Опасаюсь только привыкнуть к хорошему. Устойчивой радиосвязи со штабом нет уже от Мальты. Если случится задержка какая и график перехода будет нарушен, без надёжного прогноза двигаться дальше я просто не имею права. Слишком велик риск. Ведь штурмана наши прокладывают курс на основе этого прогноза, с учётом силы и направления предсказанных ветров. Придётся в таком случае снова запрашивать ГАН по телеграфу, чего хотелось бы избежать.

06ч24м.

Курс 258град. ПП ход 4 уз. Глубина 15 саженей. Идём в кильватере "Смоленска" ориентируясь шумопеленгатором. До выхода из пролива 20 миль.

11ч15м.

Курс 245град. РДП 6 уз. Облачность осутствует, туман отсутствует. Осадки отсутствуют. Ветер умеренный с SW.. Вот уж случилось понервничать. Но прошли гладенько, по прямой. Заряда батарей вполне хватило. Через турецкие проливы ходить значительно сложнее. А тут и глубоко и широко и недалёко. Всё, Геркулесовы Столпы за кормой. Впереди океанский простор и никаких теснин. Идём в кильватерной струе "Смоленска". Курс на Канарские острова, до них 970 миль. Мы оставим их с юга и пройдя от Канар в 200 милях западнее, отвернём к югу. И уже имея на левом траверзе остров Йерро, в первый раз дозаправимся топливом в открытом море.

19ч42м.

Курс 245град. КП 8 уз. Облачность осутствует, туман отсутствует. Осадки отсутствуют. Ветер умеренный, с SW. До Канар 924 мили. Корабли в исправности.

Настроение прекрасное. Конструкция приборчика, обеспечивающего свободно плавающей мине постоянную глубину, начинает в общих чертах обрисовываться. Но пока есть парочка неясных деталей.

23.04.1903г.

07ч14м.

Курс 245град. КП 7 уз. Облачность сплошная, туман отсутствует. Осадки отсутствуют. Ветер крепкий с N, в правую раковину. Килевая качка. "Аристократия" травит. До Канар 618 миль.

24.04.1903г.

06ч24м.

Курс 245град. КП 6 уз. Облачность сплошная, туман отсутствует. Осадки отсутствуют. Шторм с N, в правую раковину. Изрядно качает. "Аристократия" травит.

Стал выгонять их на вахту. На мостик. Пусть там блюют. До Канар 464 мили.

25.04.1903г.

00ч02м.

Курс 245град. КП 7 уз. Облачность сплошная, туман отсутствует. Осадки отсутствуют. Ветер очень крепкий с N, в правую раковину. +16 по Сград. . Килевая качка. "Аристократия" травит на мостике. Но там всё отлично промывается волной. До Канар 320 миль.

13ч12м.

Курс 245град. КП 7 уз. Облачность сплошная, туман отсутствует. Осадки отсутствуют. Ветер очень крепкий с N. Килевая качка. "Аристократия" не травят!

Оморячились! На правом траверзе в 100 милях остров Мадера. До Канар 234 мили.

Сегодня на "Раке" следовало произвести замену экипажа кн. Трубецкого экипажем Черкасова. Но не удаётся по причине сильного волнения и ветра. Назавтра прогноз обещает улучшение погоды.

26.04.1903г.

16ч42м.

Курс 245град. КП 7 уз. Облачность отсутствует, туман отсутствует. Осадки отсутствуют. Ветер свежий с SW. Постепенно стихает, но волнение всё ещё слишком велико. Можем повредить корпуса корабликов. Смену экипажей и дозаправку лодок топливом решил произвести завтра. До Канар 23 мили.

20ч40м.

Сменили курс на 180град. Делаем в крейсерском положении 7 уз. Горизонт чист.

Обычно суда идут южнее и ближе к материку. Облачность отсутствует, туман отсутствует. Осадки отсутствуют. Ветер свежий с SW. До Дакара 970 миль.

27.04.1903г.

15ч54м.

Курс 180град. КП 8 уз. Облачность отсутствует, туман отсутствует. Осадки отсутствуют. Ветер лёгкий SSW. До Дакара 899 миль. Вчера и сегодня днём было очень жарко, в прочном корпусе вплоть до +60Сград. . Вентиляция не справляется.

