— А зачем, извините, кулаку или вообще крестьянину ваш "Муравей"? Ему привычней на лошадке — тысячелетний уклад, панимаете...
Докладчик начал терять терпение, закипая как тульский самовар от донецкого кокса:
— Для особо альтернативно одарённых, объясняю ещё раз...
* * *
Пока Лихачёв искал подходящие — не матерные слова, на вопрос ответил Киров:
— Любой сельский или городской мужик, купит "Муравья" из экономических соображений. Коллега, ратующий за "гужевую повозку", видать давненько не бывал в сельской местности — поэтому не знает, что содержание лошади обходится очень дорого! Всех нюансов, я вам рассказывать не буду... Но, во-первых: её надо два года растить — прежде чем она начнёт работать. А в это время, ваша лошадка непрерывно кушает, за ней нужен уход — то есть: на жеребёнка надо тратить драгоценное в летнюю страду рабочее время...
— ...Во-вторых: ваша лошадь в любой момент может сдохнуть, причём — БЕЗВОЗВРАТНО!!! У механизмов, такого не может быть априори — бывают, просто фантастически ремонтнопригодные их образчики...
Лихачёв, его горячечно перебил:
— Да, на крайняк — из трёх убитых "Муравьёв" можно собрать один работоспособный, а три дохлые кобылы, так и останутся — тремя дохлыми кобылами. Да, даже если он сгорит — уцелевшее железо можно пустить на что-то полезное, что можно приспособить в хозяйстве. Извините, коллега, что перебил...
Кивнув, Киров продолжил:
— ...В-третьих: работает лошадь или стоит, она всё равно ЖРЁТ!!! Причём, жрёт она вопреки широко распространённому мнению не одну лишь гнилую солому с крыши — а дорогостоящие овёс и сено. На одной лишь соломке ваша лошадка быстро откинет копыта и весной пахать будет не на чем! Вы пойдёте батраком к более удачливому соседу — в лучшем случае, а ваша баба с детишками — "по миру" с протянутой рукой... Если повезёт не сдохнуть зимой, конечно.
— ...Так что, хозяйственный крестьянин лучше детей будет держать впроголодь (их ему баба ещё нарожает — а вот лошади от неё не дождёшься, как ни старайся), но свою "худобу" зерном накормит! У механизма (я думаю от "реального" "Муравья", останется одно лишь название) такого недостатка нет: если нам никуда ехать не надо, пусть хоть год в сарае стоит — жрать бензин он не просит...
Лихачёв, опять встрял:
— У всех коллег есть домашний любимец, да? В смысле — "был"... Собачка там, кошечка или хомячок какой. Все помнят, сколько забот-хлопот, да?! Кормить, выгуливать там, прибирать за ним, убирать... Шерсть линяет два раза в год, зубки да коготки он об мебель точит. А теперь, представьте себе — у вас в квартире живёт ЛОШАДЬ!!!
Сделав эффектную паузу, он:
— Представили?! НУ И, КАК ВАМ?!
Коллеги представили и, раздалось несколько ахов и охов и, возглас:
— Да... Пожалуй, соглашусь с коллегой Лихачёвым и плюсую за "Муравья": от домашнего пылесоса проблем было меньше, чем от домашнего кролика моего внука — который постоянно мне кабель от инета перегрызал, пи...дор ушастый!
Сергей Миронович, с интересом выслушав и заодно передохнув, продолжил:
— Вот почему, как только в любом хозяйстве появляется что-то механическое — лошадь из него, тут же исчезает! Заменив живую лошадку механическим "Муравьём", мы побудим мужика, например, вместо лошади завести ещё одну корову — тем самым, улучшив питание его детей. В результате уменьшится детская смертность — как напрямую от голода в неурожайные годы, так и от болезней — связанных с хроническим недоеданием. Кто-то из присутствующих против этого?!
Рисунок 164. Один из вариантов апгрейда "Муравья".
Помолчав, Мироныч кинул тяжёлое обвинение в зал:
— Да, никак вы — людоеды, уважаемые коллеги!
— ВЫ — ПОЖИРАТЕЛИ ТРУППОВ!!! — по новой "съехав с катушек", возопил Лихачёв — тыча указательным пальцем в зал, — ДЕТСКИХ ТРУППОВ!!!
