Грибков Алексей Иванович— Директор Тамбовского ВРЗ.
Родился в городе Воронеж 18.03.1957 года.
В 1976 году закончил Воронежский электромеханический техникум железнодорожного транспорта, в 1991 году получил высшее образование на факультете "Вагоностроение и вагонное хозяйство" во Всесоюзном заочном институте железнодорожного транспорта.
Трудовую деятельность в железнодорожной отрасли начал с 1976 года в должности бригадира большого периодического ремонта тепловозов паровозного депо на станции Ерофей Павлович Забайкальской железной дороги. Трудовая деятельность на Юго-Восточной железной дороге прошла от должности слесаря-электрика по ремонту электрооборудования вагонов до заместителя начальника вагонного депо Воронеж, в котором с 1988 году работал освобожденным председателем первичной профсоюзной организации.
С 1993 по 1996гг. руководил вагонным депо Отрожка.
В 1996 — 1999гг. руководил службой вагонного хозяйства Юго-Восточной железной дороги в должности заместителя начальника службы.
1999 — 2006гг. возглавлял Государственное унитарное предприятие "Дирекция по обслуживанию пассажиров" Юго-Восточной железной дороги ОАО "РЖД".
С 2006 по 2010гг. возглавлял Юго-Восточную дирекцию по обслуживанию пассажиров Федеральной пассажирской дирекции-филиала ОАО "РЖД".
В 2010 — 2015гг. работал первым заместителем начальника Юго-Восточного филиала ОАО "Федеральная пассажирская компания".
С сентября 2015г. директор Тамбовского вагоноремонтного завода АО "Вагонреммаш".
Награжден: медалью ордена "За заслуги перед Отечеством" II степени (2007 г), знаком "Почетный железнодорожник" ОАО "РЖД" (2009 г)
Грибоедов В.К. — в 1939 году мастер колесного цеха за успешное освоение выпуска изотермических вагонов награжден медалью "За трудовое отличие" (1939г.)
Григорьев М. — в 1937 году возглавил колесный цех,
Гришин И.П. — клепальщик товарного цеха в 1939 году выполнял норму на 194 процента.
Гурьев Н.С. — В 1934 году избран депутатом областного Совета народных депутатов. С 1937 года главный механик завода. В 1939 г. приказом начальника заќвода на него была возложена обязанность проведения всех работ, связанных с организацией строительства ледников. В связи с началом 2-й мировой войны назнаќчен заместителем начальника завода по спецпроизводству. 1953 г. — 1955г. — главный механик завода
Давыдова Клавдия Федоровна — служащая Тамбовских вагонных мастерских, с 1917 года без отрыва от производства, преподаватель общеобразовательных предметов на вечерних курсах для рабочих.
Дегтярев Петр Георгиевич (1896-1961) родился в рабочей семье в городе Козлове (ныне Мичуринск).
В двухлетнем возрасте лишился отца. Мать — прачка, затем кухарка, не могла на свой заработок прокормить четверых детей. Маленького Петра определяют в приют.
В 16 лет устраивается на работу в вагонные мастерские Тамбовского железнодорожного узла.
Служил в армии, участвовал в Первой мировой войне в звании прапорщика. После февральской революции избирается председателем полкового комитета в 59-й пехотной дивизии. В октябре 1917 года полк организованно покинул позиции и направился в тыл.
В ноябре 1917 года Дегтярев стал работать слесарем в Тамбовских вагонных мастерских. В декабре 1917 года командир отряда Красной гвардии (600 человек) на транспортном узле Тамбова. Участник Гражданской войны, подавлял Антоновское движение.
По окончании Гражданской войны работал в Тамбовском горсовете, затем заместитель директора ТВРЗ.
В 1933 -1936 году возглавлял товарный цех.
В 1934 году первым на заводе стал "Почетным железнодорожником". Участник Всесоюзной конференции железнодорожников (1936г.). Награжден знаком "Ударник Сталинского призыва" (1936)
Награжден орденом Ленина, орденом Трудового Красного знамени.
