'Я одобряю ваш план, — сказал он в заключение, — но с тем условием, что в случае, если вы в ходе ваших приготовлений совершите серьезную ошибку, я моментально откажусь от вас'.

Тем самым Гиммлер предоставил мне свободу действий — это было больше, чем я надеялся достичь. Но тогда я еще не мог в полной мере представить себе, как сильно повлияют на осуществление этого решения факторы, находившиеся вне моего контроля. Не подумал я тогда и о том, что изменчивый характер Гиммлера слишком часто обращал его лучшие намерения в свою противоположность.

Как бы то ни было, он дал мне возможность приступить к делу. Отныне большая часть моих помыслов и усилий была направлена на то, чтобы вызволить Германию из тупика войны на два фронта. Конечно, тогда я еще был слишком большим идеалистом и твердо верил в успех своего дела. Действительность же заставила меня пережить одно разочарование за другим, длинная цепь которых слишком редко прерывалась вспышкой надежды.

(К концу лета 1942 года я окончательно убедился в невозможности победы Германии и понял, как жестоко я ошибся, поставив все на НСДАП. Настала пора менять ориентиры и спасать себя и свою семью. Вопрос только на кого можно ставить сейчас, чтобы не проиграть окончательно? На США? Или все же на СССР?).

* * *

'Если при Сталине творилась хотя бы десятая часть того, что творится сейчас, то я поражаюсь его человеколюбию....'"

"Как часто мы слышим про статью 58, применяемую направо и налево при 'злобном тиране Сталине'.

Зашел разговор про данную статью. Человек из Перми (Егор Молчанов) предложил открыть глаза подписчикам на данную статью. Дело в том, что он служит в 'органах' и при разборе старой документации нашлись 2 папки датируемые 1942 и 1943 годом. Среди кучи уголовных дел были и политические. Далее цитирую его письмо в эхоконференцию:

1942 год. Октябрь Статья 58.7 Срок 10 лет с конфискацией. Директор завода. Отрапортовал о завершении строительства цеха, а там кроме фундамента не было ничего (установила комиссия). Результат срыв производства.

1942 год. Октябрь. Статья 58.12 Срок 3 года. Укрывал сбежавшего еще в 1941 году дальнего родственника.

1942 год. Октябрь. Статья 58.9 Срок 10 лет. Рабочий на жд. С друзьями приняли на грудь. Спалили подготовленные к ремонту моста стройматериалы. Частично пострадал мост.

1942 год. Hоябрь. Статья 58.13 Срок 15 лет с конфискацией. Работник паспортного стола. Раненому командиру РККА отказал в постановке на учет и припиской к временному месту жительства. Высказав в грубой форме претензию "Жаль что тебя не убили на фронте. Сейчас время не отнимал бы".

Тут мой коментарий: Судя по делу — командир приходил уже раз пять. Жил уже 2 недели на вокзале. Этот разговор был услышал младшим лейтенантом HКВД, который и взял за жабры зажравшегося чинушу. (Забавно что лейтенант НКВД услышал сие только на ..надцатый раз и не видел борзость бюрократа раньше — паспортный стол он ведь как раз в НКВД и находится.)

1943 год. Январь. Статья 58.16 Расстрел. Был пойман ранее высланный бывший белый офицер. Сейчас работал на рации. Раскрыта сеть диверсантов.

1943 год. Январь. Статья 58.7 Срок 15 лет с конфискацией. Зав складом ГСМ. Был пойман на продаже налево ГСМ.

1943 год. Март. Статья 58.8 Расстрел. По пересмотренным делам был пойман аноним. Посадил оговором своего начальника, чтобы занять его место в 1939 году. И соседа, чтобы улучшить свои жилищные условия.

1943 год. Март. Статья 58.17 Срок 5 лет. Хранил немецкие агитки.

Март 1943. Статья 58.10 Срок 3 года.

Секретарь военкомата делилась данными с любовником в постели. Любовник тоже сбывал куда-то информацию (про него не нашел ничего)

Апрель 1943. Статья 58.3 Расстрел.

