| Предыдущая глава |
↓ Содержание ↓
↑ Свернуть ↑
| Следующая глава |
— Наработка предоставленных нам образцов на сегодня действительно превысила шестьсот часов и испытания пока остановлены только из-за планового ремонта самих двигателей и насосов, а вот сопла без видимых следов выработки — подтвердил мои слова Станислав Станиславович.
— Тогда почему Вы, имея такой уровень производства, хотите приобрести далеко не новый и, по Вашим же словам, с весьма устаревшим вооружением, боевой корабль? — пытался найти несоответствие в моих словах представитель российского флота. Надо сказать, что на переговорах я дополнительно "подрабатывал" в качестве переводчика, поэтому сейчас добросовестно перевёл вопрос, адресуя его командующему военно-морскими силами Мадагаскара.
— Я осмотрел этот корабль во время его пребывания в нашем порту Анциранана, и считаю, что при наличии грамотных русских консультантов и советников мы вполне можем его использовать в качестве учебного судна, — выдал тот заранее подготовленную нами версию ответа.
— Это для чего же Вам столько обученных моряков, уж не для Ваших ли калош? — с ухмылкой спросил русский представитель флота.
— Сейчас у нас находится делегация из Кореи. Уже сегодня мы с ними будем обсуждать вопрос по приобретению трёх боевых единиц, более современных, чем Ваша, для нужд флота Мадагаскара. На будущее у нас тоже есть планы по улучшению нашей обороноспособности, — с понимающей улыбкой отозвался премьер-министр Мадагаскара.
— А рассчитываться с Кореей Вы собираетесь деталями для ракет и самолётов? — переглянувшись с замминистром обороны, очень напряженным голосом спросил Станислав Станиславович, который вчера прислал мне ещё одну партию чертежей, предлагая обсудить сроки и цены на этот заказ. Полученное им от меня предложение по закупке рениевых аккумуляторов в очередной раз вызвало недоверие к нашим возможностям производства подобных изделий.
— Станислав Станиславович! Рассчитываться с Кореей мы будем товарами, которые лишь с некоторой натяжкой могут быть названы продукцией двойного назначения, поскольку при вручении мной подарков экипажу "Адмирала Виноградова" я услышал мнение офицеров о том, что подаренные им десять тысяч порций мясных сублиматов способны увеличить автономность плавания корабля почти на месяц, или в три раза против существующих нормативов, если рассматривать этот вид снабжения. Поэтому Корея просит наши уникальные сублиматы, а мы с них за это попросили современные корабли. — я не стал уточнять, что переговоры с Кореей мы собирались провести по одному фрегату и двум ракетным катерам , меня же никто не уполномочивал разглашать военные тайны Мадагаскара.
Российская делегация попросила сделать паузу в переговорах на шесть часов, и начать второй раунд ближе к вечеру. В заказе деталей меня удивляло большое количество сопел для реактивной авиации, которые, как я считал, предназначены для самолётов палубного базирования. Учитывая, что на сегодняшний день у России остался всего лишь один авианосец, спущенный ещё при социализме, а остальные были проданы или пущены на металлолом, то у России готовилось авианосное пополнение в ближайшее время.
Российский авианосец мне посчастливилось посетить лишь однажды, когда в Тяньцзине я снял номер в " Tiajin Aircraft Carrier Hotel". Бывший авианосец "Киев", с бортовым номером 075, Россия продала Китаю для переоборудования его в отель и как экспонат для тематического парка. Открытие "Киева" прошло всего через два дня после того, как испытания первого китайского авианосца "Варяг" вызвали напряжение в Южном Китайском море.
"Более четырех миллиардов рублей были похищены при строительстве судоверфи "Звезда" в городе Большой Камень Приморского края. Такие данные в четверг на совместном заседании коллегии генеральной прокуратуры Российской Федерации и министерства по развитию Дальнего Востока привел вице-премьер России — полпред президента в Дальневосточном федеральном округе Юрий Трутнев."
Когда я сказал, что на переговорах с корейцами переводчиком для нашей стороны могу быть я, то комфлота задумался, а премьер-министр лишь насмешливо фыркнул, поскольку бывая у меня на острове видел, как я беседую с островитянами, перескакивая с языка на язык, а иногда и на нескольких языках сразу. Переговоры мы затеяли сразу по нескольким причинам. Одной из них было то, что одиночный корабль в наше время не представляет большой угрозы для соединения кораблей, какой бы большой и сильный он не был. Рассматривая шансы на уничтожение американского авианосца нашим лучшим и единственным в своем роде флагманом "Петр Великий" против стандартной группы американских кораблей, доктор военных наук и обладатель других званий Константин Сивков утверждает следующее:
Американские авианосцы практически всегда действуют в составе авианосных ударных групп или авианосных ударных соединений. Типовой состав такой группы включает один авианосец, шесть — восемь надводных кораблей прикрытия, в том числе два-три ракетных крейсера типа "Тикондерога" и столько же эсминцев УРО типа "Орли Берк", а также две-три атомные подводные лодки, в основном типа "Лос-Анджелес".
