[9] Мехмед Мурад V старший сын султана Абдул-Меджида I, султан Османской империи, правивший в мае — августе 1876 года. После свержения, в его пользу, своего дяди, султана Абдул-Азиза. Но сам был свергнут в результате заговора, в пользу своего брата Абдул-Хамида II. Который сам был, свергнут в 1909 году, в ходе революции младотурок. И заменён, на троне, на брата, Мехмеда V.
[10] Миноносец "Эджер", строился в Германии, в строй вошёл в 1893 году. 17.11.1897 года затонул возле Измира. Но в 1903 году был поднят и восстановлен. В строю до 1909 года. Водоизмещение 150 тонн, скорость 23,5 узлов, Вооружение пять 47-мм. орудия, два торпедных аппарата.
[11] Вооружённый пароход "Хюдейде", 2057 тонн водоизмещения, скорость 10 узлов, вооружение две 57-мм. пушки. Пароход постройки 1874 года, приобретён турецким флотом в 1890 году. Выведен из состава, турецкого флота, в 1897 году.
Вооружённый пароход "Бабиле", 1733 тонны водоизмещения, скорость 9 узлов, вооружение пять 76-мм. пушки. Пароход постройки 1871 года. В апреле 1912 года затонул в Мраморном море.
[12] В реальной истории имело место в марте 1897 года, при проведении практических стрельб.
[13] Пароход 1857 года постройки. Водоизмещение 288 тонн, скорость 6 узлов. Мобилизованный в 1875 году. В 1880 году имел одну 37-мм. пушку. В 1913 году передан Албании.
[14] Канонерские лодки "α", "β", "γ" и "δ", французской постройки 1881 года. Имели водоизмещение 52 тонны, скорость 10 узлов и вооружались одним 120-мм. орудием. При этом имели осадку всего 1,5 метра.
[15] Именно поэтому, ни Италия, ни Румыния, не вступили в войну в 1914 на стороне Германии, объявившую войну России. А потом и вообще оказались противниками Германии в войне.
[16] Это так называемая 9-дм (229-мм.) легкая осадная мортира с нарезами образца 1877 г. Появившаяся в 1891 году.
[17] О состоянии турецкого флота, в этот период, красноречиво говорит следующая информация. Турецкий флот находился в полном упадке, корабли много лет ржавели на якорях в бухте Золотой Рог, не помышляя о выходах даже в Мраморном море. Побывавшие на кораблях иностранные наблюдатели констатировали, что они полностью недееспособны. Орудия проржавели до того, что не работали ни подъемные механизмы, ни накатники, а на броненосце "Азизие" орудия вообще оказались без замков. Значительная часть орудий заражалась с дула, а то и вообще была гладкоствольной. Скорость большинства броненосцев составляла 7-8 уз. С 1878 по 1912 год ни один турецкий корабль, ни выходил в Черное море. Артиллерийских и торпедных стрельб почти не было. Об учениях по обеспечению живучести корабля никто не имел и представления. При этом на кораблях имелся ещё и некомплект экипажа. В течение почти двадцати лет только мелкие суда отправлялись в плавание. Да и то изредка и на короткое время. Стоит ли говорить, что при отсутствии подготовки команды турецких судов оставляли желать лучшего, а сами корабли ржавели и разваливались в бухте Золотой Рог. В результате во время войны с Грецией в 1897 году, турецкий флот не сумел выйти в море. А по окончанию войны турки примели экстренные меры по его реанимации. Хотя при этом и указывается, что турецкие миноносные силы и представляли собой единственную боеспособную часть флота.
