— Да! В результате лишь к сорок второму году нам удалось сделать самолёт — условно (весьма условно!) подходящий для "элиты": "Ла-5" с двигателем "АШ-82" — про который, вы мне здесь все уши прожужжали... Но, это был двигатель на совершенно другой базе. И, спрашивается тогда: на фига козе баян?!
Туманский, с широко разведёнными руками, замер — вопрошающе уставился в зал...
— А, Ви что прэдлагаете, коллега?
— Покупаем уже готовые — современные двигатели, тем паче — нам их много не надо: "Элиты" много не бывает! Я думаю, в дополнении к истребителю "И-185" Поликарпова, Туполев забацают нам некое подобие американского бомбардировщика "Митчелл" Б-25[106]. "Элита" ВВС, должна быть не только истребительной!
Сергеев согласился с ним из зала:
— Заодно и, решаем проблему с высокооктановым топливом: если не получится выпускать самим для немногочисленной "элитной" авиации, ничего страшного — закупаем по Ленд-Лизу. В "реале" же, закупали? Небо же на Землю от этого не рухнуло?!
Начальник ВВС РККА Баранов, с горящими как фары тепловоза глазами, поинтересовался с места:
— Почему бы тогда не закрутить "любовь" с фирмой "Прайт энд Уитни"[107]? У этих движки были, ВАЩЕ(!!!) — за две тысячи "кобыл"... Может даже, нам и их главный ништяк — "Дабл Уосп"[108] в войну обломится? Мне бы хотелось, нечто вроде американского "Кувшина" — истребителя "Р-47" для своих орлов!
Рисунок 222. Авиадвигатель "Пратт энд Уини Р-2800 Дабл Уосп".
Докладчик отрицательно замотал головой:
— Нет, этот не "обломится"! Эта фирма под плотным "колпаком" у ихнего государства.
— Амэрикой правит коррупция, друзья! — обнадёжил Вождь, — можэт, подкупить кого из конгрэссменов? Создать, так сказать — совэтское "авиационное лобби" в Амэрике?
Туманский, несколько уныло начал:
— Заманчиво, конечно. Но, не знаю... Под таким ракурсом, коллеги, я данную проблему не рассматривал. Заманчиво, очень заманчиво...
Потом оживился:
— Как заманчиво, чёрт побери! Обязательно надо попробовать. Причём, обойдётся довольно дёшево: как я знаю на собственном житейской опыте, американцы очень падки на всякие "шедевры" — произведения искусства. Ради двигателей для наших ассов — не жалко и, запасники Эрмитажа опустошить!
Вспыхнул, как пожар в отсеке подлодки нешуточный срач, в ходе которого было высказано немало нелицеприятного в адрес такое предложившего... Кто-то, даже, обозвал Туманского весьма нетолерантно и, послал его по "горящей путёвке" — в эротическое путешествие со всеми известной матушкой!
В ответ, Туманский, буквально взбеленился, брызгая слюной на первые ряды:
— Русские цари, баре да попы, среди которых немалая часть имела нерусское и, даже — не славянское происхождение, веками гнобили и грабили русского мужика — загоняя его нищетой в скотское состояние! Отбирая хлеб у его детей — чтоб, купить предметы роскоши и искусства за границей для удовлетворения своего похотливого тщеславия. И, ничего не будет страшного — если мы купим на них то, что не в состоянии сделать сами... Чтоб, спасти потомков этого мужика!
Сидящие в первых рядах напротив, достали носовые платки и принялись утираться. Некоторые же, вообще — предпочли пересесть с опасного места куда подальше.
— Да, для меня, жизнь одной лишь девочки Тани Савичевой — умершей от голода вместе с семьёй в блокадном Ленинграде, дороже всех картин и скульптур вашего грёбанного Эрмитажа!
"Да, он — одержимый, — подумал Вождь, — и, это очень хорошо! Каждый человек, когда-либо в истории добившийся успеха, был одержимым...".
* * *
Под гробовое молчание, Сталин спросил:
— Пожалуй, Ви абсолютно правы, Сергей Константинович... Но, где же во всём этом обещанный нам "большой скачок"?!
