Офицер. Долг чести. Версия вторая. (Черновик)

Зашипев, я закончил обрабатывать длинную саднившую ссадину, пуля прошла впритирку, крови много, но рана несерьёзная. Однако такие раны в подобном климате заживают долго, так что после зачистки судна я озаботился обработкой ран. Пулевая царапина сбоку под рёбрами, и ножевой от мачете на бедре. Хорошо самым кончиком чиркнуло, едва успел уйти от удара, так что царапина. А вообще такие схватки не на жизнь, а на смерть, где скорость движения и профессионализм имеет значение, всё же стоит почаще проходить. Расслабился. Но один короткий бой с подводниками, и тут почти сразу с пиратами, немного меня растормошили, снова себя бойцом начал чувствовать, а то расслабился на кабинетной работе. В мире моё имя стало довольно авторитетным в плане спецопераций и разных маневренных боях, как боец я лично тоже довольно известен. Был. Десятки лет назад. Но с тех пор прошло немало времени и похоже это начали забывать. Разве что в военных училищах мои рейды обсуждают на уроках по тактике. Знаете, я сам бы забыл, но помнить мои рейды будут долго. В последний раз я так тяжело дрался шесть лет назад, когда с тремя бойцами имение одного банкира брал, а тот нас ждал, я один тогда выжил и закончил работу, но вот пришлось снова вспомнить. Хорошая встряска мне была нужна, да и то что у меня тоже есть пределы, нужно знать и помнить, это меня отрезвило, а то после уничтожения подлодки с командой моя уверенность в своих силах стала непоколебимой. Захват пиратского судна развеял эту непоколебимость и появился твёрдый расчёт. Как тогда в Первую Мировую. Найти адмирала конечно нужно, но лезть сломя голову вперёд не стоит, наверняка меня будут ждать. Не с уверенностью, просто на всякий случай, перестраховка. Сначала найдём адмирала, а потом выкроим минутку на общение.

Что же по поводу пиратского судна, то оно продолжало дрейфовать, машины стояли, надо бы в котлы угольку подкинуть пока давление не упало. На борту было девятнадцать пиратов, пятнадцать на палубе, тут я всех и положил, одного в дверях и трёх внизу. Кочегар мне царапину на бедре от мачете и оставил, а пулевое ранение на палубе получил. Хорошие бойцы, яркие индивидуалисты, с такими особенно тяжело работать. Еле справился, честно слово. Вот сижу на палубе под светом электрического фонаря, благо судно было электрифицировано, да и не такое старое как казалось на первый взгляд, это явная маскировка. И думаю оно вполне ходкое. Я внимательно осмотрел судно на предмет живых, а вот что с трофеями пока не знаю. Вот так закончив обрабатывать раны, сменил и выкинул шорты, порезанные и окровавленные, не поленился спуститься в шлюпку и надеть запасные, после чего занялся трофеями. Сначала избавил судно от тел, снимал всё, потом лишнее выкину, тела за борт. Когда закончил с трупами, подкинул угля в наличный котёл, подняв давление, он тут один был, и снова поднялся на палубу. Из шлюпки я всё поднял на судно, используя сетку и тали небольшой грузовой стрелы для этого. Потом накинул на носовое кольцо буксирный конец, второй конец к тумбе на корме, и спустившись в машинное дал ход. Средний, давление пока было. Машина начала довольно шумно работать, но всё хорошо смазано, так и должно быть. Когда я поднялся в рубку, судно уже набирало скорость. Включив ходовые огни, проверил как шлюпка, та благополучно следовала на буксире, и проверив курс, изучив навигационные карты, встал к штурвалу, скинув с него стопорный механизм. Повернув штурвал и поставив судно на курс, по факту обратный, мне в другую сторону нужно, я проверил, идём точно на Сингапур. Несколько островов нужно будет обойти, но не страшно, до первой смены курса восемнадцать часов. Я посмотрел, угля хватит, бункера полные, видимо недавно пополнили. В Сингапуре до сих пор правят англичане, независимость те ещё не получили. При этом там такая анархия, что продать судно, достать документы и купить другое судно, будет очень легко. Та ещё клоака. Мне кажется англичане сознательно это поддерживают, имея с этого немалые барыши.

