Сегодня подрыв эшелона намечался уже восточнее разъезда Полота. Конечно, тут уже до Юровичей рукой подать, но два взвода местного гарнизона для нас не такая уж большая беда, тем более что их, на всякий случай, ждут. Да и не бросят они в бой оба взвода. Со стороны города помощь по железке также перебросить будет проблематично, там две группы подрывников со своим усилением — не одной так другой удастся вывести пути из строя.

Мы ещё только пересекали реку, когда услышали подходящий со стороны города поезд, а затем грохот сопровождавший катастрофу. У Крамского был полный карт-бланш по началу операции, то есть он должен был рвать то, что ему понравится, в удобное для него время, но поближе к вечеру. Один из важнейших моментов — не прозевать последний эшелон, потому как переносить такую операцию на сутки, держа людей на позициях, это, практически, всё угробить.

— Кондратьев, давай команду к началу.

Радист кивнул, и тут же на берегу начал разворачивать рацию, двое бойцов помогали ему, разматывая недлинную антенну, сами же работая подпорками для неё. Ну, сейчас всё завертится: сюда рванут наши шесть десятков саней, а ещё с двух точек, также оборудованных рациями, а это к сожалению всё, что у нас на сегодня есть, взлетят ракеты и побегут связные. После чего в десятке мест немцы будут атакованы, и у них не появятся в головах глупые мысли высунуть нос и помешать нашей новой экспроприации.

Впереди, защёлкали винтовочные выстрелы, после чего были тут же заглушены стрекотом пулемётов. У охраны поездов пулемётов не замечалось, да и скорострельность явно не немецкая, как и положено по плану работали два ДП. Когда я с третьей ротой добежал, было уже всё закончено: около валявшегося под откосом парящего паровоза стояли четыре фигуры, в мышиного цвета шинелях, с поднятыми руками. Выстрелы были слышны только со стороны разъезда, но это явно надолго, по крайней мере пока мы не покинем место аварии.

Кроме паровоза слетели и частично опрокинулись четыре платформы загруженные рельсами и какими-то металлическими брусками. Почти неповреждёнными оказались почти три десятка вагонов платформ и даже две цистерны. Бойцы под командованием младшего сержанта Смирнов, что были приданы группе Крамского уже вскрывали вагоны.

Подошёл к ближнему сошедшему с рельс, но не опрокинувшемуся вагону, из которого кто-то вовсю выкидывал огромные, больше моего роста, прямоугольные блоки сена.

— Эй, кто там?

— Красноармеец Епишин, товарищ командир.

— Чего у тебя?

— Сено.

— И чего ты его выбрасываешь, есть будешь?

— Смирнов приказал, вдруг там за ним ещё чего есть.

— Ну, тогда ищи, ищущий да обрящет.

В следующем вагоне также было сено, а вот за ним вагон был набит мешками, но заинтересовало меня не это — из соседнего вагона были слышны человеческие голоса и лошадиное ржание.

— А у вас тут что за конеферма?

— Так лошади, тащ командир, — из вагона выглянул сам Смирнов. — Здоровущие, першероны наверно, я таких раз видел у артиллеристов на учениях. В соседнем тоже, всего двенадцать, а дальше на платформах повозки.

На платформах, и правда, были повозки с большими металлическими колёсами. На трёх платформах всего было двенадцать штук. И куда мы здесь по снегу на колёсах?

— Так, Смирнов, — обратился к мнущемуся рядом младшему сержанту. — Срочно ищешь инструмент, кого из плотников, или у кого топор из рук не выпадает. Тебе час времени, но полозья мне к этим коляскам приделай.

— Да как же...

— Просто выломай доски из вагонов и прикрепи к колёсам, но чтобы крепко.

— Есть!

— Выполняй. Бери в помощь кого хочешь. Будут ерепениться — это мой личный приказ.

Дальше шёл чрезвычайно нужный на данный момент фрицам груз — пять вагонов гробов. Жаль, что именно они до фронта не дойдут, ну да ничего — так в землицу побросают.

— Что, товарищ командир, думаете как немцам в целости и сохранности передать?

