| Предыдущая глава |
↓ Содержание ↓
↑ Свернуть ↑
| Следующая глава |
Желательно бы провести переделку и под Х-29 — эта красавица тоже занимает подфюзеляжные пилоны необходимые для подвески баков.
Ко всему, при той обещанной загруженности машины (а она наверняка просядет), под брюхо самолёта ракеты подсовывается едва-едва.
Техник изобразил своеобразную гримасу:
— ...будут висеть, чуть ли шорхая крыльями по бетонке.
Получив кивок от комэска, офицер, водя линейкой вместо указки по графикам и расчётам, тщательно проговаривал все детали:
— Таким образом, чем мы располагаем. Начнём с Х-29Т — система наведения пассивная и автономная, из принципа "выстрелил-забыл", что для нас важно с учётом малого времени подготовки аргентинских лётчиков.
Стартовая масса ракеты 680 килограмм, боевая часть 317 кг, фугасно-проникающая, что и по кораблю незазорно (у "Экзосета" всего 165).
А вот дальность у нашей по паспарту 12 кэмэ. Минус оптического наведения — плохие погодные условия, что тоже может повлиять на дистанцию пуска.
Другое дело, что на планируемые даты операции обещают положительную метеорологическую сводку. Будем надеяться, что синоптики метеобригады не наврут.
Как видите на схеме размещения, без переконфигурации узлов подвески, под самолёт предполагается подвешивать всего одну такую ракету. Несимметричность после сброса ПТБ, к вопросу аэродинамики, особой роли не играет.
— Не густо — одна ракета, — подали голос "с галёрки", немного по-хамски, надо сказать.
Оттуда же кто-то и ответил:
— Ага, а "Этендары", можно подумать, не с одной "экзосетой" летали...
Московский гость отреагировал на эти вольности вопросительным взглядом на докладчика — капитан чуть развёл руками:
— Можно протиснуть и пару, как уже говорил, если пересмотреть подвеску на пилоны. По масс-максималке проходим, хотя вооружение уже будет больше тонны весить. А значит, резерв топлива исключается. А не хотелось бы...
В разговор вмешался комэск:
— Товарищ генерал-полковник, не забываем, что у нас кубинские пилоты "Сушку" знают, но на такие дальние полёты, да ещё нам морем, ранее не обучались.
Да и аргентинцев, если по реально нормальному, то на этом типе машин ещё муштровать не меньше полугода.
Время для тренировок пока есть, будем смотреть по факту выучки... и даже индивидуально.
В идеале-то мы в боевую нагрузку укладываемся, но нельзя не учитывать непредвиденные моменты. Или предвиденное — активное противодействие противника. Иначе говоря, запас по керосину для гарантированного возвращения самолёта на базу всё же приоритетней.
Начальству явно что-то пришлось не по душе, но он лишь дёрнул подбородком, мол, ладно пока... дальше давайте.
Капитан-оружейник давал:
— Следующая в списке у нас значится универсальная, модульная ракета малого радиуса действия, класса "воздух-поверхность" Х-25, массой 300 килограмм... и этих можно взять пару. Правда, БЧ в пределах всего 100 кг.
Модульность подразумевает оснащение лазерным или радиокомандным способом наведения. Максимальная дальность пуска с лазерной головкой наведения всего 10 км.
Зато радиокомандная модификация имеет большую дальность. Поэтому есть потребность использовать и этот вариант. К тому же ракета уже известна кубинским товарищам.
— Не в одну корзину яйца, — крякнул генерал-полковник, что вдруг вызвало улыбки у присутствующих.
*( АКУ — авиационное катапультное устройство, выводящее ракету на безопасное расстояние от носителя во избежание помпажа двигателя самолёта мощным факелом ракетного стартовика.)
Возникла заминка — явились "разрешите?", закончившие полётный рабочий день лётчики-инструкторы — тяжело рассаживаясь, усталые, задвигав стульями, зашушукавшись, вызнавая: "...чё? ...о чём? ...как? ...ага!".
