| Предыдущая глава |
↓ Содержание ↓
↑ Свернуть ↑
|
— Далее, о типе судна. Предлагаю делать не классическую килевую яхту, а катамаран. У них и осадка существенно меньше, чем у килевых яхт. То есть, легче будет на мелководье. И бортовая качка не так донимает. Последнее может быть важно для приборных исследований, да, и, вообще, удобнее. Кроме того, как ни странно на первый взгляд, но у катамаранов выше скорость, чем у килевых яхт, при одинаковом водоизмещении и площади парусов. И не только при фордевинде, но даже и при галфвинде19). Но, вот, при противных ветрах катамаран ведёт себя хуже килевой яхты. В качестве парусного вооружения предлагаю классический бермудский шлюп. Желательно ещё спинакер20) предусмотреть для более полного использования попутного ветра. И пару двигателей. По одному в каждый корпус. Проблемой может стать соединение двух корпусов между собой — оно должно быть, во-первых, достаточно прочным, служить хорошей опорой для мачты, и, во-вторых, достаточно лёгким. Всё-таки, бетонный корпус — это вам не углепластик и не стекловолокно какое. Да, и размеры нашего кораблика обещают быть весьма значительными при любом экипаже, что на десять человек, что, тем более, на двадцать. Как, Алексей Александрович, в Ваших закромах секретных найдётся металлопрокат из титановых сплавов, уголки, там, швеллера в достаточном количестве?
— Руки прочь от моих запасов! — отшутился Сотников, — Вы сначала определитесь, сколько и чего Вам надо, а, уж, потом мне такие бестактные вопросы задавайте. Да, и ещё! Кто парусник-то делать будет? Неужто сами, Марк Львович? Или Карла этого Вашего напряжёте?
— Вот, это и есть, пожалуй, самая большая проблема, — смущённо сказал Гольдбрейх, потирая нос, — Как Вы знаете, у меня совсем не руки самая умелая часть организма. Да, и Карл не очень-то большой мастер что-то руками делать. Хотя и сказал, что готов пойти простым рабочим на строительство экспедиционного судна. Заодно и специальность получит человеческую, полезную. Это он сам так сказал, не я. Лично мне он и геофизиком сгодится. Но, вообще-то, нужен специалист, мастер. Тот, у кого есть опыт строительства яхт. Ещё лучше — армоцементных. И пара-тройка рабочих на первом этапе: сварщик и плотник с бетонщиком. Когда корпуса будут готовы, бетонщик высвободится. Но, в целом, опять у нас кадровая проблема!
— Стоп! — заявил Уксусников, — У меня всё сошлось! В голове сошлось, в смысле. Я, когда на нового человека анкету завожу, то стараюсь узнать о нём не только его основную профессию, но и увлечения, хобби какие полезные. Понятно, что в первую очередь не филателия меня интересует и не зацепинг хулиганский какой. Так вот, как вы, граждане, думаете, тот самый инженер-двигателист ракетный с Урала какое хобби на Земле имел? Не буду томить, сразу сообщаю, что он лично, с товарищами своими вместе, сделал три яхты. Причём бетонных. Это он особо подчеркнул, как повод для личной гордости. Причём две из них были сделаны на продажу в тяжёлые девяностые годы, то есть людям с деньгами понравилось. А последнюю, самую удачную яхту он со своими товарищами себе оставил — там у них на каком-то здоровом уральском озере даже яхт-клуб был. Яхта, как я понимаю, не очень большая. Как сказал сам Анатолий Алексеевич (это имя-отчество, инженера этого), типа "Звёздного" или "Дракона". Что это такое, я не знаю, но названия запомнил. Память у меня хорошая.
— Да, действительно яхты не большие, но всё равно — это чудо! Нет, не чудо. Точно вам говорю — Смотрящие мониторят наши подсознательные и сознательные желания, — явно взволнованно вскричал Гольдбрейх, — Нужен до зарезу специалист — и он вскоре появляется!
— Если желания эти правильные с их точки зрения, — уточнил шериф.
— Это не всё! — продолжил страж порядка, — В юности-молодости своей он, Павлов Анатолий Алексеевич, то есть, был радиолюбителем-коротковолновиком. Даже сам себе КВ-радиостанцию собрал и разрешение на неё в КГБ получил. Как вы, может быть, помните, тогда с этим делом было строго! Позывной свой имел, его я даже записал — UJ9BC. Я по архивам кагэбешным проверил — всё сходится, истинную правду человек говорит. Так, что у нас и квалифицированный радист для экспедиции уже есть. Если, конечно, согласится. Однако, продолжу. У меня не все сюрпризы для вас исчерпаны. Шишкин Иван Иванович тоже подходящее увлечение имел — он тоже яхтсменом оказался и не простым, а капитаном парусного крейсерского катамарана-самоделки. То есть у нас есть и капитан потенциальный для экспедиционного судна. Так что уже сбываются твои мечты, Бероев, будет у нас капитан 2-го ранга. Был подполковник, а станет кап-два. Правда, парусного флота. Если захочет, конечно. Бетонщик в последних потеряшках тоже имеется.
