретимся в Константинополе". После чего направил в столицу телеграммы с приказом обеспечить проход германских войск через российскую территорию в Ирак.
Ну и пока царь отдавал это распоряжение, пришла телеграмма из Лондона. Ответил принц Уэльский Альберт, который сообщил что это не война, а случившийся, по вине командующего Средиземноморским флотом, по недоразумению конфликт. И по прибытию в британский порт командующего, за такие действия будет ждать суд. Ну а в конце телеграммы пришло предложение провести международный конгресс. Где решить вопрос, в связи со сложившейся международной ситуацией. При этом, будущий король Эдуард VII, настоятельно просил быть милосердными, к несчастным британским морякам, которые просто выполняли свой долг, повинуясь приказу. И просил вернуть, оказавшиеся под русским контролем, корабли Великобритании.
Пришлось царю отправлять в Лондон новую телеграмму. Что если это не война, то британцы военнопленными не считаются. Но за их содержание Великобритании будет предъявлен счёт. Корабли максимум могут быть выкуплены Россией, по их остаточной стоимости, но под британский флаг они уже не вернуться. И Николай ждёт официального сообщения от Великобритании, с извинениями и с тем, что претензий у неё к действиям России нет. Хотя провести международный конгресс в Константинополе царь и не против, поэтому ждёт там всех. И будет рад лично принять там британскую королеву или принца Уэльский Альберта. И только через несколько дней Николай узнал, что его телеграмма чуть не вызвала апокалипсический удар у королевы Виктории. Ну а последующие действия русского посла привели к отставке британского правительства.
Но как бы то ни было, но этот казавшийся бесконечным день заканчивался. Благо уже на востоке уже проявлялся рассвет нового дня. И Николай пришёл к выводу, что ему лично пора перебираться в Константинополь. Перенося управление операцией в этот город.
[1] Речные броненосцы типа "Фетх-юль-Ислам", постройки 1864-1865 годов, во Франции. Водоизмещение 335 тонн, скорость хода 8 узлов, бронирование борт 51-76 миллиметров, каземат 12,5-76 миллиметров. Вооружение при постройке 2х1-150-мм. орудия и 4х1-76-мм. орудий. Помимо них в составе турецкого флота оставалось ещё 3 корабля этого типа. Пошедшие на слом в 1886 году, один, и в 1909 году, два.
[2] Константин Яковлевич де-Шариер — выпускник Михайловской артиллерийской Академии в 1883 году. В 1894 году представил комиссии прибор по управлению групповым огнем береговых батарей собственной системы, который по ряду показателей, превзошел, приборы основоположника, этого направления, Давыдова А. П. Прибор де-Шариера был испытан в 1895 году в Кронштадте. Испытания признали удачными. И в марте 1902 года первый прибор де-Шарьера был установлен на батарее номер 9 Севастопольской крепости.
[3] Капитан первого ранга Владимир Николаевич Миклуха, младший брат путешественника Миклухо-Маклая. Вовремя Цусимского сражения командовал броненосцем береговой обороны "Адмирал Ушаков", не спустившим флаг перед превосходящими силами противника. Героически погиб во время сражения.
[4] Армейский анекдот. Приехал проверяющий в часть и никак не может найти недостатки. Ну и берёт лопату, после чего начинает говорить: "Первый недостаток, на черенке сучок, второй недостаток, лопата неравномерно окрашена, третий недостаток, лопата не заточена, части два, по результатам проверки". Командир части выхватывает лопату, у проверяющего из рук, перекидывает её через забор и говорит: "Пиши, один недостаток, нет лопаты".
[5] Генерал-лейтенант Фок, после Порт-Артурской эпопеи, оказался тесным образом, связан с Болгарией. Куда и эмигрировал после революции.
[6] В то время так назывался военный атташе, при посольстве.
[7] Современные Сектор Газы, Израиль и Иордания вместе.
[8] Подобное, в 90-х годах XIX века, отрабатывалось на Черноморском флоте.
[9] Мехмед Мурад V старший сын султана Абдул-Меджида I, султан Османской империи, правивший в мае — августе 1876 года. После свержения своего дяди, султана Абдул-Азиза. Но сам был свергнут в результате заговора, в пользу своего брата Абдул-Хамида II. Который сам был, свергнут в 1909 году, в ходе революции младотурок. И заменён, на троне, на брата, Мехмеда V.
