Струмилин, с места одобрительно закивал головой:
— Производство получается безотходным! Абразивы — это "соль" промышленности, мы за них валютой платим! Поэтому, забракованные для электроники кристаллы пойдут на те же "наждачные круги", точильные камни, наждачную бумагу, шлифовальные пасты...
Менеджеру такое донельзя понравилось:
— Отлично! Это частично — если не полностью окупит весь проект. Ну, а отобранные кристаллы превращаются в диоды и транзисторы. Как, спрашиваете? Ну, ещё сам не знаю — нужны эксперименты, разработка соответствующих технологий... В любом случае "выстрелит" быстрее и дешевле, чем радиолампы!
Вологдин, поразмыслив, наполовину уже сдался:
— Насчёт "дешевизны" сильно сомневаюсь, а вот миниатюриализация электронных изделий... Заманчиво, заманчиво... Чегртовски, заманчиво! Кстати, коллега, а кто Вы по "новой" жизни?
"Менеджер среднего звена", достал документ и недоумённо хмыкнул:
— Какой-то Корман, Диомид Андреевич — директор лужского завода "Красный тигель"[67]... Чё за фигня, я вас спрашиваю?
Струмилин, аж "кипятком записсал":
— О!!! ЭТО ОФИГЕННАЯ "ФИГНЯ"(!!!), коллега Корман! Это — флагман российской абразивной промышленности — без которой, ВАЩЕ(!!!) никакой промышленности не бывает!
— ...Да?!
Струмилин, продолжал пищать от восторга:
— ВОТ ЭТО РОЯЛИЩЕ!!! Как удачно то, получилось, коллега: будете развивать производство абразивов в стране на основе карборунда и, заодно — свои полупроводники. В любом случае — ваши труды не пропадут втуне...
Вдруг, он примолк — будто что-то припомнив... Затем:
— Вот только ваш завод, надо будет "эвакуировать" из-под Ленинграда в числе первых. Где Вы говорите месторождение "самого чистого" кремния? ...В Киргизии?
— Э, нет! Я уверен, что найдётся и поближе! — аж, замахал руками Корман, "сдавая назад", — да и название у него очень уж мудрёное — я не уверен, что ещё раз вспомню.
— Не важно! Главное, с Иосифом Станиславовичем покрепче подружитесь и берегите его, как...
— А, это кто?
— Это технический руководитель завода Каспржик Иосиф Станиславович[68]: сначала владелец это предприятия, а затем — его "красный" директор. Единственный пока в стране специалист по тигельной плавке, превзошедший англичан и немцев.
— Хорошо! Без такого, мне действительно — никуда!
Снисходительно улыбаясь в усы, Вождь ещё раз — в этот раз окончательно, подвёл черту над дискуссией про радиоэлектронику:
— Коллэгам ещё будет достаточно времэни, чтоб поговорить... Сейчас же давайте хорошэнько перэкурим и послушаем коллэгу Лихачёва про вторую — после электроники нашу российскую беду, про развитие... Вернее, про вечную недоразвитость российского автопрома.
Вдруг, спохватившись, уже в спину:
— А Ви знаете, коллэга Вологдин, что у Вас есть братья? Причём — двое?
— Нет, не знаю — но догадываюсь, что быть могут..., — ответил тот озадачено и вопросительно заглянул в глаза Сталина, — надеюсь, не троцкисты какие?
— Нэт, не троцкисты, слава Всэвышнему! Ваш старший брат — Сергей Петрович, извэстный учёный-металловед..., — Сталин поднял голову к потолку, вспоминая, — извыняюсь, коллэга — в прошлом году умэр. Примите мои самые искрэние соболезнования...
Вологдин, сдёрнул с голову свою студенческую фуражку и склонил голову:
— Земля ему пухом...
— Младший — Вологдин Виктор Петрович, служил Колчаку...
— Вот, гад! Сейчас на лесоповале, надеюсь?
— Нэт, нэ на лэсоповале и нэ надейтэсь... Сейчас он во Владивостоке и, будэт известен в будущем — как "пыонер" применения сварки в совэтском судостроении. Вот так, как-то...
