Перезагрузка

Женя переспрашивать не стала. И так ясно, что-то взял или сделал без разрешения. Скорее всего, без серьезных последствий, а то б не ныл, просясь обратно. Сейчас ее больше занимало иное. Метров триста они проехали, приближаясь к стоящим у ангара самолетам.

— Вот это и есть ПОМ, — как-то нежно погладив аппарат с большой тройкой, нарисованной возле кабины по крылу, сказала Вера с гордостью.

В официальных бумагах аббревиатура расшифровывалась 'Поликарпов модернизированный'. Свои часто давали иное объяснение: 'по мотивам'.

Атаман уже через пару лет потребовал создания собственного легкого воздушного транспорта. Разведка, санитарный, бомбежка кочевий. Как раз на другом берегу активизировались калмыки. Гонять серьезные самолеты было не выгодно, да и с экипажами туго. Вертолет обходился в эксплуатации гораздо дороже и двигатели не вечные. В результате родилась идея собственными руками создать нечто вроде шторха. Лучший разведчик ВМВ. Только для того не имелось полного описания и комплекта чертежей, а вот У-2, как казалось, слепить гораздо проще. Тем более вопрос цены не стоял. Хоть из драгоценных металлов с инкрустацией бриллиантами. Главное, чтоб нормально и безопасно летал. То есть при необходимости чтоб мог спланировать и сесть, не входя в штопор и не гробя летчика.

В библиотеке отрыли 'Прославленный ПО-2' Маслова, 'Конструкция авиационных поршневых двигателей. СССР' 1957г. Масленникова и Раппопорта и еще кой чего по теме. В основном учебники. Собственно, никто не думал, что задача поставлена невозможная. В начале 20 века похожие 'этажерки' строили чуть не в гаражах и без малейшего понятия об обтекаемости и современных материалах. И ничего, летали и воевали.

В современных условиях все оказалось не просто. Уже были собственные мастера, но приходилось не просто чинить сломавшуюся технику, а изготовлять с нуля. Не только механическая обработка, но и создание по образцам и чертежам. Испытания, поиск причин неудач, а они случались неоднократно. В мастерских оставались со временем исключительно энтузиасты, предпочитающие добиться нечто собственными руками, а не использовать старые запасы. Сегодня практически любую деталь 'ПОМа' сделают своими руками.

— Что? — увидев выражение физиономии, — разочарована?

— Я думала они гораздо больше, — сказала Женя, видевшая остатки и обломки неоднократно.

— Есть и другие, — кивнула Вера.

На самом деле их было больше чем нужно. На определенной стадии специально искали по всем городским и даже заброшенным аэродромам. Конечно серьезные пассажирские машины даже не пытались трогать, разве снимали с них приборы и подходящие материалы, оставляя скелеты. Но наличие собственного очень приличного летчика немалый бонус. Кроме уже находящихся на родном аэродроме он перегнал сюда большое количество Ан-2 и Ка-26, а также добрых два десятка вертолетов разных модификаций и несколько легких самолетов. Были среди них иностранные, амфибии с поплавками и с пассажирскими местами от двух до десяти. Прежде на территории области кроме военных аэродромов имелись местного значения и туристские маршруты по воздуху.

Почти все они стояли тщательно законсервированные на будущее в ангарах. Проще было обучать своих на парочке стандартных моделей с минимальными отличиями, для чего и создавались 'ПОМы'. Тем более в прежние времена их использовали как учебные и достаточно просты в управлении и эксплуатации. А эти заграничные, то на специфическом бензине, то еще с какими странностями. Да и запчасти к ним не достать. На крайний случай пригодятся.

— А теперь подумай, — сказала Вера, — как на самолете с сотней-другой людей садиться на поле. Без радаров, — слово вообще девушке ничего не сказало, но она сделала умное лицо, — диспетчеров, — тут скорее догадалась, — и заправки. Взлететь уже не получится. А еще через десяток лет, когда там покрытие поедет и деревья вырастут? Для наших условий, 'ПОМ' самое то. И главное любую поломку сами способны устранить.

