Его поправили:
— Не "болгар" — а "румын", коллега Маршал...
— А какая разница? — под общий хохот ответил тот, — одно лишь наличие у нас этих корпусов, заставит немцев отвлекать значительные силы своих истребителей с фронта для защиты нефтяных промыслов...
Вождь, вопросительно глянул на Баранова.
— Я согласен с коллегой Ворошиловым, — твёрдо ответил тот, — если мы не Румыния или не приведи Господь — Болгария, мы должны обладать всем спектром авиации.
Сталин, разок пройдясь туда-сюда вдоль "президиума", глухо сказал:
— Хорошо... Позже, мы ещё обдумаем с товарищами ваше прэдложение и прымем решение.
* * *
Начальник ВВС РККА собрался было уйти в зал и сесть на своё место, но Ворошилов его знаком остановил:
— Следующей нашей сильной стороной, я небезосновательно считаю советскую легкомоторную авиацию — авиачасти ночных бомбардировщиков на "По-2". Ваше мнение на этот счёт, товарищ Баранов?
— Самое положительное, товарищ маршал!
— Очень рад встретить в вашем лице единомышленника, товарищ Баранов! — повеселел Ворошилов, — тогда, расскажите нам в двух словах, как Вы видите её устройство...
— "В двух словах" не получится, но постараюсь рассказать покороче. Минуточку...
Баранов подошёл к столу и налил себе из самовара чаю.
— В горле, вот что-то пересохло..., — разок отхлебнув, извиняющимся тоном, сказал он, — видать, мой "реципиент", не любитель был долго говорить.
— Ваш "рэципиент", большую часть своей сознательной жизни был комиссаром и, "говорить" — его основное занятие! — несколько иронично просветил Вождь, — ладно, ничэго... Мы подождём!
Пока начальник ВВС Красной Армии пил чай, в зале несколько шумели, переговариваясь и обсуждая. Прозвучало несколько реплик — из которых, внятно можно было разобрать лишь: "Ночные ведьмы", "смертники", да "русс-фанер"...
Наконец:
— Первым делом, товарищи, я хочу развеять некоторые вредные мифы советской пропаганды. Так называемых "Ночных ведьм", был всего один лишь женский полк — "46-й гвардейский Таманский Краснознамённый". А, "нормальных" — мужских ночных легкобомбардировочных полков, было десятки! Семьдесят процентов всех бомб в войну, было сброшено именно с "У-2"!
Рисунок 213. Самолёт "У-2".
В зале присвистнули...
— ...Далее: немцы называли наш "У-2" по всякому: "Швейной машинкой", "Дежурным унтер-офицером" — но, никак ни "русс-фанер"!
Баранов подумал и уточнил:
— Немного неточно... Так, они называли все наши самолёты, ибо, "фанерной" — из-за дефицита алюминия, была практически вся советская авиация.
— ...
— Теперь про "смертников"... Да будет вам всем известно, некоторые лётчики ночных легкобомбардировочных полков, совершили по тысяче боевых вылетов за войну. Сравните теперь с "бронированными" штурмовиками!
— Нэ сравнимое, нэ сравнивается! "Илы" посылали в самое пэкло, а "кукурузники" работали по ночному холодку... Хотя и, им доставалось!
— Всем "доставалось", товарищ Сталин... Разрешите продолжить?
— Продолжайте!
Баранов, сделал ещё глоток:
— Я не понимаю, вообще, почему под термином "легкомоторная авиация", сразу подразумевают ночную бомбардировочную? На вопрос, товарищи-коллеги, надо смотреть шире! Это, прежде всего МАССОВАЯ(!!!) разведывательная авиация самого "низового" уровнем — вплоть до самой последней стрелковой дивизии. Разведывательная информация, доставленная непосредственно перед наступлением прямо в штаб танковой или стрелковой дивизии — минуя промежуточные инстанции, во много раз ценнее ущерба — который, могли бы нанести противнику сброшенные ночью бомбы по принципу "на кого Бог пошлёт". Одно вовремя доставленное разведдонесение, может выиграть битву!
— ...Корректировка артиллерийского огня. Хороший, опытный корректировщик, ОДИН(!!!) стоит целого бомбардировочного авиаполка!