А в штабной процесс как раз включился представитель КБ "Радуга", доводя параметры следующей в арсенале противорадиолокационной ракеты Х-58:
— Это предсерийное изделие, товарищи, можно сказать ещё не поступившее на вооружение: с большей дальностью, с обновлённым — расширенным (широкополосным) диапазоном частот головки самонаведения, что увеличивает номенклатуру поражаемых целей. Параметры ракеты специально настроены под рабочие частоты британских корабельных радаров, включающих зенитные комплексы дальнего радиуса действия "Си Дарт", "Си Слаг", стоящие, согласно данным на эсминцах (фрегаты оснащены только ЗРК малой дальности). Известны частоты и береговых систем ПВО "Рапира".
Это всё было очень важно.
Шаблонная, но тактически неоспоримая последовательность атаки предполагала, что первый удар наносится именно противорадиолокационными средствами поражения, поскольку основной группе истребителей-бомбардировщиков придётся входить в зону ПВО противника, и её необходимо было "погасить".
Вопрос — сколько использовать этих ракет?
Стартовая масса Х-58 — 640 кг. Ракета шла комплектом с аппаратурой целеуказания "Вьюга" и тут... всё же компоновка "труба с крыльями", где не было лишнего места для нормальной РЛС, действительно изжила себя, вынуждая прицельные и целенаводящие комплексы для управляемого оружия подвешивать снаружи.
"Вьюга", при массе 190 кг, жёстко крепясь болтами под центропланом в контейнере типа "прилипало" (подчеркнуть — в обтекаемом контейнере), тем не менее, забирала свою долю воздушного сопротивления в набегающем потоке.
Комэск что-то углядел в данных по характеристикам этой обновлённой Х-58 с двумя литерами: "У" — универсальная и "Э" — экспортная... примерился было сказать, как ногтём подцепить, но передумал пока. Решив дать волю высказаться другим офицерам.
Взглянул на время, удивившись "а натикало-то уж...!".
Тут, кстати сказать, и генерал-полковник, сам чуть дальнозорко отставляя руку, посмотрел на часы, снял фуражку, потерев лоб... предложил закурить, тем самым подав повод к более неформальному общению:
— Вы я гляжу — прям тут дымите, — по-свойски указал на загнанную в угол подоконника обычную тарелку со следами пепла. В голосе вдруг исчезла вся властность, а из самого донца вышло то, что в пору назвать "боевое братство", — вот и давайте без отрыва.
Все курящие достали свои или стрельнули, немного расслабляясь, наполняя клубами дыма помещение... по глазам читалось: "а генерал-то нормальный мужик".
Прошёл лёгкий ропот-разговорчики.
Самое интересное, что они тут у себя все эти технические вопросы уже прорабатывали. Пока не протокольно. Но теперь, когда дело пошло по-серёзному — в таких настроениях, и ответственность другая, и мысли появлялись интересные, и решения находились новые.
Следующие минут сорок обсуждение шло в вольном стиле — поочерёдно и пересекаясь, перебивая и дополняя, немного бардачно... однако именно в таком подходе лучше всего реализовывался ресурс "спора и истины".
Реплики сыпались одна за другой (и командир, и очевидно генерал-полковник слушали с профессиональным и просто человеческим интересом):
— ...по бумагам техописания вроде всё выходит тип-топ!
— ...да ладно — перегоночная дальность в курортных условиях это тебе не "боевой-практический"!
— ...а никто и не говорит о "перегоночном режиме" — в официальном формуляре в загрузке указана тонна бомб, плюс 2400 литров доптоплива в баках. И дальность на высоком потолке при этом до 2300 кэмэ...
— ...это если полёт на крейсерской, предусматривая сброс ПТБ после выработки, отстрел ракет в диапазоне середины пути. Только работая над целью, один чёрт надо будет снизиться, потом на отходе снова набрать. Иначе говоря, профиль полёта: "большая — малая — большая".
