Прапорщики по Адмиралтейству. (Черновик)

Сама дорога до столицы особо не запомнилась, спали да ели. Ехали мы в двухосном вагоне второго класса, считавшегося мягким. Двое соседей оказались такими же будущими студентами, как и мы, но я их почти не видел. Те в другом купе время проводили, с приятелями, что в этом же вагоне ехали. Вагон покидали одними из последних, когда толчея прошла. Четыре чемодана и два саквояжа, это наши вещи, что помог проводник вынести на перрон. Он же и высвистал носильщика. На привокзальной площади экипажей уже нет, как и ожидалось, но не страшно, подождал. Прибыли мы в Питер в полдень. Подкатившая пролётка, забрав нас, повезла в один из отелей города, считавшегося если не самым дорогим, то близко. Дальше нас заселили в один номер, он семейный, с двумя спальнями. Я за неделю уплатил, после этого ужин в ресторанчике отеля, и пешая прогулка по столице. Причём не вместе. Если Альфу я направил искать местную мореходку, где мы, как я надеюсь, будем учится, то Бета направился искать дома с меблированными комнатами. Нам требуется снять квартиру на год, а лучше на три, если с подготовительными классами не выйдет. И спальни три нужно. Наш опекун обещала нас навестить, как мы устроимся, так что отобьём телеграмму и будем ждать. Училище ещё работало, несколько преподавателей задержались, мне удалось поймать одного, и пообщаться. Тот и описал как поступают, приём уже начат, и что нужно делать. Причём, начальник морских классов тоже был тут. Я к нему зашёл, и мы пообщались, договорившись. Стоимость обучения в год был восемнадцать рублей, а чтобы мы поступили без проблем, стоить мне это будет по пятьдесят рублей с головы. Сто рублей, в общем. Договорившись, что завтра мы подойдём с документами и деньгами и тот нас внесёт в списки студентов, на том и разошлись. С Бетой тоже всё удачно, в десяти минутах хода пешком от мореходки, тот нашёл отличный современный дом, год как отстроили и обживать начали, где сдавались квартиры, с водопроводом и канализацией. Были и квартиры с несколькими спальнями. К слову, в доме Баталовых ни водопровода, ни канализации не было, вода привозная, туалет снаружи, отопление печное. За домом, где флигель для слуг, баня рубленная стоит, там и мылись. Или в общественной. Опекун наш любила туда ездить, со знакомыми и подружками поболтать. Тут бани не банальное помывочное место, а место встреч, общения. Церковь тоже, но там не так это ярко проявляется. Насчёт церкви, то тут моя договорённость с Анной Васильевной не была нарушена. Был я в церкви пару раз... и было это всего пару раз. Мне вон Закон Божий в списке предметов на сдачу в гимназии, как песок на зубах хрустел. Еле-еле сдал на проходной балл. А ведь и в мореходке он будет, везде пихают на государственном уровне.

Вот так решив насущные вопросы, я погулял по набережной до полуночи, дальше смысла не было, фонари тут масляные, да и немного их, для прогулок время не самое подходящее, так что вернулись в номер и спать. Да, тут ванные комнаты, так что ванные приняли. Одежду в стирку, после поезда можно.