— ...Армейская транспортная авиация! Товарищи... С нашими то, "необъятными" просторами, стоит ли напоминать мне вам — как важно вовремя доставить боеприпасы прямо на передовую, высадить в ближнем тылу противника разведывательную группу или вывести в тыл своих раненых из "котла"?!
Переглянувшись с Ворошиловым, Сталин задал вопрос:
— Это всё, конэчно хорошо... А, про ночных бомбардировщиков? Ви думаете, ночные бомбардировщики нам нэ нужны — раз, они сбрасывают бомбы "неизвэстно куда..."?
— Ни, в коем случае я так не считаю, товарищ Сталин! Я, просто расставляю приоритеты..., — Баранов, на минуту призадумался и обратился напрямую к наркому обороны, — коллега Маршал! Вы здесь упоминали про боевые действия зимой.
— Да, упоминал! — признался Ворошилов.
— Представьте теперь картину: декабрь в лесах под Москвой..., — театрально-зловещим голосом, — зима, холодно... Длиннющая декабрьская или январская ночь... Чтоб, не дать дуба — окоченев, немецкие солдаты разводят костёр и греют возле него свои стальные арийские тести́кулы... Сиречь — яйца...
— Понял! — обрадовался Ворошилов и продолжил дальше сам, — ...на горящие в ночи костры-огоньки — как "мотыльки", слетаются наши ночные бомбардировщики-ведьмаки и, задают фрицам "ЖАРУ"!!!
Многозначительно жестикулирую незажжённой трубкой, Сталин добавил несколько мечтательно:
— Можэт, ночные бомбёжки и не будут ысключительно точны — но, гытлеровцы будут бояться разводить открытый огонь ночью... И, как, слэдствие — у них возрастут санитарные потери в рэзультате обморожений... Хм, гкхм... В том числе и "произвэдэний Фабэрже". Эх, ХАРАШО!!!
Ворошилов, был не столь оптимистичен:
— Да, "хорошо". Надо только разработать какую-нибудь простейшую систему распознавания — чтоб, не добавить "огоньку" своим... Нашим, то — тоже холодно! И они тоже "звенят" отмороженными яйцами — пусть и не арийскими. Ну, время у нас ещё есть — разработаем.
* * *
Закончив, Баранов собрался было незаметно слинять с трибуны, но его остановили вопросом из зала:
— А, что скажите про материальную часть? Или, оставим старый, добрый "У-двас"?
— Хотелось бы чего-нибудь "понавороченее", конечно — но, пойдёт и "старый, добрый" "У-двас"... В "реале", его же — ещё в Корее использовали и пиндосы сильно уважали "Ночного Чарли"[96]!
— Скорость маленькая..., — послышалось чьё-то мнение.
Начальник ВВС с мнением "эксперта" не согласился:
— Скорость современных вертолётов немногим выше! Разве, это кого-то напрягает?!
Разразилась некоторая перебранка среди сидящих в зале, в ходе которой Сталин помалкивал — слушая и, продолжал не спеша прохаживаться. Когда спорящие высказались, он спросил Баранова:
— Послэднее ваша должность "там" — начальник аэропорта?
— Да, товарищ Сталин!
— Сэрьёзная должность...
Послышались смешки, вполне уместные по случаю.
— А сами то, Вы лэтали? За штурвалом — я имэю в виду, нэ пассажиром...
Начальник ВВС РККА слегка зарумянился — как честная девица перед выданьем, но честно ответил:
— Нет, товарищ Сталин! Если, не считать примерно десяти лет — проведённых на пенсии, за авиационными компьютерными симуляторами...
Грянул оглушительный хохот — со стен посыпалась штукатурка, старинная хрустальная люстра закачалась, Царь-колокол за окном с перепуга звякнул — а Царь-пушка чуть не выстрелила в первый раз...
Когда народ успокоился, Сталин ободряюще молвил:
— Ничэго! "Настоящий" Баранов, тоже — ни разу, не был лётчик... Однако, это нэ мэшало ему быть Начальником ВВС РККА.
— То-то, наши "сталинские соколы" — в сорок первом петухами кукарекали, — выкрикнул какой-то злостный критикан из зала, — из-за таких вот "начальников"!
Вождь хотел уведомить, что до "сорок первого" этот "начальник" не доживёт — разбившись в авиакатастрофе пассажиром, но у него язык не повернулся...