Сталин, аж ужом взвился:
— Коллэга Лихачёв, ПЕРЕСТАНЬТЭ!!! Пэрестаньте обзывать коллэг — иначе, я Вас ЗАБАНЮ, НАХ!!!
Пробурчав еле слышно что-то вроде "Сатрап", Лихачёв замолчал...
— Дышите глубже и чаще, коллега, — благожелательным тоном посоветовал Маленков, улыбаясь, — так быстрее в себя придёте.
— Спасибо, мне уже легче..., — Лихачёв сделал несколько глубоких вдохов и выдохов, — по теме "муравьетизации" всей страны, ещё вопросы будут? Обещаю, больше не психовать и не выражаться.
Молотов, осторожно спросил:
— А не лучше предоставить нашему мужику небольшой трактор, вместо мотороллера?
— Вячеслав Михайлович! Вот понадобилось нашему мужику в город поехать — "синема" посмотреть... Что ж, ему на "небольшом тракторе" наши необъятные просторы рассекать?! Вы опять ничего не поняли: если бы коллега Рысёнок" не применил названия этого бренда "Муравей" — а сразу бы сказал "мотоблок", вопросов было бы на порядок меньше. Вас всех название с толку сбило. А ведь коллега русским языком сказал, что его сосед по гаражу Иван Иваныч: "...что только из "Муравья" не делал. В том числе — снегоход, снегоуборщик, квадроцикл, погрузчик, мотоблок для вспашки дачи, траншеекопатель. Причём, "переобуть" с одного варианта апгрейда на другой, требуется буквально пятнадцать минут!".
Рисунок 165. "Муравей-снегоход".
Приложа руку к сердцу, он:
— Ну, не было у уважаемого Ивана Ивановича, ничего более подходящего под рукой!
Ещё, вот из зала:
— Коллега Лихачёв, при всём моём уважении — только не надо снова орать... У вашего "Муравья" — смехотворная проходимость для сельской местности, а Вы решили лошадь им заменить.
Тут же, последовал ответ с изрядной ехидцей:
— Коллега уверен, что телега с лошадью в непролазной грязи не застревает? Типа, как судно на "воздушной подушке"?! Или, он думает: как только образуется в сельской местности распутица пораспустестей — как мужик тут же запрягает свою кобылку или меринка, грузит деревянную телегу по максимуму и давай "Кэмел-трофи" вокруг своей деревеньки устраивать? ...Нет! Без особой на то нужды, любой вменяемый хозяин свою животину напрягать не будет. Так же — как и, "мотороллер". Что тут непонятно?!
Кто-то, шибко "многоопытный", прокомментировал народной мудростью:
— "Внедорожник", это такой автомобиль, который доедет — куда обычный не поедет и, там сломается или застрянет".
Наконец, пошёл конструктивный диалог:
— Какой Вы представляете себе конструкцию вашего мотоблока?
— Я её себе представляю предельно простой. От "Муравья" оставляем только один бренд — раз он коллегам так "понравился", да трёх-колёсную базу. Простая, грубая, "неубиваемая" рама — склёпанная из сортового проката или сварная из труб. Двухтактный двигатель-воздушник мощностью до 15 лошадиных сил, с обязательным принудительным охлаждением от вентилятора, Хорошо бы его основные узлы скооператить с какой-нибудь другой массовой техникой — хотя бы с "У-двасом", но там уж как получится!
Рисунок 166. "Муравей" — седельный тягач.
Возразить, ни у кого не последовало и, Лихачёв после небольшой паузы, продолжил:
— Теперь, об "обвесах"... Вообще, единой должна быть лишь одна рама — всё остальное навешиваться по желанию покупателя, в связи с его потребностями. Хочешь быстро ездить? Вот тебе колёса с "дутиками", форсированный двигун, "скоростная" коробка — не сломи шею, смотри! Тебе надо поле пахать — малых деток кормить? Вот тебе на "Муравей" — "тракторная" коробка передач, широкие сплошные металлические задние колёса с грунтозацепами — типа, "Фордзоновских". Не такие огромные конечно! Ты — рыбак и охотник? Тогда, нужна повышенная проходимость: широкая резинометаллическая гусеница, а зимой ещё и пара лыж впереди.
