| Предыдущая глава |
↓ Содержание ↓
↑ Свернуть ↑
| Следующая глава |
Экипажа!
Именно из-за простоты и дешевизны, возможности запилить в гараже и буквально «из говна и палок» — к ПуВРД «до сих пор» приковано внимание многих больных на всю голову «самоделкиных» по всему миру. В «моё время» существует множество распространенных конструкций пульсирующих реактивных двигателей. Кроме классической конструкции — с клапанном, как у «Argus As-014» — весьма сложная в изготовлении бесклапанная «U-образная труба», «китайский двигатель» с конической камерой сгорания — к которой под углом приваривается небольшая входная труба, и «русский двигатель» — по конструкции напоминающий автомобильный глушитель.
Некоторые эти конструкции — прямо-таки шедевры инженерной мысли, особенно по соотношению масса-тяга…
Но за всё надо платить и за простоту в первую очередь!
Недостатков у ПуВРД много, но главный из них — удручающая неэкономичность. Из-за крайне низкой степени сжатия (1,2:1) топливо сгорает неэффективно и коэффициент полезного действия (КПД) не превышает жалких 1-2 процентов. У обыкновенного «моторчика с проперчиком», напомню — более двадцати.
Ну а мне то, выбирать особо нечего!
Да и особая продолжительность полёта не требуется: резко взлетел, шуганул «призрака» и сел.
Другой вопрос: двигатель «Argus As-014» давал «Фау-1» порядка 700-800 километров в час горизонтальной скорости…
Какова будет скороподъёмность перехватчика с таким двигателем? За сколько минут он достигнет 10-13 километров?
И вот здесь я вспомнил один случайно читанный в будущем патентчик9…
Правда, надо сперва кой-кого мотивировать.
* * *
Внимательно посмотрев на присутствующих:
— Товарищам Кобулову, Меркулову, Щетинкову, Раушенбаху и Дрязгову остаться, остальные пока свободны.
Когда остался наедине с вышеназванными товарищами (не считая генерала Косынкина и двух «прикреплённых», конечно), миролюбиво говорю инженерам:
— Присаживайтесь, в ногах правды нет.
Когда те уселись, положив руки на стол:
— Думаете, я не понимаете, для чего вы так упорно трудитесь над ракетными двигателями, придумывая всякие там «сверхскоростные ракетопланы» для отмазки? Вас, как уже покойного Клеменова, или пребывающих в «местах не столь отдалённых», Королёва и Глушко одолевает идея-фикс — космические полёты. И, она вами так сильно одолевает — что вы даже готовы рискнуть своей свободой и самими жизнями!
Вижу — все трое, не сговариваясь, покраснели.
Показываю на портрет на стене:
— А вы думаете, товарищ Сталин не мечтает полететь в космос? Да он может — ещё больше вас хочет свалить с Матушки Земли и, узнать наконец — есть ли жизнь на Марсе!
Чуть привстав, приближаюсь к трём инженерам и переводя взгляд то на одного, то на другого, то на третьего:
— Но пока мы тут с вами мечтаем, товарищи, в некой державе — распространившейся на всю Западную Европу, инженеры и политики — не мечтают, а создают новые виды оружия. И боюсь, что мы с вами скоро не к марсианам полетим, а в тундру — к оленеводам пешком побежим!
Откинувшись в кресле, спрашиваю:
— Вот Вы, товарищ Раушенбах! Вы умеете доить северного оленя?
Тот встав, честно признался:
— Нет. Товарищ Сталин… Не умею.
Усмехаюсь:
— Судя по виду ваших друзей по кружку мастурбантов на «красную планету», они тоже — умеют держаться только за рейсшину.
Вздыхаю тяжко, как отец распекающий сыновей-балбесов:
— Ну и как вы собираетесь существовать в условиях оккупации? Извиняйте, конечно, но даже свиней пасти — германские бюреры доверят селюкам, но не вам.
Естественно, те были ошарашены, ибо им всю жизнь вдалбливали что «Красная Армия всех сильней» и про то, что она «малой кровью, могучим ударом».
Сейчас благодаря товарищу Мехлису и возглавляемому им Информбюро при СНК СССР», тон пропаганды меняется: «будущий враг умён, жесток и силён как никогда», «в случае войны нам будет противостоять вся Европа», «надо быть готовым ко всему» и так далее…
Но не до всех ещё дошла вся серьёзность положения.
С видом «что он несёт?!», все трое переглянулись и затем самый молчаливый из троих — Щетинков, возмущённо:
— Никакой «оккупации» не будет, товарищ Сталин!
Резко перейдя с миролюбиво-покладистого на жёстко-агрессивный тон, бью кулаком по столу:
— А что ты лично сделал, чтобы не было оккупации? ЧТО?! За десять лет существования вашего «НИИ-3», в стране были сконструированы, приняты на вооружение и запущенны в производство десятки и сотни образцов оружия и техники для Красной Армии… Вы же — только добро в говно переводили.