— Вот, блин..., — озадаченно почесал профессорскую бородку тот, — никогда не было братьев — лишь, две сестры и, вдруг!
— Как свыдитесь с младшеньким братцем Вытенькой, желательно пораньше — не забудьте намэкнуть ему про сварку танковой брони, хорошо?
— Непременно "намекну", коллега Вождь!
— И, пообещайте заодно ему нашу всэобъемлющую поддэржку!
Глава 15. "Америку создал Генри Форд"... А Россию создадут коллеги Лихачёв и Pыcёнok!
"Оригинальная конструкция, заря автомобилизма. Видите, Балаганов, что можно сделать из простой швейной машины Зингера? Небольшое приспособление — и получилась прелестная колхозная сноповязалка...", — фраза Остапа Бендера из романа Ильи Ильфа и Евгения Петрова "Золотой телёнок".
После грандиозного перекура, во время которого некоторые из некурящих коллег-попаданцев успели хорошенько кемарнуть, к трибуне вышел владелец чёрных как смоль усов — довольно таки молодой человек с умным и энергичным лицом, в поношенной кожаной куртке и приличных размеров светлой кепке.
— Знакомьтесь, коллэги: Иван Алексеевич Лихачёв — "чэловек и грузовик", — представил его Вождь, — знаменитый "ЗИЛ" — особэнно одарён.
Рисунок 161. Лихачёв И. А.
Раздались бурные и продолжительные аплодисменты, временами переходящие в... Ну, как обычно — уже знаете, да?!
— Нам с вами нэслыханно повезло, коллэги — в кои веки нам "попался" дэйствытельный специалист, — чуть стихли овации, продолжил Сталин, — в "той" жизни, Иван Алексеевич начинал трудовую деятельность на заводе имени "себя" — простым рабочим. Получив заочно высшее образование, он дослужился до мастера одного из важных участков... Затем, после увольнения с завода, работал в крупном столичном автохозяйстве и, в скором времени, стал его директором. Во время "смутных времён" же, когда все мы "выживали, как могли", создал с нуля крупную частную фирму по торговле поддержанными иномарками...
— Ну, теперь я за наш автопром спокоен, — разделил общее мнение Киров, — за нашими "Запориками" их потребитель от Британии до самого Владивостока в очередь встанет...
От оглушительного хохота закачалась и казалось — вот-вот грянет оземь древняя люстра, помнившая ещё нашествие "двунадцати языков" при Наполеоне.
Докладчик в прообразе косухи, поднял руку — требуя тишины и не торопясь, рассудительно начал:
— Всем вам хорошо известно, уважаемые коллеги, что после радиосвязи главным козырем немцев 22 июня 1941 года и после, были 600 000 грузовиков — против наших 100 000 и, перебить этот "козырь" нам было нечем...
Весь зал, затаив дыхание, внимательно внимал докладчику.
— ...Практически все из вас, форумчан, помнят меня как автора постов с подчас очень остроумными, необычайными предложениями по автопрому. Так, коллеги?
Народ, одобрительно загудел — подтверждая, что это так и, довольно потирал ладони и истекал слюной — готовясь услышать "предложения" ещё более остроумные и необычные.
Однако, как говорится, обрадовались рано:
— Сегодня же, я вас разочарую: в отличии от "тех", "эти" мои предложения будут приземлёнными до крайности — но при этом легкореализуемыми.
Поднявшиеся было возмущение от неоправдавшихся надежд, Лихачёв нейтрализовал широко известным вопросом:
— Нам что важнее, коллеги — "ездить или "шашечки" рисовать"?
Общим мнением было, что надо всё же "ездить" и в зале притихли...
— Тогда я не буду даже рассказывать, как воспользовавшись пиндосовским "Грандиозным депрессняком", мы скупим акции их ведущих автомобильных — в моём случае, фирм и будем выпускать на наших предприятиях "Виллисы", "Доджи" и "Студебеккеры"... Вы это уже слышали или читали не раз и, вам это будет неинтересно.
— Я бы предпочёл двигаться на авто от дойчей, — кто-то, — их "Опель-Блиц" — само наше то!