Если кратко, то Hоводворская тех времен. Правда вещала исключительно по знакомым. Знакомые ее и сдали.

Май 1943. Статья 58.8 Расстрел.

Урка замочил человека. Hо человек оказался проверяющим сверху, приехавшим из Москвы.

Май 1943. Статья 58.7 15 лет.

Осужден секретарь райкома!!! К красивой дате хотел отчитаться о пахоте. А в наших краях снег порой еще в первых числах мая лежит. Было поломано десятки едениц техники и загнанно до смерти полсотни лошадей.

Май 1943. Статья 58.7 10 лет.

Я так понимаю шел по предыдущему делу. Тракторист в нетрезвом состоянии перепутал поля, поскольку еще лежал снег и перепахал озимые.

Август 1943. Статья 58.2 Расстрел

Разгромлена местная банда. Главарь пошел по статье 58.2

Август 1943. Статья 58.13 Расстрел

В местном ресторане выпивший рецидивист начал хаять власть и призывать к бунту. Успел повещать минут 5, прежде чем скрутили.

https://vamoisej.livejournal.com/4763052.html

* * *

О том, что было у вермахта, кроме танков:

http://samlib.ru/n/nikolaj_b_d/imelosxwwermahteineimelosxwrkka.shtml

* * *

Первая неделя после прибытия конвоя в Мурманск ударно прошла под флагом борьбы с бюрократией. Я все это время как пулемет строчил сам или читал и подписывал написанные подчиненными бесконечные рапорты и отчеты о 'проделанной работе', об израсходованных боеприпасах, топливе, продовольствии, снабжении, о повреждениях кораблей, о больных и раненых ( увы, но были и такие, хотя должен сказать что безвозвратных потерь в экипажах не было). В ревизии машин и механизмов, в контроле составления и подписании ремонтных ведомостей и ведомостей ЗИП. Так далее и тому подобное. И самое главное — организация ремонта корпусов кораблей, с усилением их конструкций, учитывающих опыт нашего похода. Впрочем, чинились не только мы. Некоторым кораблям Ройял и ЮС Нэви тоже требовался практически аналогичный ремонт, хотя должен признать, объемы такого ремонта у британцев все же были минимальны по сравнению с остальными.

Вторую неделю немного полегчало, волна бюрократии спала, суета, ажиотаж и неразбериха первых дней улеглись, и служба постепенно вошла в привычную колею. В первую же ночь мы отбивали налет. Немцы достаточно быстро узнали о прибытии большого конвоя и организовали массированный налет на город и порт. Но им ничего не 'светило', несмотря на то, что полярная ночь уже кончилась. Локатор на 'Молотове' засек их еще на подходе и совместными усилиями флота и авиации все гитлеровские самолеты были сбиты. Но увы, некоторым из них все же удалось отбомбится по городу. Увы, 'Молотов' не видит весь горизонт, который в узкой кишке Кольского залива уж очень мал — горы мешают. Для лучшей организации ПВО города необходимо 'Редут' поставить на одной из горок над заливом. Но есть ли этот самый 'Редут'? — вот в чем вопрос. Интересно, поднимало ли командование Северным Флотом (или кто тут собственно обороной города командует я пока не разобрался) вопрос о необходимости РЛС для организации ПВО ранее? Не хочется ломиться в открытую дверь ...

Не нравится мне моя новая должность, ой не нравится. Я слишком хорошо помню, чем кончились такие вот очень быстрые карьерные взлеты ветеранов Испании, прыгнувших из лейтенантов и капитанов в генералы за пару лет. Очень не хочется, знаете ли, повторить судьбу, например, Рычагова. Одна надежда, впрочем, у меня остается — я еще не генерал, упс, адмирал, да и знаний и житейского опыта , в том числе и с приставкой 'после-' у меня побольше чем у Рычагова. Так что побарахтаемся. В общем как всегда действуем по старому, хорошо проверенному правилу: 'Когда ничего не помогает, читайте инструкцию'. Хммм... а есть ли она, эта самая должностная инструкция командира бригады эсминцев? Надо бы выяснить этот вопрос в штабе Северного флота и регулярно бороться трудностями по мере их поступления.

