— ИИ не видит в нашем диалоге смысл или у вас затруднений. Он приходит на выручку в сложные моменты, или может составлять речи по запросу. Я ввёл в Террикон и Фантазию — все современные реалии, персоналии, условия, всю необходимую информацию. Поэтому эти ИИ обладают хорошим пониманием, в каких они сейчас находятся условиях и какова их цель. Давайте попробуем с проблемными диалогами.
— Давай. Показывай, как это надо сделать.
— Я не считаю нужным внедрять в автомобильную промышленность технологию Антиблокировки колёс. Она сложная, дорогая, и освоение сейчас займёт слишком много наших сил, это попросту нерентабельно, — внезапно сменил я тему разговора.
И ИИ заработало — судя по тому, что компьютеры начали чуть сильнее шуметь. А Александр Николаевич с удивлением увидел подсказки для ответа. Чуть погодя.
— Мне это зачитывать?
— Да, можете. Это же суфлёр, искуственный диалог.
— Внедрение АБС необходимо по ряду причин хотя бы на некоторых автомобилях — для отработки технологии и получения практического опыта. Сейчас его нет на серийных автомобилях — но это крайне важная система для безопасности — сейчас траффик и правда сравнительно небольшой, и поэтому острой или хотя бы обычной нужды в подобной системе не наблюдается — но темпы роста аварийности будут расти быстрее темпов автомобилизации общества — через лет десять-двадцать эту технологию придётся покупать у иностранцев, тогда как мы можем сейчас сделать её — хотя бы для некоторых марок машин, наиболее дорогих. Развитие подобной технологии в собственном исполнении и доведение до серийного производства позволит сэкономить огромные суммы в будущем, не говоря уже про то, что если мы не хотим построения технологически отсталой, технологически зависимой отрасли — то мы должны внедрять свои передовые технологии. Технологии станут дешевле — а внедрение их — это вопрос построения не только автомобильной промышленности, но и вопрос построения технологически независимой передовой экономики. То, что сегодня наши конкуренты внедряют на машины самого дорогого сегмента — через десять-двадцать лет будет перенесено в массовый сегмент — и возникнет технологическая отсталость. Развивать собственные технологии нужно вовремя — а не тогда когда уже отстали — потому что развиваться, получать с них прибыль и пользу — в условиях активного противодействия конкурентам — намного сложнее, чем сейчас — когда ни у нас, ни у конкурентов, нет серийной продукции с высокотехнологичными решениями. Если у нас удастся создать сравнительно недорогой, но технологически не уступающий или немногим уступающий конкурентам автомобиль — и внедрить его на рынки развивающихся стран третьего мира — такие как Бразилия или Индия — то мы сможем получить прямой доход от инвестиций в развитую технологически отрасль — и получив деньги, строить её дальше и прочно закрепляться на рынке, выпуская новые модели и модернизируя уже имеющиеся, и улучшая техническую составляющую. Но всё это возможно только при условии, что мы не будем сейчас рассуждать о том, что надо и что не надо — и спросим себя — какой мы хотим видеть результат через двадцать лет? Если мы не будем внедрять собственные разработки и технологии, и будем ждать когда конкуренты разовьют их, чтобы потом использовать у себя — и то не факт, то отрасль останется убыточной, и держащейся только на отсутствии конкуренции внутри страны — не более того. Это будет кошмар наяву и деградация, технологическая импотенция в разработке и внедрении как целых автомобилей, так и отдельных их технологий. В конце концов — это всё породит имидж советской машины как морально устаревшей и примитивной. Хорошо, возможно создать и такой автопром — но какого политического эффекта мы можем ожидать, если будем обладать таким автопромом? Уважения к себе, веры в будущее? Сомневаюсь. Это вопрос фундаментальный — или мы живём на чужих технологических хлебах, копируя и передирая что сможем, и удовлетворяя только свои базовые потребности — или смотрим чуть дальше, и оцениваем ситуацию чуть более широко и глубоко, и чуть более дальновидно. Так что АБС внедрять в советский автопром необходимо — преодолевая социальную проблему отсутствия прибыли от продажи советских авто на внутреннем рынке — и отсутствие мотивации к позитивным технологическим внедрениям — происходящим из основных свойств плановой экономики. Внедрять, и ещё раз внедрять. Чтобы у потомков были достойные автомобили, и они не чувствовали себя в мире бедными родственниками... а то ведь товарищи — если сейчас подобное не сделать — то потом мы придём к тому, с чего начали — к отсталой, и импортозависимой экономики, которая вроде бы что-то своё производит — но своих технологий нет, и во всём надеемся на дядю за океаном... Внедрение системы АБС в советский автопром будет стоить около сорока миллионов рублей, и поднимет стоимость автомобиля примерно на восемьсот-тысячу рублей, но так как спрос значительно опережает предложение — то поднятие цены — не изменит того, что машины будут покупать. А вот технологическое развитие — будет намного