— Зачем?! Сами "дойчи" двигаются на заокеанском "большом брате": из их автопрома — на 60 процентов где-то, выглядывают американские "уши". Не вижу особого смысла перенимать что-то у того, кто сам перенимает — хотя бы из соображений экономии: покупающий товар у перекупщика — всегда платит лишнее!
После небольшой, но оживлённой дискуссии, народ в большинстве своём согласился с доводами профессионала.
— Прежде чем перейти к "большому" автопрому, мне бы хотелось вернуться с предложению коллеги Рысёнка. Ну, я про мотороллеры "Муравей" — если кто забыл.
В зале послышались смешки, дежурные остроты, стали видны ухмылки и насмешливые взгляды — в открытую бросаемые на покрасневшего виновника "торжества", подкрепляемые репликами:
— Мотороллеры — полная бредятина, большего дурдома никогда не слышал!
— Мы уж было думали, что эта позорная страница нашей попаданческой планёрки — уже давно перевёрнута и забыта, коллега Лихачёв!
Тот, в ответ яростно сверкнул очами и разразился гневной тирадой:
— Узнаю наше "добро нации": сами то, по большинству своему — начальнички! Привыкли ещё "там" на персональных или личных авто кататься и, здесь мыслите: для вас — "слуг народа", государство расстарается!
Тишина... Все в зале и даже в президиуме, прижали уши и даже боялись лишний раз глубоко вздохнуть — чтоб ненароком случайно не пукнуть...
— ...А простому мужику, предлагаете до самой перестройки кобыльей жопой любоваться?! Как из-под её хвоста "конские яблоки", с пердячим паром вываливаются?! ЧТО?! Для вас всех, русский народ такое тупое быдло — что даже права обладания неким подобием мотороллера, не заслуживает иметь?! Загнать всех толпой в колхоз, посадить на мощные трактора и пусть они на нас — новых бар, по гроб жизни корячатся — так, что ли?! А придёт война — в пехоту эту "серую скотинку"! Пусть "махра" из вашей "перманентной мобилизации", как при царе Навуходоносоре — на своих двоих пылит, ваши накосячившие задницы спасая...!
Народ притих, боясь поднять глаза, а Лихачёв жёг глаголом в геометрической прогрессии:
— ...Попаданцы фуевы. Да, мать вашу етти, из-за своей ограниченности разумом и тупой самовлюблённости — вы даже не поняли, что услышали, прогрессоры недоделанные... Я ваш дом за трубу шатал... Вашу маму любил — так, вот так и разэтак... Вашу папу, я вон там видел — ещё там, там и там...
Коллега Эмиль Кроткий, больше знакомый нам по нику "Сталк", после краткого оцепенения, молниеносно выхватил блокнот и химический карандаш и, принялся — очень часто слюнявя его, лихорадочно строчить-записывать.
Когда Лихачёв сделал небольшой перерыв в своей риторике, Сталин, как-то растеряно оглянулся на прижавших уши соратников и обратился к бушующему "человеку-заводу":
— Успокойтэсь, коллэга! Попейте вот чайку и расскажыте нам: чего мы — по своей ущэрбности духовной, не поняли.
Лихачёв, одним глотком — как водку, выпил стакан крепкого, холодного чая — налитого лично Вождём и отдышавшись, уже более-менее спокойно продолжил:
— Коллега Рысёнок" предложил нам не мотороллер "Муравей": просто это первое, что ему на ум пришло — образ, короче. Он предложил нам КОНЦЕПТ-КАР!!! Примерно такой же, какой Генри Форд уже предложил Америке, или ещё предложит Германии Гитлер — с его "Народным автомобилем"...
Рисунок 162. Автомобиль "Ford Model T".
Прервавшись, он внимательно оглядел весь зал и, так предельно ехидненько:
— Коллеги! А почему бы вам всем вместе, весело не поржать над "Ford Motor Company" или ""Volkswagen"... Ну, что? Чё молчите, то?! Давайте — начинайте!
И первым начал, расхохотавшись на весь зал:
— БУГАГАГАГА!!! Империалисты — ТУПЫЕ!!! БУГАГАГА!!!