— Жи-и-ивём! — восторженно заявил Демченко, — А пару спецов из ГРУ для поимки пака-Спасателя там нет?
— Этих нет! — спокойно ответствовал Уксусников, — Твой Гоб в одиночку пока перевешивает на весах Смотрящих все твои подсознательные желания, Серёга. Рано, значит, ещё тебе пополнение слать. По их мнению. Впрочем, ты знаешь, очень интересные лично для тебя потеряшки появились недавно. Четверо. У них у всех послезавтра карантин заканчивается. А я, пока медики их мариновали, проверял то, что они мне о себе сообщили. Все флотские. И набор их специальностей весьма увлекательный: контрразведчик, радист, метеоролог и боевой пловец. И самое интересное — все они из команды того самого Берга Александра Владимировича, что к нам сейчас на льдине плывёт! Так что и тебе, Серёга, может, что перепадёт из этого добра. По крайней мере, контрразведчик и боевой пловец тебе бы точно пригодились. Они, кстати, с серьёзными трофеями к Берёзовому вышли. Албанцы тамошние, окрестные их обидеть хотели. Но не срослось у албанцев. Их самих сильно обидели...
— Да, забыл добавить, — вскинулся Гольдбрейх, не дав Уксусникову увести разговор совсем в другую сторону — Тот самый французский корабел, месье Бартель, работал на Земле не где-нибудь, а в конструкторском бюро фирмы Multiplast, которая выпускала среди прочих яхт и знаменитый парусный круизный катамаран "Magic Cat". Как бы его привлечь к проектированию нашего судна, а, Алексей Александрович?
Сотников, устало взглянув на профессора, но, обращаясь ко всем, сказал:
— Я, так понял, что все уже тут решили корабль конкретно-бетонный такой строить и плыть на этой белой ладье вокруг шарика? Но у меня, скептика такого, всё ещё есть сомнения. Вот, например, Вы, Марк Львович, ничего не сказали о скорости, какую может развить подобное судно и соответственно о том, какой срок может занять экспедиция? Сколько времени путешествие займёт? А о сроках строительства судна Вы вообще ничего не сказали.
— Отвечаю на первый Ваш вопрос, Алексей Александрович. Я надеюсь, что нам удастся построить судно со скоростью при движении в фордевинд в 10 узлов, то есть 18 с половиной километров в час, а при движении в полветра — 7 узлов, что равно примерно 13 кэмэ в час. Это не является чем-то чрезвычайным для катамаранов. Причём, это я сильно скромничаю, так как даже в начале 19-го века скорость парусного судна при фордевинде в 12-13 узлов не являлась, чем-то чрезвычайным. Тогда с учётом скорости Экваториального Пассатного течения на всю экспедицию будет потрачено от 8 до 12 месяцев, включая полтора-два месяца на остановки-стоянки. Причём вклад Экваториального Пассатного течения весьма значителен. Без него сроки увеличатся до 11 и 18 месяцев, соответственно. Кстати, для того, чтобы было с чем сравнивать, напомню, что первое земное кругосветное путешествие Магеллана заняло чуть меньше трёх лет. Правда, проходило оно по куда более криволинейному маршруту и абсолютно без знаний о течениях и ветрах. А, вот, по срокам строительства судна сказать ничего не могу — это с Евгением Ивановичем и нашим главным инженером, Ковтонюком Германом Яновичем, надо советоваться. Здесь они более квалифицированно, чем я могут что-то сказать.
— Так! Подводим черту, — решительно сказал Командор, — На голосование вопрос не ставлю — и так ясно, что тут все сторонники этой экспедиции. Только я, да, вот, Дугин, может быть, в числе сомневающихся. А все остальные — горячие сторонники Вашего предложения, Марк Львович.
— Нет, я тоже за эту экспедицию, — высказался давно молчавший Дугин, — Сижу, вот, прикидываю, как перераспределять кадры смогу. Но тяжело... Это, да. Тяжело будет кораблик этот сделать. И сделать достаточно быстро, как я понимаю.
