Боевое крещение Измайлов принял в бою за деревню Некрасово, где он был ранен осколком мины. После лечения в госпитале Леонид Галактионович вернулся в свой родной 844 стрелковый полк, где бойцы избирают отважного замполитрука ответственным секретарем комсомольского бюро полка. Он вел большую работу в ротах и батальонах, выпускал боевые листки, участвовал в боях при форсировании Волхова, на станциях Чудово, Мясной Бор, Новгород.
Январь-февраль 1942-го года. Любаньская операция. Наши войска продвинулись вглубь обороны врага на 75-100 км., но прорвать блокаду Ленинграда и взять Любань не удалось.
Наступила весна с ее распутицей, вскрылись болота. 16-я немецкая армия ГА "Север" перешла в наступление. Начались затяжные бои. Значительная часть войск 2-ой Ударной армии в районе Мясного Бора оказалась в окружении, в том числе и полк где служил политрук Измайлов. Начались кровопролитные бои в окружении. В одном из боев Леонид Галактионович получил тяжелую контузию.
Очнулся вокруг фашисты. Плен. Никто из товарищей политрука не выдал. Иначе бы расстреляли на месте. Потом были лагеря смерти Прибалтики, Германии, Австрии, побои, унижения, голод... Но в Измайлове жила вера в Победу советского народа, которую он поддерживал и у остальных пленных...
3 апреля 1945 года части 52-й стрелковой дивизии 2-го Украинского фронта принесли пленным освобождение. Короткая проверка в особом отделе. И уже солдатом Измайлов участвует в освобождении Вены, Брно и Праги. Новое ранение и госпиталь, где и застала его долгожданная Победа.
Война для Леонида Измайлова на этом не закончилась. Дивизия, в которой он служил, была направлена на Дальний Восток. Здесь он становится командиром орудия. Наступление на части Квантунской Армии. Большой Хинган, безводье, ночные переходы, штурм перевала. От монгольских степей до Порт-Артура — таков его поход.
Медали "За отвагу", "За победу над Германией", "За победу над Японией", "За взятие Вены" и другие награды — вехи боевого пути Леонида Галактионовича Измайлова.
В ноябре 1945 года студент четвертого курса МГМИ Измайлов вернулся в Магнитку. Из 14 студентов-добровольцев ушедших на фронт в июле 1941 года живым он вернулся один...
В сентябре 1947 года ему был вручен диплом инженера-металлурга. Распределился на Тамбовский вагоноремонтный завод, где работал мастером-технологом, заместителем начальника сталелитейного цеха, главным металлургом завода. В 1956-м году его восстановили в партии. Вскоре к боевым наградам прибавились ордена и медали за мирный труд. Пришли слава, почет и уважение, но Леонид Галактионович оставался простым в общении, готовым всегда прийти на помощь.
Кроме книги об истории ТВРЗ Леонид Галактионович Измайлов оставил свои воспоминания о боевых товарищах и боевом пути 844 стрелкового полка 267-я стрелковой дивизии.
Муратов Владимир Иванович
Он родился 9 Декабря 1923 года в с. Куксово Лысогорского р-на (ныне Тамбовский район) Тамбовской области.
1 января 1941 года он был призван на службу в ряды РККА.
15 мая 1944 года старший лётчик 2-й эскадрильи 427-го истребительного краснознамённого авиаполка лейтенант Владимир Иванович Муратов, в активе которого были уже три сбитых немецких Мессершмитта и один Фокке-Вульф, получил приказ произвести разведку расположения аэродрома противника недалеко от румынского города Бакэу.
На обратном пути вражеский зенитный снаряд попал в его самолёт. Владимиру Муратову удалось посадить свой самолёт "на брюхо" в районе станции Роман. При этом он серьёзно поранил лицо о приборный щиток, а когда отстреливался из пистолета от окруживших самолет румынских солдат, был ранен в плечо и ногу.