[10] Миноносец "Эджер", строился в Германии, в строй вошёл в 1893 году. 17.11.1897 года затонул возле Измира. Но в 1903 году был поднят и восстановлен. В строю до 1909 года. Водоизмещение 150 тонн, скорость 23,5 узлов, Вооружение пять 47-мм. орудия, два торпедных аппарата.
[11] Вооружённый пароход "Хюдейде", 2057 тонн водоизмещения, скорость 10 узлов, вооружение две 57-мм. пушки. Пароход постройки 1874 года, приобретён турецким флотом в 1890 году. Выведен из состава, турецкого флота, в 1897 году.
Вооружённый пароход "Бабиле", 1733 тонны водоизмещения, скорость 9 узлов, вооружение пять 76-мм. пушки. Пароход постройки 1871 года. В апреле 1912 года затонул в Мраморном море.
[12] В реальной истории имело место в марте 1897 года, при проведении практических стрельб.
[13] Пароход 1857 года постройки. Водоизмещение 288 тонн, скорость 6 узлов. Мобилизованный в 1875 году. В 1880 году имел одну 37-мм. пушку. В 1913 году передан Албании.
[14] Канонерские лодки "α", "β", "γ" и "δ", французской постройки 1881 года. Имели водоизмещение 52 тонны, скорость 10 узлов и вооружались одним 120-мм. орудием. При этом имели осадку всего 1,5 метра.
[15] Именно поэтому, ни Италия, ни Румыния, не вступили в войну в 1914 на стороне Германии, объявившую войну России. А потом и вообще оказались противниками Германии в войне.
[16] Это так называемая 9-дм (229-мм.) легкая осадная мортира с нарезами образца 1877 г. Появившаяся в 1891 году.
[17] О состоянии турецкого флота, в этот период, красноречиво говорит следующая информация. Турецкий флот находился в полном упадке, корабли много лет ржавели на якорях в бухте Золотой Рог, не помышляя о выходах даже в Мраморном море. Побывавшие на кораблях иностранные наблюдатели констатировали, что они полностью недееспособны. Орудия проржавели до того, что не работали ни подъемные механизмы, ни накатники, а на броненосце "Азизие" орудия вообще оказались без замков. Значительная часть орудий заражалась с дула, а то и вообще была гладкоствольной. Скорость большинства броненосцев составляла 7-8 уз. С 1878 по 1912 год ни один турецкий корабль, ни выходил в Черное море. Артиллерийских и торпедных стрельб почти не было. Об учениях по обеспечению живучести корабля никто не имел и представления. При этом на кораблях имелся ещё и некомплект экипажа. В течение почти двадцати лет только мелкие суда отправлялись в плавание. Да и то изредка и на короткое время. Стоит ли говорить, что при отсутствии подготовки команды турецких судов оставляли желать лучшего, а сами корабли ржавели и разваливались в бухте Золотой Рог. В результате во время войны с Грецией в 1897 году, турецкий флот не сумел выйти в море. А по окончанию войны турки примели экстренные меры по его реанимации. Хотя при этом и указывается, что турецкие миноносные силы и представляли собой единственную боеспособную часть флота.
В 1896 году турецкий флот имел в своём составе следующие корабли. Одиночные броненосцы "Месудие", 1875 года постройки, и "Гамидие", заложенный в 1874 году и достроенный в 1894 году, четыре броненосца типа "Османие" ("Азизие", "Махмудие", "Оркание"), постройки 1865-1866 годов и одиночный броненосец "Ассари Тевфик", постройки 1870 года. Условные броненосцы береговой обороны, парные "Асари Шевкет", "Неджи Шевкет", 1870 года, французской постройки, "Авниллах" и "Муини Заферм", того же года, но британской постройки, "Фетхи Бюленд", тоже 1870 года постройки, в Великобритании, и его систершип "Мукаддемеи Хаир", построенный в Турции, в 1874 году. И одиночные "Хивзюр Рахман", 1870 год, Франция, и австро-венгерский "Иджалалие", 1871 года постройки. Имелись так же речные броненосцы "Фетх-юль-Ислам" и "Мемдухие", построенные во Франции в 1865 году, и турецкой постройки 1876 года "Хисбер". Крейсерские силы турецкого флота были представлены двумя безбронными крейсерами третьего ранга, а по сути, канонерскими лодками, "Гейбет Нюма" и "Люфти Хумаюн", 1895 и 1896 годов постройки соответственно. Имелось два минных крейсера, или по турецкой терминологии торпедные канонерские лодки, "Шахини Дерья" и "Пеленки Дерья", 1895 и 1896 года постройки.
