| Предыдущая глава |
↓ Содержание ↓
↑ Свернуть ↑
| Следующая глава |
Подойдя вплотную, глядя ему в глаза, негромко отвечаю:
— Только его разведывательный вариант, про который у нас с Вами — разговор будет отдельный и в отдельном месте.
Услышав последнее, Петляков вздрогнул, а в глазах его вспыхнула паника.
Но я успокаивающе похлопав по плечу, уточнил тем же приглушённым голосом:
— Сегодня вечером в Генштабе. Ибо… Тссс… Секрет!
* * *
Пройдя мимо невообразимого количества экспериментальных моделей штурмовиков: покойного Микояна «ПБШ-1» с двигателем «АМ-38», ныне здравствующих Сухого «ОБШ» с «М-71» и Кочеригина «ПБ» с «М-90» и «МПБ» с «М-81» и, прочая, прочая, проча, не удержался и остановился возле последнего…
Или — первого, это смотря откуда считать.
…Был бы я кобелём — в смысле собакою, ногу бы задрал и обосцал. Но к сожалению, пришлось просто остановиться.
«В прошлой жизни», вплоть до определённого момента — я был «как все».
Потом вышел на пенсию, дети выросли и перестали нуждаться в моих нравоучениях, а внуки ещё не появились. И от нечего делать, чисто от скуки и безделья — в промежутках охотами, рыбалками и грыбалками — я начал игроманить по-беспределу.
Танчики, тетрисы, стрелялки, бродилки, стратегии… И наконец, авиационный симулятор «Ил-2 Штурмовик».
Ну счас думаю, я полетаю…
На бреющем!
Прошёл полный курс обучения, поставил настройки на максимальный реализм и, вскоре…
Кто бы знал, как я люто возненавидел этот самолёт!
Я никого в жизни так не ненавидел, а ненавидеть уж поверьте, приходилось многих. Ибо, с детства мне в уши «пели» про него одно, а на поверку — «оно» оказалось совсем не то. А ничто не вызывает большую ярость — как злащённый кумир, оказавшийся всего лишь деревянным болваном с облупившейся жёлтой краской.
Создателя этого «чуда в перьях» — Сергея Ильюшина, рядом не было, он…
Впрочем, сегодня не про то разговор.
Вместо него, какой-то тип, довольно сердечно поприветствовав меня было:
— Здравствуйте, товарищ Сталин!
Но от моего, не слишком приветственного…:
— И Вам не хворать, мил человек.
…Он потух и тотчас слился куда-то подальше от глаз.
Обошёл одноместный «Ил-2» кругом и, взявши его за хвост как гадюку дохлую какую — (руль направления, точнее), злорадно думаю:
«У, падла! Наконец-то, ты попался мне в руки! Сча, я тебя…».
Какие у меня претензии к сей национальной гордости великороссов?
Ну, во-первых, это — вовсе не штурмовик, а такой же недо— бомбардировщик как положим «Су-2» — с ограниченно-минимальной полезной нагрузкой.
«Каковы будут ваши доказательства?».
Пожалуйста!
Может я не недопонимаю чего-то, конечно, всё может быть… Но в моём представлении «штурмовик» — это самолёт поля боя и, его целями являются одиночные малоразмерные объекты на нём встречающиеся: танки, артиллерийские орудия, временные и долговременные огневые сооружения, группы солдат противника и так далее.
На такие цели можно заходить с высоты три — три с половиной километра, чтоб не достала малокалиберная зенитная артиллерия (МЗА). Или на бреющем — очень низко над землёй то есть (5-50 метров), чтоб зенитчики не успевали прицелиться и не смогли сбить неожиданно возникший над их головами самолёт.
С высоты работает, например, недоброй памяти «Junkers Ju.87 Stuka» («Юнкерс 87», «Ю-87», «певун», «лаптёжник») — которого никто на моей памяти, ещё «штурмовиком» не назвал. Но, тем не менее — с полным на то обоснованием, он таковым является.
Его пилот наблюдает за полем боя в окошко в полу кабины и, заметив что-то на нём стоящее бомбы — сбрасывает газ, выпускает тормозные щитки, переворачивает самолёт на спину и начинает почти отвесно пикировать — стараясь поймать в прицел цель и удержать её в нём. Включается сирена, по которой лётчик имеет представление об скорости самолёта и может убавить или добавить «газку» — ибо, на приборы ему смотреть некогда…
А мы то фильму «про войну» насмотревшись, ничтоже сумняшеся — считали, «Певуны» таким макаром на нас жути нагоняли. Некоторые «специалисты по авиации» даже писали — сам читал, что германцы — идиоты: пикировщик мол, должен атаковать молча…
Видимо, чтоб не спугнуть «дичь».
А воно вон чё, оказывается!
Рёв издаваемый «Певуном», это всего лишь индикатор скорости для лётчика.
Тоже — только играя в авиасимулятор про такое узнал. В книжках «про авиацию» и «про войну» такого не писали.
…Выпущенные тормозные щитки не дают «Штуке» развить слишком большую скорость, а автоматика выхода из пикирования — сама сбрасывает в нужный момент бомбу и выводит самолёт из пикирования. Хотя, конечно, были и любители ручного управления — как небезызвестный Ганс-Ульрих Рудель.
