3. Контрабандист Сталина -3

— На что вы намекаете? — Будённый, устраиваясь поудобнее, и с завистью смотрит на мою подушку, на которой я сижу.

— Если взять статистику современной войны, будем считать с англо-бурской войны, то количество погибших лошадей на одного человека с каждым годом только увеличивалась. В англо-бурской войне примерно один к десяти и Англия вынуждена была закупать лошадей по всему свету. В других конфликтах ещё больше. А ведь лошадь надо лет пять растить для военных действий. Это же какая нагрузка на экономику страны.

— Это ты намекаешь, что с тачанкой мы опять опоздали — достаточно уже хорошо изучил мою манеру ведения разговора Будённый.

— Я думаю... да.

— И что ты предлагаешь?

— Я в Африке у французов видел самодельную технику, очень понравилась. Думаю, вам место тачанок будет самое то — и рассказываю ему о военном багги 21 века.

— Необычно. Я подумаю. Может ты и сам нам такую мотоповозку сделаешь? Ты же хороший инженер — Будённый.

— Сдавайте в аренду Миусский полуостров и получите тогда много разного.

— Да я бы тебе сдал. Да остальные бояться, что оттуда будет начата новая интервенция. Ты же обязательно военное соединение создавать будешь — покрутил ус Будённый.

— Никакой интервенции не будет. Мне это крайне не выгодно... Вы знаете, для чего в своё время возникло пиратство на Карибских островах?

— ? — удивленно посмотрел на меня Будённый.

— Это в основном это были наёмники Англии, которые не только сбывали награбленный товар в Англию по дешёвке, но и выполняли разные военные операции в интересах Англии. Но официально Англия была там, как бы не причём и всё отрицала. Понимаете, о чём я говорю?

— И ты тоже хочешь... — улыбнулся Будённый.

— А почему нет.

— Но это может вызвать войну.

— У вас и так впереди очень много разных конфликтов.

— Даже так. А почему не рассказал?

— Да не успел всё за одну встречу.

Дальше до Центрального аэродрома на Ходынском поле мы проехали молча, каждый думая о своём. Предварительный показ техники проходил в стороне от деревянного здания центрального аэровокзала. Завтра сюда должна приехать правительственная комиссия, а Будённый должен проконтролировать сегодня и доложить результаты.

Посмотрел на эти для меня раритеты. Посмотрел, как летают, правда, не все модели, ТБ-1 не летал. Послушал инженеров и лётчиков и молча сел в тачанку. Единственное, что не понял, так это зачем на самолёте У-2 лётчики-испытатели крутили высший пилотаж перед Будённым. Хотя сам самолёт несколько не такой как в моей истории. Привезённый мной английский "мотылёк" явно оказал влияние на конструкцию У-2 в лучшую сторону. Так же на одном экземпляре стоял впереди пулемёт с синхронизатором. А это уже настоящий ПО-2 в лучшей версии.

Инфраструктура аэродрома тоже удручала, как и бардак. Отсутствие нормальных ангаров, столов, лавок, инструментов, да что там, нормальных туалетов не было. Всё делали "на коленки". Критиковать здесь и сейчас не имеет смысла. Именно на эту тему надо разговаривать со Сталиным.

— Что смурной — пихнул меня в бок Будённый. — Не понравилось?

— Нет.

— А почему?

— А потому что ваши инженеры и пилоты слишком восторженно отзываются о своих самолётах, абсолютно не интересуясь, что происходит за границей. А то, что вы отстаёте, лет на десять они не думают. Бредят какими-то рекордами и перелётами. Вот зачем это вам? А об удобстве лётчиков и пассажиров инженера имеют вообще смутное представление. Так будущую войну вы не выиграете. Вот я и думаю, может я зря с вами связался?

— Ты это... давай не спеши. Поехали к тебе, объяснишь мне про свой пулемётвоз — почесал нос, а потом поправил усы Будённый.

