В губу Сайда Б-4 вернулась 15 декабря. Встречали её также недружелюбно, как и другие возвратившиеся лодки бригады. Ко-мандир 20-й оперативной эскадры подводных лодок контр-адми-рал Л.Ф.Рыбалко объявил экипажу, что задачу правительства они не выполнили.

Приведём редкую фотографию матросов Б-4 через два дня по-сле возвращения из похода [Шеховец]. Во всех исторических по-вествованиях мы очень редко упоминаем матросов и старшин. Думаем, тут не место называть причины этого явления истории русского и советского флота. Но ведь без них не обходилось не одно дело, не один тактический прием, не одно погружение и всплытие. Вместе с офицерами и мичманами они достойно вы-полняли, как тогда говорилось, долг перед Родиной. Нам не уда-лось установить фамилии тех, кто на фото, за исключением край-него слева в первом ряду — боцмана подводной лодки А.С.Щети-нина. Посмотрите, хотя бы на их лица.

Командир корабля после этого многократно отчитывался сна-чала перед командованием эскадры, затем флота, а потом и в Москве. Экипаж в это время былпредоставлен сам себе и прозя-бал в антисанитарных условиях на плавучей базе «Инза» [Шеховец].

Матросы Б-4 после возвращения из похода в Саргассово море

После всех разборов в 1963г. Рюрик Александрович Кетов был назначен командиром строящейся многоцелевой атомной под-водной лодки К-69 пр.671. Затем, служил заместителем коман-дира дивизии многоцелевых атомоходов в Западной Лице, а позже — начальником штаба дивизии ракетных атомных под-водных лодок. Закончил военную службу начальником отдела тактических обоснований и военно-экономических исследова-ний в 1-ом Центральном научно-исследовательском институте ВМФ. Находясь на пенсии, прослужил 10 лет капитаном-настав-ником по военно-морской подготовке на судах Балтийского мор-ского пароходства. Последние двадцать лет Р.А.Кетов много-кратно выступал перед различными аудиториями, снялся в ряде документальных фильмов, в которых рассказывал о походе и в достаточно резких выражениях оценивал несправедливую оценку его результатов.

Далее остановимся на анализе ещё одного интересного вопроса, на наш взгляд, обобщающего все действия советских подводных лодок и многочисленных американских противолодочных сил в Карибском море — на ложных контактах и слежении за ними.

11. Погоня за ложными целями или, как трудно

искать чёрную кошку втёмной комнате, осо-

бенно, если её там нет

Поиск подводных лодок в морской среде в какие-то моменты действительно можносравнить с поиском чёрной кошки в тёмной комнате. До сих пор широко известно, что морская среда таит множество нераскрытых тайн и несёт огромное количество не-определённостей. Она либо недоступна, либо существенно огра-ничивает возможности многих средств поиска таких, как зрение человека, радиолокация, тепловизионные приборы, газоанализа-торы и т. п. Свойства морской среды очень сильно зависят от фи-зико-географических, гидрометеорологических и гидрологиче-ских условий самой этой среды, а также атмосферы над ней и по-верхности моря в момент наблюдения. Экипаж подводной лодки целесообразно действует в пределах возможностей технических средств и уровня подготовки личного состава, чтобы сохранить скрытность, используя для этого гидрологию водной среды, по-году, выбирая режим работы механизмов, глубину погружения, скорость движения, специальные приборы имитации и т.п. Вме-сте с тем, перед экипажем стоит боевая задача, которую он дол-жен выполнить, несмотря ни на что.В военное время подводная лодка может применить против сил поиска и других объектов своё собственное оружие, в том числе, как это было в 1962 г., торпеды с ядерной боевой частью. С другой стороны, факт обна-ружения подводной лодки фиксирует оператор, который, как правило, находится на движущемся надводном корабле, верто-лёте или самолёте. Оператор имеет вполне определённый уро-вень подготовки, он действует под воздействием вполне опреде-лённого на данный момент чувства ответственности (например, завтра война …), других чувств и ощущений. Поэтому почти все-гда имеется вероятность того, что он допустит ошибку. Перечис-ленные группы факторов, как раз, и приводят к появлению в ходе поиска подводных лодок к значительному количеству ложных целей. Однако то, что они ложные требуется ещё доказать. На уточнение и классификацию контакта приходится затрачивать значительные интеллектуальные, материальные, лётные и другие ресурсы, которых, как правило, всегда недостаточно. Так оно было и в Саргассовом море в октябре-ноябре 1962 г.

Ещё 13 октября 1962г. Атлантический флот ВМС США был предупрежден о высокой возможности советской подводной де-ятельности в западной Атлантике, когда танкер «Военно-мор-ской транспортной службы» (MSTS) «Еркон» сообщил о появле-нии всплывшей подводной лодки в 130 милях к северу от Кара-каса, Венесуэла. Сейчас выясняется, что в октябре и ноябре в Ка-рибском море не было советских подводных лодок, однако под-водная лодка Б-75 действительно оперировала в Саргассовом море.

