Итц-Лэ сменил своего дизельного монстрика, на обычный бортовой ЗиЛ 157 с полуторатонным гидроманипулятором, пару лошадок, двух поджарых буренок и молоденького бычка. Плюс купил в Демидовске десяток кур. Судя по настроению, фермерствовать краснокожий собрался всерьез и надолго.

Степаныч сменил МаЗ на седельный тягач с уже смонтированным газогенератором, пока отключенным от двигателя и используемым как дополнительная емкость под бензин.

Как раз под прицеп от "Колхиды" на которой он заехал в этот мир. Даже остатки груза перегружать не пришлось. А остатков у меня еще солидно.

Последняя толковая машина — самосвал с навивающим тоску коротеньким кузовом. Все пространство между кабиной и кузовом, не оставляя места даже для запаски, занимает уже смонтированный газогенератор. Этот агрегат достанется сербам, по крайне мере на словах, настроившихся за год-другой обеспечить нам крышу над головой. Оптимисты блин.

На перевёртыша водителя пока нет. Петр не умеет водить машину. Чук заявил, что может, но пробный заезд показал — да может, очень медленно и только по дороге. Причем хорошо бы по прямой и под горку.

Женщинам за рулем "крокодилов" не место.

Медики стребовали себе машину, переоборудованную в передвижную операционную. Собственно это было главным условие их переезда за край ойкумены. И мне эта их настойчивость нравится.

Судя по тому, что машина медиков еще не в лагере, по команде Седого либо под медпункт переоборудуют стандартный кунг. Либо вообще смонтируют на шасси "Крокодила" что-нибудь импортное.

Получается, что машин у нас больше чем водителей. И хотя остаюсь я, число машин и водителей как-то не сходится. А оценивая опыт моих поездок, на меня у меня отдельные планы.

Ну да, что я все о машинах, да о машинах. Сегодня на повестке вещи более стимпанковые, нежели банальный грузовичок с газогенератором. Полагающиеся мне средства от продажи моего шушпанцера я получу в виде лесопилки с паровым приводом, электрогенератор, тоже с приводом от паровой машины, и еще кой-каких механизмов, крайне необходимых для автономного проживания.

Судя по тому, что видел, путешествуя по здешним городам и весям, паровой привод в местном хозяйстве это надолго. И если от паровых тракторов первой возможности откажутся в пользу их собратьев внутреннего сгорания, то лесопилки, мельницы, дробилки и прочая механизация еще очень долго будут крутиться от паровых машин, особенно в удаленных местах.

И вот, вновь мимикрировав в шоферюгу, я гоню в Демидовск "крокодила" с гидроманипулятором.

Вопреки устоявшейся погоде, под утро на саванну пролился кратковременный, но очень резкий дождь. Прибив пыль и принеся свежесть. Но сейчас светило уже высоко, и помимо обычного зноя в открытые окна кабины заползают липкие щупальца влажной духоты.

Рядом, с видом жутко делового гражданина, тезка пялится на мельтешение зелени в открытом окне. Лишний раз убеждаюсь, спецура это спецура, приставленный ко мне человек Седого горазд не только душегубствовать, но и лицедействовать в уровень актеров МХАТа.

Сегодня наша легенда — мы старательская артель, решившая попытать счастья на горных речках в глубине кряжа. Приехали разжиться оборудованием для автономной работы вдали от обжитых мест.

Как по мне, так вполне себе легенда, логично объясняющая некоторую необычность заказа и наше дальнейшее исчезновение.

— Прими правей. Вдоль забора, вон в те ворота.

А то бы я сам не догадался. Над широченным проездом установлена надпись "Механическая артель". Часть букв грубо вырезана автогеном из разномастных кусков металла, а что не вырезано, то нарочито грубо сварено из металлолома, от чего от надписи веет духом журнала "ВеСеЛЫе КАрТиНки".

— И где тут главный Сусанин?

— Ты хотел сказать Кулибин?

— Точно, все время путаю этих затейников. Там еще третий был. Этот, как его там......, — тезка впал в задумчивость, покусывая губы.

— Левша?

— Не.............. Лука Мудищев, — продолжил ассоциативный ряд тезка.

И ведь не поспоришь, Лука, в некотором роде, тоже былинный затейник, каких поискать.

Тем временем тезка вылез из кабины и отловил чумазого подростка, катившего тачку с металлическим хламом. — Сынок, а где тут ваш Лука Мудищев?

— Кто?

— Тьфу ты, Кулибин ваш где?

— Кто-кто.....?

— Старший где!?

— Тама, — малец махнул грязной пятерней в сторону навеса, под которым четверо мужиков сгрудились вокруг лязгающего механизма.

— Хм, сдается мне, нас не к ним посылали, — усомнился Седой. — Сынок, а твоя фамилия не Сусанин?

— Чо?

— Ничо....., — и уже мне — Странно, нас должен встретить человек Главного Инженера.

Пока Седой пытает паренька, осматриваюсь по сторонам. Ибо виды вокруг действительно любопытные. Территория артели обнесена забором по типу тех, что в деревнях ограждают огороды, вкопанные в землю деревянные столбы к которым прибиты не слишком прямые горизонтальные жерди.