Вот как это происходило глазами наших солдат и командиров, попавших под раздачу «Штук»:
«Я перевел взгляд на группу, которая приближалась к бугру. Передний пикировщик вскинулся вверх, перевернулся через крыло и включил сирену. Он целился в гребень бугра.
Один за другим пикировщики срывались к земле, включали сирены и неслись на бугор со страшным рёвом. Взрывы следовали один за другим. Фонтаны земли и пыли поднимались вверх. Рыжее облако росло, нависло над бугром, оно окутало землю, земля гудела и дрожала. Страшный грохот и вой сирен стоял над болотом. Там, где когда-то стояли наши пулемёты, бушевало пламя взрывов и летела земля. Человек не мог бы выдержать такого грохота, если и сидел |бы| под землёй…!»4.
Прицельность бомбометания была такова, что «Лаптёжник» мог положить бомбу точно в пулемётное гнездо, о чём тоже неоднократно рассказывали в своих мемуарах бывалые солдаты — ветераны Великой отечественной войны:
«Когда мы подбежали к пулемётному окопу, я увидел развороченные края глубокой бесформенной воронки. На кустах и деревьях около дороги висели кровавые обрывки солдатской одежда, куски мяса валялись в пыли. Около поваленной берёзы стоял кирзовый сапог, наполнений кровавым месивом, поверх него торчала белая кость. Вот собственно всё, что осталось от пулемётного расчета и младшего лейтенанта Лени Пискуна. Все они погибли от взрыва бомбы в одно короткое мгновение»5.
А что же мнимый штурмовик «Ил-2»?
Он по определению такие номера проделывать не может, ибо создавался для так называемого «бреющего» — то есть горизонтального полёта, на низкой высоте. При попытке закосить под «Штуку», его скорость мгновенно зашкаливала за опасную черту, управление заклинивало и, если даже прежде не обламывались деревянные крылья — он втыкался носом в землю.
Однако при полёте на «бреющем», были свои неожиданно-неприятные нюансы — которые почему-то не предусмотрели его заказчики и создатели. Здесь хорошо бы зашёл двухмоторный самолёт вроде германского же штурмовика «Хеншель-129» или современный мне ударный вертолёт с отличным обзором вперёд-вниз…
Но у «Ил-2» длинный капот с громоздким двигателем «АМ-38» перекрывал передний обзор и не давал заметить цель находящуюся по курсу на земле. Ну и опять же — стрелять из бортового оружия и пускать реактивные снаряды из такого положения нельзя. По крайней мере — прицельно…
Только бомбить!
А КОГО?!
Не видно же ничего впереди.
Лётчик «Ил-2», должен был наблюдать в достаточно ограниченные сектора между капотом и крыльями и, заметив цель…
Лететь дальше.
Да, да, да — именно так: лететь дальше.
Затем, удалившись на определённое расстояние от цели, надо сделать так называемый «боевой разворот» — вираж с набором высоты. И всё это делается не просто медленно — а очень медленно, ибо тяговооружённость у «Ил-2» — от слова «никакая».
После разворота и набора необходимой высоты, «горбатый» уже может атаковать малоразмерную цель (если она за это время не слиняет куда-нибудь, замаскируется, окопается) пикирую полого — под углом примерно тридцать-сорок градусов. И на всё про всё, его пилоту даётся буквально пара секунд, после чего надо набирать высоту — иначе…
Иначе незапланированная встреча с землёй, от которой бронированный корпус лётчика совершенно не спасает.
Как это происходило не в компьютерной игре — а на реальной Великой отечественной войне, можно тоже почитать в мемуарах ветеранов:
«Мы шли долго через лес, проходили болотами и, наконец, вышли на лесную дорогу, которая шла нужном направлении.
В середине леса мы неожиданно попали под бомбёжку. |Мы попали под наши Илы. Они| Самолеты шли на небольшой высоте и сыпали бомбы как попало. |Возможно, они приняли нас за просочившихся немцев. Мы махали им пилотками, трясли кулаками, что мы, мол, свои. Но когда бомбы стали рваться совсем рядом, пришлось уткнуться в серую, болотистую землю.|
— Опять грязные, как черти! — подумал я, посмотрев на своих солдат»6.
А в отчётах то, поди написали:
«Уничтожено крупное скопление живой силы и техники противника».
Думаю, нашим солдатам было больше обидно не оттого, что свои их бомбили — а то что ни в кого не попали, даже при самых благоприятных обстоятельствах.
Что они после это думали про нашу авиацию в целом и её жоппоруких «сталинских соколов» в частности?
Только самое плохое.
Однако, что вы хотели от лётчиков, которых учили взлетать и не всегда садиться?!
Мельком заметили цель из машины — несущейся над землёй на скорости триста — триста пятьдесят вёрст в час, мельком прицелились «по сапогу» — ибо бомбового прицела не было и, «на авось» сбросили бомбы…
Большего, ждать от «Ил-2» не приходится, хотя согласен: были и куда более результативные атаки — в том числе и по вражеской живой силе и боевой технике.
