Почему туда? Чёрт его знает! Наверное, причин было несколько. Во-первых, путешествуя по Сибири, мы неоднократно ездили в поездах, подписанных "Беларуская Чыгунка" (так у них железная дорога называется) (2) — аккуратненьких, чистеньких, свеженьких. Вот и захотелось нам в какой-то момент до "конечной" проехать. Во-вторых, в моих коллекциях флажков и монет-купюр белорусских экземпляров было очень мало — нужно было срочно пополнять.
А если серьезно, то, будучи полноценным гражданином СССР (у меня даже в нынешнем моём российском паспорте написано, что я родился в "Казахской ССР", то есть в "одной пятнадцатой" великой страны), про эту республику-основательницу Союза я ничего почему-то не знал. Среди моих знакомых совсем не много этнических белорусов — а уж таких, чтобы вели себя как-то нарочито "по-белорусски", как это частенько бывает, например, у этнических украинцев, нет и вовсе. Всё, что я знал про Белоруссию — это её героическая история времён Великой Отечественной да песни белорусских ВИА: "Молодость моя — Белоруссия", "Беловежская пуща", "Алеся, Алеся, Алеся!" В общем, собственная "неподкованность" как повод для посещения страны...
* * *
Пятница, вечер, вокзал Новосибирск-Главный. Купейный вагон "Чыгунки", в котором нам предстояло ехать, мне показался даже менее шикарным, чем вагоны плацкартные, коими мы регулярно "катались" по Сибири. Те и с кондиционерами, и со светящимися табло были — на них показывали температуру внутри и за окном, а заодно информировали о "занятости" туалета. Впрочем, наш вагон тоже был очень приличным — новым и чистым.
Мы уже начали обживаться в своём купе, когда я вдруг решил позвонить "на прощание" маме и своим друзьям Мишке и Лёхе — мы никому не говорили, что в отпуск едем в Белоруссию, поэтому сейчас удивлению моих собеседников не было предела: "Зачем туда?", "Что делать будете?" Страну смотреть, что же нам ещё там делать...
Куча знакомых по многочисленным сибирским "вылазкам" городов проплыли мимо нас в первые сутки, начиная прямо с утра: Омск, Ишим, Заводоуковск, Ялуторовск, Тюмень...
Ближе к вечеру поезд прибыл в Екатеринбург. Мы с Натальей не удержались и вышли из вагона, чтобы полюбоваться дивной картиной. Наш "белорусский" поезд "Новосибирск — Брест" стоял на одной платформе с замечательным составом "Свердловск (3) — Бишкек", на вагонах которого красовались мощные гербы независимой республики. На перроне толпились мешочники-киргизы — посадку вот-вот должны были объявить, и сейчас они с интересом рассматривали новосибирских "белорусов" в ярко-синих вагонах. А пассажиры нашего поезда с не меньшим любопытством разглядывали из окон своих бывших "братьев" из среднеазиатской республики...
Там же в Екатеринбурге сменились наши попутчики — в купе подсел длинный и худощавый паренёк, постоянно пишущий кому-то эс-эм-эски, и маленькая некрасивая девчонка со скромным багажом и скрипичным футляром. Девчонка была совсем тихоней, а вот с парнем мы поговорили. Он оказался настоящим белорусом, чьи родители после распада Союза вернулись из какого-то Сургута-Нижневартовска в родной Брест. Только сестра у худощавого осталась в уральском Екатеринбурге, от неё он теперь и ехал домой.
Следующим утром мы прибыли в Казань. Поезд долго тащился по городу — мимо станций недавно открытого метро, мимо "сталинок", мимо соборов и мечетей, пока, наконец, не остановился. Стоянка сорок минут — можно идти знакомиться с привокзальными достопримечательностями. На шикарном, но очень тесном вокзале, построенном в стиле "модерн" на рубеже девятнадцатого-двадцатого веков, мы купили местной прессы и совершенно обалденный татарский "чак-чак". Он здесь совсем не похож на тот, к которому привыкли мы, новосибирцы — казанский гораздо вкуснее, на обратном пути мы почти всем своим знакомым такого взяли...