Если бы ограда не поросла густыми побегами вьюна, ее функция освободилась бы исключительно к демонстрации того, что земельный участок занят. А так густо разросшийся вьюн прикрывает территорию артели от посторонних глаз.

Судя по тому, что с западной стороны, где басовито рычит мощный дизель, вьюн только начал опутывать жерди, территорию артели недавно расширяли.

Слева от меня у ограды свален отработавший свое металлический хлам, неторопливо разбираемый на металл и годные к дальнейшему использованию узлы и дели.

По центру под двумя рядами высоких навесов расставлены станки и стапеля под ремонтируемое или изготовляемое оборудование. Прямо сейчас мужики ремонтируют скип внушительного бетоносмесителя. За ним обстоятельного вида дед в огромных очках, что обтачивает детали, успевая приглядывать за двумя станками одновременно. Еще дальше лосняйщися от пота здоровенный негрила в прожжённых штанах и кожаном фартуке на роге наковальни лихо гнет в кольцо толстенные раскалённые прутья. Готовя заготовки звеньев для брутальной цепи. Похоже якорной.

Я даже поискал глазами якорь.

Якоря не нашел, зато нашел три корпуса каких-то здоровенных агрегатов. Причем, судя по облою на литейных швах, многотонные корпуса отливали здесь в Демидовске.

У ограды справа выстроилось ждущее отправки заказчику готовое оборудование. Тут автомобильные газогенераторы, что-то очень похожее на дробилку, какие-то опутанные трубами баки, возможно имеющие отношение к перегонке нефти, многокорпусные плуга и культиваторы.

С последним пусть разбирается Итц-Лэ, раз уж перековался из водителя в фермеры. Зря, что ли, вместе с Олегом пылил за мной на второй машине.

Олега я взял с собой как толкового, на редкость неразговорчивого и фильтрующего каждое слово. Вождь тоже парень толковый, но на русском пока говорит так, что его понимают лишь члены нашей группы. Хотя все их семейство быстро прогрессирует во владении языком.

Что там дальше? Передвижная пилорама. Неплохо. А еще дальше самая настоящая паровая машина. И не одна.

— Что застыл, пошли выбирать, — раздался знакомый голос за спиной.

— Тьфу, так и заикой можно стать.

— Запросто, — легко согласился так и не представившийся человек Демида. — примерно представляя сумму твоего товарного кредита, могу предложить следующее.

Мобильная пилорама. Рамный многопильный агрегат — мечта и гордость любого стройбата. Берешь?

— Альтернатива имеется? А то видок у нее сильно бодрее, чем она есть на самом деле.

— Хм, запросто. Обычная ленточная пилорама зашла бы вам гораздо лучше. Увы, ленточных пил пока не выпускаем и начнем выпускать еще очень нескоро. Зато есть вот это чудо прикладной механики. Дисковая пилорама с приводом от паровой машины. Иван!!!

— Тут я, — отозвался пожилой мужик с интеллигентным лицом, диссонирующим с надетой на мужика промасленной робой.

— Я купцов на твой товар нашел, так что давай — показывай-рассказывай. Рекламируй короче.

— Что тут рассказывать. Дисковая пилорама. Основной диск пилы вертикальный, метрового диаметра, толщиной шесть миллиметров. Если у вас руки не из жопы, сможете перетачивать на нем зубья до второго пришествия.

— Второе пришествие может случиться сильно раньше, чем оговорено в писании. Запасные диски есть? — встреваю я.

— Шустрый какой, — неодобрительно хмыкнул Иван. — Если клиент платит, то любой каприз за ваши деньги.

— Клиент платит, — сплюнув под ноги, отрезал тезка.

— Не вопрос — отгрузим. Значит дальше. Вот эта вагонетка по узкоколейным рельсам ходит взад-назад вдоль диска пилы. Приводится в движение пропущенным через ролики тросом или вручную. Верхняя платформа вагонетки вот этим рычагом смещается перпендикулярно оси движения с шагом в полдюйма. Положили на него бревно, срезали горбыль и этим рычагом задаете размер досок, на которые пластаете бревнышко. Отрезанная доска падает на рольганг, и под прижимным роликом обрезается в нужный размер. Захотите поставить торцевой диск, ролики под дополнительный рольганг дадим, а раму сколотите по месту. Захотите поставить горизонтальный диск, дополнительную лебедку или еще чего, валы отбора мощности уже присмотрены, — рассказчик ткнул пальцем под рольганг.

Неплохо придумано. Шкив отбора мощности паровика трехручейный. Один ремень, через пропущенную трубу ось приводит во вращение основную пилу. Остальные два ремня идут к шкивам собранных из автомобильных агрегатов угловых редукторов — торжество стимпанкового креатива.

Конструкция явно тщательно продумана или скорее скопирована с действующего образца. Собрана на совесть. И может быть отремонтирована деталями сканибаленных с обычного грузовика.