Попав в плен, он полтора месяца пролежал в госпитале для советских военнопленных, после чего попал в офицерский лагерь.
Однажды, немецкий офицер — начальник лагеря, построив советских военнопленных, задал им вопрос, кто из них был военным лётчиком? Двое военнопленных — Владимир Муратов и Иван Клевцов (лётчик-штурмовик 131-о гвардейского штурмового авиаполка, сбит был за 11 дней до этого, впоследствии генерал-майор, Герой Советского Союза (1946г.)) — вышли из строя. Они слышали, что немцы формируют лётные части из власовцев, а потому решили под видом предателей, готовых воевать за Германию, получить самолёты и затем перелететь на них к своим. Однако начальник лагеря отправил их на расчистку близлежащего военного аэродрома, который сильно пострадал накануне в результате налёта советских бомбардировщиков, так как считал, что с этой работой могут лучше справиться люди, имевшие непосредственное отношение к авиации. По иронии судьбы, Владимир Муратов попал на тот самый немецкий аэродром, в районе которого был недавно сбит.
Это был аэродром штурмовой авиации, где ему вместе с другими советскими военнопленными немцы приказали строить капониры — защитные сооружения для самолетов.
Работая на аэродроме, Владимир Муратов стал очевидцем того, как чем-то недовольный немецкий офицер — лётчик грязно обругал и ударил кулаком по лицу румынского механика в чине капрала, обслуживающего его самолёт. Видя, как оскорбленный таким бесчеловечным отношением к себе румынский капрал Пётр Бодэуц отошёл в сторону и зарыдал, Владимир Муратов, улучив подходящий момент, попытался с ним по-дружески заговорить. При этом выяснилось, что румынский капрал неплохо говорит по-русски, так как ранее долгое время проживал в Бессарабии, ненавидит немецких фашистов и хотел бы перейти на сторону Красной Армии.
Когда Владимир Муратов предложил румынскому авиамеханику перестать служить немцам, которые унижают его человеческое достоинство, и улететь вместе с ним с этого аэродрома на советскую территорию, Пётр Бодуэц охотно согласился. Он не только нашёл на аэродроме и подготовил подходящий самолёт для побега — лёгкий штабной "Fieseler Fi 156 Storch" (Аист), но и достал два парашюта.
Подготовив самолет к взлету 8-го августа 1944 года, румынский авиамеханик Пётр Бодуэц дал знак находившемуся неподалеку Владимиру Муратову, и тот мгновенно очутился в кабине. К самолету подбежал и Иван Клевцов, который также забрался в кабину. Немцы не сразу поняли, что их самолёт угоняют, а когда сообразили, уже ничего предпринять не смогли.
Три месяца Владимир Муратов не был в родном полку, но, к счастью, за это время его авиационный полк никуда не перебазировался, и он посадил угнанный немецкий самолёт на хорошо знакомом ему аэродроме. Поручительство командира полка подполковника Обозенко в Особом отделе помогло лётчику Владимиру Муратову избежать отправки в фильтрационный лагерь, и он продолжил боевую службу, вернувшись за штурвал своего истребителя Як-7.
Воевал до самой Победы. Закончил войну старшим лейтенантом. За время войны он совершил 94 вылета и в 35 боях сбил 11 самолетов противника. В мае 1945 года Владимир Иванович Муратов получил второй орден Боевого Красного Знамени.
Награждён орденами: Боевого Красного Знамени (дважды), Красной Звезды; медалями.
После завершения в 1960 году службы в рядах Советской армии Владимир Иванович вернулся в родной Тамбов. В 1961 году он пошел работать на ТВРЗ. 5 лет был слесарем, а с января 1966 года по май 1986 года в отделе кадров завода занимался вопросами воинского учета военнообязанных.
Длительное время он возглавлял Совет ветеранов завода.