"Авианосное соединение может включать до двух — четырех авианосных ударных групп, действующих в едином боевом порядке.
В настоящее время основу американского авианосного флота составляют корабли типа "Нимиц" различных модификаций. Имея водоизмещение около 95 000 тонн, они в качестве главного своего оружия располагают авиагруппой палубной авиации общим числом до 100 единиц различных летательных аппаратов.
Типовой состав авиакрыла авианосца включает 48 штурмовиков-истребителей F/A-18С, E, F и D, 10 противолодочных самолетов "Викинг", четыре — шесть самолетов-заправщиков, столько же самолетов РЭБ, четыре самолета-разведчика, четыре — радиолокационного дозора и управления типа Е-2С "Хокай", 10-16 противолодочных и поисково-спасательных вертолетов.
Авиакрыло авианосца составляет основу ударной мощи авианосной ударной группы и обеспечивает все виды ее обороны.
Ракетные крейсеры и эсминцы УРО являются основой системы обороны авианосной группы.
Ракетные крейсеры типа "Тикондерога" при водоизмещении около 9600 тонн в качестве главного вооружения имеют различные виды ракетного оружия, расположенные в двух универсальных вертикальных подпалубных пусковых установках Mk-41 общей емкостью 122 ячейки.
Типовая загрузка ракетного оружия включает 26 крылатых ракет "Томагавк", 16 ПЛУР ASROC и 80 ЗУР "Стандарт-2". Кроме этого, корабль располагает 16 ракетами "Гарпун" в палубных пусковых установках.
Эсминцы УРО типа "Орли Берк" по составу и номенклатуре вооружения аналогичны крейсерам типа "Тикондерога", отличаясь от них лишь сокращенным количеством боекомплекта. Так, эти корабли располагают 96 ячейками универсальных вертикальных пусковых установок.
Оба типа корабля оснащены боевой информационно-управляющей системой "Иджис".
Авианосцы, крейсеры и эсминцы располагают развитой системой средств радиоэлектронного подавления, позволяющей им существенно снижать вероятность поражения противокорабельными ракетами.
Можно полагать, что для вывода из строя или уничтожения американского авианосца потребуется попадание четырех — семи тяжелых российских противокорабельных ракет. Аналогичный показатель для крейсеров и эсминцев составит от одной до трех единиц.
Многоцелевые атомные подводные лодки типа "Лос-Анджелес" имеют 12 пусковых установок, в которых способны разместиться противокорабельные ракеты "Томагавк" и четыре торпедных аппарата с боекомплектом 24 торпеды.
Решая задачу борьбы с надводными кораблями противника, авианосная ударная группа способна наносить удары палубной авиации в составе до 40 самолетов на удалении до 600-800 километров и ракетами "Томагавк" до 500-600 километров от центра ордера, имея в залпе до нескольких десятков таких ракет.
Противолодочная оборона авианосной ударной группы строится на глубину до 600 и более километров от авианосца. Противовоздушная — до 700 километров от центра ордера. Ее основу в дальней и средней зонах составляет палубная истребительная авиация, способная бороться и с крылатыми сверхзвуковыми ракетами. В ближней зоне основа системы ПВО состоит из многоканальных зенитных огневых средств кораблей охранения коллективной обороны.
В целом авианосная ударная группа США представляет собой единую боевую систему, в которой разнородные силы и средства действуют под управлением единой автоматизированной системы управления корабельного соединения, решая в едином комплексе все задачи обороны и наступления, возлагаемые на него.
Вероятность поражения — ноль"
Доверяя специалистам, можно было предположить, что если у Мадагаскара получится собрать в одну группу большой противолодочный корабль, фрегат с тремя радарами, системой ПВО и противокорабельными ракетами и два ударных ракетных катера, то для маленькой" каботажной эскадры" такое соединение будет представлять вполне приличную силу, заставив с уважением и опаской относиться к себе даже некоторые современные эсминцы, которые иногда довольно смело и нагло посещают Черное море, например. Скорость фрегата в 30 узлов почти соответствует скорости БПК в 29 узлов, но с БПК и фрегатом можно было и поработать над скоростью, имея некоторый опыт по применению активной бульбовой модернизации, которую мы провели когда-то для "Росслау". Понятно, что никуда далеко от острова такое соединение не пойдёт, но вот для защиты острова от ближайших соседей или для одиноких "демонстраторов" силы, сам факт подобных сил противодействия будет более, чем достаточный, чтобы сбить излишнюю спесь. Дополнив возможности такой миниэскадры возможностями спутников, Мадагаскар получит неплохой морской щит, особенно если в дальнейшем озаботится авиацией соответствующего уровня.
— Не верю! Даже алмазное выглаживание на сверхточном комплексе не даёт возможности заявленного Вами класса обработки, — вещал канадец, гордо потрясая красивой седой шевелюрой. Тоже мне, Станиславский нашелся.