— Паровая машина двойного действия свет увидела в Плимуте в одна тысяча двенадцатом годе. Хотя конструкция уже довольно архаична для этого времени, по задумке творцов машина выдавала ажна шестнадцать "кобыл" при сотне оборов в минуту и рабочем давлении пара четыре и пять десятых атмосферы, при расходе пара двести кило в час.

Больше года работала у нас верой и правдой, пока не лопнул шатун. Шатун мы поменяли на новый — стальной. Заодно облагородили внутреннюю поверхность цилиндра, выточили новый поршень и даже поставили поршневые кольца. Кривошип, кулису и сальники перебрали, парораспределительный механизм считайте, что новый. Теперь нигде не травит и мощи прибавилось раза в полтора. Если регулярно смазывать, прослужит вечно — ломаться тут нечему.

Старый котел прогорел, поэтому сварили новый, — мужик похлопал по высокому, пузатому котлу грушевидной формы. — И не как раньше кастрюля с двумя стенками, а все по науке с дымогарными трубами, правильным пароперегревателем и сухопарником с сепарацией пара. Котел испытан на пятнадцать атмосфер. Жрет все подряд: опилки, обрезки, обзол — пара хватит. Чистить придется частенько, но это издержки всеядности топлива.

В комплекте идет труба высотой четыре метра. В горах этого может быть маловато. Тут сами думайте, или наращивать трубу, или форсировать наддув. Однако последнее не советую.

— Котел на рабочем давлении сколько держали?

— Как положено — 72 часа.

— Отлично, а это что за хрень?

— Это......... Это генератор, работающий на избытках пара от паровой турбинки. Завалялась у нас турбина турбонаддува, то ли на буксире стояла, то ли на бульдозере. Короче какой-то серьёзный дизель послевоенных годов выпуска. Толку от нее без компрессора ноль. А руки чесались. Вот сюда и приспособили, против дизеля температуры и давления у паровика смешные, так что остатков ресурса должно хватить надолго. Крутит автомобильный генератор.

— И нахрена этот огород. Не проще на паровик навесить еще один шкив?

— Проще то, оно проще. Однако паровик работает нестабильно. Туже лебедку подключить, его надо останавливать. Да и котел термоинертный, особенно на дровах. До рабочего режима раскочегаривается не меньше часа. С турбинкой свет есть почти сразу. В конце смены опять же — Стоп машина. Но пока котел остывает, свет в наличие. А вечереет в наших краях рано.

— Как-то оно мне не внушает, — начинаю торговаться.

И, в конце концов, выторговываю — турбинка с обвязкой и электрогенератор идут бонусом. Плюс умельцы изготовят конденсатор пара, а то при расходе пара в четверть тонны придется мастерить двух кубовую емкость запаса воды и эти самые два куба постоянно туда заливать. Скорее всего ведрами.

Судя по тому, как легко упала цена, сами умельцы не очень-то верят в свои стимпанковые излишества. Зато в остальном лесопилка и паровик — агрегат именно под мой случай. Простой, надежный, всеядный, при необходимости легко модернизируемый. А что КПД до смешного низкий, так мне и имеющихся 10-12% хватит с избытком.

— Олег, как тебе девайс?

— Что?

— Лесопилка, говорю, как?

— Тяжёлая, на одной машине не увезем. Даже с прицепом. Но надо брать. Верняк, — голос Олега как-то предательски дрогнул. Или мне показалось?

— Следующий экспонат выставки народного хозяйства, — Иван повел нас за огромный бак, густо опутанный трубами.

За баком ждал одноосный прицеп, со смонтированным на нем пузатым баком, покрытым иероглифами здоровенным двухцилиндровым двигателем, через шкив соединенным с парой электрогенераторов.

Даже не будь тут шкафа с розетками для подключения кабелей, было понятно, это передвижная электростанция. Сперва я решил, что горизонтальный бак это газогенератор, положенный на бок. А двигатель, что-то старое и по-японски неубиваемое. Смущает отсутствие проводов и свечей зажигания или топливного насоса.

Однако стимпанк на пилораме был легкой разминкой, истинное буйство креатива было здесь.

— Двухцилиндровая, прямоточная паровая машина. Практически венец развития подобных агрегатов. По сложности конструкции не сильно-то отстает от двигателей внутреннего сгорания. Зато имеет хороший КПД и минимальное соотношение мощности к весу машины. Запросто работает при давлении пара в 20 атмосфер. Но у нас дефорсирована до 10. При этом без проблем выдает мощность в тридцать лошадок.

Работает на два пятнадцати килловатных генератора. Правда, всего 220 вольт.

— Генераторы и электрическая часть взяты с ПАРМА? — уточнил Олег?

— Точно, — подтвердил Иван.

— А что такое прямоточная машина? — поинтересовался я.

— В предыдущем агрегате впуск и выпуск резкого пара в рабочую полость цилиндра происходят через один клапан. Через это "мятый пар" охлаждает цилиндр и парораспределитель, а те в свою очередь снижают параметры резкого пара.

Здесь же, впуск пара в цилиндре происходит через впускные клапана, а выпуск через выпускное окно. Если очень грубо, это как впускные и выпускные клапана ДВС — принцип по сути тот же.

— Хм, котелок что-то мелковат под такую мощность.