Прапорщики по Адмиралтейству. (Черновик)

Само плаванье заняло одиннадцать дней. Это с учётом заходов в порт для высадки пассажиров, и тому, что в Лиссабоне пришлось дозаправится углём, отчего вся команда вымоталась и потом сутки шла в дороге приборка, вымывали угольную пыль из всех щелей. Я тоже с шваброй бегал. Заодно подписали договор об отгрузке угля в Лиссабоне в фирме, что этим занимается. Загружаться тут будем и на обратном пути, с полной загрузкой нам хватит до Питера. А так судно шло в основном на четырнадцати узлах, повезло, ни штормов ничего подобного не было, путь по сути лёгким был. Я учился все эти дни специальности рулевого, тоже дело не простое и требует немалого опыта и сноровки, особенно в порту. В порт Касабланки мы вошли вечером. Наш пассажир, один из оставшихся, торопится не стал и сошёл утром следующего дня, на берег тот отправился на местной лодке, наняв её. Я же стал работать по поиску делового партнёра, что будет заготавливать фрукты высшего качества в порту, перед прибытием 'Бегущей по волнам', и помогать с отгрузкой. Нашёл такого торговца этим же днём, один из самых уважаемых, тот заинтересовался сотрудничеством, долго вился вокруг Анны Васильевны, они одного возраста были, и подписал с нею договор, я за переводчика был. Вообще, английский я отлично подтягивал, общался на борту в основном на нём. Шкипер судна знал его в совершенстве, особенно морские термины, также шкипер гонял меня по флажковым сигналам гражданского флота и военного, ну и международным сигналам. Да и остальных практикантов тоже. Я с шоком узнал, что со своими знаниями даже сейчас наголову выше студента третьего курса нашей мореходки. Да и видно, что двое из трёх отбывают срок и особо учёба им не интересна. Третий сын моряка, ему это нужно и к знаниям тот рвался со скоростью бешённой гончей. Я ещё раз повторю, я в шоке. В следующий раз к приёму практикантов подойдём более тщательно. Будем отбирать таких вот, как этот третий, кому знания действительно нужны. Этот третий практикант из Риги был.

Договора подписаны, люди местного торговца уже по всем рынкам скупают фрукты, самые-самые выбирая, и в ящиках доставляют к нам на борт. Тут наши судовые шлюпки работали. Были заключены договоры с местными фермерами, на поставку фруктов. Основной груз — это конечно же мандарины, тем более как раз очередной сбор шёл. Потом на втором месте по объёму, это бананы. Вот ананасов и кокосов тут нет, для этих мест они тоже диковинка, из Южной Африки везут малыми партиями. Однако некоторое количество было, местные торговцы доставили, так что почти тонна кокосов в трюм и килограмм двести ананасов в холодильники, всё же ушли. Тут стоит отметить, что гонять порожнее судно из Питера в Африку убыточно. Поэтому я прикинул, что там ценится и закупил... оружие. Полный трюм винтовок 'Бердана' и патронов к ним. Тот же торговец всё и скупил. Пусть трюм небольшой, но пятьдесят ящиков, в каждом десять винтовок, купленных мной с военных складов, там продавили устаревшее вооружение, легко ушли, как и патроны с дымным порохом. По триста на ствол. Причём, сорок винтовок из груза ушло на оплату этих самых фруктов, они тут очень дёшевы, так и стояли в порту, пока не были полны все холодильники и трюм. На палубе ещё было несколько ящиков со скобяными изделиями, мотыги и лопаты. Однако немного, прощупать спрос, а он оказался неплох, всё вымели и просили ещё. На обратный путь мы даже взяли несколько бочек с живой рыбой, морской. Была африканская скумбрия и желтопёрый тунец. Трое суток мы простояли в порту Касабланки, перед тем как покинуть его. Снова все пассажирские каюты арендованы, в основном во Францию плыли, но один в Германии сходит. Помимо купленных фруктов, взяли местные по тонне, на пробу. Например, дынную грушу, гуава и карамболь. Взяли несколько ящиков томатов, ещё пока зелёных. Пока идём, покраснеют. И вот так отправились обратно. В этом раз я был прикреплён вахтенному помощнику капитана, перенимал науку. Ну и остальная учёба шла. Кстати, тот торговец из Касабланки, родовое имя даже запоминать не стал, а зовут Али, просил оплату тем же оружием. Договорились. Контакт с военными интендантами я имеют, так и будет. Кто бы знал, как было тяжело получить разрешение на покупку и продажу оружия за границу. Это разрешение мне пятьсот рублей стоило. В Лиссабоне, пока шла погрузка угля, я отправил телеграмму в Санкт-Петербург, тому адвокату. Пора рекламу запускать. Вот так и направились дальше.

