Переход на новую окраску внешних поверхностей вагонов потребовал дополнительной подготовительной работы, которой занимались отдел главного технолога, специалисты бригады А.В. Куликовой из ВСЦ-1. Отдел главного конструктора выполнил раскрой трафарета для логотипа.
Мастер малярного участка Е. Лысогоров отмечал, что переход на новый дизайн позволит, во-первых, повысить качество подготовки вагонов к окраске, а во-вторых, увеличить численность бригады за счет рабочих других цехов, главным образом СЛЦ и РСУ. Ведь раскраска логотипа велась вручную. Дело это кропотливое и занимало немало времени. Одно неверное движение чревато браком, который очень трудно исправить— логотип наносится на уже окрашенную поверхность.
В мае на завод из Армении поступили первые четыре пассажирских вагонов жестко-открытого типа, а уже 3 июня вагоны прошли капитально-восстановительный ремонт и были готовы к отправке заказчикам.
Для приемки и сопровождения отремонтированных вагонов на завод прибыла делегация из Армении во главе с заместителем начальника службы "Подвижной состав" ЗАО "ЮКЖД" В.С. Оганесяном. Вместе с ним прибыли главный инженер вагонного депо "Ереван" Н.Л. Хуршудян, старший осмотрщик вагонов А.С. Арутюнян и другие специалисты. Они внимательно осмотрели отшлифованные до блеска красно-голубые вагоны, их внутреннее оборудование и интерьер. Армянская делегация осталась довольной увиденным и качеством выполненных работ.
В связи со снижением объемов ремонта вагонов, формирования колесных пар и негативно сложившейся финансовой ситуацией, в целях предотвращением массового увольнения работников в соответствии с Коллективным договором приказом директора завода с 6 июля по 31 декабря на предприятии был установлен режим неполной рабочей недели при 8-часовом рабочем дне.
За девять месяцев года заводом было отремонтировано 580 вагонов, из них 501 для ОАО "РЖД".
К 110-летию завода профсоюзным комитетом завода во второй раз проводился конкурс народного творчества. Много интересных творческих изделий было представлено работниками завода. Невозможно было оторвать взгляд от вышивальных работ машиниста крана СЛЦ Марины Букиной и дефектоскописта ОНК Л. Башкатовой, вязанных изделий специалиста ОРП Елены Колмыковой.
Одним из условий конкурса было отражение в представленных работах темы юбилея завода или производственной тематики. Этому были посвящены работы слесаря сантехника РСУ Толмачева Н.А и инженера-конструктора ПГК Мещерякова А.Ю. Работа Толмачева — паровоз — была выполнена из отходов производства и стала украшением предцеховой территории РСУ. Мещеряков представил работу "Азъ-начало" выполненную из нескольких деталей и отходов кузнечно-штамповочного производства. Ее смысловая основа — связь знаний и практики, науки и производства. Именно она была признана лучшей из лучших.
Поскольку все изделия, представленные на выставке, отличались высоким мастерством исполнения, все участники были награждены денежными премиями.
На расширенном заседании профкома были подведены итоги заводского конкурса на звание "Цех высокой культуры". В конкурсе участвовало 15 структурных подразделений завода. Определение победителей конкурса проходило по сумме набранных баллов, при этом учитывалось мнение коллективов цехов, которые по своему смотрению определяли лучших. Первое место занял коллектив транспортного цеха, второе место коллектив механокомплектовочного цеха.
Подводя итоги конкурса, заместитель директора завода по управлению персоналом Н.П. Плескачева отмечала, что в целом в цехах особенно тех, которые в прошлые годы лидировали в конкурсе, поддерживается достигнутый уровень производства. Так по ряду позиций — состоянию санитарно-бытовых помещений, средств компенсации усталости, наглядной агитации пальму первенства, как и год назад, держит транспортный цех. Лучшее содержание предцеховой территории бесспорно принадлежит ДОЦ, а так же РСУ и транспортный цех. По средствам компенсации усталости вне конкуренции, как и прежде, был СЛЦ и транспортный цех.
По содержанию рабочих мест и оборудования наилучшие показатели были у колесного цеха. ДОЦ, РМУ, РСУ, ЭСЦ и МКЦ. Однако впервые наравне с этими коллективами в лидеры вышел кузнечно-прессовый, а по эстетическому оформлению производственных помещений ему просто не было равных.
По инвестиционной программе было приобретено оборудование для освоения ремонта ЭЧТК.
Накануне Нового года первый заместитель ген. директора ОАО "Вагонреммаш" В. Пашкевич на расширенном заседании профкома вручил награды "Вагонреммаша" отличившимся работникам завода. В своем выступлении перед собравшимися он отметил, что коллектив ТВРЗ выполняет практически 50% объема бюджета продаж ОАО "Вагонреммаша", а это составляет более 3-х млрд.рублей.
2010 год
Год для завода прошел под знаком 105-летия со дня образования РОСПРОФЖЕЛа.
