Прошедшее несовершенное.

Среднюю, специально под 122-мм "француженку", надо делать под более мощный двигатель — то есть обижать либо Гинзбурга, либо "Красное Сормово". Лучше всего, конечно, не обижать никого, только не получится. Двигателей не хватает остро, и недавняя попытка Зальцмана захапать две сотни В-4, назначавшихся на 174-й завод, стала поводом для грандиозного скандала. Поэтому лучше полюбовно договорится с земляками.

В принципе, в этот же "средний" лафет можно и М-10 вставить, даже и без особенных переделок. А можно и попытаться ствол с баллистикой от МЛ-20 поставить, КБ уже имеет опыт проектирования орудий с дульными тормозами высокой эффективности. Если постараться как следует, можно до 40-45% довести... Ладная самоходка получится. И не только в самоходном варианте делать, но сразу еще и в буксируемом! Давно пора уже пермскую монополию на тяжелые артсистемы переломить.

Значит, подвел итог Грабин, делаем три пушки — 152-мм типа НМ, 122-мм "бельгийского" типа и 152-мм аналог МЛ-20. Плюс танковые пушки. Плюс 57-мм зенитка... Плюс "все, что потребуется впредь". И что из всего этого самое нужное? Смешной вопрос. Всё нужное, все срочное...

А ведь еще четвертая папка есть!

Интересно, что там?

Там оказались три неопубликованных статьи: "Некоторые соображения о сверхдальнобойных снарядах", "Снова к вопросу о сверхдальнобойных орудиях" и "Об орудиях крупного и сверхкрупного калибра и искусственных спутниках земли". Автор статей, некто Дж.В.Булл, майор крепостной артиллерии (в отставке), писал в журнал "Артиллерийское Ревю", откуда статьи возвращались, все исчерканные красным редакторским карандашом и с довольно оскорбительными репликами на полях. Фотокопии статей прилагались к переводам. Каждая статья сопровождалась рисунками и поясняющими табличками.

Майор Булл считал, что разработанный им 155-мм снаряд, отличающийся от стандартных короткими крылышками, длинным заостренным корпусом и внутренним полусферическим основанием, увеличит дальнобойность стандартной гаубицы в 20-25 калибров как минимум на четверть — с 12-15 до 17-20 километров. Потому что крылышки обеспечивают снаряду, названному ПКУД — "полного калибра увеличенной дальности" — устойчивость при движении его длинной заостренной части по стволу и совмещения оси снаряда и оси ствола орудия. Внутреннее полусферическое основание уменьшает турбулентные завихрения воздуха за торцом снаряда, что уменьшает торможение трением о воздух. Совершенная, обтекаемая форма головной части снаряда также значительно уменьшает сопротивление воздуха при полете на сверхзвуковых скоростях.

Вторая статья повествовала о новых разработках майора — гаубице с длиной ствола сорок пять калибров и снаряде с заменяющем полусферический донный обтекатель газогенератором той же формы. При выстреле газогенераторный заряд, привинчиваемый на место штатного съемного полусферического основания снаряда ПКУД, воспламеняется и горит примерно 30 секунд, заполняя газами зону разрежения за дном снаряда. Таким образом, сопротивление воздуха у снаряда ПКУД с газогенератором снижается примерно на 50% по сравнению со стандартным снарядом ПКУД, что позволяет увеличить дальность стрельбы еще на 25% без ухудшения точности стрельбы. Таким образом, расчетная дальность стрельбы из гаубицы калибра 155 мм с длиной ствола в 45 калибров выросла аж до тридцати пяти километров!