Удачно рейс прошёл, после разгрузки, на складе не осталось ничего, очень помогли памятки для покупателей с описанием фруктов, что это такое, как готовить, хранить, и сам срок хранения. Ну и что из них можно есть, а что не стоит, что из них можно готовить. Я чуть позже эти памятки дал и в газетах. Это тоже помогло. Даже не ожидал, что вот так мигом всё раскупят. Как ни странно, особенно обрадовались томатам, даже цена отпускная не пугала. Рыбу рестораторы забрали, вот её только на следующий день вывезли, тем более живая, воду каждый день меняли. По доходу. Почти две тысячи рублей чистого дохода. Именно чистого. Если так дальше пойдёт, за год отобью покупку судна. Так что Анна Васильевна сошла, путешествие ей понравилось, но хорошего понемногу. Каюты снова полны, мы дали рекламу в газетах, на туристическое плаванье в Африку, желающие были отдохнуть, и снова обратно к Африке. А вот на счёт второго судна я подумал. Одним мы вряд ли потребности столицы закроем, так что скорее всего придётся заказывать. Направить в Штаты доверенного человека, он и закажет судно, наймёт перегонную команду и пригонит его в Питер. А дальше по старой схеме. Этим и занялась Анна Васильевна, старушка вообще бойкая и в торговле понимала, муж научил. Только решила та не одно судно заказывать, а сразу два, вкладывая сюда личные средства. Наняла помощника, он и вёл переговоры, там удобнее покупателям и заказчикам, и вела дела. Что по второму рейсу, то каюты заняты, как я уже говорил, реклама сработала. Цена не сказать, что высокая, чуть выше среднего, но выкупила все каюты одна семья из одиннадцати человек. Капитану судна главе семьи с супругой даже свою каюту уступить пришлось, теснился со старпомом у него в каюте, зато всех взяли. Четверо детишек до десяти лет было.

Эти недели до начала сентября, как-то мигом пролетели. Анна Васильевна крепко взялась за дело, человек её уплыл в Штаты, там выйдет на нужные верфи и закажет суда. У нас не брались полностью оборудовать такие суда, холодильники не делали, в отличии от Штатов. Кормить пиндосов конечно не хочется, но что поделаешь, суда нужны. Груз второго рейса смели на пути к складу, томатов было в три раза больше, и их все забрали, весь маленький трюм, двадцать пять тонн, всё ушло. Да и фрукты брали, что уж говорить. Две с половиной тысячи чистого дохода. И это по фруктам и овощам. Рыбу не брали, спрос небольшой. Анна Васильевна не уехала, точнее ненадолго в Москву съездила, сдала свой дом семье полковника, тот получил назначение в гарнизон Москвы, заводик её под присмотром, забрала прислугу и переехала в столицу. Тут покупать дом не стала, арендовала, так-то та пока в моей квартире жила и удобства в доме ей понравились, вот и арендовала такой же дом. С удобствами. Прислуга своя. А вот квартиру вынудила меня сдать, две спальни у неё дома были готовы для нас с Бетой. Правда, до мореходки далеко, но та купила пролётку, будут возить туда и обратно, а кучер у той, он же конюх, итак был. Кстати, помните того городового, что подсказал мне насчёт Анны Васильевны? Не без умысла подсказал. Повариха, уволенная на тот момент, была его женой, и сидела без работы с четырьмя детьми. Сработало, вернулась на ту же работу. Сам городовой перевёлся сюда же, в столицу, жил во флигеле для слуг, служил в соседнем районе, заодно дом охранял.