— Вы сначала должны решить, возглавите или нет фронтовую разведку? Вот тогда и будет смысл разговаривать... — Сначала научитесь строить вардо, вместо тачанок, толку больше будет — после продолжительного спора я перешёл я на другую тему. ( Расцвет вардо пришелся на конец XIX — начало XX века. Вплоть до Второй мировой войны часто можно было встретить вереницу таких вардо, медленно передвигавшуюся по дорогам Англии, Уэльса и Шотландии. — прим. Автора) — Вы знаете, почему зачастую раньше заканчивались войны?...

Следующий день. Кремль. Заседание расширенной комиссии.

Перед тем как смотреть достижения отечественной авиапромышленности решили провести расширенное заседание. Уж очень много накопилось разных вопросов, и надо было принимать по ним решение. Обострилась и борьба между правыми и Сталиным*, сразу после разгрома троцкистов.

Схватка продолжалось уже час, но Сталин пока только слушал, не вступая в дискуссию. Увы, но его сторонники проигрывали. Им не хватало компетенции и конкретики.

— Мы всё понимаем, что тяжёлое положение в стране, но нельзя так резко менять планы. А с американцами? Мы ведь уже согласовали наши поставки сырья и продукции... А тут вы со своими предложениями и надо абсолютно всё менять. Как так можно? А где я тогда вам возьму деньги в бюджет? У нас и так дефицит почти в полтора миллиарда ( в реальной истории на этот момент был дефицит 2 миллиарда — прим. Автора) — гневно Рыков. Это стали чуть ли не дежурные выражения председателя Совнаркома СССР на каждом заседании. — Отменили контракт с Фордом, тогда давайте заключим контракт с "Дженерал Моторс" модели "Шевроле". Они предложили продажу технической документации и лицензии на выпуск шевроле из поставляемых в кредит авточастей — 12 500 машин в год.

— Правильно. А то стыдоба. С нашими 12.5 тыс. машин в стране на сегодняшний день мы на сороковом месте в мире. А в САСШ их почти 25 миллионов — поддержал Оболенский Рыкова.

— Американцы не всегда честно выполняют контракт. Да и мы только заключили в прошлом году контракт с фирмой "Геркулес" на поставку оборудования, двигателей, запчастей и инструментов. Плюс большой контракт с чешскими автомобильными фирмами. Скоро так же договоримся и со шведами. Триста двигателей уже купили — Куйбышев.

— Всё это потому товарищи, что мир очень быстро меняется. А наши ответственные работники плохо работают за рубежом. Обратите на это внимание, товарищ Томский. Так же товарищ Уборевич. Разберитесь с военными атташе, они нам поставляют очень устаревшую информацию — тихо с места Сталин.

После продолжительных споров Сталину и К* пришлось уступить в некоторых экономических вопросах. Зато он настоял на частичном закрытии "эстонского окна", в ужесточении проверок вывозимых товаров в связи с расследованием дел Ягоды и Петерса. Уже арестовано более сорока человек, но следствие продолжается. Сталин ещё раз убедился в правоте грека, что многие его товарищи кто долго жил за рубежом, отстаивают далеко не интересы СССР. "Надо бы получше поинтересоваться их зарубежными счетами, заодно и бюджет поправим. А золото мы и мелкими партиями переправим через грека, когда надо будет" — дал себе зарок генсек.

— Давайте обсудим вопрос. Что мы будем делать с нашими товарищами, кто запутался и кого обманул Троцкий? Нельзя же их вечно держать под арестом — Осип Пятницкий. Сейчас он курировал кадровую политику при назначении советских чиновников.

Постановили выслать их за границу. ( В реальной истории это тоже было. Потом многие обратились к Сталину, с просьбой вернутся в СССР. Сталин разрешил, но в последствии очень пожалел об этом. — прим. Автора )

— Я предлагаю не просто их выслать, а дать им партийное задание. Пусть покажут чего они стоят и принесут пользу нашей стране. Кто справится, вернём — Сталин.

— Что конкретно вы предлагаете? — Бухарин.

