| Предыдущая глава |
↓ Содержание ↓
↑ Свернуть ↑
|
Наконец, Абакумов от фактов перешёл к выводам:
« — …Согласно выводам Комиссии, основными причинами низкой боеготовности частей и соединений ВВС РККА являются:
1. Чрезвычайно низкая дисциплина, расхлябанность и неорганизованность. В результате слабого контроля приказы, уставы и наставления по производству полетов, регламентирующие летную работу, твердо и последовательно не выполняются.
Большое количество пьянок с дебошами, самовольные отлучки и прочие аморальные проступки, несовместимые со званием командира, красноармейца, характеризуют низкое состояние дисциплины и порождают аварийность.
2. Постановка учебно-боевой подготовки во многих полках неудовлетворительная.
Штурманская подготовка в большинстве частей, и особенно в истребительных, находится на низком уровне.
Знание основ навигации слабое. Происходит чрезмерно большое количество потерь ориентировки, в том числе и у руководящего командного состава.
4. Как массовое явление — плохое знание материальной части летным и техническим составом. Летчики и часть командиров слабо знают данные своего самолета и мотора.
Летчики, не зная материальной части, боятся контролировать работу технического состава.
Командиры частей и подразделений, сами не зная материальной части самолета и мотора, не требуют и не проверяют знания подчиненного им состава.
Ошибки, отмеченные при поверке техники пилотирования, не устраняются, а только фиксируются, т. е. сознательно происходит самое возмутительное безобразие, когда летчик с известными и неустраненными ошибками продолжает летать на более сложное задание, с ним не справляется, повторяет ошибки, бьет самолет и гибнет сам.
7. В частях ВВС на должностях командиров полков, эскадрилий и звеньев находятся случайные люди — командиры, не имеющие достаточного опыта в руководстве частями и подразделениями.
Командиры звеньев не имеют инструкторско-методического опыта, не умеют показать и научить своего подчиненного».
Когда умолк голос Абакумова, я ещё несколько минут сидел уставившись в карту невидящими глазами, затем встрепенулся:
— Ну что, товарищи? Пора чистить эти Агеевы конюшни! Или, у кого-то имеется на этот счёт иное мнение?
Мехлис:
— Давно пора.
Землячка:
— За нас это никто не сделает.
Абакумов:
— Приказывайте, товарищ Сталин!
Предварительно глянув каждому в глаза и ничего кроме энтузиазма там не увидев:
— Начинаем операцию под кодовым названием… Ээээ… «Не всё скотам масленица».
Задержав взгляд на Мехлисе:
— И первое слово за Вами, товарищ Заведующий «Информбюро при СНК СССР».
Ибо, ещё в Библии нам — смертным было прописано:
Вначале — было слово.
«Слово» — статья в «Красной звезде», выйдет завтра — в четверг, 12 февраля.
А «дело» начнётся в пятницу, тринадцатого.
В «чёрную пятницу» для советской авиапромышленности военно-воздушных сил.
Notes
[
←1
]
http://bazar.nikolaev.ua/content/%D0%B4%D0%BE%D0%BA-%D0%B4%D0%BB%D1%8F-%D0%B8%D0%BC%D0%BF%D0%B5%D1%80%D0%B0%D1%82%D1%80%D0%B8%D1%86%D1%8B
[
←2
]
В «реальной истории», в 1941 году, перед входом в город немецко-фашистских оккупантов, док был выведен из строя и притоплен в котловане специалистами завода. Гитлеровцы сделали три попытки поднять док, приглашали даже голландских специалистов, но все они были безуспешными. Весной 1944 года перед своим отступлением из города фашисты подорвали затопленный док.
Из-за того, что после подрыва док оказался сильно разрушенным, после войны было принято решение, что восстанавливать его в первоначальном виде не целесообразно. Из пяти понтонов восстановили только два. На них установили вертикальные башни. И получился «док-коротышка». Позже из нового металла изготовили еще один понтон и удлинили башни. Этот док длиной 110 метров и грузоподъемностью 18 000 тон и сейчас продолжает служить людям. Его использовали для спуска на воду супертраулеров, строящихся на горизонтальном стапеле.
[
←3
]
[ЦАМО. Ф. 38. Оп. 11355. Д. 332. Л. 78 — 82].
[
←4
]
В. Высоцкий «Ох, где был я вчера…».
[
←5
]
Из доклада заместителя народного комиссара обороны СССР, начальника Генерального штаба Красной армии К.А.Мерецкова наркому обороны С.К.Тимошенко о результатах инспекционной проверки по авиачастям Западного и Прибалтийского особых ВО от 17 августа 1940 года
[
←6
]
Матвеева М.И. «Я была на войне».
[
←7
]
Василий Гроссман: «Память и письма».
[
←8
]
Андреев П. «Я был похоронен заживо. Записки дивизионного разведчика».
| Предыдущая глава |
↓ Содержание ↓
↑ Свернуть ↑
|