Ну а пока война с бюрократией и подготовка к выходу в море обратного конвоя для нас прервана приятными указами о награждении и приказами прибыть в 'дорогую нашу столицу' для получения этих самых награждений и прочих 'плюшек'. И не только 'плюшек'. Поэтому я в очередной раз сижу в 'Дугласе' и читаю газеты, которыми предварительно запасся. В море регулярно слушать сводки СовИнформБюро возможности у меня практически не было, а что делается дома и на фронтах знать надо. А в газетах, пусть даже и прошедших суровую цензуру пишут подробнее, чем говорят в радиосводках. Вот я накапливаю информацию, пользуясь вынужденным бездельем в полете. Мдааа.... Судя по всему наше контрнаступление было не столь быстрым и успешным как хотелось бы из-за проблем именно с логистикой. Как я это и предполагал. Собственно это очевидно и элементарно — в стране всего два с половиной автозавода, производящих грузовики — ЗиС в Моске, ГАЗ в Горьком и половинка завода в Ярославле. Самое обидное, что самые мощные грузовики выпускаются в самом малом количестве именно этой половинкой завода. Сравните мощности этих заводов с мощностями заводов Европы, которые сейчас все работают на немцев, и США. Одно хорошо, что благодаря ленд-лизу янки уже частично начали и на нас работать...

Еще в 1939 году выступая на областной партийной конференции, я выступил с инициативой — скинуться всем народом и построить еще один мощный автозавод специально для выпуска грузовиков большой грузоподъемности — в пять, десять и больше тонн. При этом применение этих грузовиков для военных нужд хоть и было моей целью, говорил я сугубо о мирной работе — урожаи зерновых в два и более десятка центнеров с гектара возить полуторками не экономично и что для этого нужны эти самые мощные грузовики грузоподъемностью в 10 тонн. Сами посчитайте сколько требуется рейсов полуторок чтобы увести на элеваторы весь урожай собранный в окрестностях той же Гурьевки, в которой кино 'Трактористы' снимали, коль там площадь только под зерновыми более 2000 га и урожайность в 22 ц с гектара ? Или в бывшей латифундии царского министра генерала Сухомлинова, где площадь угодий более 5000 га? А для всей области, собирающей урожай в два миллиона тонн? Директора МТС и совхозов, как и председатели колхозов, мгновенно поняли это предложение и массово меня поддержали. Причем они были готовы поддержать это дело не только морально, но и рублем, выделив на благую цель приличные суммы. Увы, для партбюрократии это предложение было абсолютно неожиданным и слишком смелым, посему в итоговом постановлении было записано о подготовке внесения сего предложения в Госплан для последующего одобрения и включения в план следующей пятилетки. Что и было сделано — в смысле предложение в развернутом виде с технико-экономическим обоснованием в Госплан было подано и включено им в проект следующего пятилетнего плана. Хотя если бы шевелились активнее, то новый завод уже к лету 42 года, до которого осталось уже совсем не много, выдал бы первую продукцию. И за ленд-лиз пришлось бы платить меньше. Надеюсь после войны мы еще вернемся к этому вопросу — богатый урожай-то всегда возить надо будет... А пока я сижу в самолете и продумываю ответы на всякие возможные заковыристые вопросы о своей бурной деятельности во время недавнего похода. Черт, чем больше об этом думаешь, тем больший дискомфорт испытываешь. Я что, тоже стал адреналиновым наркоманом, как многие вояки? И теперь мне именно этого риска и не хватает?