Любовь Сергеевна Фролова
Трудовой путь Л.С. Фроловой, почетного железнодорожника, проработавшей 15 лет начальником кузнечного цеха (единственная на все ОАО "РЖД" женщина — руководитель кузнечно-прессового цеха), а затем 10,5 лет председателем первичной профсоюзной организации, тесно связан с Тамбовским вагоноремонтным заводом и ДК "Знамя труда".
Она — первенец матери-героини Александры Андреевны Волковой, вырастившей пять дочерей и пять сыновей. Отец Сергей Семенович тогда механизатор колхоза "Рассвет" Никифоровского района. В свое время был неоднократным лауреатом выставки ВДНХ.
После окончания восьмилетки Любовь Сергеевна взяла в обкоме комсомола направление на работу на Тамбовский вагоноремонтный завод, и поступила на заочное отделение в железнодорожный техникум, который закончила в 1975 году.
В коллективе деревообрабатывающего цеха она освоила ответственное дело — сколачивание ящиков, затем отыскала пути в кружки Дома культуры "Знамя труда", в музыкальную школу, которую окончила по классу баяна.
Переход в кузнечно-прессовый цех, был связан с характером учебы в техникуме. Здесь она тоже попала в крепкую рабочую семью. В то время тут трудились люди с закаленным характером — фронтовики Егор Александрович Иванов, Яков Исаевич Габай, Владимир Николаевич Попов. Рядом с ними было легко постигать секреты технологии. Вскоре Любовь Сергеевна стала инженером-технологом.
Продемонстрировав не только высокий уровень теоретических навыков и умение применять их на практике, но и организаторские способности она в 1986 году назначается мастером участка, а в 1988 году старшим мастером.
Нет ничего удивительного в том, что в 1990 году при подборе кандидата на должность начальника кузнечно-прессового цеха выбор пал на нее.
Под началом Любовь Сергеевой Фроловой 15 лет трудилось порядка 100 человек — кузнецы-штамповщики, кузнецы на молоте, рессорщики, термисты, кочегары печи и еще можно перечислять долго. Она обеспечивала жесткую дисциплину в коллективе, выполнение и перевыполнение плановых заданий. Более 300 тонн металла перерабатывалось здесь за месяц, а объемы выпускаемой продукции исчислялся примерно в семью миллионами рублей в месяц.
Любовь Сергеевна смогла создать в цехе дружелюбную обстановку, сплоченный коллектив, похожий на большую "производственную" семью, во главе со всеми уважаемой "мамой-начальником". Под ее приглядом были приведены в порядок бытовки. Они засияли кафельной плиткой, новой сантехникой. В ходе реконструкции завода нагревательные печи цеха были переведены на газ.
В 2005 году трудовой коллектив завода избрал ее своим профсоюзным лидером.
Что такое профсоюзный лидер? Это человек, который осуществляет основной объем социальной работы связанный с отстаиванием интересов рабочих. От его профессиональной подготовки, культурного и нравственного развития во многом зависит качество работы. Любовь Сергеевна четко исполняла свой долг, заслужив любовь и уважение у заводчан разных поколений.
Ее вниманием не были обделены ни молодые, ни пожилые. Под ее руководством ежегодно проводились все заводские праздники и культмассовые мероприятия, чествовались ветераны и семейные династии, проводилась работа по оздоровлению заводчан и членов их семей.
Она стала инициатором ремонта заводского спортзала и восстановления спортивных уголков в цехах. Для этого было приобретено необходимое спортивное снаряжение и оборудование.
Под ее руководством проводились рейды и занятия по охране труда, улучшено состояние бытовых помещений и налажена работа вентиляционных установок в них.
Много лет Л.С. Фролова пела в составе народного хора, выступала в составе агитбригады и готовила передачи заводского радио.
Общий трудовой стаж Любовь Сергеевны составил 46 лет.
Плодотворная работа Любовь Сергеевны отмечена такими наградами — Серебряная медаль ВДНХ, знак "Почетному железнодорожнику", медаль ФНПР "100 лет профсоюзам России", медаль "За активную работу в профсоюзе", Почетной грамотой ЦК профсоюзов, Почетной грамотой Тамбовской областной Думы.