Сократил вахты в машинном отсеке до двух часов. После удачно прошедшей дозаправки лодок топливом, произвели наконец смену экипажей. Черкасов со своими людьми отправился обживать "Рака", а князь Трубецкой и его офицеры получили дозволение отдохнуть четыре дня на острове Йерро, в маленьком порту лаРестинга.

Счастливчики погрузились на "Геру" и ушли на восток. Остальным дозволил купание в океане под присмотром вооружённой карабинами вахты. А то ещё слопают акулы, не приведи Господь. На левом траверзе в 90 милях — Канарские острова.

28.04.1903г.

00ч04м.

Курс 180град. КП 9 уз. Облачность отсутствует, туман отсутствует. Осадки отсутствуют. Ветер лёгкий SSW. До Дакара 743 мили. Хоть ночью в лодке делается дышать полегче, а вокруг буквально целый океан прохладной воды. Нет, с температурой в прочном корпусе положительно надо что-то решать. Зимой холодно до стука зубовного, летом духота до потери сознания. Двигатели дают массу тепла, морские воды приятно прохладны, а мы же, как в аду маемся.

29.04.1903г.

00ч04м.

Курс 180град. КП 8 уз. Облачность отсутствует, туман отсутствует. Осадки отсутствуют. Ветер сильный с NE До Дакара 536 миль. Северный ветер принёс наконец, какую-то прохладу, но разволновал океан. "Аристократия" решила было потравить, но с удивлением отметила, что ей уже не хочется. Но аппетит, аппетит отменный!

30.04.1903г.

00ч08м.

Курс 180град. КП 8 уз. Облачность отсутствует, туман отсутствует. Осадки отсутствуют. Ветер тихий с NW. До Дакара 350 миль. Недолго музыка играла, недолго шурин танцевал. Зверски душно. Сызнова сократил духам вахты до 2 часов.

15ч14м.

Курс 180град. РДП 6 уз. Облачность отсутствует, туман отсутствует. Осадки отсутствуют. Ветер тихий с NW. До Дакара 230 миль. Два британских парохода на 1.5-2.0 т.тонн, пеленг 20град. , прошли в четырёх милях от нас. Нырнули под РДП.

21ч05м.

Курс 180град. Шли в крейсерском положении делая 8 уз. До Дакара 187 миль.

Откуда ни возьмись, из-за корпуса "Смоленска" на 8 узлах француз, как чёрт из табакерки в 10 кабельтовых. Едва успели сыграть срочное погружение. Прошляпили все! Вообще все! Орал на вахтенных офицеров и сигнальщиков с пол часа и так и по короткой связи. В отсеках лодок большая приборка. "Смоленск" вместо маяка в ночи сиять будет под лунным светом! Разп...гильдяи, иху мать! Наше счастье — что темно было. И со "Смоленска" его прожектором правильно осветили.

01.05.1903г.

00ч05м.

Курс 180град. КП 8 уз. Облачность отсутствует, туман отсутствует. Осадки отсутствуют. Ветер отсутствует. Штиль. Мёртвая зыбь 2 балла. Очень душно. Баня.

До Дакара 150 миль. Не к добру так парит, не к добру. Прогноз обещает шторм.

20ч05м.

Курс 144град. КП 6 уз. Облачность сплошная, туман сильный. Осадки сильные.

Тропический ливень. Ветер крепкий с W. Дакар на левом траверзе — 130 миль. До Кейптауна 3900 миль.

02.05.1903г.

20ч05м.

Курс 144град. ПП 4 уз. Облачность сплошная, туман сильный. Осадки сильные.

Тропический ливень. Шторм с N. Ушли на безопасную глубину, там переждём погоду.

По прогнозу к ночи шторм должен прекратиться. До Кейптауна 3876 миль.

04.05.1903г.

11ч01м.

Курс 144град. КП 7.5 уз. Облачность сплошная, туман отсутствует. Осадки отсутствует. Ветер умеренный с N. Уже ровно месяц как мы в походе. Сейчас переберёмся на "Смоленск", на недельный отдых. Прогноз погоды на эту неделю чудесный. Отдохнём по-человечески и затем вернёмся на родной "Рак". Там же, кстати, и экватор пересекать случится. До Кейптауна 3510 миль. На левом траверзе Фритаун в 150 милях.

13.05.1903г.

00ч07м.