Ещё один немаловажный момент…
Естественно, во время всех этих «эволюций» — штурмовики обстреливали из всего что было под рукой и, не всегда это были винтовки или «эмгачи» винтовочного калибра — которые тоже кстати способны «внештатно» приземлить «Цементобомбёр», удачно попав в незащищённый маслорадиатор или перебив тяги управления в деревянном хвосте. Очень часто низколетящие «Илы» сбивали даже танки из своего основного оружия — пушки.
Но чаще это были 20-мм зенитные установки «2 cm Flak 30», в том числе в четырёх— ствольном варианте. А против них — у летящего на бреющем, а затем разворачивающегося над полем боя бронированного «Ила» — шансов не было, от слова «совсем». И с каждым годом войны тех становилось всё больше и больше — а под самый занавес, у ПВО Вермахта появились и 30-мм автоматические зенитные пушки.
Поэтому вовсе не удивительно, что казалось бы самый защищенный самолёт — стал самым сбиваемым самолётом в истории человечества. А за десяток боевых вылетов (сколько именно — информация в «послезнании» сильно варьируется), лётчику давали звание Героя Советского Союза.
А мне вот интересно, а знали ли о существовании у вероятного противника малокалиберной зенитной артиллерии, для которой броня «Ил-2» — как упаковочный картон на крыше во время ливня, те кто заказывал бронированный штурмовик?
Ведь, «Эрликон» известен ещё с двадцатых годов?
Или, наша «предупреждающая» разведка — снова оказалась не на высоте и, они готовился к войне типа нашей Гражданской?
Представляю кинокартину в стиле великого Феллини:
Строем в ногу идущие под барабанный треск каппелевцы, считаными патронами шмаляют в блиндированные еропланы чапаевцев с винтарей и единственного «Максима»… А красные военлёты, осыпают их сверху оперенными стальными стрелами из деревянных ящиков и показывая «fack», кричат из кабин:
— Врёшь, не возьмёшь!
Затем, Чапай опоясывается шашкой, надевает бурку и, в сопровождении Петьки и под присмотром Фурманова, скачет впереди всех на лихом коне:
— УРРРААА!!! Руби контру!
Примерно с середины войны, поднакопив боевого опыта, штурмовые авиачасти ВВС КА перешли к другой тактике. Атака осуществлялась с высоты примерно два километра и после пологого пикирования под углом тридцать-сорок пять градусов, сбросив по команде ведущего бомбы, выпустив ракеты и обстреляв из пушек — «Илы» на большой скорости сваливали восвояси.
Потерь стало значительно меньше, но…
НО!!!
Но при этом «Ил-2» перестал быть самолётом поля боя — штурмовиком, то есть.
Атака с полого пикирования начиналась далеко от цели — от трёх до пяти километров. На этом расстоянии почти невозможно без оптики обнаружить отдельную малоразмерную цель, тем более хорошо замаскированную.
Сверху — вполне можно, сбоку — категорически нет!
Только что-нибудь сравнительно крупное: железнодорожный узел, переправа, аэродром… В лучшем случае можно заметить издали железнодорожный эшелон или автотранспортную колонну.
Но опять же: с подобными целями лучше бы справились нормальные бомбё ры типа «Ар-2» или «Ту-2» — имеющие приличную бомбовую нагрузку, штурмана и нормальные бомбовые прицелы.
Или, даже…
Самые обычные истребители!
Из-за веса уже ненужной при такой тактике брони, бомбовая нагрузка (300-400 килограмм) «Илов» была ничтожной и наносимый ущерб — оставлял желать очень много лучшего. Даже «Мессер» модификации «Е» выпуска 40-го года, не особо напрягаясь нёс 250-ти килограммовую бомбу — которая даже разорвавшись рядом, переворачивала вверх тормашками тяжёлый танк.
Американский Кертисс P-40Е «Уорхок» же, часто использующийся в качестве истребителя-бомбардировщика — в том числе и в СССР, поднимал 680 килограмм бомб.
Германский «FW-190 F» — уже целую тонну взрывчатки и металла на трёх подвесках: одну бомбу 500 килограмм и две по 250.
Вот это — уже серьёзно!
И надо обязательно упомянуть, что в отличии от «Ил-2», эти самолёты не нуждались в истребительном сопровождении и заднем стрелке… Ибо, сбросив бомбы — вполне могли за себя постоять.
Ну и есть у меня ещё две очень уважительные причины снять с производства «Ил-2»:
Моторы «АМ-38» — которые будут устанавливать на бомбардировщики «ФБ-58», которые в свою очередь — принесут гораздо больше пользы, чем это летающее бронированное недоразумение.
Шедшая на бронекорпуса недоштурмовика авиационная кремне-никель-молибденовая броня марок «ИЗ» и «ХД» Подольского завода «имени Орджоникидзе» — пойдет на изготовление корпусов бронетранспортёров «Пионер» и «Гренадёр». Больше её взять неоткуда, так как Ижорский и Мариупольский заводы заняты выпуском брони для танков.
| Предыдущая глава |
↓ Содержание ↓
↑ Свернуть ↑
| Следующая глава |