— "Большой скачок"?!
Туманский потёр лоб, как будто не понимая об чём идёт речь... Потом спохватился и хлопнул по нему ладонью, как при убийстве комара или иной досаждающей букашки:
— Ах, да! "Большой скачок"! ...Вы представляете, коллеги, сколько сил, средств и, главное — времени мы сэкономим, если примем мою "альтернативку"?!
— Страшно, даже подумать, — сделал круглые глаза главный экономист Струмилин, — на одной только унификации по единому двигателю для самых массовых самолётов и танков. Да, здесь супер-комп нужен и команда профессиональных программистов, чтоб подсчитать!
— Помнытся, конструктор Яковлев жаловался, что в Германии — только у одного Мэссершмитта, больше инженэров-конструкторов — чем во всэх советских КБ..., — задумчиво проговорил Вождь, — я думаю, приняв ваши прэдложения — жизнь мы ему нэсколько облэгчим.
Туманский, согласно кивнул:
— Конечно, чем клепать заведомо мертворождённые проекты — инженерам и конструкторам, которых у нас и без того... Мягко скажем — небогато, лучше заняться чем-нибудь продуктивным и полезным. Например — той же катапультой, про которую упоминал товарищ Сталин. Или, же — автоматикой управления самолётом. Ведь, ту же самую манипуляцию — что, немецкий "эксперт" делал одним нажатием рычага или кнопки, нашему асу приходилось как в пантомиме — по всей кабине руками шарить! У нас это было не сделано, тупо из-за того — что, делать-разрабатывать было некому... Все "гении" пилили свои собственные — не пошедшие в серию самолёты!
— Ну, харошо, — в словах Сталина звучала лёгкая укоризна, за зря потраченное на сущие пустяки время, — но, это максимум — половина "большого скачка"...
— Чтоб хорошо "скакануть", надо все свободные силы и средства бросить на реактивную авиацию, коллеги, — глаза Туманского горели, как две путеводные звезды в утренней мгле. — таким образом мы сэкономим как минимум пять лет и вырвемся в ведущие державы по авиации! После победы над Германией, мы сможем на равных с Америкой делить Планету — не опасаясь орд её летающих "сверхкрепостей" с ядерными "батонами"!
Тишина... Лишь слышно было, как за окном воробей поймал воробьиху и пялил её не вожделения ради — а во имя продолжения славного воробьиного племени...
* * *
Первым пришёл в себя и, нашёлся что сказать, Ворошилов:
— Хм... Напомню коллеге, что здесь идёт речь об оптимизации до "Дня Х" и, по негласной договорённости — об "вундерваффлях" ни слова! Если, у коллег-авиаторов появились лишние деньги или специалисты, то не жопьтесь! Поделитесь с автопромом, например...
Потом, из зала как прорвало:
— На "АШ-2" и "Ла-5" у него, видите ли, ресурсов и времени не хватает — а, на реактивную авиацию хватит...
— Чё уж, там! "Пилим" сразу "Пак-Фа" — у нас гениальный конструктор появился!
— "Звезду Смерти"! К нам сам Дарт Вердер снизошёл и одарил нас ништяками...
Ещё много чего нелицеприятного прозвучало в адрес Сергея Константиновича Туманского. Тот, с ответом не заржавел и, чуть ли не ногами топая, вызверился от всей души:
— А, что? После "Часа Х" будет второе пришествие Христа? Мир во всём мире?! КОММУНИЗМ ГРЯДЁТ(!!!) для всего человечества?! И, где тут "вундерваффли", коллега Ворошилов? В каком, таком глазу?! Всё, вполне очень РЕАЛЬНО!!! Свой "РД-1"[109], Люлька — к сорок первому году, почти "допилил". А, если планер поручить младшему Микояну — чтоб, у Поликарпова под ногами не путался...
Рисунок 223. Первый в СССР турбо-реактивный двигатель "РД-1", 1941 год.
Сталин заинтересовался:
— Нэсколько поподробнее, коллэга!