Первый квартал года для завода вышел, образно говоря, боевым. В январе вагоны на ремонт поступали неритмично, надо было сделать задел на февраль. С этой задачей завод справился. В январе завод осуществил капитальный ремонт 35 пассажирских и 10 грузовых полувагонов. В феврале было отремонтировано объемом КР-1 92, а в марте 94 пассажирских вагона модели 817 и 850 Тверского вагоностроительного завода, принадлежащих Федеральной пассажирской дирекции. Подобных показателей не добивался еще ни один вагоноремонтный завод страны.
Кроме того было отремонтировано 38 полувагона, сформировано 2500 колесных пар, выпущено запасных частей на общую сумму свыше 60 млн. рублей для подвижного состава как по линии Росжелдорснаба, так и по линии собственников вагонов.
11 марта в Воронеже, в управлении Юго-Восточной железной дороги состоялась Ассамблея социального партнерства. Участие в мероприятии приняли руководители филиалов и региональных структурных подразделений ОАО "РЖД", дочерних и зависимых акционерных обществ, образовательных и здравоохранительных учреждений компании, председатели первичных организаций Роспрофжела, члены региональной оперативной комиссии по координации взаимодействия Юго-Восточной магистрали с расположенными в ее границах филиалами и их структурными подразделениями, негосударственными учреждениями, дочерними и зависимыми обществами ОАО "РЖД".
В работе Ассамблеи участвовали начальник Департамента социального развития ОАО "РЖД" О.В. Дудкин, генеральный директор общероссийского отраслевого объединения работодателей железнодорожного транспорта (Желдортранс) С.И. Чаплинский, заведующий отделом ЦК РОСПРОФЖЕЛ В.В. Толстяков.
На Ассамблее ряд предприятий были отмечены благодарственными письмами РОСПРОФЖЕЛ. Как и год назад подобное письмо было вручено директору ТВРЗ В.А. Касьянову и председателю профкома Л.С. Фроловой. В этом письме за подписью председателя РОСПРОФЖЕЛ Н.А. Никифорова говорилось:
" От имени Президиума ЦК Российского профессионального союза железнодорожников и транспортных строителей выражаю Вам глубокую признательность за умелую организацию деятельности завода и сохранение коллектива в период финансового кризиса. Благодарю за большую работу по улучшению условий труда и производственного быта, работающих на принципах социального партнерства, значительный вклад в реализацию коллективного договора в 2009 году".
16 апреля в Москве завершился ХХХ съезд Российского профессионального союза железнодорожников и транспортных строителей. Делегатом на нем была председатель профкома завода Л.Фролова. Нагрудные знаки "Почетный ветеран ДОРПРОФЖЕЛ на ЮВЖД" удостоены В. Сазонова и Н. Юнас — более двух десятков лет возглавлявшие цеховые профсоюзные организации. Подобный же знак получил В.Козодаев. Благодарственным письмом ДОРПРОФЖЕЛ на ЮВЖД было вручено профсоюзному активисту технологу ТЦ Л. Дмитриевской.
На прошедшем 24 апреля конкурсе на звание "Лучшего сварщика завода" победил сварщик МКЦ В. Зайцев, второе место занял сварщик МКЦ В. Васильев, третье место досталось представителю РКЦ В. Черемисину. Всего в конкурсе приняло участие 12 лучших сварщиков завода.
В первом полугодии предприятие сработало значительно лучше, чем в 2009 г. Кроме основной работы по ремонту пассажирских вагонов появились и дополнительные заказы на формирование колесных пар. Подобных заказов в 2009 году не было. Объем выпуска продукции за первое полугодие составил почти 1, 5 млр. рублей. Было отремонтировано 585 вагонов. Пассажирских вагонов на 34 единицы, а грузовых на 118 было больше отремонтировано, чем в 2009 г.. Увеличилось и производство запасных частей, в том числе и по корпоративному заказу ОАО "РЖД" — практически в 2,5 раза. Снова была начата сборка тележек для грузовых вагонов. ТВРЗ поставил заказчику 108 тележек. Возросло на предприятии и производство стального литья. Годной стали выпустили в три аза больше. Данная цифра увеличилась до 3286 тонн. Такая же тенденция наблюдалась, и при формировании колесных пар их было сформировано 6015 единиц. В 2009 г. — за этот же период времени было выпущено всего 128 штук.
Работой завод был загружен и в третьем квартале. Что касается четвертого квартала, то здесь руководство предприятия делался упор на рост ремонта грузовых полувагонов. Ожидалось и увеличение заказов и на формирование колесных пар. Однако эти расчеты оказались не совсем верными. Из-за отсутствия заказа на ремонт вагонов с 1 октября 2010 года на заводе до стабилизации обстановки была введена трехдневная рабочая неделя.
В сентябре на отчетно-выборном профсоюзном собрании завода председателем профсоюзного комитета повторно избрана Фролова Любовь Сергеевна.
За 2010 год коллектив завода обеспечил выпуск продукции и оказание ремонтных услуг на сумму более 3-х млрд. рублей, по сравнению с 2009 годом рост объёмов составил 1,7 раза.
Различными видами ремонта было охвачено 987 единиц подвижного состава, в том числе отремонтировано пассажирских вагонов 809 единиц, что на 99 вагонов больше по сравнению с 2009 годом. Заказ ФПД, ФПК по ремонту пассажирского подвижного состава мы выполнили в полном объёме.