"Мужик, несмотря ни на что — толковый, с дельными мыслями. Поберечь бы его надо!"
— До сорок первого года, я ещё научусь летать, — с юношескою пылкостью пообещал, в принципе — не молодой уже Баранов, успевший повоевать, "покомиссарить" и покомандовать, — с детства мечтал быть лётчиком. "Там" по здоровью не срослось а, "здесь" — обязательно стану!
Глава 19. Орлы Рейхсмаршала против стервятников Люфтваффе
"Знающих людей в нашей авиации много, а специалистов мало", — А.С. Яковлев (сказано И.В. Сталину).
— Так, что у нас там с "материальной частью" легкомоторной авиации? — напомнил Ворошилов Начальнику ВВС Баранову.
Однако, тот по ходу, уже на коллег обиделся:
— Э, нет... Я, что — за всех отдуваться буду? Вон — коллега Рейхсмаршал сидит! Он "там" у Вас на сайте шибко умничал, коллега Сталин — вот пускай и, сейчас попробует...
И, Баранов с гордо выпрямленной спиной отравился на своё место.
"Ну, вот — ни за что, ни про что обидели хорошего человека... Главное для руководства ВВС не уметь летать самому — а уметь организовать наземные службы так, чтоб хорошо летали другие, — подумал про себя Вождь, — если человек умел "у нас" руководить современным аэропортом, то он это однозначно умеет! Пожалуй, я специальным приказом запрещу ему летать даже в качестве пассажира — мало ли кто о чём в детстве мечтает...".
— Попросим коллегу Рейхсмаршала на трибуну, товарищи, — Вождь первым захлопал в ладоши, — "в миру", он теперь у нас — Сергеев Андрей Васильевич[97], прошу любить и жаловать! Его не надо спрашивать умеет ли он летать: в "той" жизни он последовательно был лётчиком-спортсменом, лётчиком сельскохозяйственной авиацией, начальником авиаотряда полярной авиации, преподавателем в училище гражданской авиации... В "этой" — авиамеханик, боевой лётчик Первой мировой войны, командир боевого авиаотряда во Время Гражданской. Занимал высокие боевые и политические должности в авиации Советской России, закончил академию имени Жуковского...
Рисунок 214. Сергеев (Петров) А. В.
Сталин, после некоторого раздумья, несколько озадаченным тоном, закончил:
— ...Правда, в данный момэнт он — военный атташе во Франции — а к нам, по ходу, он заглянул "на огонёк".
— Без понятия, коллеги, каким макаром я здесь оказался, — на ходу, ответил улыбаясь приязненно, — возможно, меня сюда занёс чёрт...
Этот "ник" — "Рейхсмаршала" был хорошо известен завсегдатаям Форума альтернативной истории и, аплодисменты усиливались по мере продвижения коллеги к трибуне. Наконец, он дошёл и, подняв руку, попросил тишины...
— Давно знаком с Вами, коллэга и, всё хочу спросить, — опередил провокационным вопросом товарищ Сталин, — зачем, Вы взяли себе такой ник "Рейхсмаршал"? Сильно уважаете толстяка Геринга и фашистскую Германию в цэлом?
Видимо, тот ждал такой вопрос, поэтому не промедлил с ответом:
— Сильно уважаю Люфтваффе — как сильного и достойного противника, товарищ Сталин... А, Геринга-целлюлитника — в частности и, фашистскую Германию — в целом, я люто ненавижу и презираю!
Тут же, кто-то из коллег в зале напряг извилины с послезнанием:
— Ну, а что? Помню читал — в войну в Красной Армии и Гитлер был... Правда, не немец — а еврей.
Его поддержали и разгорелся небольшой срач на национальную тему:
— И я читал! Да, не один Гитлер — а как бы, не четыре!
— Ну, а что? Тот же Гитлер и был еврей! Вернее — есть... Ибо, не мной было сказано: самые ярые антисемиты — как раз из евреев и получаются.
— А самые ярые русофобы — из русских!
— Это Вы про "не братьев", коллега? Да, какие же они...?!
— Это — древние шумеры, першими вышедшие на сушу.
Ну и, так далее... И понеслось...