Реально в те дни в Западной Атлантике находилось пять со-ветских подводных лодок. Их расположение и действия мы ре-конструировали выше. Однако американские специалисты ви-дели на поверхности длительное время после 31 октября только контакт «С-18», подводную лодку класса «Foxstrot» с бортовым номером 945, которая по каким-то причинам не могла погру-жаться и следовать с высокой скоростью. Ничего больше о ней они не знали, поэтому, очевидно, и сопровождал её эсминец «Кепплер» до самой встречи со спасательным судном — на тот случай, если лодка совершает либо ложный маневр, либов любой момент может предпринять что-то неизвестное. Могло быть та-кое? Три другие подводные лодки — контакты «В-28», «С-19», «С-20»/«С-26» — находились на поверхности относительно не-долго. По контакту «В-28» американским лётчикам удалось уста-новить только то, что это советская подводная лодка класса «Zulu», вынужденная пополнять запасы топлива с танкера «Те-рек» вблизи от Азорских островов. После этого она бесследно ис-чезла из их поля зрения. Куда, зачем, где следует её ожидать — вопросы, которые оставались без ответов до самого конца кри-зиса.

Контакт «С-19» находился на поверхности с 20:52 субботы 27 октября до 18:40 понедельника 29 октября — почти двое суток (ок.46 часов). О нём удалось узнать только то, что это советская подводная лодка «Корабль Х» (так сообщил командир ПЛ) класса «Foxstrot». После её погружения дважды 30 и 31 октября базовой патрульной авиацией этот контакт обнаруживался на ко-роткое время и классифицировался, как вероятный. То есть уве-ренности, что это действительно подводная лодка не было. Затем на четверо сутокконтакт вовсе был потерян и вновь, как вероят-ный обнаруживался на короткий срок 4-6 ноября. Двенадцать су-ток противолодочные силы трёх соединений преследовали «С-19» вобширном по площади районе и только четверо суток была уверенность в том, что это подводная лодка. Всё остальное время была погоня за «чёрной кошкой».

Контакт «С-20»/«С-26» преследовался около семи суток. Из них только в течение четырёх суток у преследователей была уве-ренность, что это подводная лодка, из них в течение двух суток, что это советская подводная лодка класса «Foxstrot» с бортовым номером 911. Вечером 2 ноября она превратилась в «чёрную кошку» и канула в «тёмную комнату». Никакими силами найти её в дальнейшем не удалось.

Ещё больше трудностей возникло у сил противолодочной войны ВМС США при поиске и преследовании контакта «С-23». Как показывают публикации, у американских специалистов до сих пор нет единства в понимании того, что же это был за кон-такт, который они преследовали около восемнадцати суток. Впервые «С-23» был обнаружен вечером 27 октября в субботу, когда на него была наведена авианосная поисково-ударная группа во главе с авианосцем «Рандольф». С этого момента кон-такты в этом районе начали умножаться. К пятнице 2 ноября лётчики уже обнаружили три контакта («С-26», «С-23», «С-29») в районе размером 120 на 120 миль (ок. 190 на 190 км). И все контакты «предполагаемые», вероятные. Тут, как говорится, было над чем задуматься и работать.Ко всему прочему, в тот же день в другом районе погрузилась и ушла от преследования Б— 36 Дубивко (контакт «С-20»/«С-26») и только аварийную Б-130 Шумкова (контакт «С— 18») сопровождал эсминец в направлении к Азорским островам. Ещё около шести суток АПУГ «Альфа» «утюжила» указанный район то восстанавливая, то теряя пере-численные контакты с «чёрными кошками». Проявленному упорству приходится позавидовать. Ведь поиск осуществлялся в предположении, что подводные лодки не покидают этот район, чтоявно противоречило тактике их действий. Так оно было и в действительности — Б-4 Кетова уже давно ушла в северо-восточ-ном направлении на широту Нью-Йорка.

Ещё большее упорство было проявлено в ходе поиска и преследования контакта «С-21» в районе к юго-западу от Кубы. Здесь находились две самые ценные авианосные ударные группы во главе с авианосцами «Энтерпрайз» и «Индепенденс» из со-става 135-госоединения, а также другие корабли, выполнявшие различные задачи (см. картыобстановки выше). И вот в самый острый момент кризиса, 26 октября в пятницу в 21:05 поГрин-вичу (в 17:05 по местному времени), самолётом базовой пат-рульной авиации P2V «Нептун» устанавливается радиолокаци-онный и визуальный! контакт с подводной лодкой, которая через 6 минут погружается в точке 18.50N, 75.27W (западнее Гаити и севернее Ямайки). Контакт «С-21А» — такое наименование он по-лучил — преследуется самолётом, несколькими эсминцами, в том числе с помощью систем «Джезебел», «Джули» и маг-нитометров. Однако слежения за ним установить не удалось. Са-мые надёжные и многочисленные авиационные средства обна-ружения оказались бессильны.

28 октября в этом районе поиск осуществляли уже 4 эсминца, а 29 октября — 6 эсминцев. На всякий случай обе авианосные группы от пролива Ямайка отвели примерно на 300 миль к юго-западу. Трое суток усиленного поиска не принесли результата. Очередной удар в пустоту.