Схватив Щетинкова за грудки, с ненавистью шиплю ему в лицо:
— Да если бы те средства, что были за десять лет на ваши фантазии потрачены, просто пустили бы на образование — мы имели бы несколько десятков тысяч «лишних» грамотных бойцов и командиров.
Отталкиваю его так что тот чуть не перевернулся вместе со стулом.
— Вы — враги, понимаешь? Вы — гораздо хуже врагов! Ибо, прикидываетесь своими и мало того — якобы радеющими за интересы советского государства.
Поняв, что вспышка сталинского гнева может для него и его товарищей плохо кончиться, Дрязгов отчаянно заверещал:
— Товарищ Сталин! Мы готовы добровольцами пойти в Красную Армию, чтоб кровью искупить свою вину!
Раушенбах отчаянно тряс головой — соглашаясь с этим предложением, Щетинков пребывал в прострации.
Сложив фигу, сперва сам ею полюбовался, затем по очереди поднёс к носу каждого из инженеров:
— Фигушки! Красноармейцы из вас — как из говна штык трёхлинейки. А какие-никакие — но навыки по реактивному двигателестроению, вы имеете. Поэтому искупать вину перед советским народом будете в том формате, в коем наиболее сильны.
Вижу — светлеют ликом и, после осознания понимания — что свидание с северным писТцом может не надолго, но всё же откладывается, Щетинков весьма проникновенно и со слезами на глазах:
— Товарищ Сталин! Да мы наизнанку вывернемся — но выполним ваше задание. Правда, товарищи?
— Правда! Что требуется, товарищ Сталин?
Беру лист бумаги, достаю из кармана карандаш, и:
— Да требуется всего то, ничего — комбинированный прямоточный воздушно-реактивный двигатель. Причём — по уже готовому эскизу, добытому нашей разведкой…
Рисунок 93. Комбинированный прямоточный воздушно-реактивный двигатель. На схеме:
1) Камера пульсирующего горения.
2) Аэродинамический клапан.
3) Резонансная труба.
4) Рубашка охлаждения.
5) Форсунка для подачи топлива в камеру пульсирующего горения.
6) Трубка для подачи пускового воздуха в камеру пульсирующего горения через аэродинамический клапан.
7) Трубка для подачи горючего к форсунке 5.
8) Трубка для подачи горючего в рубашку охлаждения.
9) Обтекатель.
10) Отражатель импульса выхлопных газов из аэродинамического клапана.
11) Носовой обтекатель прямоточного воздушно-реактивного двигателя.
12) Входной диффузор прямоточного воздушно-реактивного двигателя.
13) Эжектор, имеющий угол раскрытия камеры смешения 8oC.
14) Предкамерный диффузор.
15) Камера дожигания.
16) Трубопроводы для подачи горючего из рубашки охлаждения к форсункам камеры дожигания.
17) Форсунки камеры дожигания,
18) Реактивное сопло
19) Система циркуляции горючего.
20) Сопло, воспринимающее выхлопной поток из аэродинамического клапана,
21) Профилированные каналы, обеспечивающие поворот выхлопного потока на угол, позволяющий направить его во входной диффузор прямоточного воздушно-реактивного двигателя.
22) Клапаны.
23) Запорнодренажный вентиль.
24) Обратный клапан.
Рисуя, объясняю:
— Главная фишка в чём? В обычном ПуВРД топливо сгорает не полностью, отчего у этого типа двигателей очень низкий КПД. Здесь же оно дожигается в «камере дожигания», одновременно служащей камерой сгорания прямоточного типа…
Далее читаю как по писанному:
— «…Применение аэродинамических клапанов в отсутствии вращающих элементов в конструкции двигателя позволяет обеспечить ему многоразовое использование, долговечность и надежность.
Применение эжектора с конической камерой смешения по сравнению с цилиндрической позволяет наиболее эффективно использовать энергию пульсирующего потока из резонансной трубы за счет увеличения количества подсасываемого воздуха через эжектор при нулевой скорости набегающего потока, что позволяет подавать в камеру дожигания такое количество топлива, которое необходимо для создания стартовой тяги двигателя.
Кроме того, отражатель импульса газов из аэродинамического клапана создает дополнительный подпор воздуха во входном диффузоре при нулевой скорости набегающего потока, что также увеличивает подачу воздуха в камеру дожигания».
Насколько это возможно подробно объяснив, ставлю задачу:
— Такой двигатель нужен для высотного истребителя-перехватчика, зенитной ракеты и управляемого самолёта-снаряда. Именно в такой последовательности.
Затем, спрашиваю инженеров:
— Сможет ваш «Отдел реактивных двигателей на жидком топливе» довести такое до серийной модели за три месяца?
Вижу мнутся, предлагаю вариант:
— А если руководителем назначу товарища Глушко?
В данный момент бывший сотрудник НИИ-3, а ныне зэка Валентин Петрович Глушко — трудится на каком-то авиазаводе в «шарашке».
Переглянулись и Щетинков обрадованно:
— Считаю, что это значительно ускорит дело. Но всё же, я бы не стал давать опрометчивых обещаний, товарищ Сталин.