Убедившись, что судно на курсе, я проверил ход на приборной панели, благо судно современное, ему пару лет всего, и то показывало, что уже десять узлов. На среднем? А неплохо, полное я так понимаю все шестнадцать будет. Сбегав вниз, я подкинул ещё угля, и поднявшись, осмотрев тёмный горизонт, других судов нет, ни с кем не столкнусь, занялся палубой. Кидая ведро с верёвкой за борт, подтягивал и поднимал, после чего драил палубу. Включённый прожектор освещал её. Судно с железным корпусом, но палуба всё же деревянная, а мне следов не нужно, тем более кровь отлично впитывается, вот и драил. Часа два убил, но все следы крови убрал. Каждые двадцать минут я спускался в котельное, и давал угля, так что давление держалось на одном уровне. Судно уверенно шло вперёд. А вообще стоит днём двигаться, а ночью становиться на якорь у какого островка. Так оно безопаснее. Или наоборот, тогда вообще не отследить меня будет. Правда, пока я сплю топки погаснут, снова разжигать придётся, а это не простое и не быстрое дело, но раз я на борту, то почему и нет? Само судно и его содержимое я позже изучу, пока не до этого. Хорошо на камбузе в холодильнике я нашёл то что после ужина осталось, разогрел на плите, она тут тоже на угле, и поел. А ничего, рисовая похлёбка с мясом. Жируют пираты, мясо в этих краях редкость, однако в морозильнике я пол говяжьей туши нашёл, и другие продукты. Мне самому пригодится, тут на пару месяцев ни в чём себе не отказывая. Ну и радость, в каюте капитана в ванной комнате отличные бритвенные принадлежности нашёл, а то ножом не удобно. Побрился, как и голову тоже. А судно отличное, шесть пассажирских кают, матросский кубрик, капитанская каюта где я решил устроится. Три гальюна на борт, две душевых и ванная комната у капитана, явно по заказу сделана. Камбуз имелся, небольшой, и кают-компания на десять человек. Тут в углу и диванчики были. Капитан видимо педантом был, любящим чистоту, так что только внешний вид у судна неказистый. Да и то это маскировка, само судно в отличном состоянии и чистое.

Оставшеюся ночь я так и провёл в рубке, за штурвалом, правда, давление в котле поднял и перешёл на полный ход, пятнадцать узлов судно выдавало стабильно, на самый полный не переходил, давления не хватало, в этом случае постоянно нужно в котельном находиться, а я туда итак каждые десять минут спускался, чтобы угля покидать, когда на полный ход перешёл. Как бы то ни было, координаты боя с командой субмарины оставались всё дальше и дальше, и меня это радовало. Когда рассвело, я рассмотрел вдали как крутился в небе знакомый биплан-разведчик, и понял субмарины хватились и уже активно ищут. Надеюсь на японцев спишут. Моря умеют хранить свои тайны. Приметив меня, по дыму из трубы, тот подлетел и сделав круг полетел прочь. Я его не заинтересовал. Мне же до одного из островков, где можно встать на якорь, оставалось часа два. Там отдохну, а то уже с ног валюсь. На борту судна была радиостанция, прямо тут в рубке в углу тубам была, но та почему-то не работала, а времени понять почему, не было. Возможно капитан специально неисправность сделал, чтобы никто кроме него не мог ею пользовать. Вполне логично. А судно мне нравилось, жаль, что оно на угле, я бы оставил, неприметное, в глаза не бросается, однако в Сингапуре поменяю на что с дизелем. К слову, на борту бензо-генератор был, именно на бензине, видимо, чтобы на стоянках не использовать котёл и динамо-машину, и иметь энергию и связь. Удобно. Надо будет узнать сколько у меня на борту горючего дня него. О, а вот и островок вдали. Через час подойду. Я у него уже ранее стоял, месяц назад, очень удобная там бухта, бурю пережидал вполне благополучно. Пару дней постою, изучу судно и освоюсь, а потом двину дальше.