прибыльнее — не говоря уже о том, что это даст нам инженерные кадры с уникальным опытом разработки и внедрения, собственные разработки станков и оборудования, опыт, прибыль в виде улучшения имиджа и прибыль в виде повышения продаж автомобилей на экспорт, а так же ввиду повышения сложности конструкции — повышения квалификации кадров на заводах и предприятиях, то есть само технологическое развитие. Дальнейшее развитие и отработка в производстве — снижает стоимость любой, даже самой сложной технологии. И вот тут я к сожалению не имею простого ответа — так как на западе всё понятнее — есть разные ценовые сегменты — внедрение прогрессивных систем в дорогие модели оплачивает покупатель, и если они приживаются — то переходят в более низкие ценовые сегменты. Это позволяет постоянно развивать технологии — и не вкладывать деньги в заведомо непонятные проекты с непонятным результатом — а финансировать технологии за счёт покупателя и получать от них прибыль. К сожалению, у нас автомобиль изначально был и остался средством передвижения — то есть его утилитарная функция настолько важна, что превышает другие — в том числе такую потребность, как потребность владельца в актуальности своего автомобиля. Это нарушает всю цепочку внедрения технологий — и получается, что внедрять их мы можем только в ручном режиме — по приказу сверху. А приказ появляется — когда руководящий кадр осознаёт отсталость — то есть когда конкуренты уже развили технологию и нужно догонять. Именно так например произошло с вертолётами — в которые долгое время не верили, пока они не нашли широчайшее применение у американцев во время войны в Корее — и тогда началась беготня.
Всё это ставит нас в неудобное положение — поскольку обрисовывает будущее нашего автопрома как морально отсталого, и нет естественных механизмов внедрения — нет финансирования новых технологий за счёт продажи элитных седанов и спортивных автомобилей. Внедрение таких систем как АБС, натяжители ремня, полный привод на легковых автомобилях, автомобили класса внедорожных кроссоверов, новых типов подвески и иных сложных технологий — это необходимость, если мы хотим, чтобы у нас в будущем была автомобильная отрасль, которая не зависит морально и физически от импортных, чужих технологий. Однако, проблема заключается как раз в том, что внедрение таких систем как АБС — приходится проталкивать вручную. И с этим нужно что-то сделать — чтобы существовал механизм, финансово поощряющий и реально воздействующий на завод и на его рабочих, чтобы они были мотивированы на внедрение технологий. Например поощрение через выдачу им части валютной выручки от проданных на экспорт автомобилей — в виде товаров, конечно, так как владение валютой незаконно...
...
Шелепин помолчал.
— Мощно, — я похлопал, — как видели — ИИ проанализировал что такое АБС, почему он нужен, алгоритмизировал процесс развития отрасли и роль внедрения технологий, составил аналитические прогнозы, и вывел общую картину, а так же выдал конкретные предложения, и рассчитал стоимость внедрения. Очень пространно — но в целом очень живо. Слушается на одном дыхании.
— Да, — Шелепин протёр глаза, вернул очки на нос, — очень сильная речь. Почти что критика — но обоснованная и с фактами.
— Компьютер не знает, кто я — поэтому при составлении речи он имел целью меня переубедить, и использовал целый ворох психологических трюков и хитростей. Причём речь похожа на мою — очень похожа на то, как я формулирую мысли. Компьютер проанализировал мою речь ранее и сообразуясь с моим построением мышления, выдал то, что наиболее должно зайти конкретно мне. Если бы этот же вопрос вам задал Косыгин — то скорее всего он бы создал диалог менее похожий на монолог, и больше упирал на финансовую составляющую, а если Брежнев — то скорее всего создал бы относительно короткий и ёмкий ответ, состоящий из вопросов управляемости, перспективности технологии, необходимости поддерживать имидж и то, сколько жизней спасёт система АБС — то есть сообразуясь с образом мышления и ценностями конкретного человека. И исходя из финансовых и политических реалий.
— Охренеть.
— А лучше спросите его о более конкретных решениях, например, будет ли то или иное решение правильным и принесёт ли результаты. Или как получить прибыль от развития предприятий электронной промышленности. Это будет наиболее сложная работа, и наиболее ценная.
— Хорошо. Как его там зовут?
— Альфред.
— Альфред, как получить прибыль от развития предприятий электронной промышленности? — спросил Шелепин, — о, появилась иконка. Думает. Вот, выдал текст. А как его прокручивать?
— Можно пальцами, движением вверх, — я показал движение, — а если надо скрыто прокручивать — то в обозримом для камеры очков пространстве сделайте жест свайпа вверх. Вот такой, как будто листочек бумаги отталкиваете вперёд.
— Хорошо. Так... — он задумался, читая витающие в воздухе перед ним буквы. Я не мешал.
— Весьма содержательно.
— Прочитали?
— Прочитал. Весьма недурное предложение. С таким управляющим компьютером можно построить замечательное общество.