— Погодите, ребята, не гоните коней! На тактический радиус (в нашем случае это "тактическая дальность") влияет туева хуча параметров. Не забывайте, что полёт в группе сожрёт свои лишние литры.
— ...а если не группой?
— А как ты это себе иначе представляешь? Иди мы плотно или разрозненно, на большой высоте нас один чёрт увидят издалека. И за пассажирский "Боинг" мы не сойдём ни при каких обстоятельствах.
— Согласен. Если пойдём непрямым курсом, это повысит вероятность внезапности, но сожжёт лишнего керосину. А если тупо переть по-прямой от Рио-Гранаде до архипелага, тогда нам будет необходимо истребительное прикрытие.
— Это согласовали с аргентинской стороной — "Миражи" прикроют.
— ...уже легче...
— Как ещё можем сэкономить горючку?
— ...запустив движки, после газовки и рулёжки — дозаправка прямо на полосе под горловины.
— ...на маневрирование в группе и индивидуально допускается не более 12% расхода...
— ...и какой остаток топлива? Возможный 4-минутный круг перед посадкой учитываешь?
— Эй, эй, орлы, а расчёт по весу керосина точный? Плотность по ГОСТУ 0,79 или 0,82? А по качеству? Что движок наш всеяден, это нам известно, но что тут нам льют...
— Нормальное тут льют, "нежные" "французы" кушают и не чихают, — заступились за аргентинские службы обеспечения двигателисты, — мы керосин всегда пробуем — на цвет, на вкус... на отрыжку! Так что не переживайте.
Со стороны казалось, что голоса звучали почти обезличенно — сказано "коллективный разум" да "мозговой штурм", где индивидуальностью было лишь своё особое мнение, когда кто-то излишне громко напирал или подходил к доске, наскоро выводя мелом схему с цифрами расчётов:
— А как с лобовым сопротивлением, коли мы навесим на машины по самые помидоры?
— Тупоносые "чугунки" пятисотки однозначно создают большую ПЛС, нежели телевизионная головка у Х-29. О других, включая вполне вылизанные по аэродинамике баки, и говорить нечего.
— А-а-а... видели я "Даггеры" на разбеге? Не сказать, чтобы особо навешанные и под нагрузкой, но взлёт... слёзы. Я к тому, что если нам подвесить две Х-29, но не в ущерб топливу — с перегрузом взлетим, я полагаю? "Сушка" потянет?
— ...потянет, куда она денется.
— ...с перегрузом форсаж сожрёт все дополнительные литры.
— ...здесь нам плюсом низкие температуры — сиречь плотность воздуха под крылом. А ещё бы неплохо в пневматики больше атмосфер закачать — "Сухарик" на разгоне легче побежит.
— ...не лопнут?
— ...да ладно! У нас всё всегда с запасом делается. На дело свежие одеть... ну и вылизать все стыки на бетонке.
— А я вот где-то читал, — кто-то подходил к процессу совсем творчески, — япошки на "Зеро" умудрялись, пользуясь восходящими потоками вытягивать дальность с 450 миль до 650.
— ...ты не путай хрен с... короче, японский хрен с нашим. Поршневой тихоход в сравнении с реактивным, что тот парусник.
— ...а вот и зря, — возразил офицер из штурманской группы, — в Южной Атлантике на эшелоне ветра́ как раз дуют с запада на восток — нам по боевому курсу практически попутный. И парусность с подвесом будет соответствующая. Можно прикинуть, что свой процентик по керосинке и выгадаем.
— ...короче, что до Фолклендов "Сушка" однозначно дойдёт, отстреляется и вернётся, это мы и так знаем. Вопрос, скорее в том, сколько мы на борт возьмём — тонну или чутка больше? Одну Х-29 или там Х-58, или по паре?
— Тоже скажешь — "мы"...
— Ну...
Все вдруг запнулись, переглядываясь. Зная, что там над морем, над островами, над кораблями, в зоне вражеских ЗРК и действия "Харриеров" будут аргентинские и кубинские лётчики — не ты, не он, не я... кроме может быть двоих наших (Беленина и майора из "Владимировки"... и то не факт — пока ещё не утверждено), все один чёрт примеряли, напрягаясь, как за себя, как за своих. Иначе и быть не могло.