О, Серёгин нарисовался, не сотрёшь.

— Угадали, товарищ старший лейтенант. У умных людей, говорят, мысли сходятся.

— Там дальше, интересней. Целый вагон вот такой херни, — лейтенант бросил на снег нечто, похожее на огромный соломенный валенок, невысокий, но широкий и длинный. — Это что?

— Фиг его знает. Похоже на снегоступ, только вот сомневаюсь, что такая конструкция долго проживёт.

— Он крепкий, хрен разломишь, попробуйте.

Поднимать этот валенок я не стал, просто наступил на него лыжей. Смотри-ка, правда не ломается чудное изобретение сумрачного тевтонского гения.

Фиг с ним. За вагонами с соломенными валенками шли четыре платформы с двухосными опелевскими грузовиками. Вот этих будет жалко жечь — совершенно новенькие, только с завода. На платформах уже копошились люди, рядом стоял Кошка и командовал.

— Снимаем всё ценное: карбюраторы, ремни, лампочки из фар, хотя... отрывайте фары целиком. Ищите инструмент, ремкомплекты, если времени хватит колёса разбортируйте...

Похоже, здесь без меня обойдутся. Из следующего вагона выгружали коробки. Размер коробок был практически стандартный, но вот материал отличался. В основном они были картонные, но попадались и фанерные и даже обтянутые тканью угловатые мешки. Уже темнело, но присмотревшись заметил на коробках рукописные надписи: цифры и немецкие имена с фамилиями. Блин, это же посылки. До Рождества католического, да и лютеранского почитай меньше трёх недель осталось. Это мы удачно зашли.

— Эй, там внутри, коробок таких много?

— Да с треть вагона, — отозвались изнутри.

— А остальное?

— Мешки с письмами ещё, и вот это, — передо мной бухнулся вспоротый полотняный мешок.

Посмотрим, что у нас тут. Штаны, нет скорее кальсоны. Что-то тонковаты они для зимы. Для европейской может и сойдёт за тёплое бельё, но для нашей никак, хотя нам сгодится.

Очередной вагон обрадовал огромной кучей железа и ящиков. Железо, в основном, было представлено траками гусениц и разноразмерными массивными металлическими колёсами. Память Зеленски подсказала, что это детали танковой ходовой части. Десяток красноармейцев, наплевав на железяки, тягали из вагона явно тяжёлые на взгляд ящики, и ставили прямо на снег не вскрывая.

Следующие два вагона никто не разгружал. Около открытых дверей стояло по несколько бойцов и явно филонило.

— Что здесь? — спросил у Потапова, обескуражено заглядывающего внутрь.

— Бомбы. Здоровущие.

— Заглянул. Точно бомбы, и точно здоровущие. Точнее стабилизаторы двух нижних в ряду бомб впечатляли своими размерами. Как бы эти дурры были не по тонне весом, а то и больше. Бомбы были упакованы в странную деревянную конструкцию, почему-то ассоциирующуюся со скелетом, наверное потому, что деревянные брусья создавали нечто вроде редкого, но крепкого каркаса вокруг туши бомбы. Второй ряд бомб был значительно более мелким — эти были весом вряд ли более четверти тонны, да и брусья каркаса были в разы тоньше. Третий ряд, по сравнению с первым, казался совсем жидким, эти дурры весили не более сотни килограмм.

— Во втором тоже?

— Не, там мелочь.

И правда, мелочь — килограмм по пятьдесят, на взгляд, зато много.

А вот и наш транспорт подкатывает. Сани растянулись длинной полосой, первые уже можно под погрузку ставить, а последних и не видно в подступающей темноте.

— Командир, чего грузить будем, в каком порядке, да чего мужикам скажем?

Да, мужикам тут поживы особой нет, обидеться могут, они-то рассчитывали со склада чего ценного поиметь, а тут поезд с бомбами да гробами. Всё одно надо идти разговаривать.

— В мешках, что в вагоне рядом с сеном что?

— Овёс.

— Уже неплохо. А посылок много?

— Вот этого добра много, где-то под тысячу штук.