То есть не вполне так. Конечно каркас изготовить из стальных труб и использовать разнообразные легкие, прочные сплавы и титан удобнее поиска правильного дерева и множества расчалок даже при условии тщательной сварки и контроля состояния каждого шва. Только при этом изменился вес. И требовалось тщательно пересчитать все параметры при неимении специалистов. У них отсутствовали аэродинамическая труба и знание, как себя поведет новый самолет в воздухе. Но хуже всего оказалась история с двигателем. Оригинальный давно перестали выпускать.

Наладить выпуск своего, в нынешних условиях невозможно. Оставалось воспользоваться имеющимся. Для опыта взяли двигатель ВАЗ 21213, 1,7 литра, 78 л.с. Моментально вылезла куча сложностей. Автомобиль отнюдь не самолет и даже установка отличается. В итоге результат вышел сомнительный. Радиаторы системы охлаждения трудно установить, стартёрные аккумуляторы тяжелы, мотор плохо капотируется,

ненадёжный редуктор и т.д. и.т.п. Ко всему вес силовой установки и недостаточная мощность снижала летные характеристики самолета. Поднимался самолет на скорости 80 км/ч., полет происходил на 110-120 км/ч., а максимальная составляла около 140 км/ч.

И тут подвалила удача. Во время боевых действий в Волгограде заняли некий опытно-экспериментальный завод. Изучая обстановку и готовясь к мародерке обнаружили документацию и пять турбодизелей Thielert Centurion 4.0. Это были конкретно авиационные, основанные на сильно модифицированных автомобильных двигателях Мерседеса. Может прежние хозяева собирались строить нечто с крыльями, а может дело не в этом. В любом случае восемь цилиндров, очень прочный и тяжелый коленчатый вал с большим собственным моментом инерции. Предусмотрена продувка цилиндра под давлением от турбокомпрессора, и дизель работает равномерно и почти бесшумно. При этом, 4-х литровый мотор развивает мощность 310 л.с. и работает на керосине.

Один до сих пор использовался в качестве образца для тренировок и копирования. Еще один хранится на случай аварии и ремонта, а три поставили на самолеты и те прекрасно летают. Надо сказать, управление было сдублировано на всех. Пока не пригодилось.

Правда первый созданный собственными руками экземпляр все ж разбился, Сердюков, к счастью, не угробился, но после этого ему было Атаманом официально запрещено летать в качестве испытателя, пока не обучит минимум двоих на смену. Лишиться единственного профессионала было бы слишком большой потерей. И новобранцы получали навыки на нормальных машинах, переходя затем на 'ПОМ'.

И все-таки первоначальные аварии были не зря. На них отработали правильную компановку и навыки управления. Теперешний вариант при полной нагрузке взлетает с грунтовой площадки диной в 60 метров, а при посадке со встречным ветром еще меньше. Однажды ради интереса замерили — восемнадцать (!) и устойчив при сильном боковом. В степях это немаловажно. Максимальная скорость почти 180 км/ч. И при этом очень простое управление, доставшееся от оригинальной модели Поликарпова.

— Вера Васильевна, — вскричал недовольный парень, в вымазанном маслом комбинезоне, примчавшийся от ангаров. — Что прямо сюда? А доклад?

— Так я ж подождала, хотя уверена в тебе на все сто, — он остался явно доволен похвалой, расплывшись в улыбке. — Это Тимофей Рогожин, мой личный техник. Что бы не произошло, справится, починит и выяснит причину, раз уж дело не в человеке, а железе.

И это была высшая похвала из возможных. Особенно вспоминая, что учиться тому было практически не у кого и все познавал на практике, включая сборку своими руками и отладку множества мелочей. Один из немногих молодых, который не работал, а получал удовольствие. Он и учебники читал не по обязанности и самое поразительное понимал текст. Это однажды стало ясно наглядно, когда ломали голову над необходимостью изменить направление оси вращения зубчатых шестеренок не меняя конструкцию серьезно, а малец на пальцах умудрился объяснить.