Киров, завершил обзор апгрейда:
— Естественно, у мотоблока должен быть вал отбора мощности — для привода к молотилкам, дробилкам или какому-нибудь станочному оборудованию — типа циркулярной пилы.
У Ворошилова была одна тема:
— Как Вы оцениваете применение вашего "Муравья" в военных целях?
Лихачёв, скосив взгляд на потолок, с заминкой ответил:
— Весьма положительно! И не обязательно всю "квази-мотопехоту" на "Муравьях" возить. Хотя бы один "Мотороллер" на стрелковое отделение или расчёт станкового пулемёта иметь — чтоб, на себе не тащить запас боеприпасов и продовольствия и, общая мобильность войск тут же резко повысится. Солдат, после длительного перехода, на поле боя не таким вымотанным будет приходить, значит — повысится общая боеспособность. Опять же — транспортировка раненых, подвоз боеприпасов небольшим подразделениям, обслуживание ремонтников — "коробку" от танка до танка перевезти... Да, просто — тысяча случаев!
— Понятно, — удовлетворённо кивнул Ворошилов, — в любом случае — на маневрах обкатать надо.
— А, в зимнее — в варианте снегохода, этот "Муравей" будет особо бесценен! Особенно в условиях, когда ни у нас — ни у нашего противника, ничего подобного нет и, не предвидится! "Муравей-снегоход", может по любому снегу передвигаться, нести в кузове килограмм триста-четыреста груза и, на санях-волокуше дополнительно ещё — сто-сто пятьдесят... Попробуйте это на лыжах или вообще без них проделать, коллеги!
Рисунок 167. Доставка авиабомб на северный аэродром оленетранспортным гужбатальоном. Думается, на снегоходе это было бы делать несколько лучше.
Последнее, он бросил — обращаясь к критикам в зал.
— Станковый пулемёт с расчётом и боеприпасом, — подсчитывал Нарком обороны, — миномёты, вплоть до батальонного, полковой — 120-ти миллиметровый в разобранном виде... Годится, коллега!
Из зала спросили:
— А не лучше ли забацать этот ваш "мотоблок" из тяжёлого мотоцикла — типа "Урала"?
— Да, пожалуйста, — почему-то выпучив глаза, ответил докладчик, — мотоцикл, с его 40-сильным движком — это следующий технологический уровень, коллега! Сразу не поднимем, как бы нам обоим не хотелось.
Несмотря ни на что, скептиков меньше не стало:
— Помню, тут нам рассказывали — какая была предвоенная напряжёнка с ГСМ. А Вы нам предлагаете вдобавок — миллионы ваших "мотоблоков" с весьма прожорливым двухтактником. Чем "кормить" будем ваше стадо "Муравьёв", коллега?
Лихачёв, ничуть не смутился:
— Я тоже помню про "бензиновый голод"... Но я помню — нам рассказывали и, как его преодолеть! К тому же, можно изначально заложить в конструкцию способность работать на газогенераторном топливе и заранее начать производить оборудование для этого. Как раз для сельской местности: напилил мужик чурочек, закинул их в "самовар" — раскочегарил хорошенько, сел и поехал... Красота!
Рисунок 168. Принципиальная схема газогенератора.
Рисунок 169. Газогенератор для автомобиля заводского изготовления.
Рисунок 170. Газогенератор на мотоцикле.
* * *
Ещё была такая претензия, от кого-то из военных в зале:
— Про "крестьянских детишек", вы с коллегой Кировым очень душевно рассказали... ОЧЕНЬ!!! Меня, до самой глубины души тронуло! А вас обоих не смущает, что за меньше чем полтора столетия до самой кровопролитной войны, вы тупо вбухаете остро дефицитные ресурсы в эту "мото-игрушку" — пусть даже из самых благих намерений?! Что сами, мы её производство быстро не осилим — придётся покупать оборудование, нанимать специалистов — платя отобранным у тех же детишек зерном? Потом приедет немец на танке и передавит ваших — спасённых от голода детей! А отбить его будет НЕЧЕМ!!! Из-за ваших "Мурашей", у нас не будет ни нормальных грузовиков, ни тракторов-тягачей, на авиации — хотя бы и "фанерной"...