В 1896 году турецкий флот имел в своём составе следующие корабли. Одиночные броненосцы "Месудие", 1875 года постройки, и "Гамидие", заложенный в 1874 году и достроенный в 1894 году, четыре броненосца типа "Османие" ("Азизие", "Махмудие", "Оркание"), постройки 1865-1866 годов и одиночный броненосец "Ассари Тевфик", постройки 1870 года. Условные броненосцы береговой обороны, парные "Асари Шевкет" и "Неджи Шевкет", 1870 года, французской постройки, "Авниллах" и "Муини Заферм", того же года, но британской постройки, "Фетхи Бюленд", тоже 1870 года постройки, в Великобритании, и его систершип "Мукаддемеи Хаир", построенный в Турции, в 1874 году. И одиночные "Хивзюр Рахман", 1870 год, Франция, и австро-венгерский "Иджалалие", 1871 года постройки. Имелись так же речные броненосцы "Фетх-юль-Ислам" и "Мемдухие", построенные во Франции в 1865 году, и турецкой постройки 1876 года "Хисбер". Крейсерские силы турецкого флота были представлены двумя безбронными крейсерами третьего ранга, а по сути, канонерскими лодками, "Гейбет Нюма" и "Люфти Хумаюн", 1895 и 1896 годов постройки соответственно. Имелось два минных крейсера, или по турецкой терминологии торпедные канонерские лодки, "Шахини Дерья" и "Пеленки Дерья", 1895 и 1896 года постройки.
Миноносные силы турецкого флота были представлены следующими кораблями. Миноноской "Шемшир Хюжюм", 1887 года постройки. Миноносцами типа "Бюрханедин", есть информация, что этот миноносец, как и одиночный "Тефик", строились во Франции, в 1885 году. А, потом ещё четыре однотипных корабля строились в Турции. В 1889-1893 годах. Это миноносцы "Меджидие", "Ассари Тераки", "Нимет" и "Шан Авер". Имелось также пять миноносцев типа "Гильюм", германской постройки, 1886 года. В серию помимо него входили, "Сайки", "Терри Зафер", "Сейфи Бахри", "Весселей Нусрет". Пара миноносцев, британской постройки, 1887 года, "Махабет" и "Сатвет". Относительно современными были семь миноносцев германской постройки 1889-1890 годов, типа "Нассир". Куда входили помимо него миноносцы "Фатих", "Нусрет", "Шахаб", "Таррик", "Первин", "Сехам". Современными были и германские миноносцы "дивизионного типа", то есть более крупные по размеру и соответствующие больше истребителям миноносцев, "Эждер" 1893 года постройки, и два однотипных "Берк Эфшан" и "Тайяр". Последние были собраны в 1894 году в Турции, из привезённых из Германии деталей. Особенностью турецкого флота было наличие, в нём, подводных лодок, пусть и одного из самых провальных проектов своего времени, "Абдул Гамид" 1886 года постройки. И так и не введённой, в строй, "Абдул Меджид".
В составе турецкого флота было довольно много яхт, которые, как и миноносцы содержались в приличном состоянии. Это были яхты "Султание", 1862 года, "Сюрейя", 1865 года, "Исхание", 1870 года, "Истамбул", 1865 года постройки соответственно. И переделанный, из миноносца в яхту, "Тимсаш", 1887 года постройки.
Имелся в составе турецкого флота и винтовой парусный фрегат "Селимие", постройки 1870 года, считавшийся учебным судном. В составе турецкого флота и был такой французский тип кораблей как авизо. Эдакий патрульный корабль, представлявший собой симбиоз безбронного крейсера и канонерской лодки. Эти корабли были представлены авизо типа "Талия", куда входили ещё и "Иззеддин", "Исмаил", и "Фауд", 1864-1865 года британской постройки. И одиночные авизо, по типу, построенные в Великобритании, "Хания", в 1866 году, "Кандия", 1867 года постройки, "Ресмо", 1868 года, а также двух авизо непосредственно турецкой постройки, в 1872 и 1876 годах, "Таиф" и "Асир", ну и бывшая греческая, захваченная в 1867 году, в ходе подавления Критского восстания 1866-1869 годов, "Аркади". И представлявшая собой построенный в 1866 году, в Великобритании, пароход-блокадопрорыватель. Использовавшийся греками в интересах восставших.