Я успел сделать три рейса в Африку, последним рейсом с нами вернулся тот дворянин, что отдыхать плавал с нами в первом рейсе. Был доволен. Моя Альфа едва успела вернутся из третьего рейса, за два дня до начала учёбы. Бата уже неделю в городе жил, помогал Анне Васильевне, та стала крупным поставщиком столицы в фруктах и томатах, тут на севере те плохо родятся и спрос на них постоянный, так что помощь была нужна. Например, Анну Васильевну теперь приглашали во многие дома, хотя дворяне редко, были подписаны договора на поставку фруктов в крупные дворянские семьи, семьи аристократов. Сразу с судна к ним домой на ледники или в кладовки. Тьфу, это я помогал, просто через тело Беты. Год уже, а всё никак не привыкну. Сам Бета всего два рейса сделал в Норвегию, вместо трёх запланированных. Да всё машины, четыре раза ломались. Зато теперь я дока в ремонте и обслуживании машин. Этого типа, постройки верфей в Англии. Кстати, перед тем как сойти на берег, я с тем парнем из практикантов поговорил, из тех что жаждет знаний. На следующий год он также практиковаться на моих судах будет. Двум другим таких предложения я не делал. Натуральный балласт. Потом ещё в мореходке погляжу, если есть такие же увлекающиеся, и кому пока негде сдать практику, договорюсь ко мне на суда, шкипер у меня опытный, пока один, научит. Тут и началась учёба. Знаете, учёба шла отлично. Первый год пролетел мигом. Снова практика на море. Тут три месяца, четыре рейса полных сделали с Бетой и время на отдых осталось. Я всё также совершенствовался, в тире постоянно был, казаки, что были на охране императорского дворца, частным образом учили меня конному бою, и на шашках. Учил языки, два усовершенствовал, лёгкий акцент, сейчас третьим немецкий выбрал, потом второй год, и тут отлично всё шло. Кто-то из купцов пытался сесть на это же направление, но оно плотно нами было занято, семьёй Баталовых. Три судна работало по этому маршруту. Точнее на сегодня, а сегодня было второе июня тысяча девятьсот второго года, как раз экзамены сдали в нашей школе, два судна работали, 'Бегущая по волнам', моё первое судно, ещё в апреле было отправлено в Штаты. На ремонт, замену изношенных машин, и общее обслуживание. Холодильников тоже. Пора уже.

Стоит отметить что по высочайше утвержденному 'Положению о мореходных учебных заведениях' от шестого мая тысяча девятьсот второго года, предлагалось создавать следующие учебные заведения:

1) мореходные училища дальнего (3 года обучения) и малого плавания (2 года обучения);

2) мореходные классы трёх-классные, двух-классные;

3) приготовительные мореходные школы (двух-классные);

4) курсы мореходных знаний.

Вот и в нашей школе началась реорганизация, и пока она пошла, нас выпихнули на практику, приняв экзамены. Однако я как раз на практику этим летом не пойду. Нет, официально практика пройдёт, капитан 'Танцора', где я в двух лицах службу буду нести, как и ещё пять практикантов, всё подпишет, просто у меня вдруг другие дела появились. Представляете, неделю назад, третье моё судно, имеющее название 'Аист', вдруг было арестовано английским крейсером и сопровождён в порт Плимута. Причина ареста, военная контрабанда. Винтовки-то мы в Африку продолжали возить, больше семнадцати тысяч уже отправили, берберы их очень хвалят. А англичане только себе позволяют подобную торговлю и не любят кто ещё в это дело лезет, вот и было арестовано судно. Оно как раз из Питера в Рабат шло. У меня два судна в Касабланке грузились, одно в Рабат заходило. Ну не успевали торговцы с доставкой свежих овощей и фруктов, а брали мы только лучшее. Посол РИ в Англии уже начал работу, Анна Васильевна мигом до самого императора Николая дошла и тот велел разобраться, всё же мы также поставщики Императорского Двора, у нас всё законно, Анну Васильевну ещё год назад перевели в первую гильдию, и та получила разрешение на торговлю оружием. Хотя это и непросто, но выдали. Так что тут всё законно. Думаю, англичане просто нервы мотают, чуть позже отпустят, но ответку кинуть надо. Да и я с этой учёбой застоялся, пора повоевать, так сказать, перед тем как с японцами мериться размерами, на англичанах потренироваться. В диверсионной деятельности. Зря что ли меня уже год один бывший офицер инженерного корпуса учит подрывному делу? Тайно, но и деньги за учёбу плачены немереные. Так что на французском судне я отбыл в Германию. Оттуда переберусь в Англию. Пора дать ответку.