Штука штук это сильно.

Рядом с остановившимися санями заметил старшего лейтенанта.

— Серёгин, давай первую десятку под погрузку к последнему вагону перед цистернами, оттуда грузи самые мелкие бомбы.

Мужики от такой новости заволновались.

— Спокойно, товарищи, бомбы в транспортной упаковке, без взрывателей, ими сейчас хоть сваи заколачивай, всё по одному месту.

— Командир, — подошёл смутно знакомый мужик, вроде как из Гавриленков. — Парни твои говорили, что склад едем вывозить, и вроде как не забесплатно. А тут поезд и бомбы. Как-то нехорошо получается.

— А ты дядя думал, на складе пирожные будут да сапоги хромовые? Значит гляди: из того что вам в хозяйстве сгодиться может, здесь есть вагон овса, двенадцать лошадей с хорошими телегами, да исподнее немецкое, тонкое, но гладкое.

— Товарищ командир, лопаты ещё нашли, ломы да кирки — в вагоне с танковым железом, восемь ящиков.

— Ну вот, слышали старшину, ещё добра вам отыскал.

— И всё? — мужик хитро на меня посмотрел.

— Бомбы хочешь?

— Не, бонбы нам без надобности. Евсей, пойди на лошадок и телеги глянь.

— Гляну, Митяй, — один из мужиков отделился от всё разрастающейся толпы наших погонщиков и двинулся к вагонам.

— А ещё, Митяй, интересный груз нам достался. Скоро немцы Рождество справляют, и шлют родственники своим козлам — доблестным немецким солдатам, на праздник подарки всякие. Вот эти подарки мы у них и прихватили. Не знаю, будете ли вы, мужики, справлять Рождество, но подарки вам положены, поэтому каждый получит по коробке.

— Большие коробки-то? — спросил кто-то из толпы.

— Вот примерно такие, — показал руками размеры.

— А внутри чё?

— А вот это чё кому достанется.

— Посмотреть надо, а вдруг там херня какая.

— Нет, мужики, копаться никто в коробках не будет. Это, так сказать, приз на удачу.

— А вдруг ерунду какую дашь?

— Выбирать будете сами — какая глянется, такую и возьмёте.

— Вот это добре, — народ оживился, вероятно погонщики верили в свою удачу. — Если сами, то хорошо.

— Мало будет, по одной, — снова вмешался Митяй. — Себе сколько возьмёшь?

— Себе я вообще ничего не беру, у нас в отряде как в колхозе.

— Ага, знаем мы как председатели колхозов живут.

— Значит у нас колхоз не правильный, хочешь у бойцов спроси, так что дадут мне только то, что посчитают нужным. И кстати, больше у нас получает тот, кто больше жизнью рискует, кто из разведки не вылезает, рискуя на карателей каждую минуту нарваться, да поезда немецкие рвёт.

— Митяй, — это вернулся Евсей. — Кони и телеги у германца добрые, но коли кто их увидит, то дорога прямая на осину — уж больно добрые и заметные. Да и не подержишь этих бугаёв на сене, им зерно подавай, они тебя сами скорее сожрут, чем их прокормишь.

— Видишь, председатель, придётся тебе тогда нам по две коробки выделить.

— Ну две так две. Старшина, грузи что есть для нас ценного. Мужикам по две коробки, и больше им ничего не надо.

— С чего это не надо? А инструмент, овёс да и бельё?

— Э нет. Либо всё тобой перечисленное и приз, в котором может быть что-то ценное или не хрена. Или два приза с непредсказуемым результатом.

Мужики заволновались и заспорили.

— Пока будете ругаться, несколько мешков с овсом распотрошите, да лошадям своим в торбы насыпьте, всё одно всё не увезём. И давайте под погрузку, товарищ старшина покажет кому куда. Потом доспорите.