Дегтярева М. — с 1942 года стерженщица литейного цеха
Дементьев Василий — в 1941 году секретарь комсомольской организации завода. С началом Великой Отечественной войны комиссар восстановительного поезда. После окончания войны вернулся на завод
Денисов М.И. — слесарь инструменќтального цеха, за успешное выполнение задание правительства в начаќле 1943 года награжден медалью "За трудовое отличие".
Денисов — в 1943 году лучший стахановец ледникового цеха. К 1 мая выполнил норму на 180 процентов.
Дмитриев — в 1934 году комсорг товарного цеха
Долгов Павел Сергеевич — инженер, Генеральный директор АО "Вагонреммаш".
Родился 15 июня 1978 г. в г. Тамбове.
В 2000 году окончил Тамбовский государственный технический институт по специальности "Машины аппаратов химических производств и предприятий строительных материалов". В 2006 году получил второе высшее образование в Московском государственном университете путей сообщений, по специальности: "Вагоны".
Свою трудовую деятельность в АО "Вагонреммаш" начал в 2002 году на Тамбовском вагоноремонтном заводе в должности старшего мастера рамно-кузовного цеха.
В 2007 году был назначен на должность начальника вагоносборочного цеха Љ 1.
В 2009 году назначен на должность заместителя директора завода по производству.
В 2011 году возглавил Тамбовский ВРЗ АО "ВРМ".
В 2014 год переведен директором Воронежского вагоноремонтного завода.
С 2015 года генеральный директор АО "Вагонреммаш".
Дорохина К.Н. — болторезчица механического цеха. В 1934 году избрана депутатом городского Совета народных депутатов.
Дурнев — в 1934 году секретарь партячейки товарного цеха
Егер Сергей Михайлович — видный советский учёный и авиаконструктор, Герой Социалистического Труда, доктор технических наук (1963), профессор, член-корреспондент АН СССР (с 1984 года) . Член КПСС с 1958 года.
Родился 18 (30 июля) 1914 года в селе Романовка (ныне Саратовская область) в семье потомственного железнодорожника.
В 1922 году семья переехала в Тамбов.
В 1931 году Сергей Михайлович окончил школу-семилетку Љ5 и фабрично-заводское училище при Тамбовском ВРЗ. Одновременно работал на заводе — слесарем, затем техником в бюро реконструкции завода, где выполнил свои первые проектно — конструкторские работы.
В 1932 году переехал в г. Москву. Работал в ЦАГИ. Был начальником конструкторской бригады Љ3 на авиационном заводе Љ 240 (сейчас Авиационный комплекс имени С. В. Ильюшина) под общим руководством С.В Ильюшина. В 1936 году окончил МАИ имени С. Орджоникидзе.
В марте 1938 арестован по ложному обвинению в шпионаже. В спецтюрьме при ЦКБ-29 (ОТБ НКВД, известна как "Туполевская шарашка") сидел вместе с А. Н. Туполевым, С. П. Королёвым и многими другими видными учёными того времени.
В 1940 году осужден ВК ВС СССР на 10 лет. По ходатайству НКВД постановлением Президиума Верховного Совета СССР освобождён 19 июля 1941 года .
В военный и послевоенный период основной тематикой работ С. М. Егера были вопросы военного применения разрабатываемых в КБ Туполева самолётов. Таких как— Ту-95, Ту-22 и Ту-22М. Он работал над проектами среднемагистрального пассажирского самолета Ту-154 и сверхзвукового Ту-144.
После ухода из ОКБ Туполева полностью переключился на преподавательскую работу в Московском авиационном институте, где начиная с 1975 года был заведующим одной из кафедр. Основываясь на своём огромном опыте проектирования самолётов различного назначения, он опубликовал большое количество статей и книг по данному вопросу. Несколько поколений советских авиаконструкторов выросло на книгах С. М. Егера по проектированию самолётов.
Умер 30 июля 1987 года. Похоронен в Москве на Кунцевском кладбище.
Егоров Василий Ерофеевич — В 1924 году мастер малярного цеха.
