"Да, он — фанатик, — подумал Сталин, — и, это хорошо — на одержимых фанатиках весь человеческий прогресс заточен!".
— ...В заводских условиях можно будет выпускать лишь самые важные детали этого устройства — каковых я думаю, будет не более 20-ти процентов. Остальное поручим кустарям, в том числе и сельским — чтоб зимой было чем заняться. Конвейера тоже не надо: моторная телега продаваться будет комплектом, с прилагающийся инструкций — по которой любой более-менее грамотный сможет её самостоятельно собрать.
Обернувшись, с обалдевшему Ворошилову:
— Согласитесь, Маршал: "гужбаты"[70] — обозы ваших "перманентных дивизий", будут намного лучше смотреться — состоящими из "моторных телег"!
— Хм, гкхм, — тот не знал, что и ответить, — почему бы не попробовать?! Вот только грузоподъёмность надо бы увеличить... Ведь, даже русская гужевая обозная телега везла 50 пудов, а немецкий фургон — 100!
Пока Лихачёв переводил пуды в килограммы и тонны, тот увеличил размеры заказываемого "осетра":
— Максимальной же грузоподъёмностью из гужевых повозок, обладал еврейский извозчичий омнибус — 350 пудов!
Подумав немного, Лихачёв согласно кивнул:
— Ээээ... Возможно, нам с Петюниным стоит разработать несколько видов моторных телег, различной грузоподъёмности и предназначения.
В зале, несколько "ухи поели" от такого разговора...
— Ну, вот — начали с "мотороллера", — кто-то, почти обиженно, — а закончили деревянной телегой с движком из чугунной батареи!
Лихачёв попробовал спокойно и аргументированно объяснить свою позицию:
— Коллеги! Я с вами про концепт народного автомобиля — а не про какую-то конкретную конструкцию. Что получится, что будет наиболее экономически выгодным — на том и будем двигаться...!
— ...Здесь, главная фишка в чём? Проект "Петюнина", можно реализовать очень быстро и, также — очень быстро, он сможет дать экономическую отдачу. В данном случае, какого-то особо навороченного оборудования и высокой квалификации персонала не надо — технологии как бы не конца 19 века! Полученные от реализации средства, мы направим на следующий — более продвинутый проект. Возможно, получится такая "цепочка": моторная телега Петюнина — мотороллер "Муравей" — мотоцикл "Урал" — внедорожный автомобиль "ЛуАЗ"... Естественно, все названия условные!
* * *
Сталин, недобро на Лихачёва глянул:
— "Ми с Пэтюниным"... Что за разговорчики, коллэга?! А кто нам "большое" автомобылестроение двигать будэт?! ...Пушкын?!
— Ах, да...
Лихачёв, ударив себя ладонью по лбуЮ обратился к инициатору проекта с "Муравьём":
— Коллега Рысёнок! А кем Вы были в "прошлой" жизни?
— Ну... Как бы Вам сказать? Я больше по общественно-профсоюзной линии.
— Понятно... Коллективом приходилось руководить?
— Ну... Как бы Вам... По молодости я был в пионерском лагере "Иртышские зори" пионервожатым...
— Нормально, пойдёт! А сейчас Вы кто?
Тот, достал и развернул документ:
— А вот тут написано "Рысёнок Станислав Георгиевич" — прикольная такая фамилия, почти совпадает с моим ником на Форуме. Секретарь комсомольско-молодёжной организации города...
— Вообще, отлично! Короче, ищите этого самого изобретателя "деревянного автомобиля" — Петюнина, собирайте из пассионарной молодёжи своё КБ и вперёд — создавайте советский Детройт!
Народ Лихачёва поддержал и большинство, явно из чувства злорадства:
— Правильно! Сам выдумал эту фуйню, сам пуская и корячится.
— Инициатива наказуема её исполнением!
Тот, вдруг осознав, что разговоры кончились, побледнел:
— Вы это серьёзно?
— Ещё как, коллега! — Так у меня ж, технического образования нет, коллеги!
— Ничего! Кошкин Михаил Ильич — создатель лучшего в мире танка, тоже начинал с кондитерской промышленности! Где будете строить свой Детройт?