Миноносные силы турецкого флота были представлены следующими кораблями. Миноноской "Шемшир Хюжюм", 1887 года постройки. Миноносцами типа "Бюрханедин", есть информация, что этот миноносец, как и "Тефик", строились во Франции, в 1885 году. А, потом ещё четыре однотипных корабля строились в Турции. В 1889-1893 годах. Это миноносцы "Меджидие", "Ассари Тераки", "Нимет" и "Шан Авер". Имелось также пять миноносцев типа "Гильюм", германской постройки, 1886 года. В серию помимо него входили, "Сайки", "Терри Зафер", "Сейфи Бахри", "Весселей Нусрет". Пара, британской постройки, 1887 года, "Махабет" и "Сатвет". Относительно современными были семь миноносцев германской постройки 1889-1890 годов, типа "Нассир". Куда входили помимо него миноносцы "Фатих", "Нусрет", "Шахаб", "Таррик", "Первин", "Сехам". Современными были и германские миноносцы "дивизионного типа", то есть более крупные по размеру и соответствующие больше истребителям миноносцев, "Эждер" 1893 года постройки, и два однотипных "Берк Эфшан" и "Тайяр". Последние были собраны в 1894 году в Турции, из привезённых из Германии деталей. Особенностью турецкого флота было наличие, в нём, подводных лодок, пусть и одного из самых провальных проектов своего времени, "Абдул Гамид" 1886 года постройки. И так и не введённой, в строй, "Абдул Меджид".
В составе турецкого флота было довольно много яхт, которые, как и миноносцы содержались в приличном состоянии. Это были яхты "Султание", 1862 года, "Сюрейя", 1865 года, "Исхание", 1870 года, "Истамбул", 1865 года постройки соотвнственно. И переделанный, из миноносца в яхту, "Тимсаш", 1887 года постройки. Имелся в составе турецкого флота и винтовой парусный фрегат "Селимие", постройки 1870 года, считавшийся учебным судном. В составе турецкого флота и был такой французский тип кораблей как авизо. Эдакий патрульный корабль, представлявший собой симбиоз безбронного крейсера и канонерской лодки. Эти корабли были представлены авизо типа "Талия", куда входили ещё "Иззеддин", "Исмаил", "Фауд", 1864-1865 года постройки, в Великобритании. И одиночные авизо, по типу, построенные в Великобритании, "Хания", в 1866 года, "Кандия", 1867 года, "Ресмо", 1868 года, двух турецкой постройки, в 1872 и 1876 годах, "Таиф" и "Асир", и бывшая греческая, захваченная в 1867 году, в ходе подавления Критского восстания 1866-1869 годов, "Аркади". И представлявшая собой построенный в 1866 году, в Великобритании, пароход-блокадопрорыватель.
Самым же распространённым классом боевых кораблей, в турецком флоте были канонерские лодки. Куда переводились и устаревшие корабли. Их названия и года постройки — "Мехмед Селим", 1880, "Бурса", "Эдирне", "Синоп", все 1859 года, "Бейрут", "Искандерии", "Утарит", "Медридж", 1860 года, "Мансуре", "Музаффер", 1864. Имелись также малые канонерские лодки, представленные по типам и времени постройки, "Акка", "Шевкет Нюма", "Варна", 1859-1860 годов, "Мусул", "Сейяр", 1866 год, "Сахир" 1866 год, "Мюйдересан", "Зивери Дерия" и "Сахеддин", постройки 1866-1868 годов. И именно к последнему типу принадлежал, потопленный моряками Макарова, "Интибах". Также, к таким канонерским лодкам относились, "Айналикавак", "Яликёшкю", 1869 год, "Родос", "Истанкёй", 1870-1974 года, и "Фират", "Сат", постройки 1885 года. Самыми новыми и большими, из условно малых, были канонерские лодки "Зухаф" и "Седель Бахр", 1896 года постройки. Ещё одним видом боевых кораблей в Турции, как и во флоте Китая, были вооружённые транспорта. Представленные следующими кораблями, "Сульхие", 1868 год постройки, "Шарие", "Недим", "Бозджаада", 1869 год, "Килич Али", "Хайреддин", 1874 год, "Гёр", 1875 год, "Бабил", 1871 год, "Сидде", 1856 год, "Хюдейде", 1874 год, "Мармара", "Мекке", 1872 год, "Долмабанше", 1856 год.
| Предыдущая глава |
↓ Содержание ↓
↑ Свернуть ↑
| Следующая глава |