— А я говорил разве, что мне надо верить? Я предложил Вам помечтать о турбинных лопатках, которые бы дали этому двигателю максимальный эффект по мощности, экономии и регламентному ремонту. При этом я утверждаю, что первый комплект сделаю очень быстро и с таким качеством, которое Вы в лучшем случае, может быть сможете повторить, но не превзойти. Поэтому можете мне верить или не верить, а лучше попытайтесь изобразить это в виде задания и докажите мне и всем присутствующим, что сделать такой образец невозможно. — уже час я спорил с конструкторами, которые пытались мне объяснить, что я берусь за невыполнимое.
— Решаем следующим образом. Конструкторы дают чертежи, Вы через месяц показываете Ваш образец. Если образца нет, или он недостаточного качества, то Вы оплачиваете работу конструкторов, — подвёл итог разговора Большой Босс из фирмы "Бомбардье".
Кстати, об авиации. С "Бомбардье", канадской фирмой, занимающейся изготовлением самолётов, я недавно закончил переговоры об обмене на их новый самолет восьмидесяти комплектов монокристаллических лопастей для турбин, при этом очень сильно демпингуя ценой своих изделий. Мне очень хотелось получить современные самолеты в своё пользование и еще более улучшить показатели самолетов этой канадской серии, отчасти для того, чтобы, отставание "брендовых" моделей из США и Европы стало совсем неприличным и понятным даже не специалистам. Поэтому на невыгодный первый контракт я пошёл, чтобы развеять недоверие канадцев и получить более крупный контракт. Авиакомпанию, которая будет заниматься пассажирскими перевозками для Мадагаскара, планировал открыть в аэропорту Анцирананы. Приток туристов на Мадагаскар сегодня сдерживался недостаточным количеством авиарейсов и высокими ценами на билеты. Предварительные расчеты показывали полную загрузку при использовании восьми самолётов. Сейчас канадцы согласовывали с Раджи параметры дополнительной системы навигации с использованием моих спутников.
— Попасть в расписание возможно, мы открытый аэропорт. Есть несколько правил, обязательных для каждого нового типа самолёта. Поскольку Вы планируете использовать незнакомый пока тип самолетов, которые наш аэропорт будет принимать в первый раз, то сначала придется осуществить ознакомительный прилет. Самолет в течении двух часов должен быть изучен службами обеспечения и пожарными. Хочу сразу предупредить, это придется делать в каждом аэропорту, в котором ещё не был Ваш тип самолетов, поэтому готовьтесь к расходам. Кстати, я смотрю на ТТХ самолёта, там точно все цифры по расходу топлива указаны верно? — француз, работающий в аэропорту Анцирананы, копался в справочнике. Ещё при нашем знакомстве он задал очень много вопросов про новый самолёт, признавшись, что это его хобби — собирать данные по разным типам самолётов. Два раза в год он пишет статьи в журнал, где проводит обзоры последних моделей самолётов и рассказывает о практических результатах, которые соответствуют или не соответствуют заявляемым компаниями показателям. На стене его кабинета висел с десяток раскрытых журналов с маленькой фотографией автора.
— Да, цифры указаны верно. Самолёт и так лучший в своём классе по расходу топлива и ряду других показателей, но конструкторам удалось применить современные сплавы для турбин, и ещё больше улучшить двигатели, скорее всего в справочнике вы увидите цифры предыдущей модели, которая была на десять процентов прожорливее, — достав из портфеля данные по испытаниям двигателей с новыми лопатками, сделанными из очень продвинутого рениевого сплава, я передал их энтузиасту авиации. По мере чтения его брови поднимались вверх и в конце концов встали домиком.
— В расход топлива, регламентные сроки ремонта и данные по шуму действительно поверить сложно, — уважительно посмотрел он на документы, — Вы можете разрешить мне снять копию для моей коллекции? Это будет достойным украшением в моих трудах.
Тугоплавкость рения и есть причина, по которой этот металл используют в лопатках реактивных двигателей и других элементах реактивных двигателей, подверженных воздействию высоких температур. Использование рения в авиадвигателях позволяет повысить рабочую температуру, что ведет к снижению расхода топлива и как следствие уменьшается загрязнение окружающей среды. Но рений интересен для авиадвигателестроителей не только из-за своей высокой температуры плавления, но и из-за твердости и стойкости к появлению царапин. Вот почему ренийсодержащие сплавы критичны при производстве лопастей турбин высокого давления авиадвигателей, так как способны работать при более высоких температурах, чем другие сплавы, повышают эффективность использования двигателей и продлевают их срок службы. На сегодняшний день рений при производстве авиадвигателей используют все мировые лидеры рынка: General Electric, Pratt & Whitney и Rolls-Royce.
Столкнувшись с недоверием канадцев, сомневающихся в моих возможностях по изготовлению высокотехнологичных изделий, я попросил познакомить меня с конструкторами двигателей, которым, после нашего знакомства, предложил помечтать на тему желаемого качества турбинных лопаток по максимуму. В итоге для лопаток был использован рениевый сплав пятого поколения, который для самолетов гражданской авиации еще никогда не применялся. Пока только Роллс-Ройс поднял уровень своих турбин для гражданских самолетов до применения сплавов второго поколения.
| Предыдущая глава |
↓ Содержание ↓
↑ Свернуть ↑
| Следующая глава |