Подумав, будущий "русский Форд" ответил:
— В Павлодаре можно?
— А это что за дыра? — сдвинув кепку на глаза, энергично зачесал в затылке Лихачёв.
— Это — моя Родина!
— Южнее Омска и немного восточнее грёбанного Экибастуза, — подсказали из зала.
— Аааа... Извиняюсь, тогда. А как там насчёт коммуникаций, промышленности и кадров? Хотя бы железная дорога имеется и хорошо развитая кустарная промышленность?
— Не уверен, что в нынешнее время уже есть...
Покашляв привлекая внимание, в разговор о выборе столицы деревянного автомобилестроения, вмешался Молотов:
— Я предлагаю какой-нибудь город в Нижегородской области: сырья, в смысле дерева валом и, имеется хорошо развитая ещё с царских времён кустарная и надомная промышленность. Конкретно, можно обосноваться на любом из девяти чугунолитейных и железоделательных заводов бывшей "империи Баташёвых": из них только Выксунский да Вознесенский ждёт хоть какое-то будущее! Остальные уже или давно "встали" или "лежат на боку". Из плюшек: имеется привычное к заводскому труду, достаточно квалифицированное население. Своя узкоколейная железная дорога и пристань на Волге. Из сырья — всё, что Вам только надо: дерево, чугун, железо...
— Спасибо, коллега! Как только — так сразу мы с Рысёнком, выезжаем на место для рекогносцировки. Думаю, к следующему лету, первые...
Вдруг, Лихачёв спохватившись:
— А, как назовём мототелегу, кстати?
Решающее слово, оказалось за Вождём:
— Прэдлагаю назвать вашу мототелегу "Емеля".
— Ну, а что? Вполне годный брэнд!
* * *
После весьма продолжительно паузы, в ходе которой коллега Лихачёв осушил ещё один стакан остывшего чая, Сталин нетерпеливо спросил:
— Ну, больше никаких "сюрпризов" нэ будэт? Пэрейдём наконэц, к сэрьёзному автомобилестроению, коллэга?
— Почему же? У меня есть в запасе, ещё один "несерьёзный" план: об "фордализации" всей страны — в буквальном смысле этого слова!
У Вождя, аж глаз захлопал!
Подождав, когда веселье в зале стихнет, Лихачёв деловито продолжил:
— В начале тридцатых годов "реальной" истории — в разгар пресловутой "Великой депрессии" в Америке, выброшенные буквально на помойку рабочие и обнищавшие фермеры, оставляли где попало свои старые "Форды" — из-за невозможности их содержать или продать по божеской цене. Генри Форд и, здесь решил и сумел навариться! Его торговые агенты скупали подержанные автомобили по 30 долларов любой фордовский автомобиль, при условии — если он только на ходу...
Никто ещё ничего не понял.
— ...На специально построенном заводе, Форд организовал своего рода конвейер "наоборот": в его начале — готовый автомобиль, а в конце — груды отдельных частей. Всего сто с небольшим рабочих, разбирали обесцененное старье — пропуская порядка 400 машин за две 8-ми часовые смены!
— Ох, ни чего себе! — раздались удивлённые выкрики, — подробности можно, коллега?
— Да, запросто! У Форда, после утилизации всё шло в ход... Из старой машины, первым делом сливалось горючее и масло и, отправлялось на склад ГСМ. Затем, снималось стекло, лампочки и так далее. Всё негодное стекло отправлялось на стекольный завод для переплавки, годное же — на склад запасных частей. Деревянные части отправлялись на завод соответствующей тары...
— ...Из обивки сидений и салона извлекались вата и войлок: на продажу или на ветошь. Из дермантина обивки шили фартуки для кузнецов. Откручивались все болты и гайки — для использования повторно, резина в хорошем состоянии шла на продажу...
— Отовсюду, откуда возможно добывался "цветмет" — медь из проводов, латунь из тавотниц, бронза и баббит из подшипников. Всё, что оставалось от машины после этого — под пресс и в плавильную печь...