— А это Женя. Хм... фамилия у тебя какая?

— Штайнер, — ответила та машинально. То есть свою она не помнила, но раз уж записалась в Баскунчаке под Марту, то колебаться странно. Так и останется навсегда. Какая собственно разница. Прежде и не требовалось.

— Вчера приехали, а я по пьянке обещала показать небо.

Он понимающе закивал.

— Или раздумала?

— Нет!

— Тогда туда, — показала широким жестом на вторую кабинку.

— Пристегнись обязательно, — сказал наставительно Тимофей, заглядывая к ней и показывая на ремни в кресле, — а то при маневре можно запросто вылететь.

— А почему у летчика колпак, а здесь всего лишь козырек?

— Не получалось иначе, — засмущавшись, ответил парень, — видишь, пулемет на шкворневой установке. Можно стрелять вниз, в стороны и вверх. А с колпаком ничего придумать не сумели. Мешает.

— Но он же не вкруговую стреляет!

— Для того и ограничитель, — тоном умудренного опытом, поведал. — Чтоб крылья или хвост себе в азарте не отстрелили.

Это было логично и обидно. Могла и сама догадаться.

— А под брюхом чего торчит?

— Для бомб держатели. Можно две сотки или четыре пятидесятки. Еще гондолы для больных или раненых, дополнительный топливный бак или поплавки вместо колес поставить. На все случаи жизни. Имей в виду, второй не пассажир, а сразу наблюдатель, штурман, стрелок, радист и при необходимости должен взять на себя управление. Здесь все приборы рабочие и не надо лапать.

— Спасибо за предупреждение, — сказала Женя серьезно. Она очень живо представила, как с перепугу хватается за очередной рычаг или жмет педали и в итоге они валятся носом в земли с немалой высоты. Фантазия не прельщала. — А штурман — это как? — остальное она поняла.

— Профессионал, определяющий маршрут и местонахождение. Много факторов, влияющих на полет. Скорость и направление ветра, угол сноса, стремительность движения. Это, — ткнул пальцем, — дальномер, показывающий расстояние, радиолокатор — для определения наличия гроз. Можно грубо использовать для опознания ориентиров на земле: горы, реки, береговая черта, города. Авиагоризонт для определения угла наклона. Радиокомпас, показывающий наземную радиостанцию. Если стрелочка показывает назад — точка осталась позади. Ну у нас таких специальных всего три. Здесь, в Астрахани и возле Волгограда. Часы, секундомер, магнитный компас. При помощи всего этого вносятся поправки в курс. Особенно важно на дальних расстояниях. Сколько не старайся, а все равно отклонение будет. Это очень важная функция в экипаже.

— А ты можешь? — спросила она с почтением.

— Не, я техникой на земле занимаюсь, а высоты боюсь.

— Извини.

— Да не за что. И без этого, — он показал в небо, — хватает.

— Тимофей! — крикнула Вера.

— Инструктаж перед полетом, — гаркнул тот с ухмылкой. — Шлем нормально сидит? Этот провод воткни сюда. Тогда слышать будешь в полете.

Он спрыгнул, убедившись в правильности проделанного и поскакал убирать колодки. Взревел двигатель, хотя в отличие от старого фильма пропеллер никто не крутил и самолет покатился по отмеченной краской дорожке. Вряд ли это имело серьезное значение, места для разбега сколько угодно. Потом он как-то странно подпрыгнул и нечто провалилось Жене в желудок, вжимая ее в сиденье. Земля стремительно унеслась куда-то вниз. Там остались совсем маленькие пузатые машинки-заправщики, красная пожарная и еле заметные человеческие фигурки.

Сиденье внезапно наклонилось и в животе снова неприятно шевельнулось. Она не привыкла бояться и пусть никто не видит, нужно не распускаться, тем более все снова стало на прежние места и никуда не падают. Села с прямой спиной, глядя вниз. Там мелькали коробочки домов, улицы и пустыри. На стадионе, архитектура очень похожа на знакомую, кто-то собирал нечто вроде трибуны на поле. На флагштоках висели уже знакомые стяги с эмблемой.