— В этом я сомневаюсь. Проблема ИИ в том, что они не умеют мыслить творчески. Это очень опытный, очень сведущий, но совершенно скучный бот, который может предлагать проверенные временем решения, и с помощью СТИ моделировать и анализировать решения. Но не способен выдать по настоящему хорошие, талантливые, оригинальные идеи. Хотя это вопрос спорный. На него можно опереться в принятии решений — но всё равно, иногда его решения слишком серые и скучные — то есть не учитывающие потребность людей в переменах и в оригинальности.
— Бездушная, но очень умная машина?
— Да.
— Тем не менее, этого уже очень много. Нужно составить план и проекты развития с его помощью — на ближайшую пятилетку.
— У меня были более масштабные планы на него и на вас.
— На меня? — Шелепин снова нахмурился своим начальственным авторитетом давя.
— Да, точно. Вы же не думаете, что я раздаю подобные плюшки просто забавы ради? Посмотреть что получится и поугарать над последствиями... Я не хочу наступления непредвиденных и очень неприятных последствий уже свершившегося вмешательства. А ещё понял, что спасти СССР и всё общество вы не сможете — если вам не помочь. Да, можете стать более способной альтернативой Брежневу, но вам не хватает базы — фундаментального анализа, опыта, и имиджа. Вы должны стать нашей политической звездой. Не очередной управленец — а любимый в народе и уважаемый в партии политик. Такой, который может продавить нужные решения и заставить к себе прислушаться. К сожалению — даже здравые и абсолютно хорошо обоснованные идеи плохо заходят, если исходят от людей без ореола лидера и мудреца — и в то же время, даже простые мысли и решения людей с хорошим политическим имиджем — вызывают резонанс.
— Это называется влиятельность.
— И вам она нужна. Это не так то просто, как вы думаете — необходимо по сути развернуть предвыборную кампанию — информационную, психологическую, нацеленную как на центральный комитет партии, так и на номенклатуру поменьше, и самое главное — на народ. Это масштабный процесс.
— Это уволь — я подобным заниматься не буду.
— Будете. Ещё как будете — другого пути нет. Или вы станете настолько влиятельным и незаменимым, что вас невозможно будет свергнуть, и ваши решения для спасения экономики и страны примут — или не станете — и тогда за любыми предложениями последует опала. ИИ вам потребуется, чтобы выступать публично — я бы предложил следующие форматы — митинги-проповеди уже устарели как класс — создаётся впечатление чтения по бумажке и бормотания о великих успехах и достижениях — предложу для этого дать несколько телевизионных интервью, в интерактивном формате — чтобы вопросы задавались по ходу самого интервью и от простых людей — не выбранные предварительно, не ограниченные по диапазону запретных зон. ИИ поможет вам быстро найти оптимальный ответ, который будет к тому же корректен для политбюро — чтобы не подставить вас перед коллегами, и найдёт отзыв в народе. Далее — необходимы фактические успехи электронной промышленности. Видеомагнитофоны уже стали весомым аргументом в пользу МЭПа — Месяцеву им надо поставить памятник — они запустили интерес к высокоразвитой электронике.
— Такое возможно — в партии такое даже приветствуется — общение с народом, хвастовство своими успехами.
— В данном случае ИИ предлагает вам делать имидж прогрессивиста с долей футуристичной романтики — не прожектёра, а смелого и технологически подкованного. Далее — уже сделанные компьютеры и видеомагнитофоны продемонстрировали широким массам — ну, почти широким, что это сверхперспективная тема — практически даже превосходящая ожидания населения, и этим нужно пользоваться — но воспользоваться тоже грамотно.
— Грамотно — это как? Я уже достаточно хорошо ассоциируюсь с МЭПом и как покровитель Месяцева.
— Нужно устраивать и посещать выставки достижений электронной промышленности, делать говорящие кадры — для газет и журналов, и показывать свою осведомлённость в делах электроники — причём разбираться в действительности не нужно — нужно продемонстрировать сам факт того, что вы в теме разбираетесь. ИИ разбирается — ИИ вам поможет. Всего пара успешных технических предложений, несколько банальных решений и разговор с пониманием темы — и информация о вас пойдёт гулять по сарафанному радио. Едем дальше — общие меры вроде понятны — но остаются разные предложения, которые могут дать быстрый и позитивный эффект — короткие рационализации, которые в отличие от фундаментальной работы — дают более имиджевый эффект, но дают. Тут вообще с короткими действиями всё просто — решение какой-нибудь проблемы, которая всех задолбала, или предложение, которое сразу же понравится — и вот уже у вас имидж человека с реально полезными идеями и реально работающей головой.
— Но в чём это реализовать? Я не справочное бюро, ко мне не ходят советоваться по поводу всяких мелочей.
— Это можно найти самим. А лучше всего — спросить у нашего суперкомпьютера, по конкретной области и с конкретными заданными условиями.