После всеобщих охов и ахов, Сталин сделав характерный жест трубкой, мечтательно сказал:
— Я б, всех господ совэтских коммунистов, обменял на одного товарища Гэнри Форда... Даааа... Но, нэ судьба видать: придэтся их расстрэлять — впарить такой "кыслотный" актив никому нэ получится! Так, что же Ви нам прэдлагаете, товарищ Лихачёв?
— Как машина для "ширпотреба" — "Форд-Т" идеален для России этого времени! Предлагаю скупать поддержанные американские автомобили этой модели — как легковые, так и грузовые — чтоб, дать шанс простому советскому человеку иметь свою машину. Время, уж больно для нас удобное: "Форд" стремительно выходит из моды, да к тому же — Великая депрессия! Даже, если логистические расходы превысят эту цену в два раза — то и, тогда шестьдесят баксов, я думаю, очень реальная внутренняя цена для СССР.
Видя что "руководство" призадумалось, Лихачёв привёл "убойный" аргумент:
— Главное, никаких усилий здесь прилагать не надо! Почти. "Сэкономленные" по плану коллеги Струмилина деньги "на бочку" и предприимчивые американские бизнесмены (тот же Генри Форд) сами всё сделают: будут скупать по всей Америке поддержанные авто, ремонтировать и упаковывать их в разобранном поагрегатно виде, в ящики — для транспортировки в Советский Союз. Ну, а уже на месте — на специальных "отвёрточных" заводах их будут собирать по вложенным в ящики инструкциям. Или же, так и продавать — в ящиках, частным лицам и предприятиям. Сами соберут — по вложенной внутрь инструкции.
— А, запчасти? — был вопрос.
— А, Вы в курсе, сколько в Америке было выпущено "Фордов"? ...МИЛЛИОНЫ!!! Хватит и, на запчасти. Ну, а самые простейшие и ходовые — если что, можно будет выпускать на непрофильных предприятиях в Союзе.
Пока народ, в полном обалдении думал, что ответить, неожиданную поддержку Лихачёв получил ещё раз от Кирова:
— Я бы дерзнул предложить, такой же "финт ушами" для тракторов "Фордзон"! Согласен: слова доброго — кроме цены, он не стоит. Для единоличника, всё одно — излишне дорог, для колхоза — слишком маломощен... Однако в войну всю гусеничную технику заберут на фронт — в качестве тягачей... На чём пахать? На собственных бабах?! На чём возить? На коровах — как в "реале"?! А, что — на "Форды", что — на "Фордзоны", военные не позарятся! ...Правильно, Климент Ефремович?
* * *
Рисунок 172. Трактор "Фордзон"
— Истину глаголишь, Сергей Миронович! Не позарюсь — зуб даю, — тот сделал характерный жест, — кроме, до сих пор не расстрелянного Мишки Тухача[71] — на такое "добро", никто не позарится.
От коллег из зала донесся болезненный стон-крик:
— Ну, звездец полный! Теперь, после "Муравья" и деревянной самоходной телеги, он нам предлагает скупать за валюту металлолом...
Лихачёв, весьма аргументировано ответил и на этот вопрос:
— Во-первых: на внутреннем рынке это окупит себя с лихвой! В стране перманентный товарный голод: крестьяне хлеб не продают — так как взамен купить им практически нечего, кроме керосина плохого качества и спичек. Возможность потратить честно заработанные деньги — значительно уменьшит социальную напряжённость, это — немаловажно в наших условиях. Во-вторых: этот "металлом" стоит покупать за валюту — даже как металлолом. Знаете, самый главный секрет Форда — кроме знаменитого сборочного конвейера, конечно?
Народ, заинтересовался:
— Ну... Лучше расскажите, коллега!
— Он делал автомобили из ванадиевой стали — это позволяло им быть легче и вместе с тем прочнее. Где в СССР месторождение ванадия?
На этот вопрос, поднял голову от стола с бумагами и ответил Берия:
— Если конкретно в России, то в Оренбургской области и Краснодарском крае — но те руды очень бедны и стоимость их добычи изрядно высока. Руды побогаче имеются в Казахстане и в Керчи. А, вообще наша страна очень бедна на легирующие добавки — за исключением никопольского марганца.