Насчёт пару дней я погорячился, у этого безымянного островка с десятью пальмами я простоял аж пять дней. Освоение трофеев довольно муторным и долгим занятием оказалось. В трюме были ящиками со снарядами и четыре разобранные британские лёгкие полевые двадцатипятифунтовые пушки-гаубицы. Не знаю кому этот товар предназначался, но он насквозь криминальный. Видимо какой-то из местных князьков решил войну организовать, и закупал современное вооружение. Хм, а пираты куда-то в сторону Индонезии шли, жаль на картах не было указано маршрута. Да и флаг у них был новозеландский. Однако это пираты, они что угодно могли повесть, вон в ящике десяток флагов гражданского флота разных стран припасено. Эти гаубицы британцы лет десять назад начали выпускать для продажи, а пару лет назад сами на вооружение приняли, и активно их штамповали. Даже пиндосы у них их закупали для своей армии. Везти их в Сингапур точно не стоит, как и продавать, конфискуют, власть всё же там у бриттов. После того как я узнал какой тут груз, думал это не пираты, просто контрабандисты что не брезгуют пиратством заниматься, но нет, ошибся, нашёл три тайника с оружием. В одном лёгкая морская пушка в пятьдесят миллиметров, и тумба для ней установлена на носу, но замаскирована под деталь судна. Против боевых кораблей пушка ничто, но против гражданских, вполне ничего. Было три пулемёта, включая один крупнокалиберный, 'М2', ещё первых выпусков. Стрелкового оружия на сорок человека, боеприпасов не так и много, но хватает. Я всё оружие почистил, включая своё и убрал в тайники. А так меня настораживает, оружие в основном английское, морская пушка и груз тоже, хотя судно французской постройки, спустили с небольшой верфи в Ханой, столице Французского Индокитая. Похоже пираты на британцев работают, обделывают их тёмные делишки. Значит это неофициальная продажа гаубиц. Сингапур точно отменяется, а вот Индия, что до сих пор стонет под пятой британцев, которых оттуда никак не выкинут, они точно пригодятся. Продам по минимальной цене какому принцу из местных, тут главное Малайзию как-то обойти и не попасть британским патрульным силам, что сейчас сильно нервничают. Есть из-за чего. Снарядов много, до предела трюм грузили, по десять боекомплектов на ствол если на глазок подсчитать. Документов на груз у меня не было, не нашёл. А с судном что-то делать нужно. В принципе, оно неприметное, сменил название и не узнать, тут таких тысячи, но британцы будут искать, я так понимаю. В Китай гнать его смысла нет, там тоже британцы. Может в Индии вместе с гаубицами продать, или французам? Надо подумать, индусам полупиратское вооружённое судно пригодится. Грабить британские гражданские суда. Они итак этим не брезгуют заниматься, с оглядкой конечно, так что ещё одну возможность точно не упустят.

Вот так за пять дней я перебрал все вещи команды в кубриках и каюте капитана, всё лишнее выкинул за борт, судно отмыл, палубу и каюты, освоился на борту. Топка пять дней как погашена, котёл я почистил от золы, всё перебрал для того чтобы покинуть бухту. Из трофеев, вышеперечисленного, я оставил несколько комплектов одежды моего размера. Уже постирал и высушив погладил, есть тут такая возможность. Судно в плане комфорта оказалось на удивление вполне оснащено, как на яхтах. Потом сейф капитана, ключ у того на шее висел, и тайник в его каюте. Там было четыре разных валюты, если на английские фунты перевести, в этих банкнотах самая большая сумма, то пятнадцать тысяч фунтов стерлингов выходит. Уже на неплохое моторное судно хватит. Также нашёл некоторые бумаги в тайнике, которые не особо прояснили ситуацию, этого языка я просто не знал, и пару ламп для радиостанции. Вернув их на место, и убедился, та работает. Вот и стал слушать эфир. Это два дня назад было, и услышанное и заставило меня помедлить с отходом. Я нашёл радиостанцию в Маниле. Она ближе была, и выяснил в новостях, что началась война, Мировая. Антанта ударила, США, Англия, Канада, Франция, Италия, Дания, Швеция и Турция ударили по России. Германия и Испания сохранили нейтралитет. Судя по дате, война началась рано утром сразу после того как та субмарина пустила в меня торпеду. Это не совпадение, я в подобное не верю. А вот Япония провернула свой финт. Пока пиндосы и англичане на Тихом океане атаковали русские гражданские суда, имея с этого призовые деньги, высадки войск на Дальнем Востоке не было, японцы, которые тоже объявили о нейтралитете, смогли тайком провести свои боевые корабли, и атаковали Пёрл-Харбор, разрушив военно-морскую базу. Это вчера произошло. Остальные участники Антанты были вынуждены объявить Японии войну, о чём я и прослушал сообщение. Японцы наверняка станут союзниками России, им это выгодно, но пока в этих водах разброд и шатание. Поэтому я стоял на якоре и не дёргался, занимался судном и прикидывал что делать. Американцы уже наверняка со своей эскадрой усвистали, но узнать всё же стоит. У кого? Да у британских военных, которые наверняка о пиндосах осведомлены.