— А потянут латино-мучачос?
— Потянут. Это тебе не эфиопов в Африке учить задницы собственные мыть.
— Ну-у-у, это важно, — кто-то тут же подхватывал, скалясь, — это гигиена, культура, так сказать, эксплуатации... задницы. С этого всё начинается!
— Ага. Скорей наоборот — на заднице всё как раз заканчивается.
— А по делу?
— А по делу, — решил вставить строгое слово комэск, украдкой стрельнув глазом на вышестоящее начальство, — хорош балаганить.
* * *
Повторяясь — техническая сторона вопроса была актуальна более чем.
Су-17 до этого никогда не эксплуатировался в таких режимах, когда тактическую дальность необходимо было выбирать по максимуму, да ещё в полёте над морем без ориентиров.
Именно поэтому столько внимания уделялось деталям.
И всё о чём говорил старший офицер группы вооружений "о переделках в системе узлов подвески" имело под собой основание.
Обеспеченные ещё на стадии формирования миссии в Аргентину, ЗИПы, что прибыли из Союза, включали полный и дополнительный комплект, все, что необходимо для штатного и нестандартного размещения управляемых ракет — подвесные и катапультные авиационные устройства, коммуникационные соединения.
Даже к средствам самообороны самолета (из нового) прилагалось оборудование для добавочных подкрыльевых пилонов под всеракурсные ракеты "воздух-воздух" Р-60.
Вместе с тем, в оперативной схеме, ударный рейд эскадрильи Су-22 не подразумевал вступления в ближний бой с британскими самолётами.
Более того, сопроводительные документы, представленные генералом, помимо любопытных параметрических данных, содержали некоторые рекомендации, в числе которых было: "в целях облегчения самолёта допускается снятие бортовых пушек".
Реакция пилотов на это предложение (остаться без оружия — хоть какой, но самозащиты ближнего боя) была, в общем-то, предсказуемой. Однако аргументацию "против" отыскали самую неприхотливую, но вескую: "это неспортивно — добиваться высоких показателей путём раздевания машины".
— Да всё правильно, — соглашался генерал-полковник, в беседе с комэском уже "сам на сам", — весу в той пушке с боеприпасами и двухсот килограмм не будет, пусть их на "Су" и две. Но перед заказчиками, то бишь не только аргентинцами, но и всеми потенциальными латиноамериканскими покупателями... извините, каково?
Страна и партия доверили нам важное дело. И экспортные планы далеко-идущие.
— Показать всю номенклатуру — это я понять могу, — полковник немного озадачась, почесал затылок, — яйца в одну корзину не укладываем. Но вопрос в числе приоритетных — атмосферные характеристики по всем высотам здесь отличаются нестабильностью. Неожиданный плотный туман, да и не плотный, грозит срывом атаки для телевизионных и лазерных головок.
— Анализ и метеопрогноз погоды делается на основе показаний метеорологических спутников и наших станций в Антарктиде — там самая "кухня погоды". Что-то..., — генерал выругался, будучи сам в некоторых сомнениях, — что-то там даётся в подробностях про циклоны, антициклоны, зоны повышенного давления и прочую муть. Хм... чёрт возьми, нужна как раз наоборот — "не муть".
В общем, в Генштабе уверены в предсказаниях шаманов-синоптиков — гарантированную метеорологическую дистанцию видимости указывают в пределах девяти-десяти километров.
Но не это главное... точнее не только это.
Британцы тоже не лыком шиты. Ожидают наше вмешательство.
Есть разведданные, что к ним поступила израильская информация, на основе боевых действий с сирийцами — параметры и рабочие частоты не только комплексов ЗРК, но и вероятно по нашим ракетам радиокомандного наведения.
| Предыдущая глава |
↓ Содержание ↓
↑ Свернуть ↑
| Следующая глава |