Тамара Ивановна Попова
Ветеран ТВРЗ, старейшая жительница города Тамбова Тамара Ивановна Попова 23 ноября 2018 года отметила 105-й день рождения.
Всю свою жизнь Тамара Ивановна Попова проработала на Тамбовском вагоноремонтном заводе. После окончания Тамбовского строительного техникума Тамара Ивановна начинала свой трудовой путь помощником механика в отделе главного механика, затем работала старшим инженером в отделе главного конструктора.
Во время Великой Отечественной войны в 1942 году, по заданию Москвы, в кратчайшие сроки она спроектировала расширение литейного цеха вагоноремонтного завода для производства так необходимых фронту корпусов мин, которые раньше поступали из Сталинграда. Также Тамара Ивановна проектировала бытовые помещения для рабочих колесного и дизельного цехов завода. Заслуги труженицы тыла высоко ценят и помнят до сих пор.
На заслуженный отдых ценного сотрудника ТВРЗ проводили лишь в возрасте 75 лет.
В копилке трудовых достижений Тамары Ивановны Поповой множество наград, но самая ценная — медаль "За доблестный труд в годы Великой Отечественной войны 1941-1945 гг.".
В свои 105 лет Тамара Ивановна отличается завидным жизнелюбием, интеллигентностью и ясностью ума. Она бодра, весела, добра, искренне рада гостям, охотно делится воспоминаниями и секретами долголетия.
Прасковья Георгиевна Иванникова
Тридцать пять лет отработала в кузнечном цехе ветеран труда Прасковья Георгиевна Иванникова. В суровом 1943-й году она 14-летней девочкой пришла на завод ...
— Тяжело было, даже и говорить нечего, — признается Прасковья Георгиевна. — Всю жизнь проработала в кузнечном цехе машинистом молота. В годы войны поковку ковали для мины. Работы было очень много, условия в цехе тяжелые.
Прасковья Георгиевна попала на завод благодаря отцу, мастеру кузнечного дела, начальнику цеха.
Рабочий день у девочки был как у взрослой. Дом кузнеца располагался недалеко от завода, поэтому, услышав без пятнадцати семь заводской гудок, Прасковья выходила из дома и спешила на работу. Возвращалась она только к вечеру, часов в шесть-семь.
Но всё-таки на производстве девочку старались беречь. Взрослые заводчане после работы отправлялись на склад разгружать лес, колеса. А ее как самую юную оставляли в цеху. Кузнечный цех был довольно теплый, это особенно ценилось в зимнее время. Запомнилось Прасковье Георгиевне, как к ним приходили греться заводчане, а также и пленные немцы, которые трудились на производстве.
Семейное счастье она тоже нашла на заводе. Встретился хороший человек — Михаил Иванович Иванников. До войны он закончил ФЗУ, получив специальность кузнеца, потом воевал на фронтах Великой Отечественной войны. После Победы, придя трудиться в кузнечный цех завода, познакомился со своей будущей супругой.
Предложение выйти замуж Прасковья Георгиевна приняла с радостью. В любви и согласии прожили они вместе с супругом 55 лет, вырастив двух дочерей и троих внуков.
Николай Николаќевич Самотойлов
Слесарь, бригадир, мастер, заместитель начальника колесќного цеха. Таков послужной список Николая Николаевича Самотойлова. Он всегда говорил: "Завод — это вся моя жизнь".
Более четырех десятилетий был связан Самотойлов с колесным цехом. Здесь он познавал секреты своего профессионального мастерства, училќся работе с людьми, применял свои рационализаторские способности. Свой родной цех Никоќлай Николаевич считает важнейшим на предприятии. Ведь без колес вагон вагоном никогда не станет.
Николай Самотойлов пришел на ТВРЗ после окончания Тамбовского СПТУ Љ15, в 1967 году. Потом два года отслужил в армии и снова вернулся на вагоноремонтный завод.