Если кто думает, что я прям сейчас рвану в Россию, то он ошибается. Меня со службы чуть ли не пинком попросили, да с матерными выражениями. Алексей лично. Завуалировано всё, но понять можно, что видеть впредь меня больше не желают. Пусть и тестю высказал, но я походу достал его нравоучениями, вот и прорвалось, лопнул нарыв. Я патриот, но страны, а не государства, и конечно же буду ей помогать в меру сил. Моё присутствие в принципе не обязательно, армия профессиональна, офицеры хорошо обучены, военные производства отлично оснащены и вполне хорошо снабжают войска, а работать в тылу противника мне куда привычнее. Тем более без давящего надзора можно легко переступить моральные рамки и работать жёстко. Подхалимами Алексей неслабо себя окружил, пусть помогают, а то привыкли кутить. О падении России я думал, хотя очень не хотел, однако если что, дочь и внуков вытащу, сам Алексей мне не интересен. Моя бывшая служба хоть и имеет малый состав, но все профессионалы, и зам что занял место главы, вполне компетентен. Поэтому по сути я в России пока не нужен. Генералы сами давно желали повоевать, злясь на меня что я был против. Хотят, пусть воюют, сами особо мира не желали. Да, я офицер, а офицеров бывших не бывает. Со службы погнали, так я тут повоюю, по сути у меня окружают враги, французские и британские тут владения. Тем более у меня есть особое дело. Закончу с ним, там видно будет, можно по тылам противника поработать. А то этот адмирал Грей где сгинет в какой заварушке, и ниточка оборвётся. Нет, тут тянуть не стоит. Так что эти пять дней я готовился, и как уже говорил, осваивал судно. По крайней мере я теперь знал его от и до. Даже четвёртый тайник нашёл, он с боеприпасами был, патроны к стрелковому оружию и дополнительные снаряды в морской пушке. К боям они что ли готовились? Тот же крупнокалиберный пулемёт устанавливался на рубку, он и как зенитный мог использоваться, и для обороны. Я ещё удивлялся чего это там поручни такие усиленные. Поднялся наверх и понял почему.

Сегодня рано утром я разжёг огонь в котле, и пока давление в топке поднималось, позавтракал. Не забывал наготовить на весь день. Тут заглушив бензо-генератор, динамо-машина от котла заработала, и подняв оба якоря, тут тоже рычажком, удобно, снявшись с места, покидать бухту пришлось задним ходом, это не джонка, судно куда крупнее, после этого направился в сторону Индии, внимательно слушая сводки по рации, и новости по радио разных городов, что доставали до этих мест. Обстановка менялась быстро, и нужно её знать, чтобы успеть среагировать. Работы на судне всегда хватало, и чем дальше, тем больше я понимал, судно надо менять, одному мне с ним тяжело. Хотя от работы приятно ныли мускулы, и проходила усталость, когда я плавал у борта. Ссадины уже заживали и не беспокоили. На палубе я разминался, на рее подтягивался, вёл бой с тенью, так что свободной минуты у меня не было, при этом судно вполне ходко весь день шло в сторону Индии. Я же составил маршрут на карте так чтобы вставать на ночёвки под прикрытием какого берега, даже крупных населённых городов, потому как без команды мне с этим судном не управиться. И да, на ночь топки придётся гасить. Но без всего этого быстро судно я перегнать не смогу, а набирать команду в каком селении нельзя, те выяснят что за груз, и информация разойдётся. Я понимаю, можно их зачистить, но и они во время перегона могут попытаться меня убить. Судно немалая ценность в этих краях, а я один и без костяка команды. Нет, точно расковать не буду, а судно бросить жаба не позволяет, несмотря на все мои миллионы на счетах. Да и до них ещё добраться нужно. Тяжело, но закончу это дело. Продажа судна позволит мне стать финансово независимым, обрести удобное и скоростное средство передвижения и выйти на американцев, а там и до нужного человека.