Контакт «С-21» на карте обстановки

Ещё не был закончен поиск к северу от Ямайки, как 30 октября во вторник в 22:52 по Гринвичу (в 18:52 по местному времени), палубным самолётом дальнего радиолокационного обнаружения E-1B «Трейсер» (E-1B Tracer) устанавливается новый контакт со-всем рядом с авианосцем «Индепенденс» примерно в 150 милях от Ямайки, в точке с координатами: 15.48N, 77.41W. Контакт «С-21» начали преследовать силами авианосной группы TG 135.2 («Индепенденс») и тактической группы базовой патрульной авиации TG 81.7. Однако он оставался «холодным», то есть не-подвижным, не проявлял себя. На следующий день в 12:23 по Гринвичу (в 08:23 по местному времени) 2 эсминца и самолёт не-уверенно доносят, что контакт, вроде бы, становится «горячим» (активным), но не более того. Проходит ещё более суток и 1 но-ября преследователи — 3 эсминца и самолёты — отмечают в этой точке контакт с помощью системы «Джули». Скорее всего, именно тогда контакт «С-21» был классифицирован, как атомная подводная лодка.

После этого «Индепенденс» покидает район и уходит на север к Ямайке. В течение следующих пяти суток поиски «С-21» про-должались и в какие-то моменты фиксировалиськонтакты с по-мощью систем «Джезебел», «Джули», магнитометра и даже гид-роакустических станций на расстоянии 42 мили. 6 ноября по-является заключение отом, что контакт, всё-таки, не является атомной подводной лодкой, но поиски продолжаются. Последнее сообщение о «С-21» относится к 14 ноября, когда было конста-тировано, что подводная лодка ушла из указанного района под либерийским танкером «Арагон».

Таким образом 18 суток искали «чёрную кошку» под назва-нием «С-21» — сначалак северу, а затем к югу от Ямайки, уводили в безопасные районы авианосные группы и выполняли другие предупредительные мероприятия.

Понимая всю сложность проблемы выявления реальных кон-тактов с советскими подводными лодками на фоне значитель-ного количества ложных контактов, командование ВМС сфор-мировало во время кризиса комиссию для оценки подводных контактов. Один из отчётов этой комиссии от 5 ноября опубли-кован. В нём отмечается, что на основании всей имеемой на тот момент информации, 6 контактов расценено, как подводные лодки: «С-18», «С-19», «С-20»/«С-26» (один контакт), «С-28», «В-28» и «С— 21». На самом деле и в этом «сокращённом комис-сией» перечне контакты «С-28» и «С— 21» являются ложными, а реальный контакт «С-23» в список не вошёл. Правда, по контакту «С-21» комиссия сделала пространные оговорки и высказалась в том смысле, чтопо нему необходима дополнительная информа-ция. Шестнадцать контактов расцененыкомиссией, как возмож-ные подводные лодки, 2 контакта оказались подводными лод-ками ВМС США, 5 контактов, предположительно, не являлись подводными лодкам, а природа одного контакта оказалась не-определённой. Следует особо обратить внимание, что все эти контакты были обнаружены на огромном пространстве Северной и Западной Атлантики, которое потребовалось контролировать сотнями самолётов и десятками кораблей и судов. Основные из этих контактов представлены на итоговой карте обстановки за 7 ноября 1962 г. Такие итоговые карты готовились по результатам действий противолодочных сил за каждые сутки, начиная с 29 октября. На картах, кроме отображения всех контактов на всей акватории Атлантического океана, в особых врезках помещались краткие истории обнаружения, преследования, классификации и сопровождения наиболее важных подводных контактов (на приводимой карте эти истории не показаны).

Итоговая карта подводных контактов

на 00:00 местного времени 7 ноября

Как видим, даже 7 ноября три контакта («С-21» южнее Ямайки, «С-29» и «С-30» восточнее Багамских островов в каран-тинной зоне) считались горячим (активными). Остальные много-численные контакты, которых к этой дате было уже 28, считались холодными (пассивными) или не активными. Сколько же потре-бовалось усилий противолодочных сил ВМС США, чтобы уста-новить сей печальный итог, остаётся до сих пор загадкой. Можно только точно утверждать — усилий потребовалось очень много! В нашем распоряжении имеется доклад командира 5-й эскадры ба-зовой патрульной эскадрильи 11-го воздушного крыла, в котором косвенно сообщаются затраченные ресурсы. В течение периода с 22 октября по 15 ноября, проанализированного в этом рапорте, 5-я патрульная эскадрилья налетала в общей сложности 971,4 часа для прямой поддержки «карантина». Для поиска подводных ло-док выполнено 112 боевых вылетов, из них 101 вылет для под-держки действий АПУГ во главе с авианосцем «Рандольф». По-лётыготовились и проводились в условиях, максимально прибли-жённым к боевым. Напомним, что всего в Карибском кризисе принимали участие 39 эскадрилий авиации берегового и кора-бельного базирования.