«Осторожный стал, сцуко!».
Наконец, достаю самый главный «пряник»:
— Если ваш Отдел справится с заданием ГКТиО в срок, он будет преобразован в НИИ ракетного двигателестроения и сможет вполне легально заняться двухкомпонентными реактивными двигателями для космических ракет.
Залихватски подмигиваю:
— Так что вполне возможно, товарищи, что мы с вами после войны полетим на Марс!
Марс — не Марс, но после войны в конце-концов, потребуются межконтинентальные баллистические ракеты — несущие «кузкину мать» на территорию глобального соперника.
Те, аж заскали-запрыгали:
— УРА!!!
И я понял, что комбинированный прямоточный воздушно-реактивный двигатель для реактивного перехватчика — будет готов в срок, а то и с опережением10.
Рассказал инженерам «бородатый» советский анекдот про Марс (тот, в котором прилетевшие перед американцами русские показывали марсианам «звездюлины») и с чувством выполненного долга поехал в Кунцево.
* * *
Дома ажиотаж и кипиш, Светка буквально стоит на ушах и, я сразу понял, что кто-то заявился к нам в гости.
Этим «кто-то» оказался сын Реципиента Василий, уже носящий петлицы капитана. Его разгромная статья о недостатках ВВС РККА уже написана, мной и Мехлисом подкорректирована и сейчас верстается в «Красной Звезде». На следующей недели она «выстрелит», после чего я всерьёз возьмусь за авиационную промышленности и боевую авиацию.
Хотелось бы, конечно, вообще — камня на камне от них не оставить: лучше вообще авиацию не иметь, чем иметь такую…
Но к сожалению, я не всесилен и должен учитывать мнение, к примеру — того же Василия Сталина. Так что всего лишь разумная оптимизация и вдумчивый апгрейд.
Зато, его же статья в «Комсомольской правде» о необходимости организации в ВВС РККА легкомоторной авиации, как отдельного рода этого вида войск, уже была опубликована и произвела настоящий фурор среди молодёжи.
Василий возбуждённо за ужином:
— Отец! Ты не представляешь: конкурс в мой полк «Ночных ведьмаков» — больше чем в МГУ! Целыми авиаклубами пишут заявления!
Ну, ещё бы: статью в «Комсомолку», за Василия писал сам Красный граф — Алексей Толстой, ныне возглавляющий группу мастеров пера при Генштабе, помогающую нашим генштабистам сочинять уставы.
Наливая ему и себе по сто грамм «Особой московской», интересуюсь:
— Ну и какими критериями ты решил руководствоваться при выборе своих ночных орлов?
— Ещё не решил. Что ты посоветуешь?
Подняв рюмку:
— Сперва, давай за почин!
Выпили, закусили и, я:
— Первый полк легкомоторной авиации должен быть кузницей кадров. А для этого нужно отбирать в него: во-первых, людей обладающих задатками лидеров. Во-вторых, имеющих бойцовский склад характера… То есть — желанием драться.
Тот, морщась:
— А как таких определить?
— Лидеров можно легко вычислить, организуя командные игры вроде тобой любимого футбола. «Целыми аэроклубами пишут заявления», говоришь? Вот и прекрасно! Организуй игры клуб на клуб, а сам сиди и наблюдай за поведением игроком. Бери «на карандаш» тех, кто хотя бы пытается организовать игру и при этом сам играет агрессивно.
Василий смущённо:
— Среди добровольцев очень высок процент девушек…
Грожу пальцем:
— Эх, Васька, Васька… Доведут тебя когда-нибудь эти девушки до цугундера! Помяни мои слова!
Впрочем, немного подумав:
— Найди какую-нибудь известную в стране лётчицу и пусть она станет родоначальницей женского футбола в СССР. Всего-то делов!
Поговорив ещё какое-то время, от кадрового вопроса плавно перешли к «заклёпкам».
Размышляю вслух:
— Учиться твой полк «Ночных ведьмаков» будет на «У-2», это однозначно. Но в дальнейшем, это должна быть специализированная машина.
Подумав, почесав затылок:
— Я вижу её таким…
Достаю из кармана блокнот и карандаш и рисую нечто двухфюзеляжное, типа германской «Рамы» — ближнего разведчика «Fw-189».
На словах объясняю:
— Двигатели такие, как и на «У-2» — стосильные «М-11». Материалы — точно такие: фанера, перкаль и немного конструкционной стали. Лётные характеристики — тоже те же самые, больше не надо.
Василий, внимательно внемлит…
— Экипаж три человека: спереди — имеющий какой-нибудь самый простенький бомбовый прицел штурман и желательно пулемёт «ШКАС». За ним, с некоторым превышением для лучшей обзорности — пилот. За пилотом, спиной к нему — стрелок-радист со спаренной турельной пулемётной установкой, имеющей большой угол обстрела вниз.
Предводитель «Ночных ведьмаков» понимающе:
| Предыдущая глава |
↓ Содержание ↓
↑ Свернуть ↑
| Следующая глава |