Лихачёв, пренебрежительно отмахнулся:
— Коллега, какие "ресурсы"? Вам подсказать, где взять дополнительные ресурсы — для "маравьетизации" всей страны?! Да, продадим весь Балтийский флот, в конце концов — вместе с Черноморским в Латинскую Америку! Всё одно, от него толка в войну никакого не было...
Флагман Флота 2-го ранга Лев Михайлович Галлер — в ответ на такое предложение, по-хулигански свистнул.
— Ладно, насчёт флота я погорячился, — пошёл Лихачёв на попятную, — у нас и без продажи линкоров да крейсеров, очень много резерва ресурсов: отложим на послевоенное время Московское метро, Дворец Советов и строительство некоторых одиозных объектов — вроде "Беломор-канала".
Почесав лоб и несколько опасливо покосившись в сторону "президиума", Лихачёв добавил:
— Разгоним к свиньям собачьим Коминтерн: это просто "чёрная дыра" для бюджета, без всякой отдачи — как "наше" Сколково!
Последнее предложение, вызвало буйный энтузизизм: зал, просто зашёлся в овациях!
Вождь тоже занёс было руки — чтоб "похлопать", но вдруг передумал:
— Экономить, конэчно надо и в первую очерэдь на подобных "чёрных дырах" — как Коммытэрн. Но, Ви же понымаете, коллэга — сколь многим "прорывным" проектам, понадобятся эти сэкономленные ресурсы!
Из зала тоже было очень много выкриков по поводу целевого использования "сэкономленного" — каждый тянул одеяло на себя. Как обычно в таких случаях, короче!
Прислушавшись к "мнению народному", Лихачев согласился:
— Пожалуй, всё же вы в чём-то правы, коллеги.
Радостный гул: разум коллег-попаданцев не воспринимал на дух эту затею с мотороллером — пусть и в варианте "мотоблока" и, возглас:
— Ну, наконец-то до Вас дошло: Россия — не Америка, Лихачёв — не Форд, а ваш "Муравей" — неосуществимый бред!
Не слушая, тот продолжил — как бы, размышляя вслух:
— Прямо сейчас, мы с вами никакого "Муравья" — даже в самом упрощённом виде, массово выпускать не сможем — из-за недостатка ресурсов... Не ранее, чем в середине-конце тридцатых... Россия, действительно — не Америка, как ни прискорбно звучит... Значит, надо ещё понизить "уровень" нашей "фордализации"... Да, куда уж ещё "понижать"?!
Внезапно, Лихачёв возликовал и чуть ли не "колесом", по залу не прошёлся:
— ЭВРИКА!!! ВО, ВСПОМНИЛ!!!
Он напоминал Архимеда — открывшего закон всемирного тяготения раньше Исаака Ньютона и получившего за это Нобелевскую премию мира — вместо Бабрака Обамы:
— КОЛЛЕГИ!!! Сначала мы будем массово производить автомобиль Петюнина!
— Что за зверь такой? — зал насторожился, почуяв подвох, — "автомобиль Петюнина"?!
Рисунок 171. Русский "концепт-кар" — моторная телега, "автомобиль Петюнина".
— Не "зверь" никакой, а простой токарь из уральского захолустья (до сих пор живой и бодрый, кстати), Дмитрий Николаевич Петунин, в 1914 году сконструировал и построил из подручных средств автомобиль оригинальной конструкции, не имеющий аналогов в истории мирового автомобилестроения. Фактически, это — моторная телега, грузоподъёмность в 350 килограмм, сделанная в большинстве своём из дерева. Её передняя подвеска — пружинная, задняя — деревянные рессоры. Вкупе с 6-ти сильным двигателем, с картером из чугунной батареи отопления, это позволяет "агрегату" разогнаться до 10-ти километров в час — что для сельской местности вполне приемлемо. Всяко, быстрей — чем на лошади! Ездила "телега" очень долго — пока в местный краеведческий музей не поставили, а когда — уже во время Великой отечественной, начались проблемы с бензином, изобретатель перевёл её на газогенераторное топливо.
С горящими лихорадочно глазами, Лихачёв оглядел весь зал...