— Мы уже направили небольшую группу в Иерусалим. Некоторых можно направить туда для усиления. Большую же часть выслать на Карибские острова. Они должны перехватить нелегальную торговлю алкоголем, а полученную прибыль направить на закупку в Америке нужное нашей промышленности. Часть товарищей направим в Венесуэлу. Они должны организовать там нефтяную компанию. Сейчас там активно начали работать англичане, вот пусть у них и поучатся. Может, удастся закупить через них передовое бурильное и перерабатывающее оборудование. Кроме этого в Венесуэле добывается много золота, серебра и других, так нужных нам ископаемых — удивил всех Сталин.

— Это поэтому вы отказались в СССР поддержать антиалкогольную компанию? — Ларин-Лурье.

— Мало нам контрабанды наркотиков, так вы хотите, что бы у нас ещё и бутлегерство как в САСШ появилось? — повторил на свой лад вопрос грека Сталин.

— Почему вы так решили? — Ярославский "главный безбожник" страны. С его "легкой руки" развернутая компания сочетала административный запрет на водку и "живое творчество" масс, в котором даже Христос описывался алкоголиком. Емельян Михайлович Ярославский (урождённый Миней Израилевич Губельман) с 1925 — 1943 годах — председатель Центрального совета Союза воинствующих безбожников.

— Потому что ваша компания плохо проработанная. Я не спорю насчёт самогоноварения,... но вот остальное очень плохо, товарищи. Только одними радикальными мерами мы ничего не добьемся. Вам надо ещё качественнее проработать этот вопрос и посмотреть, как это сделано в других странах. Подготовьте расширенный доклад для ЦК. Вам же товарищ Уборевич, подготовить списки специалистов... из наших бывших. Увольняемых сейчас из Красной Армии, постараемся направить их советниками в Абиссинию — Сталин.

Многие тут же с удивлением посмотрели на Сталина. Слишком за последнее время Сталин стал не "похожий сам на себя". Его взгляды из радикальных и нетерпеливых начали больше смещаться к центристским и поискам компромисса. Не требовал Сталин и скорейшего сворачивания внутреннего НЭПА, в отличии от сворачивания концессий зарубежных компаний в стране. ( В реальной истории в это время, взгляды Сталина наоборот ещё больше ушли в леворадикальную сторону, породив бескомпромиссную и жестокую борьбу с правыми. — прим. Автора)

Разбор военной темы был отложен. Там тоже возникло много проблем и изменений. Тем более новый начальник генерального штаба РККА Уборевич настаивал на изменениях принятых при Тухачевском. К вопросу решили вернуться после посещения Центрального аэродрома и в более узком кругу.

Глава -7.

Следующий день меня никто не трогал, и я успел прочитать всю местную прессу, которая гневно обрушилась на местную контрреволюцию. Из прочтения я понял, что Сталин и К* не удержались и "раскрутили Шахтерское дело и дело Промпартии", но тут всё в одном деле. Пресса сообщала, что под руководством Кирова в Росбассе пресечена крупная попытка вредительства на многих предприятиях СССР. А целый профессор А.А. Гореев и рад других бывших специалистов хотели устроить энергетический кризис. Все это координировалось из-за границы организацией "Торгпромом", которая поддерживала контакты с французским Генеральным штабом.

— Да чтоб его — со злости шлепнул газетами об стол, так что зазвенела посуда. Тут я пытаюсь всеми силами наладить советско-французские отношения, а тут то одно, то другое. Радовало только одно, что Киров более внимательно разобрался в этом вопросе. Наказали и некоторых советских руководителей. Почти не тронули рядовой состав, кроме зачинщиков бунтов. Киров в нескольких городах выступил с пламенной речью, что несколько сгладило общее недовольство населения на местах, и пообещал решить бытовые проблемы в ближайшее время.

Чтобы немного "остыть", пошёл и погонял Матвея и его работников. Но обратной стороной моего вмешательства стало дополнительные расходы на материалы и оплату строителей. Ну и чёрт с ним. После обеда поговорил с китайцами и наметил примерный план на будущее.