Следующим днём, сразу после завтрака, забрав документы, и в училище, начальник курсов уже ждал, принял взятку, и быстро помог с оформлением, так что всё, мы с Бетой теперь числились на курсах шкиперов дальнего действия. Я всё же выбрал не класс штурманов, хотя дипломы штурманов международного образца тоже получим. Если сдадим экзамены, конечно. Нас внесли во все списки. Ну и выдали списки учебного материала, учебников, и остального. Жаль, но проскочить подготовительный год не получилось. Да в принципе и смысла нет, как мне удалось узнать, патент шкипера и заграничный паспорт тут выдают только по истечению двадцати одного года. В этот срок происходит совершеннолетие в РИ. К счастью мой опекун может раньше затребовать их выдачу, и они будут действительны. Обидно, офицерами дворяне и совершеннолетними в восемнадцать становятся, а нам тут без ухищрений до двадцати одного года ждать. Хорошо мне подсказали эту лазейку с опекуном. Квартиру арендовали сроком на три года, подписав договор, оплатив за год вперёд. Скоро тут бум аренд будем, все свободные квартиры разберут, так что я ухватить подходящую успел. Правда, пожить вряд ли до начала учёбы удастся, планы немного поменялись. Взяли квартиру в двумя спальнями. Если Анна Васильевна приедет, то одну уступлю ей. А план такой, учёба в сентябре начнётся, то два месяца можно потратить на дело. А то что я за моряк буду, если о море и судах знаю с чужих слов? Да, на эти два месяца я планирую уйти в плаванье. Причём на разных судах, чтобы получать разнообразный опыт. После того как я ключи от квартиры получил, то перевёз туда часть вещей, но пока не планируя покидать отель, там всё качественно, да и жить можно. Занялся я покупками к учёбе. У портного заказал по два комплекта студенческой формы, летней и зимней, включая пальто. Также нанял одного преподавателя в мореходке, чтобы тот пробил места для практики на судах, стоявших в порту. Тот этим делом занялся. Анне Васильевне я уже отбил телеграмму, что поступил, квартиру снял, и что планирую на два месяца уйти в рейс, практику получать. Телеграмма краткая, только самая суть, следом письмо отправил, уже с подробностями. О письме я в телеграмме указал, пусть ждёт. Намёк, что лучше навестить осенью приехать, ей дал, сейчас занят. А на следующий день отбил срочную телеграмму, чтобы та приехала как можно скорее. Были причины. Все покупки я отправлял на квартиру, обживая её, но продолжая пока жить в отеле. Купил два костюма по размеру, это была форма моряка гражданского флота.

Пять дней с момента приезда пролетели быстро. Всё что нужно для учёбы я закупил, даже смог найти неплохого учителя английского языка. Мне ведь нужно ставить произношение, да учить морские термины на английском. Также и с французском. Но тут учителя пока нет, и буду искать его с началом учёбы. Это с учителем английского мне повезло, тот был одним из наших преподаватели и такие частные уроки для него подработка. Что по поводу морской практики, то тут не всё так хорошо. Удалось пристроить Бету на один русский сухогруз, с иностранцами связываться не стоит, фиг его знает, когда они вернутся, как бы на учёбу не опоздать, а это судно рейсовое. Вот мне пока найти место не удалось, Бета вчера отбыл с грузом зерна. Идёт в Норвегию. Этот трамп в полторы тысячи тонн водоизмещения, со старой паровой машиной, вполне неплохое место для практики. Бета стал кочегаром, с условием, что его будут учить науке механика. Пока там учили по типу: На по рукам. Не лезь макака, сломаешь. Но всё же теорию давали, и показали, как уголь в топку правильно кидать. У Беты смена ночью была, сейчас спит после тяжеленный вахты. Что со мной, то причина в тех самых морских классах, практика на судах обязательна, вот студенты и заняли все места. Даже на судне Беты двое были. А тут ведь не каждое судно подойдёт, нужны дальнего действия, но чтобы вернулось к началу учёбы. А то на полгода в рейс, тут поди дождись возвращения. Я подумал, ещё раз подумал, мне понравилось, и решил, а почему своё судно не заиметь? На нём и буду проходить практику. Сказано сделано. Отправив Бету в рейс, помахав мысленно ему платочком вслед, я напряг пару портовых рабочих, что всё про всё тут знают, и те свели меня с начальником порта, от него и узнал, что судов, а желательно грузовых, продаётся всего три. Именно этот начальник порта и дал наводку на одно судно, оно продавалось в Риге. Местные купцы, что занимаются морскими перевозками, на него рожи кривили, так что пока то зависло. А что, пусть морское судно, но всего тысячу триста тонн водоизмещения, но трюм всего один и небольшой, основное место занимают холодильники. Да, к моему удивлению они тут уже существовали, правда, древние, но всё же именно они. Для купцов было бы понятно, если бы морозильники, суда-рефрижераторы, но в холодильнике тоже портится товар, пусть и медленнее. Так что судно пока никто не купил. Да и хозяин цену драл. А меня оно наоборот заинтересовало. А я решил залезть в незанятую нишу. Само судно два года как спущено на воду у пиндосов, просят непомерную цену за такой класс судов, аж десять тысяч фунтов стерлингов. Хозяин англичанин. Такие суда больше восьми тысяч фунтов стерлингов ну никак не тянут, о чём русские купцы тоже прекрасно знают и заработанные деньги считать умеют.