Курс 144град. КП, ход 8 уз. Облачность отсутствует, туман отсутствует. Осадки отсутствуют. Ветер умеренный с SW. Гринвич меридиан. Только сегодня удалось снова заменить экипаж на "Раке". Шторм, и довольно сильный, начался на сутки раньше, чем сие природное явление предсказано прогнозом Найдёнова. Видать и на небесах ошибаются, дело-то житейское. Но отпуск наш подзатянулся. Долгота 0град. . Широта 20град. S. Опять переехали в Восточное полушарие, только уже южное. И знаменитый Южный крест над горизонтом. Ничего особенного. Но вот звёзды тут сияют как орехи на новогодней ёлке. До Кейптауна 1895 миль

16.05.1903г.

14ч01м.

Курс 144град. КП 10 уз. Облачность отсутствует, туман отсутствует. Осадки отсутствуют. Штиль. Океан как стеклянный. Третьи сутки нестерпимо душно. Ночь облегчения не приносит. Яблочный сок уходит бочками. От желающих вести наблюдение на мостике нет отбоя. Несмотря на часовые вахты в тринклерном отсеке нередко случаются обмороки от тепловых ударов. Плюс 60 по шкале Цельсия — это не шутка. В остальных отсеках температура немногим отличается от машинного. К тому же, чтобы успеть обойти Африку до шторма, приходится держать ход до 10 узлов. И прохлады в прочном корпусе это не добавляет. Вентиляция работает на полную мощность и не справляется. Все как папуасы, практически — голышом, только причинное место в каких-то разноцветных набедренных повязках укрыто. Сегодня снова провели дозаправку лодок, что заняло всё время до обеда. Пришлось застопорить ход и лечь в дрейф. Хотя бы искупаться в океане удалось. Как мало человеку необходимо, чтобы почувствовать счастье. Очередная задержка. Можем и не успеть проскочить до зимних штормов. До Кейптауна 1305 миль

20.05.1903г.

00ч05м.

Курс 144град. . Лежим в дрейфе. Облачность отсутствует, туман. Осадки отсутствуют. Штиль. До Кейптауна 483 мили. Сильно похолодало. Серьёзная неисправность в правом ходовом электродвигателе. Меняем подшипники.

16ч05м.

Курс 144град. . КП 10 уз. Облачность отсутствует, туман. Осадки отсутствуют. Штиль. Наконец-то отремонтировались и смогли дать ход.

23.05.1903г.

20ч05м.

Курс 90град. КП 10 уз. Облачность отсутствует, туман. Осадки отсутствуют. Штиль. Оставили Кейптаун в 175 милях севернее. Позади мыс Доброй Надежды проходим печально известные сороковые широты южного полушария. По прогнозу грядёт сильнейший шторм. До 27град. Восточной долготы — 426 миль. Пройдём двадцать седьмой градус и можно уходить на север, в более спокойные широты.

24.05.1903г.

00ч05м.

Курс 90град. КП 5 уз. Облачность отсутствует, туман отсутствует. Осадки отсутствуют. Ветер очень крепкий с ESE, постоянно усиливается. Давление стремительно падает. Нам не хватило буквально суток. Но незначительные по большей части поломки и задержки с ними связанные, лишили нас запаса времени. До 27град. Восточной долготы — 214 миль.

25.05.1903г.

03ч10м.

Курс 90град. КП 5 уз. Облачность сплошная, туман отсутствует. Осадки отсутствуют. Сильный шторм с ESE. До смены курса 62 мили. Волна 5-6 саженей, лодка то взлетает к небесам, то скатываясь с волны целиком зарывается в следующую. Сказал бы, что по клотик, да клотика нет. Но снова упрямо выдирается на поверхность и опять падает вниз. Находиться на мостике невозможно, нечем дышать.

03ч30м.

Отдал приказ лодкам погрузиться на глубину 15 саженей. Моя ошибка. Следовало погрузиться сразу, и на безопасной глубине спокойно пройти на 4 узлах эту сотню миль под водой.

15ч10м.

Курс 60град. ПП, ход 5 уз. На глубине спокойно. Но люди уже измотаны, взвинчены и часто происходят ссоры по мелочным поводам. До Мадагаскара 1325 миль.

26.05.1903г.

20ч05м.

Курс 60град. КП 5 уз. Облачность сплошная, туман отсутствует. Сильный дождь.