Вчера им объяснили, что на следующий день после очередного юбилея Перезагрузки отмечают День Памяти по всей области. Будет собрание с отчетом за год. Желающие могут пожаловаться на несправедливость и выкатить претензии по самым разным поводам. Обычно этим не злоупотребляли, однако право у людей имелось. Традиции рождались иногда независимо от начальства. Ну это ее пока не касалось. Странно было бы для приехавших буквально на днях нечто требовать. К ним и так отнеслись замечательно, даже не вспоминая про спасение из рук грязных ублюдков.

Город закончился и самолет пошел куда-то на восток. Проскочили железную дорогу. Смотреть было интересно. Так, наверное, птица видит на огромном расстоянии. Невольно захотелось чтоб ее увидели тоже. Местные, ладно, но Марта с близнецами! Она потеряла счет времени, крутя головой. Блеснул берег озера и самолет плавно повернул на юг. Судя по всему, шли они вдоль ничем не обозначенной границы. Плановый полет, сказала вчера вечером Вера. Похоже все ж крупным отрядам не так просто проскочить на территорию. Засекут с воздуха моментально. Примерилась к пулемету. 12,7мм Корд был хорошо знаком. При необходимости запросто пустит в ход. Правда он, действительно далеко не все сектора просматривал. Неудобно расположен. Почему на крыльях не закрепили или снизу? Наверное целиться не выйдет. За полным отсутствием чужой истребитель не вынырнет из облаков и отбиваться не потребуется. Главное земля, а туда градусов шестьдесят-семьдесят и по ходу сзади. Вбок не выйдет. Надо корректировать голосом повороты. Вряд ли на земле станут смирно дожидаться маневра.

— Ты как? — спросил голос в наушниках.

— Нормально, — не сразу сообразив, ответила.

— Кнопку нажми, не слышу тебя.

— Нормально, — повторила, выполнив совет и мысленно обругав себя за забывчивость. Ведь предупреждали!

— Сейчас слегка помотает, пристегнута?

— Да, — подтвердила Женя.

И почти сразу началось форменное издевательство. Виражи, петли и чуть не верх ногами носились, отчего регулярно повисала в ремнях. Достаточно быстро она начала думать, когда столь замечательный пилотаж закончится и какого ... она напросилась на аэродром и уселась в данное кресло. Скорее бы вернуться и ощутить под ногами твердую почву. Наверняка снизу было бы намного занятнее и красивее наблюдать.

— Подготовка летчика составлена чтоб отсеять? — спросила, дождавшись нормального поведения самолета. Нет, она не боялась упасть. Ее явно проверяли на прочность.

— Умница, девочка, — произнесла Вера. — Со слабым вестибулярным аппаратом и желудком в небе делать нечего. Знаешь, сколько желающих летать передумали после маленького представления?

Земля опять поехала вбок. Теперь шли на север вдоль реки. Кстати неплохой способ ориентироваться. Уж точно следуя вдоль воды мимо города не промахнешься. Главное не залететь на другую, пропустив ориентир. Тогда можно долго искать нужный аэродром, да еще и смеяться станут. Тут до нее реально дошло зачем существует штурман. Баки ведь не бесконечные и должно еще и на обратный путь хватить. Точку разворота определяет.

Ха, а вот и поле посадочное показалось. Только оно не прямо по курсу. Снова поворот, на этот раз плавный. Интересно, Вера специально проделала или по-настоящему промахнулась? Лучше не спрашивать. Мужик какой-то с белым флажком стоит. Помахал. Ничего не понять, на сигналы поздно реагировать, уже садимся . Земля буквально прыгает на навстречу заставив сжаться в ожидании удара колес. На удивление оказалась мягкая посадка, только по толчку и ясно, уже сели. Самолет пробежал еще немного и стал заруливать к ангарам, уже не торопясь.