Елизаров Петр Глебович — служащий Тамбовских вагонных мастерских, с 1917 года без отрыва от производства, преподаватель общеобразовательных предметов на вечерних курсах для рабочих.
Еременко Андрей Иванович — советский военачальник, участник Первой Мировой, Гражданской и Великой Отечественной войн, Маршал Советского Союза (1955), Герой Советского Союза (1944), кандидат в члены ЦК КПСС (1956-1970). В Советской Армии с 1918 года.
С 1923 по 1931 г. командовал подшефным заводу 55-м Краснознаменным Дубненским кавполком 10 Майкопской им. Коммунистического Интернационала Молодёжи кавалерийской дивизией.
Ерохин Б. — в 1946 году передовик производства, кузнец инструментального цеха
Ефимов Н. С. — слесарь ледникового цеха, за успешное выполнение задание правительства в начаќле 1943 года награжден медалью "За трудовую доблесть"
Жабин — с 1939 года мастер спеццеха.
Животовский — в 1937 году главный инженер завода, признан "врагом народа", осужден.
Забавников — монтер механического цеха Тамбовского ордена Трудового Красного Знамени вагоноремонтного завода. В 1930г. предложил новый способ изготовления ряда деталей вагонов-ледников.
Залесский Л.В. — в 1937 году главный энергетик завода. Рассматривался на заседании "тройки" как "враг народа". После вмешательства руководства завода и городского комитета ВКП(б) не репрессирован. В июле 1941 года как капитан запаса РККА назначен начальником штаба заводского батальона народного ополчения.
Зайцев Михаил Федорович — в 1917 году слесарь Тамбовских вагонных мастерских, проживал г. Тамбов Огородный пер., 129.
Зайцев Алексей Иванович — в 1924 году слесарь механического цеха Тамбовских вагонных мастерских изготовил и усовершенствовал металлическую складную ставлюгу для подъема вагонов.,
Зубков Андрей Тимофеевич — Отставной поручик, инженер, до 1899 года начальник паровозного депо жд. станции "Тамбов", с 1899 по 1905 гг начальник Главных железнодорожных мастерских. С 1905 года начальник хозяйственной службы Рязано-Уральской железной дороги.
Кавалер ордена Св. Станислава 3-й степени.
Зуботыкин Александр — слесарь Тамбовских вагонных мастерских.
В декабре 1917 года член отряда Красной гвардии на транспортном узле Тамбова. В 1918 году командир подразделения "боевой рабочей дружины" на транспортном узле Тамбова. Участник Гражданской войны, подавлял Антоновское движение. Член Чрезвычайной Комиссии по борьбе с контрреволюцией, спекуляцией, саботажем. В 1924 году вернулся на завод.
Иванников С. И. — слесарь РМЦ, в 1971 году за успешное выполнение заданий 8-й пятиќлетки орден Трудового Красного Знамени
Иванов А.А. — в 1937 -1939 г.г. возглавлял профсоюзную организацию завода
Иванов В. — в 1945-1946 г парторг завода
Иванов В. П. — токарь колесного цеха; 1 августа 1959 г. награжден орденом "Знак Поќчета"
Иванов С. И. — в 1946 г. главный инженер завода, в 1947 году по состоянию здоровья ушел на пенсию.
Иванов Павел Георгиевич — токарь Тамбовских вагонных мастерских, в 1917 году член Тамбовского городского Совета рабочих и солдатских Депутатов, секретарь Комиссии по обороне, Проживал г. Тамбов, ул. Новосеминарская, в собственном доме.
Иванов Петр Егорович — в 1941 году в 14 лет, стал токарем в механическом цехе. Из-за своего маленького роста он работал у станка стоя на деревянном ящике. В 1987 году ушел с завода на заслуженный отдых.
Иваќновский — с 1939 года мастер спеццеха,
Ивлиев — с 1939 года мастер спеццеха,
Ильин — кузнец Тамбовских вагонных мастерских в 1924 году изобрел таран для высаживания упряжных крюков.