— В разработке реактивных двигателей, мы с немцами до войны шли почти "ноздря в ноздрю". Правда, много времени было потеряно на разработку паровых авиационных турбин и прочих тупиковых направлений, вроде — мотокомпрессорных двигателей... Если, предположим, всего этого удастся избежать — то, я думаю к сорок первому году вполне реально иметь реактивную авиацию — сравнимую с той, что имели немцы в сорок пятом. Хотя бы качественно... Должен, сразу развеять иллюзии у коллег: как и, немцам в сорок пятом — так и, нам в сорок первом — несколько десятков, или даже несколько сотен "сырых" реактивных самолётов, особенно то не помогут! А, перейти массово на этот ништяк — нам не светит по определению... Зато, к сорок пятому году, возможно, мы будем с вами иметь намётки реактивной авиации периода Корейской войны — что охладит некоторые горячие головы из-за "Большой лужи" и, позволит нам с ними более-менее на равных разговаривать об послевоенном устройстве мира.
"Широко мыслит человек — в глобальном масштабе, — с восхищением подумал Сталин, — пожалуй, как с двигателями разъе... Как с двигателями дело наладит — стоит его во внешнюю политику определить".
Вслух же он сказал:
— Ну, а что? Попробовать можно... Попытка вэдь не пытка! Ви согласны со мной, коллэга Бэрия?
Тот блеснул "стёклышками":
— Пытка, это не попытка!
* * *
После небольшого перекурчика, Вождь продолжил:
— Харашо, коллэги! Прэдположим, с двыгатэльной проблэмой нашей авыации — ми с вами справылись... Осталось решить люминивую. Ибо, реактывный двыгатель на дэрэвянном планере, я как-то себе нэ прэдставляю.
Его, тут же опровергли:
— Почему же? В конце войны, у весьма высокотехнологичных немцев, было полным-полнёшенько проектов "бюджетных" реактивных самолётов — в том числе и изготовленных из дерева. Некоторые из них, даже были построены, испытывались и летали...
Рисунок 224. "Дойч-фанер" — "народный" реактивный истребитель Хейнкель He-162 Volksjäger.
— Да? ...Ну, это их — фашистов проблэмы, которые я надеюсь всэми своими силами усугубить пораньше. Я же хочу видеть нашу авыацию имэнно люмыниевой — может же быть у "Вождя народов", хоть одна НЭБОЛЬШАЯ(!!!) прыхоть?! Или, кто-то — что-то имэет против?!
Весь присутствующий народ — так или иначе, но подтвердил, что — против ТАКОЙ(!!!) "прихоти", он ничего против не имеет.
— В конце же концов, — негромко произнёс кто-то в зале, оставшийся неизвестным, — он же не по школьницам бегает — как тот четырёхглазый... Гыгыгы!!!
— Алюминий, не только авиационщикам необходим, — раздалось с "галёрки" от единственного специалиста по цветной металлургии, — кроме авиации, основные потребители: электро— и радиотехника — провода и корпуса радиодеталей, химическая промышленность — катализатор для получения этилена и ацетона... Порошок алюминия входит в состав некоторых пиротехнических, взрывчатых веществ и даже "твёрдого" топлива для ракет... Если хотим чтобы наши "Катюши" лупили дальше — нужен люминий!
Этим специалистом был коллега, попавший в Богданчикова Виталия Петровича — будущего первого директора Уральского алюминиевого завода, построенного в 1939 году.
— Харашо, — прищурился Вождь, — тогда с Вас нэбольшой обзорчик по производству алюмыния в СССР, коллэга: что уже есть, пачэму так всё пэчально в будущем будэт и как можно исправыть эту сытуёвину... Как можно мэнее затратными мэтодами — уточню.
Тот, встал и слегка учтиво поклонившись на три стороны:
— Первым делом, про то — что уже "есть": уже есть Волховская ГЭС и известно Тихвинское месторождение бокситов. Это в Ленинградской области — если кто не знает...
— В "зоне рискованного промышленного строительства", — не забыл напомнить экономист Струмилин.