По ходу, ответ коллеги Рейхсмаршала — в новой реальности — Сергеева, вполне Вождя удовлетворил. Поэтому как только хохлосрач стих, он спросил:
— Хм... Чтобы "уважать" врага, надо его хорошэнько знать... Ви, хорошо знаете Люфтваффе, товарищ Сергеев?
— Очень хорошо — как свои пять пальцев, товарищ Сталин! Организацию, тактику, материальную часть... Сильные и слабые стороны.
— Как Ви считаете, можно ли "сломить хребет" Люфтваффе в "час Х"? Да, так — чтобы оно уже нэ оправилась?
Мнимый Рейхсмаршал с сомнением покачал головой:
— Даже используя "послезнание", товарищ Сталин, очень-очень трудно это будет сделать... Но, можно!
Вождя, такой ответ не удовлетворил:
— Почэму "трудно" — да ещё и, "очень-очень"?! В двух словах можете объяснить?
Коллега Рейхсмаршал, прижал руку к сердцу:
— Да, потому что — у нас сплошные "дыры"! Вот, например — ситуация с топливом: то, что мы производили и считали "высокооктановым авиационным бензином", в Америке шло на заправку грузовиков[98]. Да и, того не хватало[99]!
— Про бэнзин ми уже исподволь поговорили. Возможно, нам удастся исправить сытуацию — если не качественно, так хотя бы количественно.
— Ладно, хорошо... Про ситуацию с алюминием, знаете? Ну, не может деревянный самолёт, мощность двигателя которого — из-за "сырца" вместо бензина проседает вдвое, а пилоты имеют слабую подготовку — из-за того же недостатка горючего и малого ресурса двигателя, быть сильнее "Мессера" или "Фокки"! Только действительно, воспользовавшись зимним "окоченением" теплолюбивых "арийцев" в "Час Х", задавить численностью — навалившись на них массой на занесённых снегом аэродромах. Лишившись зимой подготовленных кадров, летом 42-го Люфтваффе будут уже не те — даже, восстановив материальную часть...
— В своих "постах" Ви, очень изобретательным были, коллега, — с ехидцей припомнил Сталин, — такое придумывали, такие "вундерваффли" пилили... Неужель, в "реале" — слабо?!
— Так, то — "В ПОСТАХ"!!! — коротко хохотнул он, — а, то — "В РЕАЛЕ"!!!" Ни одной "альтернативки" не помню — где бы авиация была в такой глубокой заднице...
Казалось, отрешенно сидящий Берия, поднял голову от созерцания своих помолодевших в одночасье рук и сказал:
— А, ведомо ли коллегам, что мы этот бензиновый "кризис" сами себе усугубили? "Своими", так сказать "руками"?
— И, как жэ? Если нэ секрет?
— Да, какой там "секрет"... В сороковом году, Штаты объявили нам "за финнов" санкции и отказались продать заводы по переработке нефти...
Походив, Сталин задумчиво пробормотал, как бы спрашивая самого себя:
— И, что тепэрь? Или, заводы купить раньше или финнов начать кошмарить позже? Ладно, посмотрим по обстоятэльствам...
Сделав за спиной стоящего за трибункой Сергеева пару "кругов", размышляя всё ещё над "финским" вопросом, Вождь сказал:
— Харашо... Раз, Ви так утверждаете, коллэга, значит — так оно и, есть... Ми Вам вэрим. Какие меры Ви прэдлагаете, чтоб в "Час Х" сломать "хребет" Люфтваффе — а заодно и, всей фашистской гадине?
— Моёмнение совпадает с мнением коллеги Ворошилова: чтоб победить врага, надо "оптимизироваться" — усилить свои сильные стороны и нейтрализовать слабые. Какие же у нас сильные стороны в авиации?
— "Дубов" — дерева в смысле, в стране до хренища..., — подсказали из зала.
— И, это тоже — без всякой иронии, коллега! Велика Россия — много в ней корабельного дуба и авиационной сосны... Однако, авиация РККА больше славилась своей массовостью. Абсолютное большинство "сталинских соколов" летало — штурмовало-бомбило немецкую пехоту и никаких "Хартманов" в упор не видела. Но, это позже — где-то с сорок третьего года — когда в том числе, много высокооктанового бензина стало поступать по Ленд-Лизу...