Насчёт мести я серьёзно, и тут без шуток. Только подготовка заняла заметно больше времени. Я вполне официально плыл в Германию, где также официально и пробуду до конца лета. А вот в Англию переберусь инкогнито, используя угнанную лодку. Моряк я или погулять вышел? Сам доберусь. Я могу бодрствовать месяцами. Поводил эксперимент прошлым летом, два месяца не спал пока на практике был. Точнее пока спал Бета, Альфа работал, и наоборот, по вахтам, но так как управлял ими я, то и по сути не спал тоже я. Никакой усталости, усталость есть только у тел, но не у меня. Сложно объяснить, примите хоть такое. Так что пока один из близнецов на вахте, другой отдыхает. Не проблема. Действовать я планировал инкогнито. Буду ликвидировать любого, кто сможет опознать меня на территории Англии. Соответственно и маски я буду носить постоянно. Да и мстить по теме ареста судна, тоже не буду. А то ещё приведёт ко мне, чего мне не нужно. Нет, удар чисто по промышленности и видным людям Британии. Им видных, для меня эти банкиры лишь цель. В общем, ликвидация, диверсии, ограбления банков, вернут с процентами потери из-за ареста 'Аиста', с тысячей процентов в потерях доходов за простой, и всё такое. Иначе я бы в Англию и другими путями попал, вон с 'Танцора' бы высадили, и всех делов. Однако там много лишних глаз. Практиканты на одном судне, хотя их должны были по двум распределить. Я же пустил слухи, что в Германии поработаю на верфи, буду участвовать в сборе паровых машин для военных транспортных судов, тема интересная, особенно для судовых механиков, только тс-с-с, об этом. Сами германцы никогда не подтвердят этот факт. Хорошо слух пустил, уже половина Питера говорила об этом, поэтому моё отбытие в Германию вопросов ни у кого не вызвало. А был я на практике или нет, не важно, главное подписанный 'бегунок' от капитана 'Танцора', и характеристика на два тела.

Сам 'француз' был не самым ходким судном, я привык к моим бегунам, причём все три за Альфой числятся. Все арендованы компанией морских перевозок Анны Васильевны. Так вот, я привык к другим скоростям, и шестиузловой ход 'француза' вызывал только презрительную гримасу. Однако судно всё же не стояло, и зашло в Киль, так-то оно до французского Бреста шло. В Киле я и сошёл с двумя кофрами и одним чемоданом на двоих. Из оружия только британские 'Браунинги' и один револьвер 'Уебли', которые я сохранил и собирался тут использовать. Из наличных средств, примерно две тысячи фунтов стерлингов и около пятисот марок. Это всё. Что примечательно, за мной сразу началась слежка. Двое мужчин в неприметных костюмах. Бета, пока мы устраивались в гостинице, ходил в продуктовый, вот так я и засёк. Чёрт, как бы это не германские спецслужбы? Слух широко разошёлся, шпионы их вполне могли передать на родину эту информацию, а свои верфи германцы сторожат только так. Заказы на постройку принимают, но чужаков стараются не допускать. Тем более военные верфи, где строятся военнотранспортные суда для себя. Что-то стоит придумать. И придумал, утёк ночью, покинув гостиницу. Ночь — это моё время. Пришлось зайцем на грузовом составе добираться до Кёльна. Но тут похоже эшелон встал, место прибытия. Дальше угнал пролётку, и до побережья покатил на ней. В основном двигаясь ночами, отсыпаясь днём в лесных массивах. Перебрался во Францию, через земли Бельгии, и продав пролётку, начал искать какую лодку для угона. Парусную. Однако повезло, в порту Кале, рядом с которым я и устроился, стоял англичанин. То есть, английское судно. Паровое, вполне новый каботажник тонн в четыреста водоизмещения. Нормальные морские воды не для него, а вот так у побережья ходить, да Ла-Манш пересекать, вполне ему по силам.