На следующий день к обеду за мной приехал Сергей и повёз меня на склад к Берсону. Там уже находились Сталин, Ворошилов и Будённый. Пока они внимательно рассматривали американские грузовики "Мак" АС "Бульдог".

— Не новые, да и кабина не для нашего климата — бросил мне упрёк Ворошилов, как только я пошёл к ним, предварительно пообщавшись с охраной.

— Не новые, но в хорошем состоянии и довольно дёшево. Французам они сейчас абсолютно не нужны, а вам в самый раз. А если сделаете прицепы, то вообще будет хорошо — подаю с портфеля рисунок. — А переделать кабины не великая хитрость.

— А почему только две новые легковые машины? — Сталин. Объясняю ситуацию с бриллиантами и золотом в Европе. Даю слово, что следующий раз привезу недостающие.

— Нет. Раз не выполнили заказ, то привезёте Renault 10 CV MH Sahara. Разница за вас счёт — Сталин. ( Без сомнения Renault 10 CV MH Sahara была очень удачной машиной. Информационный бюллетень торгового представительства СССР во Франции от 1 декабря 1926 года... Действительно, в 1926 году Госторг закупил несколько таких машин. Одну из них отправили в Узбекавтопромторг, где 22 июня 1927 года она и совершила пробег из Чарджоу в Хиву. 500 километров бездорожья были пройдены за 108 часов 10 минут. При этом машина зачастую преодолевала барханы с крутизной до 18 градусов. А в апреле 1929 года экспедиция академика Александра Евгеньевича Ферсмана отправилась в пустыню Каракумы на двух "трехосках" Renault MH и одном Ford Т. Форд вскоре пришлось отправить назад в Ашхабад. Зачем через десять лет что-то изображали наш Грачев и Лихачёв с внедорожники мне совсем не понятно. — прим. Автора).

— Тогда я предлагаю попытаться договориться купить линию и запчасти по сборке у Рено. Такие автомобили во Франции пока не нужны, на них нет спроса — предлагаю. Вот же подготовился и явно поднял материалы про испытываемую технику. Надо быть осторожнее.

— Ну,... попытайтесь — хмыкнул Сталин.

Идём дальше. Останавливаемся около пулемётовоза. Объясняю ситуацию с ним и тачанками. Объясняю, что нет смысла производить тачанки, лучше на этом заводе производить вардо. Ситуация с жилплощадью сейчас катастрофическая, особенно на новых стройках и у военных. Показываю следующий рисунок. Рассказываю сколько разных мотоциклов, мопедов и велосипедов сейчас за границей.

— Поймите. Ваш лозунг, что посадим всех на автомобили, это прекрасно, но невыполнимо. Нельзя сразу с кобылы пересесть на автомобиль. А для того, чтобы люди знакомились с техникой, надо начинать с малого возраста. С игрушек и самокатов — объясняю минут двадцать. Слушают внимательно, вот только не пойму, согласны они или нет. Иногда ловлю себя на мысли, что всё это им известно, просто не всегда правильно принимали решения под чьим-то влиянием.

Наконец дошли до разукомплектованного бронеавтомобиля Rolls-Royce Armoured Car. Охрана скинула с него брезент.

— А что он в таком виде? — Будённый.

— Каким достался, таким и привёз. Я его посмотрел, он почти цел. Отремонтируете. Там поснимали медные части, оружие и подпортили колеса — начал я.

— А цену выставил, небось, как за новый? — перебил Ворошилов.

— Нет. Нормальную поставил цену, вы плохо список просмотрели...Этот бронеавтомобиль я считаю лучшим прошедшей войны, который я видел. Но я предлагаю его несколько изменить, прежде чем поставить у вас на производство — достаю из портфеля рисунки-схемы и мы склоняемся в четырёх над ними. — Во-первых, изменить наклон листов корпуса, тогда в некоторых местах можно и десяти миллиметрами обойтись, вместо двенадцати — показываю карандашом.