Шторм с ESE. Воленс-ноленс, батареям нужна подзарядка. Штормуем, но барометр пополз вверх. Зато "Машка" с "Герой" в полном удовольствии благополучия. "Маша" отстаивается в Кейптауне и работает радиомаяком. "Герасим" убежал далеко вперёд, тоже радиомаячит, но уже в Порт-Луи, что на Маврикии. "Добровольцы" штормуют вместе с нами.

21ч15м.

Курс 60град. КП 3 уз. Облачность сплошная, туман отсутствует. Сильный дождь.

Сильный шторм с ESE. На лодке авария. Волной согнуло лопасти левого винта. Из-за начавшейся сразу сильнейшей вибрации приходится идти на одном правом двигателе. С правым винтом тоже не слава Богу, заклинил механизм изменения шага. У африканского побережья становиться на ремонт слишком рискованно. Уж больно много лишних глаз тут ошивается, оттенков Британского флага. Надо бы нам дойти до Мадагаскара, там места пустынные, малолюдные. Надеюсь, тамошние негры-аборигены в подводных лодках не особенно разбираются. Найдём укромную бухту, вдали от посторонних глаз, заменим винт. Подремонтируемся, да и люди отдохнут заодно. Пока же с трудом выгребаем 3 узла против ветра. А нам до Мадагаскара ещё 1200 миль хромать.

30.05.1903г.

10ч05м.

Курс 60град. КП 4 уз. Облачность отсутствует, туман отсутствует. Осадки отсутствуют. Шторм с ESE. До Мадагаскара 856 миль. На "Крабе" сгорела обмотка ротора в правом электродвигателе. Скорей всего не выдержал изоляционный лак, которым покрыта обмотка ротора. Если статор электродвигателя имеет рубашку охлаждения и не перегревается, то для ротора обдува потоком воздуха от вентилятора оказалось, видимо, не достаточно. Теперь охромели обе лодки. Неприятно, но не смертельно. Однако досадно, что у нас участились поломки.

31.05.1903г.

05ч11м.

Курс 60град. КП 4 уз. Облачность отсутствует, туман отсутствует. Осадки отсутствуют. Шторм с ЕSE. Визг стали. Как не спал. Из носового отсека — скрежет сминаемого железа. И тут же снова.... и снова.... И ещё.... Лодка кренится всё сильнее... Выправилась... Дифферент на нос... Лодку водит на курсе.... Цапнул тужурку и как спал, босиком, в одной тельняшке и трусах в ЦП.... Три шага всего... Дифферент на корму... Крен на правый борт... Шум сбегающей с палубы воды.... Господи, да страшно-то как...

Правая переборка... удар... отлетаю мячиком... левая переборка... Как шарик бильярдный в лузу — головой в люк центрального... Не дай Бог, нам нос своротило! Всё сварка эта, электрическая... Новомодная... Нет, чтоб проклепать, как у нормальных...

— В первом! Осмотреться в отсеке! Где рапОрт?! Что, там у вас, чёрт возьми!?...

— Течей нет, вашскродие!

И тут же доклад от Акулова с носовых горизонтальных:

— носовые рули глубины заклинило на всплытие! Намертво заклинило, вашскбалродие!

— по случаю тревоги обращаться ко мне — командир! Понял, пингвин андалузский!?

— есть обращаться — командир!

— Всех касается! Когда, наконец, мне кто-нибудь доложит что с рулями? Про то, что рули заклинило — я уже слышал! Почему заклинило?

От перископа доклад Черкасского:

— в перископ рули не просматриваются! Разрешите подняться на мостик, командир!

— явите милость, Михаил Борисович. Да не забудьте принайтоваться там... уж не лихачьте.... а то смоет вас за борт и где я потом толкового минного офицера в океане возьму?

Минут через десять, прихватив с собой десяток вёдер свежей океанской водицы, мичманок мокрый как Нептун, спустился в ЦП с рапортом.

— наблюдал носовые рули. Сложены, как ушки у спаниэля! Но потонуть не должны, командир.

А ничего хорошего! Снова авария. Штормом искорёжило один за другим рули глубины, как будто они пластилиновые, а не стальные. Амбец котёнку! Отпогружались. В архангела ..................и сына его.............семисаженным.............козу............голубых кровей..... римского легионера......всех святых угодников......сандалем.......... мать!

05ч31м.

Наверное следовало сделать их убирающимися в оконечности легкого корпуса, что ли?