В третьей майор размышлял о возможности строительства в одной из колоний Франции, поблизости от экватора, суперпушки, способной, при использовании особых снарядов с ракетным двигателем, зашвыривать грузы на орбитальные высоты. Калибр — один метр ровно, длина ствола 156 метров, вес ствола — полторы тысячи тонн, вес казенника двести тонн, буферные цилиндры по семь тонн и четыре цилиндра отката по 60 тонн каждый. При этом майор Булл считал необходимым заставить снаряд тащить часть метательного заряда вслед за собой во время движения снаряда по стволу при выстреле. Пороховой заряд пушки должен был состоять из основного заряда и заряда, смонтированного на самом снаряде. При выстреле снаряд с дополнительным пороховым зарядом ускорялся основным зарядом, при этом дополнительный заряд, воспламеняясь, продолжал гореть практически во все время движения снаряда по стволу, тем самым поддерживая постоянное давление во время прохождения снаряда по стволу, что позволяло с максимально возможной эффективностью использовать энергию метательного вещества. Дульная скорость пушки должна была составлять 3-4 километра в секунду, а масса метательного порохового заряда — несколько тонн. Для экспериментов майору нужна была шестнадцатидюймовая пушка с длиной ствола 80-85 калибров — он обещал, что выпущенный из такого орудия 180-килограммовый снаряд легко достигнет высоты в 120 километров!

Грабин быстро прикинул кое-какие цифры... По сверхдальнобойным пушкам могло что-то получиться. А могло и нет. Надо подробнее считать, экспериментировать с практикой. Вот что касается вывода грузов на орбиту планеты — в детстве майор Булл наверняка обчитался Жюль Верна. Но подумать на эту тему не мешает!

* * *

*

Совещание, собранное по случаю того, что некоторые несознательные, не верящие в гений Фюрера генералы называли "полным провалом летней компании", началось с минуты молчания, посвященной памяти двух гениальнейших танковых конструкторов Рейха, светил арийской науки и вообще замечательных людей. Доктора Эрвина Адерса и доктора Фердинанда Порше помянули, фюрер слегка всплакнул, и на этом торжественная часть завершилась. Началась рабочая, плавно перерастающая в базарный скандал. Танкисты, и особенно Гудериан обвиняли тыловиков в срыве снабжения. Тыловики в ответ обвиняли танкистов, слишком далеко вырвавшихся вперед, в отрыве от народа, пехоту в том, что она не берет русские узлы сопротивления, выстроенные в цепь вдоль приведенных в неработоспособное состояние железных дорог и ужасно мешающие ремонту, и все службы безопасности разом в том, что в лесах не продохнуть от русских диверсантов, то и дело обстреливающих автоколонны зажигательными пулями, в результате чего бензин горит, а снаряды взрываются. Танкисты в ответ замечали, что глубокий прорыв танковых и панцергренадерских частей есть основа основ тактики блицкрига, и не всяким там тыловым крысам это отменять. Пехота же просто матерно крыла русских фанатиков, дерущихся в полном окружении и не желающих сдаваться даже после того, как у них полностью исчерпывались все возможности к сопротивлению. Гестапо и фельджандармы заверяли, что если бы армейцы справлялись со своими делами, то есть не допускали прорывов остатков русских армейских подразделений через кольца окружения, то с диверсантами можно было бы бороться. А как моторизованная рота фельджандармов может бороться с отрядами русских окруженцев, вооруженных артиллерией вплоть до тяжелой и даже танками?

И снова всё по кругу... Танкистам не доставляют бензин и снаряды — потому что русские, отступая, взорвали абсолютно все мосты, вплоть до труб водоотвода, и уничтожили все железные дороги. На станциях, служивших узлами обороны, рельсы и шпалы полностью сняты и использованы для строительства оборонительных сооружений, блиндажей, дотов, дзотов, противотанковых ежей и проволочных заграждений. Между станциями, на перегонах, рельсы взорваны, шпалы перерезаны и выкорчеваны словно бы гигантским плугом, насыпи заминированы... Железнодорожники не могут начать восстанавливать дороги потому, что многие узловые станции еще обороняются, а те, с которых большевиков уже выбили, нужно не восстанавливать, а строить заново! Автомобильные дороги, едва ли заслуживающие этого названия, слишком узкие, слишком плохие для быстрого продвижения автоколонн, совершенно не подходящие для некоторых типов автомашин, и вдобавок постоянно подвергаются налетам диверсантов и авиации.