А потом наш поезд вновь тихонько поехал. И снова — мечети и храмы, среди которых выделялась странная и пёстрая церковь всех конфессий, украшенная полумесяцем, парочкой крестов и даже звездой Давида... А ещё — высокая трава в "полосе отчуждения" и виды на город, длящиеся всего пару секунд. Я, кстати, поезд как вид транспорта именно за такие виды и люблю — мне, человеку, в общем-то, основательному, почему-то нравится вот так вот глядеть на быстро сменяющиеся картинки знакомых и незнакомых тебе городов. Поезд выехал на мост, и мы увидали во всей красе казанский кремль — со знаменитой "новодельной" мечетью Кул-Шариф, кривой башней Сююмбике и двумя православными соборами. Решено! В следующий отпуск едем в Казань!
Практически сразу после Казани мы въехали в Чувашию и немножко постояли на станции Шумерля. Надо же, а я ведь про здешний народ вообще ничего не знаю! Так же, кстати, как и про финно-угорских людей в Поволжье — марийцев, мордву, удмуртов. Вот, как раз из Казани их всех можно будет объехать "познакомиться".
На станции Вековка, расположенной совсем близко к знаменитому Гусь-Хрустальному, поезд был атакован наглыми торговцами стеклянной чепухой: люстрами, наборами посуды, сувенирами. Они вламывались в купе и не слушали никаких отказов:
— Ну, посмотрите, какая хрустальная туфелька замечательная! Купите вашей золушке!
Несмотря на беспардонность продавцов, мне было их жалко — ясно, что не от хорошей жизни они ринулись в перронный "бизнес". Господи, да почему же у нас всё как-то не так? Ведь когда-то мой отец привозил из Гусь-Хрустального рюмки-вазы, как жуткий советский дефицит, и трясся над ними всю дорогу, чтобы не "кокнуть".
Потом у нас был Муром... И Центральную Россию я совсем не знаю, а там так красиво! "Заповедные и дремучие", как пел Владимир Высоцкий, муромские леса были совсем даже не страшными, а напротив — довольно милыми. Надо признаться, тайга между Братском и Усть-Илимском мне лично внушала куда больший... да, тоже не страх, скорее опаску и уважение...
Утром мы проснулись ни свет ни заря: по местному времени часов в шесть, а по-нашему так аж в девять. Мы подъезжали к Смоленску, где должна была сойти тихоня-соседка. Удивительно, а мы, оказывается, ехали в одном купе с самой настоящей смолянкой! Да ещё и скрипачкой! Как всё-таки основательно "контузит" сознание факт постоянного общения только с сибиряками, подобными тебе: барнаульцами, томичами, да даже, чёрт с ним, с жителями Камчатки и Сахалина. Для меня уже смоляне, воронежцы и псковичи выглядят экзотически! Как говорится, Москва — она тоже за Уралом, если смотреть из Сибири.
Между тем, утренний Смоленск выглядел очаровательно — целые россыпи древних храмов, мимо которых проезжал наш поезд, и, наконец, кремль — как и полагается, на горке и с коническими башенками. В Смоленск тоже хочу... А ещё хочу по Золотому кольцу, в Новгород и на Русский Север! Обязательно съезжу!..
Вокзал, однако, был странным — железнодорожные пути "обтекали" сталинский дворец, выкрашенный железнодорожно-зелёненькой краской (точно такой же выкрашен наш Новосибирск-Главный) с двух сторон, а сам он стоял как бы "на острове". Говорят, в Перми вокзал устроен так же, но я сам не видел. Вот, кстати — в Пермь тоже надо съездить!..
Смоленск — это последняя крупная станция в России. После отправления мы с Натальей прильнули к окнам и стали ждать Белоруссию — про то, что границу будем пересекать безо всяких формальностей, мы знали, но всё же нам было интересно посмотреть, КАК заканчивается Россия и начинается Беларусь. Овраги, перелески, мелкие станции. На каждой из них было написано, что относятся они к "Московской ж.д.", из чего можно было сделать вывод, что находились мы еще в России. Станция Красное, и практически сразу за ней — красивый декоративный столбик: "Московская железная дорога" Что, это и есть граница? И точно — всего через несколько минут поезд встал у вокзала, подписанного как "Асiнаўка". Так я увидел первое белорусское слово, означавшее какую-то неведомую мне станцию Осиновку. Интересная всё-таки у них грамматика — чуть позже мне никак не удавалось прочитать слово "Барысаў", написанное на очередном вокзале. Для меня, казахстанца, привыкшего довольно часто видеть в словах буквы "ы" и "а" недалеко друг от друга, данное словцо было вполне себе казахским. Но когда я попытался произнести его вслух, то сразу понял, что это всего лишь Борисов. Я потом так и буду поступать с неопознаваемыми белорусскими словами в текстах — просто произносить их вслух, пытаясь угадать значение по фонетике.