— Вот, видите?! — торжествующе поднял палец вверх Лихачёв, — из этого, так называемого "металлолома", можно будет варить отличную сталь для других ништяков.
Помолчав, он вдоволь потроллил коллег — издевательским тоном добавив:
— Для "Муравьёв", например.
И, мотороллерный срач разгорелся по новой...
* * *
Пока в зале спорили да ругались, а вожди в президиуме переглядывались, да разводили руками — насчёт "бедности" минеральными ресурсами, Лихачёв продолжал:
— Раз уж, разговор пошёл об "оптимизации" — об экономии, я предлагаю "коллегам" не покупать "ГАЗ" у Форда! Вот здесь мы с вами, сэкономим изрядно...
Вождь, аж выронил трубку, которую он вертел в руках:
— Час от часу, нэ легче... Ви, предлагаете скупать фордовский "сэконд-хэнд" — но нэ строить "Горьковский Автомобильный Завод"? ...Почэму?! Ведь, эвакуирован он нэ был ибо находится далеко в тылу. Нэмцам, по-всякому — нэ дойти до этого завода за одну лэтнею компанию... Ви, предлагаете нэ строить едынственный автомобильный завод — который, без перебоев проработал всю войну?!
— С "перебоями", товарищ Сталин, — глядя куда-то в сторону, вполголоса поправил Вождя Ворошилов, — в сорок третьем, немцы хорошенько разбомбили Горьковский автозавод — разделав его под орех...
— Знаю! Завод, всю войну выпускающий нэ только автомобили — но и лёгкие танки?! ПОЧЭМУ?!
— Лучше б, те "лёгкие танки" — вообще не выпускать, — было мнение у кого-то из зала, на которое никто не обратил внимания.
— Коллега Сталин, — спокойно продолжил Лихачёв, — подскажите — на какой минуте, я сказал "не строить"? Я предлагаю не покупать у Форда устаревшую, уже в двадцатые годы технологию — которую, он в "реале" подсунул нам, воспользовавшись технической неграмотностью некоторых наших товарищей. Которых, он провёл — как испанский матадор... Извиняюсь — "конкистадор"! Стеклянными бусами папуасов.
Иван Алексеевич, украдкой кинул взгляд в сторону дверей, где примостились — внимательно слушая, представители "соответствующих" органов и, добавил:
— А, может и, гораздо хуже что...
Сталин, старательно сморщил свой лоб, пытаясь вспомнить всю инфу по этой теме:
— Была такая вэрсия, что Генри Форд, сочувствовал большевизму и, попросту подарил морально устаревшую технологию и оборудование Советской России...
— Ещё хуже, значит..., — Лихачёв, обвёл взором весь притихший зал, — мне напомнить, где и для чего бывает "бесплатный сыр"? Или, коллеги сами помнят?
— Харашо, — махнул рукой Сталин, — в конце концов — это альтернативная история! Что Ви прэдлагаете вместо "Форда"?
— А, я ничего нового не предлагаю, коллеги! В следующем году, будет подписано соглашение с американской компанией "Autocar Company" на покупку технической документации на трёхтонку "Dispatch SA" с двигателем "Hercules-WXB". После доработки и адаптации под российские условия заводским конструкторским бюро инженера Важинского, этот грузовик будет поставлен на конвейер под брэндом "ЗИС-5" на Московском автозаводе "АМО" — будущем "ЗИСе", далее — "ЗИЛе".
Рисунок 173. Автомобиль "ЗИС-5"
Послышались одобрительные выкрики:
— Хороший "брэнд", очень хороший!
— На этом "брэнде" войну вывезли!
Лихачёв, подняв руку потребовал тишины:
— Коллеги, наверняка знают — но, я всё же позволю себе удовольствие ещё раз им напомнить: "ЗИС-5" — изумительно простая машина! Всего четыре с половиной тысячи деталей из литого чугуна, кованной или штампованной стали и дерева. Меньше тридцати подшипников качения, да баббитовые втулки в блоке цилиндров.