Меня познакомили с неплохим шкипером, на должность будущего капитана возможно моего судна. Дождавшись Анны Васильевны, а такие покупки без опекуна фактически невозможны, мы втроём отправились в Ригу на попутном судне, где произвели осмотр, и я оплатил покупку. Долгий торг ничего не дал, пришлось так и уплатить десять тысяч. Потом четыре дня заняла регистрация, шкипер в это время подобрал перегонную команду, в Питере и провели регистрацию. Там уже и нормальную команду набрали, и пополнили кладовые судна, закупили всё необходимое. Да и углём загрузились. На этом судне мне до сентября ходить, и я за это время все профессии на судне должен усвоить, особенно четыре меня интересовали, судоводителя, штурмана, рулевого, и судового механика. Хотя бы основы, но нужны. А решил я заняться вот чем. Перевозка тропических фруктов. Судно будет бегать к Африке, и привозить фрукты. После долгих размышлений я выбрал Касабланку. Там найду торгового партнёра из местных торговцев, и он будет к моменту прибытия судна доставлять фрукты высшего качества, и загружать судно, что я назвал — 'Бегущая по волнам'. Не знаю кто заказал это судно, но оно вполне скоростное, шестнадцать узлов на пределе хода, и двенадцать-тринадцать на среднем ходу. Не насилуя машины. То есть, вполне хватало, чтобы доставить фрукты в столицу России. Когда залив покроется льдом, я пока не знаю что буду делать, но что-нибудь придумаю, прерывать поставки не стоит, быстро найдутся последователи. А желательно ещё одно такое же судно заказать. Я уже узнал где его построили, можно подобное получить, но после того как пойму, рентабельно ли дело или нет. Само судно считается грузопассажирским, пусть на борту всего пять пассажирских кают, пассажиры принимают пищу в общей столовой, но всё же брать их вполне возможно.

Оформление судна и подготовка к отплытию заняло неделю. Я нанял в столице одного предприимчивого парня, тот из молодых адвокатов, с которым договорился о рекламной работе. С Касабланки я отправлю тому телеграмму, чтобы начинал, перед отплытием обратно. Тот в газетах начнёт вброс информации, что в столицу везут редкие тропические фрукты. Купить хозяевам магазинов можно без посредников сразу у поставщика со складов купчихи Баталовой. Тут да, Анна Васильевна плыла с нами, чему была очень довольна, до этого та нигде особо и не была, мало выезжая из Москвы. Не одна, а со своей неизменной спутницей из прислуги, Марфой Ивановной. Та уже давно перестала быть прислугой, скорее компаньонка. Что по обязательному присутствию Анны Васильевны, то пусть будет. Дело в том, что купить судно может любой гражданин РИ, но вести морскую торговлю только купцы, раньше только первой гильдии, но сейчас это разрешение имели и второй. А именно второй гильдии купцом и была Анна Васильевна. А как ей заводиком владеть? Та не вступала, ей перешло по наследству место в гильдии от мужа, он был именно второй гильдии. Поэтому я приобрёл судно, оно числится за мной, но я арендовал его Анне Васильевне, адвокат всё оформил, и также Анна Васильевна арендовала неплохой портовый склад. Именно туда фрукты и будут выгружаться, и именно оттуда их и будут забирать оптовые покупатели. Надеюсь реклама сработает и это будут покупатели от крупных продовольственных магазинов или ресторанов. От них закупщики тоже ожидаются. Среди разной рекламы в дорогих газетах, что читают дворяне, будет описание приготовления разных освежающих соков, лимонадов, фрешей, коктейлей из тропических фруктов, что должно их заинтересовать, как и рестораторов, и их посетителей.