И, к вопросу о бензине. Тяжелые бомбардировщики русских, летающие с аэродромов под Одессой, бомбят нефтепромыслы Плоешти каждую ночь. И что с этими гадами делают хваленые эксперты "Люфтваффе"? Ни-че-го! Точно так же они ничего не могут поделать и с чертовой "дивизией тузов" — той самой, что устроила кровавое побоище над Белостоком и Минском. И с переделанными в штурмовики бипланами люфтваффе справиться не могут! В результате две тысячи "курносых" каждый божий день висят над дорогами, охотясь на автоколонны и даже одиночные автомашины! И, кстати — рейхсмаршал вроде бы обещал снабжать вырвавшиеся вперед танковые дивизии по воздуху? Ну, и где тысячи "тетушек Ю", несущих в своих дюралевых тушках снаряды, патроны, бочки с горючим и жестяные банки с консервированной говядиной?

В ответ Геринг заметил, что всегда считал лучшим средством ПВО немецкие танки на аэродромах противника. А потом посоветовал критиканам самим сесть в кабину истребителя и попробовать справится с "тузами", у каждого из которых налет составляет не меньше пары тысяч часов. Они прошли Испанию, Китай, Монголию и Финляндию. Выпущенных авиашколами "зеленоклювиков" они глотают, не разжевывая, а "экспертов" щелкают как орешки! Завязавшийся безобразный спор — рейхсмаршал авиации упирал на то, что создать специальный "экспертный" ягдгешвадер по русскому образцу он не может, потому что тогда придется ослабить обычные истребительные группы, а все остальные утверждали, что истребители и так ни фига полезного не делают — прервал устроивший истерику фюрер. Который заявил, что вместо того, чтобы собачиться между собой и выяснять, кто из них более виновен, генералы и маршалы должны, просто обязаны исправить допущенные ошибки и никогда их больше не допускать! К примеру — почему ещё не взят Брест? Вскоре прибывает с дружественным визитом дуче всех фашистов, и что ему прикажете показывать? Мосты через Буг, взорванные трусливо бегущими большевиками и не восстановленные, обстреливаемые сосредоточенной в крепости артиллерией двух стрелковых корпусов? Завалы сгоревшей техники у разбитых теми же корпусными калибрами понтонных мостов? Упорно не сдающиеся бастионы? Или разнесенные русской штурмовой авиацией мортиры "Карл"?

* * *

*

— Знаете, забавная на самом деле история вышла с той закладкой, которую наш объект для проверки реальности своих снов сделала...

— Напомните-ка? А то я больше с военными вожусь... объясняю, почему они новых мехкорпусов не получат, и почему старые надо спешно переформировывать...

— Да наша девочка решила проверить, имеют ли сны отношение к реальности. Взяла пистолет, что от матери остался, там, во сне, узнала, какие кладбища не подвергались перестройкам, выбрала подходящую по дате могилу... Да в ней пистолет, законсервированный тщательно, и закопала!

— Она же вроде использовала метод информационного поиска? Выискивала информацию о событиях на неделю вперед, все записывала и сверяла?

— Да, и это тоже... Но ей пришло в голову проверить обратную связь! Во сне она сходила к той же могиле, перекопала её...

— И что?

— И ничего не нашла!

— Это как?

— Девчонка, после того, как в газетах начали печатать хронику, которую она во сне видела, решила, что это от того, что тот мир, который во сне, и тот, который реальный — два разных... Изначально схожих, но теперь, после её вмешательства, расходящихся...

— Хм-мм... Логичная теория.

— Угу. Только она не знала, что сторож того кладбища, обнаружив перекопанную землю, проявил бдительность и пролетарскую сознательность и сообщил нам. Сотрудники выехали, обнаружили тайник с оружием и изъяли его...

— М-мммда... Забавно-с...

Часть 2.