Грузовых вагонов было отремонтировано 178 единиц, в том числе 80 полувагонов. Изготовлено более 14 тысяч колесных пар грузовых вагонов для сторонних организаций.
Отремонтировано 90 скоростных колесных пар с тормозными дисками. Собрано 130 двухосных тележек грузового вагона.
Возрос по сравнению с 2009 годом в 1,4 раза выпуск запасных частей, которых изготовлено на сумму более 330 млн. руб.
Повышенный и напряженный план обеспечил полную загрузку коллективов всех структурных подразделений (за исключением участка по ремонту грузовых вагонов).
Выполнение договорных обязательств, повышенного плана в условиях интенсивной работы, привлечение и освоение новых видов продукции и работ обеспечивалось при непосредственном участии инженерной службы, что выразилось во внедрении и совершенствовании новых технологических процессов; конструировании и внедрении оснастки; снижении расхода материалов.
В частности, освоен ремонт экологически чистых туалетных комплексов, колесных пар с тормозными дисками и подшипниками кассетного типа. Получено право на ремонт универсальных полувагонов. Кроме того получено разрешение ФАЖТ на право производства деталей привода подвагонного генератора ТРКП, ТК-2.
Проведены опытные работы по окраске наружных поверхностей кузовов пассажирских вагонов полиуретановыми лакокрасочными материалами производства "Дюпон", ООО "ЯрЛИ".
Подразделение главного конструктора при этом осуществляло обеспечение конструкторской подготовки на вновь осваиваемую продукцию и виды работ; реконструкцию СЛЦ; осуществляли разработку новых и совершенствование находящихся в эксплуатаќции средств механизации производственных процессов, технологической оснастки.
За год изготовлено и внедрено в производство 99 наименований приспособлений, технологической оснастки, штампов и прессформ.
Подразделение главного технолога принимало непосредственное участие в разработке и внедрении в производство программы 1 С8 УПП. Проведена работа, но формированию справочника 1С УПП8 (занесение всей изготавќливаемой номенклатуры изделий — более 3500ед., разработка и внесение вагонных спецификаций на изготовление полуфабрикатов и ремонт узлов). В этой работе кроме инженерной службы были задействованы специалисты экономической, коммерческой службы, бухгалтерии, программисты, кладовщики. Работа в новой программе позволила оперативно принимать решения по оптимизации затрат и выявлять резервы для получения прибыли
Специалистами подразделения главного технолога составлено более 4,5 тысяч спецификаций по заказам на ремонт пассажирских и грузовых вагонов, изготовление запасных частей, погрузку и закрепление различных грузов; а также разработано более 2 тысяч номенклатурных позиций на инструмент и штампы.
Службой качества в 2010 году сертифицирована система менеджмента качества вагоноремонтного производства и получен сертификат соответствия Регистра сертификации железнодорожного транспорта сроком на 3 года. Также был получен сертификат на изготовление тележки двухосной грузовых вагонов.
Всего было сертифицировано 11 наименований выпускаемой заводом продукции.
Сертификация продукции — это знак надёжности, повышает доверие потенциальных заказчиков и даёт возможность заводу претендовать на размещение хороших заказов на нашем предприятии.
Заводскими комиссиями были проведены 54 проверки по соблюдению технологии и качества ремонта вагонов в основных цехах завода.
Также на заводе были проведены 5 ведомственных комиссионных проверок, 17 внеплановых проверок согласно факсограмм Вагонреммаша.
Объем выполненных работ по капитальным вложениям и ремонту за год составил 117 млн. руб., из них:
по инвестиционной программе — 57 млн. руб.
по ремонту основных средств в объеме 60 млн. руб.
По инвестиционной программе освоено средств в 7 раз больше по сравнению с 2009 годом. На эти деньги проведены следующие мероприятия:
В КПЦ установлена и запущена машина термической резки "Фаворит" с числовым программным управлением, обеспечивающим повышенную точность реза и минимиќзацию отхода металла.
Организован и оснащен участок ремонта редукторов от средней части оси (Стенд разборки, сборки, ремонта 1-ого вида и обкатки на холостом ходу; масляная ванна для нагрева подшипников; электрошкаф для нагрева крупногабаритных деталей реќдукторов от средней части оси; стенд обкатки редукторов от средней части оси к/п под нагрузкой; технологический холодильник; кран-балка г/п 3,2 т).
Проведено техническое дооснащение производства для ремонта вагонов последних лет постройќки (Стенд для испытания гасителей колебаний "Энга" Сил-02-01 с модернизированќным программным обеспечением (ЦПВ); Стенд автоматизированный для контроля параметров пружин подвески пасс вагонов типа ПГ-03 (ТЦ) Стенд для испытания воздухораспределителей "242-1", "242-1-01" (РКЦ);
Дооснащение колесного цеха (Токарно-карусельный станок с ЧПУ 1512ФЗ; Балансиќровочный станок для динамической балансировки колёсных пар; стенд для проверки осевых датчиков);