Ильин Федор Савельевич (1889 — 1975) — работал в теплосиловом, электросиловом цехе ТВРЗ (с.1.01.1929 по 1957).
Участник полярной экспедиции — на ледоколах "Таймыр" и "Вайгач" под руководством Бориса Андреевича Вилькицкого в ходе, которой был открыт архипелаг "Северная Земля" (Землю Николая II) и группа островов Малый Таймыр (Цесаревича Алексея) в Северном Ледовитом океане.
кочегар ледокола "Вайгач"
Удостоен Государственного знака "Почетный полярник" (1957г.)
Измайлов Л.Г. — 1948 г. мастер в литейном цехе
Иосифов В. Д. — 1980 г. слесарь ВСЦ-2, награжден орденом "Знак Почета"
Кабанин И.Т. — в 1933 году председатель профкома. участник Всесоюзной конференции железнодорожников (1936г.). Награжден знаком "Ударник Сталинского призыва" (1936)
Кандауров Дмитрий Петрович (10.03.1851— 4.08.1914) — инженер путей сообщения, предприниматель.
После окончания в 1873 году института инженеров путей сообщения служил на различных дорогах. Главный инженер Московско-Курской железной дороги (1886-93), управляющий Рязано-Уральской железной дороги (1893-1905).
При нём Рязано-Уральская дорога увеличила свою протяжённость с 700 до 3600 вёрст. В частности, были введены линии Покровская слобода — Уральск, Ершов — Николаевск, Урбах — Александров Гай, Аткарск — Вольск. При его правлении, с 1893-го по 1900 годы, станции на дороге оборудуются жезловыми аппаратами Томпсона, строятся вагонные мастерские в Тамбове и первая на сети дорог паромная переправа — в районе современной станции "Увек". Организовал сеть железнодорожных школ. Создал систему подготовки специалистов и рабочих-железнодорожников.
При Кандаурове управление дороги из Козлова (Мичуринск) перебралось в Саратов. По свидетельствам современников, Дмитрий Петрович "как администратор предоставлял своим ближайшим сотрудникам широко применить их собственную инициативу, а потому был сторонником децентрализации местного самоуправления".
С 1906 владел электротипографией в С.-Петербурге. Один из руководителей Русского технического общества, участвовал в создании Съездов представителей промышленности и торговли и их Совета, в работе 1-8-го съездов. В 1909 возглавил Постоянную ж.-д. комиссию Совета съездов, участвовал в разработке перспективных планов ж.-д. строительства в стране.
П.Д. Кандауров участвовал в создании проектов строительства электрических железных дорог Ялта-Бахчисарай и Севастополь-Алушта (1911).
В 1910-14 избирался гласным петербургской Городской думы. Занимался организацией в Петербурге автобусного движения, один из разработчиков проекта Ладожского водопровода. Член Центрального Комитета партии прогрессистов (с 1912).
Казанская Александра Валентиновна — в 1980 г. машинист пневматического молота инструментального цеха, награждена орденом Трудовой Славы III степени, в 1981 году делегат XXVI съезда КПСС
Казанский В.Н. — в 1937 году возглавил ремонтно-хозяйственный цех
Казанский В. П. — механик кузнечного цеха, затем начальник ремонтно-механического цеха. С началом 2-й мировой войны назнаќчен начальником спеццеха. В годы Великой Отечественной войны руководил спеццехом, производящим боеприпасы.
В 1945 году начальник токарно-механического цеха.
29 июля 1945 года Указом Президиума Верховного Совета СССР за достигнутые производственные успехи и оперативное выполнение заказов для нужд фронта награжден орденом "Знак Почета".
В 1962 году начальник ремонтно-механического цеха
В 1971 году за успешное выполнение заданий 8-й пятиќлетки награжден орденом Октябрьской Революции.
Казьмин В.И. — рационализатор, в 1937 году возглавил механический цех,
Казьмин С.С. — столяр цеха ледников в 1939 году выполнял норму на 300 процентов
Карташов Г. А. — в 1929 году секретарь партийной ячейки завода. В 1955 году начальник вагоносборочного цеха Љ 1.