Орша. Там вокзал был устроен так же, как в Смоленске, но внешне он выглядел даже более напыщенным, чем тот, что мы видели с утра. Ладно, Оршу мы ещё успеем посмотреть — нам через неё возвращаться в Новосибирск...
* * *
В Белоруссию мы ехали, основательно подготовившись. Я тщательно изучил сайт одного тамошнего патриота-краеведа, с прелестной иронией названный им "Глобусом Беларуси". Титаническая работа, проделанная неким Андреем Дыбовским, заключалась в сборе информации, фотографировании, систематизации и даже своеобразном ранжировании ВСЕХ архитектурных, исторических и монументальных памятников на территории ВСЕЙ республики — вплоть до малюсеньких деревень. У меня всегда такие подвиги вызывают искреннее уважение и белую зависть. А я вот даже фотографии свои не всегда разобрать удосуживаюсь — привожу с каждой поездки их сотнями, а потом максимум по датам и населённым пунктам сортирую их на компьютере.
Итак, на основе информации, почерпнутой из "Глобуса Беларуси", мы составили наш собственный маршрут, включив туда те города и веси, в коих были интересные объекты, отмеченные автором сайта как "Увидеть обязательно" и "Увидеть интересно". Получилось десять населённых пунктов (4). Первым номером в нашей программе был Минск — мы решили использовать столицу республики в качестве "базы", откуда можно совершить краткие вылазки в Мир, Несвиж, Заславль, Новогрудок и Лиду. Затем мы планировали выехать ночным поездом в Гродно и провести там день, а уже оттуда перебраться на вторую "базу", в Витебск. Из этого областного центра можно было съездить в древнерусский Полоцк и выкарабкаться после к магистральной железной дороге, в Оршу, где мы должны были сесть в один из наших "сибирских" поездов.
Спасибо системе бронирования "Экспресс" и единому (всё ещё) железнодорожному пространству бывшего СССР — билеты на все поезда были куплены на станции Новосибирск-Южный, в нескольких сотнях метров от моего дома (5). Спасибо конторе "Минсктранс", позволяющей забронировать билеты на междугородные автобусы через интернет. Спасибо интернету, который помог нам познакомиться с очаровательной девушкой Ольгой, сдававшей минскую квартиру на улице Заславской, где мы смогли остановиться. Гостиницу "Золотой телёнок" в Витебске и дополнительную информацию по каждому городу я, кстати, тоже нашёл в интернете — опять спасибо...
* * *
В России считается, что Белоруссия — это "совок", в том смысле, что там очень много "советского", того, что так раздражало в семидесятые-восьмидесятые. Мы тоже так думали, пока не попали туда, и первые наши впечатления не противоречили "предварительным знаниям". Поезд прибыл на какой-то далеко не первый путь столичного "Чыгуначнага вакзала", и в здание нужно было попадать через огромную крытую галерею, внутри которой находилась лента-эскалатор, естественно, не работающая. Правда, сам вокзал выглядел шикарно — из стекла и металла, очень удобный и с деревцами в кадках. Я позвонил своей "интернет-знакомице" Оле и сообщил ей, что мы прибыли.
— Ну, берите такси и приезжайте, я уже на месте — ехать вам минут пятнадцать, — ответила минчанка.
Ага, сейчас! "Берите такси". Знаем мы эти привокзальные "разводки"! Я сейчас еще разберусь, как тут правильно уезжать надо, чтобы без денег не остаться. Кстати, почему, интересно, пассажиров нашего поезда до сих пор не облепили толпы "бомбил"?