По сути, схема была простая — сначала грузим тяжёлое и малогабаритное, а потом уже добавляем объём. Потому сначала решили грузить бомбы и снаряды, которые оказались в вагоне с танковыми запчастями. Снаряды, с большой вероятностью, тоже были предназначены для танков, потому как представлены были тремя калибрами, двадцать, тридцать семь и семьдесят пять миллиметров. Естественно больше всего обрадовали двадцатые и семьдесят пятые, под которые у нас были стволы. Если двадцаток было очень, на мой взгляд, много, больше двух тысяч, то семьдесят пятых набралось только двадцать ящиков, или восемьдесят штук. Больше всего было тридцатисемимиллиметровых — почти три тысячи, но нам они были не в жилу совершенно. Уговорил их не уничтожать Крамской.

— Леший, жалко же. Для начала, порох из гильз есть на что пустить, хотя бы на те же ловушки и самодельные картечницы. А из снарядов неплохие гранаты выйдут, даже с самопальными взрывателями одна из двух будет срабатывать, а если с Большой земли помогут, всё ж таки взрыватели привезти это не то, что гранаты, то вообще любо-дорого выйдет.

Так что снаряды решили забирать все. Кроме снарядов были и четыре ящика винтовочных, ну, в этом случае скорее пулемётных, патронов. В общем, налёт получился не такой уж и обломный, как показалось на первый взгляд.

— Командир, — Кошка выглядел слегка озабоченным. — Как бы с мужиками неприятность не вышла, достанется кому-нибудь фигня полная, а это вполне возможно, дело может и до обид дойти. А как потом это скажется?

— Леонид Михайлович, конечно кому-то достанется, как ты выражаешься, полная фигня, но кому-то и что-то стоящее попадётся — часы, бритва, зажигалка, что там ещё может в подарках к Рождеству оказаться? И тот, кому достанется хорошая вещь, разболтает об этом. Если бы я или ты раздали коробки, то тогда нас бы и обвинили, но раз сами будут выбирать, то виноватым окажется тот, кому повезло. И остальные захотят следующий раз опять поехать — вдруг в этот раз повезёт. Где-то примерно так.

Старшина задумался, а я стоял и смотрел на две концевых цистерны. Вот же ж проклятие: сначала платишь огромные деньги, чтобы купить бочку бензина, а через несколько дней приходится сжигать в сотни раз больше. Где справедливость?

— Есть у нас во что бензин слить?

— Нет. Несколько канистр в машинах, но они и так полные. Есть две небольших бочки, по пятьдесят литров, в вагоне со снарядами, но одна с жидким маслом, другая с густым. Самим надо, даже если густое выскребем, то бочку нормально не отмыть и бензин испортится всё одно.

— Вёдра-то хоть есть?

— Есть несколько.

— Ну, так пусть начинают вагоны поливать. Бомб сколько сможем забрать?

— Сейчас точно не скажу, с учётом остального груза, примерно полсотни пятидесятикилограммовок. Ещё пару-тройку десятков можно на руках упереть. Это конечно если часть овса не бросим, но мужики тогда недовольны останутся — им вроде как половину груза обещали за работу.

— Надо оставшиеся бомбы тогда вдоль пути растащить, да заряды под них подвести.

— Много детонаторов уйдёт.

— Тогда сложить по пять-десять штук, и не забыть паровоз.

— Уже распорядился, Крамской делает. Лошадей этих великанских нам всё одно, думаю, не прокормить. Придётся под нож пустить, жалко — хорошие лошади. Не першероны конечно, скорее отбраковка какая-то, но всё ж сильные звери. А вообще, хорошо, что они нам попались — утащат не меньше трети, то есть вполовину от того, что без них сумели бы. Эх!

— Об этом ещё успеем подумать, сейчас бы свои ноги унести без происшествий.

Пока суть да дело, решил посмотреть, что за металлические бруски были на передних платформах. Из четырёх рухнувших платформ две были загружены рельсами, а вот на двух других увидел то, о чём однажды рассказывали на лекции в институте — металлические шпалы. Вещь редкая, делали их в промышленных масштабах только немцы. У остальных стран либо было в достатке древесины как на своей территории — например у СССР и САСШ или как у Бретани в колониях, либо не требовалось такого количества дорог, в чем пример те же Бельгия и Голландия. Либо не имелось столько угля и железа, чтобы тратить их на шпалы.