Раздалось несмелое:
— Дык, "Жестяная Лиззи" хоть немного на авто походила и вполне соответствовала духу времени...
— Какому такому "духу времени", она соответствовала — к таким-то чертям собачьим, коллега?! — перешёл на громкий шёпот "человек-самосвал".
— Ну, я хотел сказать, что все автомобили того времени, были такими же примитивными как "Форд-Т", — промямлил тот, — эта модель стала доступной лишь благодаря отсутствию даже намёка на роскошь и конвейерной сборке.
— ЧЕГО?! — Лихачёв, притворно-удивлённо заморгал, — все автомобили того времени были "примитивные"?! Да, ещё царский лимузин "Delaunay-Belleville SMT" изготовленный в 1912 году, имел такие навороты — про какие Вы и никогда не слышали, коллега! Двойные тяги управления, многодисковое сцепление, система смазки двигателя под давлением, пневматическую систему — объединяющую пуск и торможение двигателя, подкачку шин, сигнал и даже... Домкрат! Вместо электростартера с обгонной муфтой, при запуске двигателя в его цилиндры подавался сжатый воздух. Он толкал поршни и раскручивал коленчатый вал до нужных оборотов. В тот момент, водитель перекрывал подачу сжатого воздуха — взамен, давил на "тапку" и включал зажигание... Оп-ля, включили спецсигналы[69] и поехали!
Рисунок 163. Автомобиль Николая Второго "Delaunay-Belleville 70 SMT" 1913 года выпуска. Обратите внимание на свастику на капоте...
— Офуеть..., — только и раздалось, — и, чё этой падле спокойно не царствовалось?!
— ...Этот лимузин настолько плавно трогался и столь же плавно тормозил — что венценосные особы, попросту могли проспать сам этот момент. Да, из вас всех, ни один даже не смог бы им управлять без отдельной подготовки: одних только напольных педалей у "Делоне-Бельвиль" было аж девять! Не считая множество рычагов отвечавших за вспомогательные системы — собственно рычага коробки и, массы приборов — отвечавших за работу пневматики, подачу топлива и масла... А вы говорите "примитивный"! Мозги у кое-кого из коллег, примитивные...
Эффект был впечатляющим! Народ, просто в осадок выпал.
— Вы представляете, как убогий американский "Форд-Т" смотрелся на фоне этого чуда французского автопрома? И, что? Генри Форд стал — подобно вам, зубы скалить на своё детище? Нет, он запустил "фордализацию" всей страны и создал Америку! Создал, такую — какой она и, доныне есть. Будет, я имел в виду... Да, если бы он рассуждал подобно вам, американцы — до сих пор бы, на мустангах за дилижансами скакали!
Молотов, попытался развенчать доводы Лихачёва с точки зрения экономики и покупательной способности населения:
— Коллега Лихачёв! Форд сделал свою "жестянку" для американского среднего класса. А у нас его, практически нет.
— Правильно! А я, что? Предлагаю гопоте из "комбедов" на "Муравьях" гарцевать?! Вначале его купит сельский кулак, среднего достатка горожанин — госслужащий, нэпман или частник-кустарь. Затем, по мере наращивания массового производства произойдёт падение себестоимости и, следовательно — розничной цены... Ну, а после образования вторичного рынка, подержанный "Муравей" сможет купить почти каждый.
— Вы меня не поняли! Я имел в виду, что у нас очень мало представителей так называемого "среднего класса". Так, что миллионных продаж — без которых "фордализация" невозможна, в России не будет.
— Это, Вы — опять ничего не поняли, коллега! По сравнению с "Фордом-Т", мы опустили "планку" — так, что наш "Муравей" будет обладать вполне приемлемой покупательной способностью...
Однако, скептиков эти доводы не убедили:
— На индустриализацию западного типа, в стране нет финансов и времени. Типа "Форд создал Америку" — у нас не пройдет!
— На фига такая "индустриализация" — когда в стране нет ресурсов на производство "нормальных" тракторов и грузовиков? Чем ваш "Муравей" может помочь этой индустриализации в сельском хозяйстве, когда с этими грузами легко справится обычная гужевая повозка?