— Так, вот, я и говорю, что не голосуем! Все — за. И я, кстати, тоже, — продолжил Командор, — На завтра, на девять часов утра, назначаю совещание по строительству парусника. На нём быть товарищу профессору, главным механику и инженеру. Из новых людей на совещании должны также быть Шишкин, Павлов и Ваш, Марк Львович, этот... ну... Блюменталь, вот! — подсмотрел в свои записи Сотников, — Силовики пока не нужны.
Уксусников возразил:
— У Шишкина Иван Ивановича только завтра кончается карантин. Так что завтра он не сможет. Но зато ты, Командор, сможешь лично познакомиться с ним на традиционном собеседовании.
— А у Карла завтра с утра военная подготовка, — добавил Гольдбрейх, — Его Гриша Гонта в оборот взял, а то парень совсем не умеет с оружием обращаться. На Земле он белобилетником был по зрению — какая-то совершенно жуткая близорукость. Без очков мир — только на ощупь. А здесь она внезапно прошла. В первый день он заметил, что в очках хуже стал видеть, и испугался, что зрение ещё больше село. Потом заметил, что без очков видит лучше, чем в очках, а через несколько дней на медосмотре выяснилось, что и без очков последнюю строчку в таблице у окулиста видит вполне чётко. Входной бонус Смотрящих! У меня такого не было... У меня несколько другой подарок был. Тоже довольно, хм... приятный...
— А, что это Гриша сам каким-то новобранцем занимается, что у него инструктора по стрельбе нет? — спросил Сотников.
— Ну, Карл там, во-первых, не один, — ответил профессор, — В группе ещё несколько человек имеется. А потом Гриша с Рольфом Холландером стали случайными свидетелями окончания нашего с Карлом спора по поводу экваториальных противотечений. Мы его в столовой заканчивали. После чего Гонта и решил личное шефство над ним взять...
— Я тоже слышал этот, так сказать, спор, — вклинился Уксусников, — Этот парень так азартно что-то кричал профессору на всю столовку, что я даже испугался за Марка Львовича, и хотел, было, вмешаться. Но потом заметил блаженную такую улыбку на лице профессора и понял, что не стоит им мешать истину выяснять. Странные отношения у них там, в науке — подчинённый кричит на начальника, а тот словно удовольствие от этого получает.
— Да, давно я ни с кем так душевно не дискутировал, — улыбнулся Гольдбрейх, — Приятно вспомнить. И, ведь, Карл мне доказал, таки, свою правоту.
— Так, вот, после этого, как раз, Гриша и сказал, что такой человек, который самому профессору может перца задать, дорогого стоит, — продолжил Уксусников, — И теперь он, Гриша, то есть, будет из этого ботана реального бойца делать. И пока тот по стрельбе и на тактическом поле в нормативы укладываться не будет, он его из своих лап не выпустит. Ну, и физуху ему ещё обещал подкачать. А Рольф, узнав фамилию Карла, добавил, что у того есть прусская кровь и поэтому из парня будет толк. Спелись они с Гришей на почве очередной модернизации своих любимых стволов. Маньяки, одно слово. Вот теперь ежедневно, с утра до обеда, и гоняет Григорий этого Карла, ну, и других салаг тоже, до седьмого пота и кровавых соплей. Зверь.
— Хорошо! Тогда собрание клуба "Белая ладья" в указанном мною составе переносится на послезавтра, на пятнадцать часов. Но тогда, уж, профессор, пожалуйста, проработайте свои предложения по паруснику чуть детальнее. Всё! Всем спасибо! Все свободны! Пошли, мужики, в столовку. Там ужин наш, наверное, совсем остыл, — вставая, подвёл черту Командор.
Комментарии к Главе 1
17 — См. В. Денисов "Стратегия. Командировка" (Москва: Армада, "Издательство АЛЬФА-КНИГА", 2014) и В. Денисов "Стратегия. Возвращение" (Москва: Армада, "Издательство АЛЬФА-КНИГА", 2014).
18 — В северном полушарии сила Кориолиса действует вправо от направления движения, а в южном совсем наоборот — влево. Поэтому направления доминирующих ветров-пассатов не прямолинейные, а имеют соответствующий изгиб.
19 — Фордевинд — попутный ветер, дующий в корму судна, или соответствующий курс судна. Галфвинд — ветер, дующий точно в борт судна, или курс судна относительно ветра, дующего в перпендикулярном направлении движению парусника.
20 — Спинакер — парус, применяемый для полного использования попутного ветра. Устанавливается на парусных судах с косым парусным вооружением.
| Предыдущая глава |
↓ Содержание ↓
↑ Свернуть ↑
|