Мы вышли на "привокзалку", пройдя между двумя стойками с надписями "Вызов такси", образующими "ворота" перед стеклянными дверями вокзала. Так, а на площади где такси? Неужели только со стоек можно вызвать? Это плохо! Помнится, в московском аэропорту Домодедово этот вариант был даже более жестоким, чем связаться с "леваками" — я один раз до "Академической" за две тысячи с "зеленоглазым" таксистом ехал. Ну что ж, раз на площади никто не "таксует", придётся возвращаться внутрь.
— Девушка, будьте добры, можно машинку вызвать? — аккуратно попросил я на одной из стоек.
— Да, конечно. Куда вы поедете? — очень вежливо ответила симпатичная девчонка, и вежливость эта меня насторожила.
— На улицу Заславскую. А сколько нужно ждать? — я не очень-то поверил в доступность мероприятия.
— Минут пять, сейчас я свяжусь со свободным водителем, — всё так же вежливо информировала нас девушка.
— Ещё сориентируйте сразу по стоимости, — я по-прежнему ждал каверзы.
— Сейчас, секундочку, — сказала девушка и начала изучать свой прайс-лист, — Заславская... Заславская... Семь тысяч рублей. Вызываем?
Сколько? Чуть больше семидесяти российских рублей за поездку с вокзала до... да, неважно докуда! Как говорят новосибирские "бомбилы", "у меня посадка полтинник" (6)!
— Конечно, вызываем! — выдохнул я.
— Отлично, скажите вашу фамилию и выходите. "Рено Логан" будет ждать на стоянке такси справа от входа. Водителю назовёте фамилию. Всего доброго!
Я даже сумку не успел поставить на асфальт, как к нам подъехал обещанный "Логан". Водила выскочил из машины и побежал открывать багажник:
— Фамилию скажите!
— Поздняков, — сообщил я.
— Вроде, похожа, — улыбнулся дядька.
В салоне такси на бардачке прямо перед пассажиром красовалась пластиковая карточка с фотографией шофёра: "Минсктранс (7). Таксопарк N3. Вас обслуживает водитель Попов Валерий Борисович. Телефон для замечаний и предложений..." Чёрт, где-то я видел такие... И мне почему-то вдруг показалось, что было это совсем недавно, хотя с момента уничтожения настоящего и полноценного городского такси как неизменного элемента "богатой" жизни в Советском Союзе прошло уже лет двадцать...
Мы, действительно, ехали всего минут десять-пятнадцать — по гладким и широким улицам с отличной разметкой, работающими светодиодными светофорами и "карманами", в которые заезжали троллейбусы и автобусы. Да-да, если кто-то забыл, "карманы" на остановках предназначены именно для общественного транспорта, а не для отстоя ленивых таксистов и парковки автомобилей, принадлежащих работникам ближайших офисов!
— Сколько с нас? — спросил я, всё ещё надеясь на подвох, когда машина встала перед единственным подъездом девятиэтажки рядом со знаком "стоянка запрещена" и табличкой "Акромя жыхараў дому (8)".
— Семь тысяч! — ответил водитель и удивлённо добавил: — А вам сколько диспетчер сказала?
Да нет, блин, всё правильно. Только я не понял, в чём "прикол" такого бизнеса. А как же "ну, бензин-то сколько стоит"? А где "на автобусе езжай, если дорого" и "они там, диспетчера, сидят, цен ни хрена не знают"?..
Квартира в "свечке" была однокомнатной — как нам сообщила хозяйка, дом этот строился как "экспериментальный" и предназначался для молодых специалистов, поэтому все квартиры в нём — однокомнатные. Правда, комната была огромной, да и коридор с кухней — вполне приличные по размерам. Впрочем, это не самое важное. Важнее было то, что в квартире, сдаваемой минчанкой Ольгой приезжим туристам, имелось всё необходимое: диван с креслами, "стенка" с книжками и телевизором, кухонная мебель с посудой, плита, чайник, стиральная машина и чистенький санузел с ванной. В общем, живи и радуйся. Мы приехали в понедельник днём, а уезжать в Гродно собирались вечером в воскресенье. Удовольствие проживания в полноценных домашних условиях на такой срок в Минске стоило двести тридцать североамериканских долларов.