Самым же распространённым классом боевых кораблей, в турецком флоте были канонерские лодки. Куда переводились и устаревшие корабли. Их названия и года постройки — "Мехмед Селим", 1880, "Бурса", "Эдирне", "Синоп", все 1859 года, "Бейрут", "Искандерии", "Утарит", "Медридж", 1860 года, "Мансуре", "Музаффер", 1864. Имелись также малые канонерские лодки, представленные по типам и времени постройки, "Акка", "Шевкет Нюма", "Варна", 1859-1860 годов, "Мусул", "Сейяр", 1866 год, "Сахир" 1866 год, "Мюйдересан", "Зивери Дерия" и "Сахеддин", постройки 1866-1868 годов. И именно к последнему типу принадлежал, потопленный моряками Макарова, "Интибах". Также, к таким канонерским лодкам относились, "Айналикавак", "Яликёшкю", 1869 год, "Родос", "Истанкёй", 1870-1974 года, и "Фират", "Сат", постройки 1885 года. Самыми новыми и большими, из условно малых, были канонерские лодки "Зухаф" и "Седель Бахр", 1896 года постройки. Ещё одним видом боевых кораблей в Турции, как и во флоте Китая, были вооружённые транспорта. Представленные следующими кораблями, "Сульхие", 1868 год постройки или ввода в строй, "Шарие", "Недим", "Бозджаада", 1869 год, "Килич Али", "Хайреддин", 1874 год, "Гёр", 1875 год, "Бабил", 1871 год, "Сидде", 1856 год, "Хюдейде", 1874 год, "Мармара", "Мекке", 1872 год, "Долмабанше", 1856 год.
В постройке, для турецкого флота находились следующие корабли. Броненосец "Абдул Кадир", заложенный в 1892 году. Крейсер первого ранга "Хюдавендигир", заложенный в 1892 году. Однотипные безбронные крейсера третьего ранга, "Шадие" и "Фейзи Бахри", заложенные в 1891 году. Минный крейсер "Намет", однотипный "Пеленки Дерья", и заложенный в 1896 году. И канонерские лодки, однотипные "Ресанице", "Тимсаш" и, строившийся в Италии, "Нуруль Бахир".
[18] Чаталджинскую укреплённую линию построили ещё до Русско-турецкой войны 1877-1878 годов. Тянулась она вдоль восточного берега реки Карасу, от Чёрного и до Мраморного моря. Линия была спроектирована по плану бельгийского инженера Бриальмона, затем её достроил и переоборудовал Блум-паша. На ней находилось 27 фортов и батарей, 16 полевых укреплений, 16 редутов. В каждом форте располагался гарнизон: 4 дальнобойных орудия и 2 роты. Защитой укреплениям служили фугасы, проволочные заграждения и многочисленные рвы.
Находиться она в тридцати — тридцати пяти километрах, на запад, от Босфора. И сейчас именно там предлагается выкопать канал в обход пролива.
[19] Английская эскадра, на Мальте, в 1896 году, состояла из 11 эскадренных броненосцев. Это были новейшие барбетные "Рамиллиес" и "Ривендж", их башенный аналог "Худ" (водоизмещение 14500 тонн, скорость 15,5 узлов, у "Худа" 17,5 узлов, вооружение 4-343-мм., 10-152-мм. орудий). Имелись так же башенные "Найл" и "Трафальгар"(12590 тонн, 16,7 узлов, 4-343-мм., 6-120-мм.) и 5 десятилетних, но всё ещё достаточно грозных барбетных броненосцев типа "адмирал" ("Коллингвуд" — 9500 тонн, 15 узлов., 4-305-мм., 6-152-мм. и остальные, "Кампердаун", "Хоув", "Энсон" и "Родни" по 10600 т., 15.7 узлов, 4-343-мм. и 6-152-м.). Был ещё броненосец второго класса "Барфлер"(10500 т., 18 узлов, 4-254-мм., 10-152-мм.). В 1896 году на Мальте базировалось 11 броненосцев и было 10000 солдат, не считая туземного полка королевской милиции. В Гибралтаре стоял древние броненосцы "Девастейшен" и " Тамерер ", ровесники турецких броненосцев. К началу 1897 года флот уменьшился на два "адмирала". "Кампердаун" стал на ремонт, а "Хоув" ушел в метрополию. На Средиземном море, на начало 1897 года, осталось 9 боеспособных эскадренных броненосцев.
[20] Для защиты своих восточных владений, от русской армии, турки, в начале XIX века, образовали крепость Баязет. Но в ходе трёх последующих русско-турецких войн турки всегда без боя оставляли Баязет. Но потом, собравшись с силами, пытались вернуть его обратно. Заставив русские войска героически оборонять эту русскую крепость в глубине Турции. И уже перед началом Первой Мировой Войны, крепость, в Баязете, была турками упразднена.