— Совершенно верно! Это, частично отвечает на второй вопрос: об весьма "печальной ситуёвине" — сложившейся у нас с алюминием в годы Великой отечественной войны. Самые крупные заводы — Волховский и Днепровский были захвачены врагом, а единственный оставшийся — Уральский, построенный в 1939 году, ещё не успел встать на ноги.
— Пачэму "частычно"?
— Да, потому что и до войны с алюминием было не "ах", коллега Сталин! Отставание началось ещё с дореволюционных времён: в Российской империи знали про алюминий, понимали его ценность для военного дела, но производить не спешили — предпочитая завозить из-за границы.
Молотов, несколько усомнился:
— Хм... И, какую "ценность для военного дела", видели царские сатрапы в алюминии? В подковах для кавалерии?!
В зале заржали и принялись строить всевозможные предположения об использовании "крылатого металла" в отстойной русской промышленности имперских времён:
— Корону и трон для Николашки из алюминия...
— Люминивая броня для броненосцев типа "Бородино" — чтоб не тонули, а наоборот — взлетали от японской "шимозы"!
Самый остроумный переиначив, процитировал Уинстона Черчилля:
— "Николай Второй принял Россию с деревянной крестьянской сохой, а оставил с алюминиевой...".
— ХАХАХА!!!
— Хихихи!!!
— БУГАГАГА!!!
* * *
Богданчиков выслушал все предположения, посмеялся вместе со всеми и, несколько криво улыбаясь, ответил Молотову:
— Вы угадали, коллега! Русский промышленник Николай Фёдорович фон-Дитмар писал в Военный комитет после полевых испытаний — цитирую, почти дословно:
"— ...Для нас вопрос о введении в армии алюминиевой фляжки, имеет существенное значение. Наш солдат снабжен деревянной водоносной баклагой, представляющей бочкообразный сосуд с двумя жестяными обручами, скрепленными перемычками. Для непосредственного принятия воды баклага имеет овальную втулку. К сожалению, практика указала на неудовлетворительность такой системы. На опытах в 9-м саперном батальоне, в котором испытывалась сравнительная пригодность состоящего ныне снаряжения, деревянная баклага ныне принятого образца оказалась негодной. Вода в ней быстро портилась, принимала затхлый запах (передававшийся самой баклаге), который нельзя было устранить даже повторным промыванием баклаги.
Как на случай применения алюминия в военном деле можно указать также на употребление этого металла для изготовления подков. Такие подковы испытывались в Финском драгунском полку. Для опытов было взято несколько лошадей, подкованных на одну ногу — переднюю или заднюю — алюминиевой подковой. По истечении шести недель оказалось, что алюминиевая подкова выдержала носку и нисколько не износилась более, а скорее менее железных.
Имея в виду возможную легкость алюминиевой подковы, в особенности при езде на быстрых аллюрах, а также желательность облегчить ношу лошади и обоза в походе при большом количестве запасных подков, можно предсказать в будущем введение алюминия в общее употребление для ковки лошадей в кавалерии...
Итак, новый металл, недавно еще вошедший в область техники и сразу подавший столь большие надежды, успел уже зарекомендовать себя с самой лучшей стороны и оправдать возлагаемые на него надежды. Правы будут те люди, которые обещают нам в недалеком будущем эру "алюминиевого века"...".
Народ выслушав, ещё немного поржал — но, в общем, не отказал этому русскому немцу в некой прозорливости.
— Второй причиной "частичности" является то, что в производстве алюминия требуется две вещи — сырьё и громадное количество электричества. Для выплавки одной тонны этого металла требуется порядка 20 тысяч киловатт-часов электрической энергии. Вот поэтому, алюминиевые заводы были расположены вблизи источников дешёвой электроэнергии: Волховской, а позже — Днепровской ГЭС... Короче, чтоб перед войной решить "алюминиевую проблему", нам надо построить ещё более мощные источники гидроэлектроэнергии на сибирских реках — Красноярскую и Саяно-Шушенскую ГЭС!