Судно в назначенный срок покинуло порт, и направилось к выходу. Стоит отметить что я попросил нанятого шкипера, который и занял место капитана, чтобы тот учил меня всему что знал, особенно разным хитростям судоводителя. Четыре часа в день обучение и практика штурманского дела, это итак понятно, но раз в неделю я на вахтах стою по одной из специальностей. Основные, это судоводитель, рулевой, штурман и судовой механик, но и другими я брезговать не собираюсь. Простой матрос, стюард в каюты пассажиров, пустых не было, третий помощник капитана, боцман и кочегар. В первый день отплытия я стоял рядом с рулевым, это профи, он меня и учил, сразу меня никто не поставит за штурвал. Что по пассажирам, одну каюту заняла Анна Васильевна с подружкой, в четырёх других пассажиры, которые сходят в пути. Да, придётся заходить в порты. На внешней стоянке вызовем лодку, и они сойдут, а мы сразу дальше. В сам порт заходить и регистрироваться не будем. Один с нами плывёт до французского Бреста, трое в Португалии, их Лиссабон интересовал, это супружеская пара была с дочерью, две каюты занимали. А четвёртый с нами в Касабланку. Да просто путешествовал, хотел в Африке побывать, как узнал куда мы идём. Оплатил пока билет в один конец. Тот в курсе был, что у нас туда будут постоянные рейсы, может вернутся со следующим, или сразу. Тот сам не решил ещё. Это был единственный дворянин на борту, в ранге помещика. Отход был немного затянут, да всё спешка с подготовкой, но всё же мы отошли с места якорной стоянки, и дав гудок, направились к выходу из порта. На флагштоке реял флаг гражданского флота России. Точно такой будет у Российской Федерации в будущем. Если будет. Это да, я как опытный диванный вояка собирался гнусно надругаться над бабочкой 'Как его там?', и изменить историю. Я костьми лягу, но изменю историю этой подлой войны. Предавали там всех и вся, вот и постараюсь не допустить этого.

На второй день мы прошли мимо германского Киля, где стояло судно Беты. Там шёл ремонт машин. Сломались на пол пути, теперь делали переборку, благо запасные части имелись, на этом судне такие поломки известная проблема. Машины в край изношены, но хозяин судна выжимал из него последний ресурс, ремонт механики производили своими силами, и Бета там был на подхвате. Заодно учился, механики были не прочь просветить новичка. Этот тот опыт, что мне был нужен. К слову, когда моё судно готовилось к выходу, к нам часто обращались моряки, чтобы вступить в команду, в столице немало народу ждало такого найма, ну и были студенты разных мореходных классов, включая той школы, где я буду в двух телах учится. Шкипер посоветовал взять парочку. Вообще купцы не особо таких пришлых любили. Практиканты. Ладно бы одна только практика, но по закону им же ещё и зарплату платить нужно. Бесплатно бы взяли, за еду и койку, но вот платить как опытным матросам, особо желающих не было. Взял я троих, одного со второго курса шкиперов, и второго с третьего курса штурманов нашей мореходки, третий парень из Риги, там своя школа штурманов была. Второй курс. Один в помощники шкипера, тот учить будет, и двое в помощники штурману, он у нас один на борту, но спать будут в матросском кубрике, кают для них нет. Станут сами шкиперами, тогда конечно. Да и зарплата им шла как палубным матросам. Таковы условия практики.