[21] Монитор "Люфти-Джелиль" погиб 29 апреля 1877года, в результате попадания бомбы из 6 дюймовых мортир (2 орудия) и попадания снаряда из двадцатичетырёхфунтовых орудий (6 дюймовых, вели огонь 6 орудий) на дистанции 3,7 километра (20 кабельтовых). Строился в Англии по заказу турецкого правительства. Водоизмещение: 2500 тонн, мощность паровой машины примерно 1500 лошадиных сил, скорость хода 12 узлов. Длина между перпендикулярами 69 метров, ширина 9,8 метров, среднее углубление 5,35 метра. Бронирование: бортовой пояс 88 миллиметров, башня 127 миллиметров. Вооружение: 2 150-фунтовых орудия, 2 40-фунтовые пушки, 1 32-фунтовая пушка. По заказу Турции построено два однотипных монитора: "Люфти Джелиль" и "Хивзи Рахман".
[22] Уильям Говард Рассел (8 марта 1820, Талла, Дублин — 11 февраля 1907, Лондон) — британский корреспондент газеты "The Times", который, как считается, был одним из первых профессиональных военных корреспондентов. Участник Крымской войны.
Глава 6
1
Однако сразу перебраться из Севастополя в Константинополь, а было отдано повеление, впредь этот город именовать так, не получилось. Практически все, пригодные для переброски штаба фронта, суда были заняты или тем, что перебрасывали, в район проливов управления двух корпусов, седьмого и восьмого, двух пехотных дивизий пятнадцатой и тридцать четвёртой, одной кавалерийской, восьмой, и частей корпусного подчинения. Или же оказывали поддержку, в том числе и, обеспечивая снабжение припасами, находящиеся на морском побережье армейские части. Так что пришлось вызывать из крейсерства яхту "Штандарт". Всё одно, в последние дни, действовавшим, в качестве вспомогательных крейсеров, яхтам турецкие плавающие средства не попадались. Все турецкие суда, даже парусные фелюги, предпочитали отстаиваться в портах. Не выходя в море.
В этот момент тринадцатая пехотная дивизия, двадцать пятая морская дивизия, четвёртая стрелковая и вторая пластунская бригады прорвав Чаталджинскую позицию, начали наступление в западном направлении. При этом морская дивизия двигалась вдоль Мраморного моря. Что бы выйти к, находящимся на полуострове Галлиполи, сводной гвардейско-гренадёрской и пятой стрелковой бригадам. Контролирующих пролив Дарданеллы. В то время как четырнадцатая пехотная дивизия заняла оборону вдоль пролива Босфор. Эти части не позволяли туркам обстреливать идущие по проливам суда.
При этом русские войска заметно активизировавшись в восточной Турции и в Месопотамии стали на этих направлениях быстро продвигаться вперёд. При этом заметнее всего продвинулись вперёд части армянских ополченцев, буквально уйдя в рейд, оторвавшись от линии наступления русских войск, чтобы выйти как можно быстрее в Киликию, где от турецких солдат страдало местное армянское население. И своим движением буквально разрезая подконтрольную туркам территорию в Азии на две части. Ну а вторым направлением, где русские войска достигли большого продвижения, было южное побережье Чёрного моря. Где Кавказская туземная дивизия, заняв Трапезунд, продолжила своё движение вдоль берега моря на Синоп. При этом занявшие Бейрут моряки гвардейского экипажа начали создавать из местных христиан, которых в этом регионе Турции было большинство, отряды ополчения, занимая ими как порты, включая Триполи, так и районы горного Ливана. Ну а самая странная ситуация сложилась на острове Крит. Находящиеся там турецкие войска сдались итальянского контингенту, на этом острове. Ну как сдались, передали итальянцам оружие. Но сами турецкие солдаты оказались под охраной британского, французского и немецкого контингентов. При этом корабли британского Средиземноморского флота пришли в город Кания, на Крите. Где командующий флотом был арестован. А чуть позже, в порт Кании, пришли и корабли русского флота, уцелевшие в сражении. Что бы обеспечить действия союзников в восточном Средиземноморье. Куда и греки, и итальянцы высадили свои десанты. В том числе итальянцы использовали для высадки в Анталии свои части с Крита. Плюс войска Италии стали занимать и территорию Ливии. Ну а на рейде Кании русские и британские броненосцы, что совсем недавно стреляли друг в друга, находились совсем рядом и их орудия даже не были нацелены на корабли другой стороны.