Во время встречи с командованием в Наркомате РККФ у Наркома Кузнецова при виде меня почему-то скривилась физиономия. На миг, очень краткий, но все же. Примерно такое же выражение лица было какое-то время и у командующего Северным Флотом адмирала Головко. Ну с Головко в обще-то все ясно — у него и так головной боли до чертиков, а тут еще и мы приперлись, принеся массу новых проблем и новой головной боли. А может еще действительно кто-то и сказочек напел ему о возможных рокировках, о которых слухи уже ходят? Теоретически возможно, что была у кого-то и такая мыслЯ, но если подумать хоть немного, то это полный бред. Я удачливый авантюрист, но нет у меня того громаднейшего опыта штабной и командной работы как у Головко. Флот я только угробить смогу сейчас, но никак не возглавить. Может быть лет через ... надцать. Так что сейчас реально никого я заменить не смогу. Так что это маловероятно, но слушок был и источник его мне лично не ясен. И уверен, что Сталин, имея подобный печальный опыт с 'испанцами' больше такого делать не будет. Но тем более Кузнецову-то чего кривиться? Или он, отравляя нас в этот поход, в душе рассчитывал, что мы не дойдем? А мы вот такие нехорошие взяли и дошли. Назло всем. И не просто дошли, но еще и немало 'горшков' на фашистских кухнях побили. Вот и приходится ему награждать нас таких вот красивых. Хотя красивыми назвать нас нельзя — с красными, обветренными и обмороженными лицами и изрядно отощавшими по сравнению с декабрем — мы никак красавцами не выглядим. А вот морскими волками — да. Нам для полноты картины только пиратских костюмов и черных повязок на глаз не хватает. Шучу это я, шучу....

В общем, после завершения всех формальностей, мы опять попали на военный совет на вечную тему 'Что делать?'. Но в отличие от декабрьского, этот был менее представительный, хотя возможно более полезный для флота в долгосрочном плане — Молотова, Берга и всяких мутных грушных полковников не было, зато были конструкторы-корабелы и руководство судостроительных заводов, как знакомые мне николаевцы, так и совершенно не знакомые — из Ленинграда, Молотовска, Горького и даже Комсомолька-на-Амуре. Я молчал большую часть этого совещания, давая возможность спокойно и без оглядки на мое мнение высказаться всем, в первую очередь моим коллегам и подчиненным. Отвечать пришлось только тогда, когда наступила длительная пауза, и Кузнецов задал вопрос уже лично мне:

— А что вы думаете по этому поводу, товарищ Федоров?

— Думаю, что пора перестать обманывать самих себя, товарищ народный комиссар, и заняться самым главным, а именно мореходностью наших кораблей. Все о, чем говорили мои коллеги до сих пор совершенно правильно, важно и нужно. Вооружение, локаторы, связь и так далее — все это необходимо. Но все это вторично и может оказаться бесполезным, если наши корабли ломаются в не самый сильный шторм. В погоне за фетишами скорости, заданного водоизмещения и запаса плавучести мы очень ослабили конструкцию корпусов кораблей и применили якобы броневую сталь с очень сомнительными характеристиками. В результате корпуса трескаются, а форштевни гнутся от волн, а сэкономленный вес привел к отрицательным метацентрическим высотам, что пришлось компенсировать сотнями тонн балласта. В результате не имеем ни запаса плавучести, ни прочности, ни боеживучести. По сравнению с теми транспортами, которые мы сопровождали, и у которых нет всех этих проблем, наши корабли просто ужас. Вот в этом докладе я собрал информацию о состоянии всех кораблей и судов конвоя.

Кузнецов взял у меня доклад и бегло его просмотрел. Вид у него при этом был из тех, про которые говорят 'В гроб краше кладут'. Похоже ему об этих проблемах не докладывали. После долгого молчания он спросил:

— А почему у вашего 'Совершенного' и 'Стремительного' по сравнению с другими кораблями практически не повреждений?

— Потому, что еще в 1938 году, восстанавливаясь после контузии, я внимательно изучал всю проектную документацию корабля, и увидев характеристики стали, используемой для корабля, с помощью специалистов кораблестроительного института проверил расчеты. И только когда убедился в их правильности, я предложил варианты усиления конструкции и замены корпусной стали с этой якобы специальной на обычную судостроительную, и изменения формы носовой оконечности. Все это есть в моей старой докладной записке и по возможности эти предложения были учтены при достройке обоих кораблей. Ну а те, корабли, которые были построены ранее, так и остались и именно на них все эти проблемы и вылезли боком. Но даже на 'Совершенном' уже не возможно было исправить все, и потому он тоже таскает пару сот тонн балласта, и у него тоже трескался корпус.