Первый снег выпал в этом году рано, в ночь с шестого на седьмое октября, и быстро растаял, оставив память в виде раскисших летных полей и сплошного месива вместо автомобильных дорог. Немецкие танки на своих узких европейских гусеницах ползли по ним медленно, как черепахи. Бронетранспортеры двигались еще медленнее. Автомобили не могли проехать вообще. Это был очень, очень подходящий момент. И уже научившееся кое-чему командование ВВС РККА не замедлило его использовать. С аэродромов подняли все самолеты, которые только вообще могли взлететь. Для ударов по застрявшим на превратившихся в ловушки дорогах автоколоннам были привлечены даже машины 1-й и 2-й Особых истребительных авиадивизий. Что уже само по себе говорило о важности задания.

Комдив-один проводил взглядом последнюю эскадрилью, растворившуюся в высоте небес, тяжело вздохнул над невезучей своей судьбой и полез в стоящий у края летного поля легкий броневик с установленной вместо башни самодельной турелью с "Березиным". Следом за "разъездным" пошел набитый полудюжиной автоматчиков БТР-6 со спаркой ДА-2 на турели, снятой с бомбардировщика. Немцы очень не любили особые ИАД, которые называли "тузами" и "экспертным клубом", и регулярно пытались их ослабить, если уж не получалось уничтожить. Дня три назад в окрестностях аэродрома, на котором базировалась вторая особая, поймали группу диверсантов из "Бранденбурга", так что приказ на передвижение летчиков и комсостава Особого авиакорпуса только на броне и под охраной и перевод частей соединения на "осадное" положение с запретом покидать территорию были оправданными. Даже если теперь командиру дивизии приходилось страдать в прыгающем по колдобинам бронированном ящике. Или застрявшем в оставшемся от дороги грязевом месиве бронированном ящике, вытаскиваемом из очередной дорожной ямы случайно проезжавшим мимо танком.

Комдив-два оказался несколько предусмотрительнее, использовав для передвижения лишенный башен Т-26 раннего выпуска, невесть какими путями оказавшийся в его распоряжении. На самом деле полковник Смушкевич, если бы его спросили, конечно, рассказал бы о случайно обнаруженных на прежнем месте дислокации, юго-восточнее Витебска, двух брошенных танках, реанимированных силами БАО и теперь использующихся как тягачи, самоходные зенитки и разъездные машины в случаях, подобных этому. Но спросить его полковник Рычагов возможности не имел, потому что к тому моменту, как он прибыл в штаб корпуса, комдив-2 и все лучшие пилоты из прибывшего пополнения уже уехали в расположение 2-й дивизии на буксируемой "двадцать шестым" полуторке.

Павел оглядел оставшихся... М-мда. Где те светлые денечки, когда в Особые дивизии присылали только испанских, китайских, монгольских и финских ветеранов либо летчиков с инструкторским налетом в пару тысяч часов? Увы, сладкая жизнь не вечна, белые ночи кончились в Мурманске 16 августа, и переведенные туда в первой половине июня летные школы остались без круглосуточных полетов, что существенно удлинило сроки подготовки, на которые они были завязаны. Поэтому сейчас школы срочно переводились обратно в Центральную Россию, подальше от наступающей в Мурманске в начале декабря полярной ночи. А весной их снова повезут на Север...

Первый военный выпуск училищ, отборный, тот, который начинали готовить еще до войны, был расписан по "линейным" ИАД. Эти "ястребки" были из второго — и они были не так уж плохи, но на фоне остальных пилотов Особой просто не смотрелись. Стоит им потеряться, и немецкие "эксперты" их растерзают! Как бы там ни было...

Ещё одна проблема заключалась в том, что учили в школах летать на И-16, а в 1-й Особой полки летали на "лакированных гарантированных гробах", потому что И-180 на всех не хватало. Из-за этой суки, директора "очкового" завода, полтора года вафлившего мозги для протаскивания разрабатываемого заводским КБ самолета. Который, конечно, строить не дали, если бы на заводе начался выпуск поликарповской машины. Гнида!