| Предыдущая глава |
↓ Содержание ↓
↑ Свернуть ↑
|
Заменить штурмовик любым новейшим или устаревающим истребителем — можно, от слова «запросто».
Бронетранспортёр — нельзя категорически!
Ибо совершенно нечем.
Если даже считать «баш на баш», то вместо 36 тысяч бронированных «штурмовиков» — из которых 11 тысяч было сбито, а ещё столько же потерянно в авариях — можно выпустить за войну столько же бронетранспортёров — часть из которых вооружить 23-мм зенитными пушками. И это принесёт на порядок (если не на два) больше пользы, хотя бы потому, что подбитый БТР в большинстве случаев можно отремонтировать и снова использовать.
Аварийный бронетранспортёр просто встанет на дороге, а не упадёт на землю и не угробит вместе с собой ещё и человека, а то и двух — как сбитый, а затем разбившийся и сгоревший «Ил-2».
И я приказ Туполеву:
— Этот самолёт в серию не ставить. Как меня поняли, товарищ Нарком авиапромышленности СССР?
Пожав плечами, тот с деланно-независимым видом:
— Да вроде ни одного пока не сделали — только собирались, товарищ Сталин. Так что отменить — только на завод в Воронеж позвонить.
В принципе и верно: «в реале», первые две штуки были выпущены в Воронеже только в марте.
А сейчас напомню — февраль.
Хотя…
Как бы на прощанье мельком глянув ещё раз на «Горбатого», вдруг думаю:
«Не пропадать же добру. Столько народных денежек вбухали и слить их в унитаз… Не рационально!».
Оглядываюсь вокруг:
— А где тот товарищ, что рядом с самолётом стоял? А подать-ка его сюда!
Пять секунд и «товарища» вытолкали из толпы:
— Вот он, товарищ Сталин!
Подступаю к нему, он пятится:
— Не бойтесь, товарищ, я не кусаюсь. Особенно, если нет полнолуния… Хахаха!
Ну, вроде успокоил и теперь можно его озадачить.
Подзываю Генерального инспектора истребительной авиации — генерал-майора Ерлыкина и при нём, даю сталинское задание:
— Товарищ конструктор! Из этого блиндированного самолёта надо сделать летающую мишень для обучения наших лётчиков истребителей стрельбе.
В данный момент для этого используют так называемый «конус» — полотняную буксируемую за самолётом-буксировщиком мишень.
Но конечно, это — совсем не то!
У стрельбы по конусу как учебного упражнения есть довольно серьезные недостатки.
Во первых, он сравнительно маленький — поэтому не прививает обучаемому очень важного навыка определения дистанции до цели. Это в свою очередь приводило к тому, что в реальном бою летчик начинал стрелять со слишком большой дистанции, особенно по бомбардировщикам.
Во вторых, конус не маневрирует по направлению и высоте — а летит прямо и только прямо, чего в реальном бою не дождёшься от противника. Поэтому навыки брать при стрельбе нужное упреждение — вообще не развиваются.
Поэтому американцы, например, учились стрелять по максимально забронированному «Тандерболту»…
А мы что?
Рыжие?!
Обратившись к генералу:
— Как Вам такая идея, товарищ Ерлыкин?
Тот с неподдельным энтузиазмом в глазах, но вслух очень осторожно:
— По крайней мере, она заслуживает самого внимательного рассмотрения.
Нетерпеливо:
— Считайте, что её уже предельно внимательно рассмотрели и даже вынесли постановление ГКТиО. Сколько таких машин Вам надо в ближайшем обозримом будущем? Скажем в этом году?
— Ну… Если на вскидку — сто — сто пятьдесят машин, товарищ Сталин.
Из сопровождающей меня «свиты» вышел генерал-майор Селиванов и сделал заявку:
— Товарищи! Стрелков бомбардировочной авиации тоже надо обучать стрельбе.
Чуть не хлопнув себя по лбу:
— Ах, да…
Приказываю Туполеву:
— Товарищ Нарком! Подыщите для выпуска бронированных летающих мишеней Ильюшина какой-нибудь заводик, способный к выпуску трёхсот таких машин в год. Первые десять «летающих мишеней» должны быть готовы в мае. Дальше — по потребности.
Конструктору:
— Товарищ! Надеюсь, Вы понимаете, что никого оружия мишеням не полагается? А вот защищённость он пуль винтовочного калибра (для обучения стрельбе и «ШКАСов» хватит или даже «ПВ-1» — авиационной версии «Максима»), не помешало бы увеличить! Как и возможность быстрой замены деревянного хвоста и крыльев. Впрочем…
Ободряюще похлопав его по плечу:
— …Не мне Вас учить, короче. Работайте, товарищ!
И в сопровождении изрядной толпы «сопровождающих лиц», направился на другую сторону лётного поля, где как под линейку были выстроены истребители.
Notes
[
←1
]
Потребность Военно-воздушных сил Красной армии в авиабомбах на первый год войны составляет 1 190 846 т. Фактическое наличие авиабомб на 1 июля 1940 г. составляет 155 973 т, или 13,1% (в среднем 1,5 месяца боевой работы авиации). РГВА. Ф. 4. Оп. 14. Д. 2638. Л. 93-94.
[
←2
]
К началу 1941 г. изготовили партию из 100 контейнеров «ЗАРП-500ТШ».
[
←3
]
В начале 1941 года на заседании Главного Военного совета РККА при обсуждении вопросов аварийности материальной части военной авиации начальник Главного управления ВВС Рычагов П. заявил:
«Аварийность и будет большая, потому что вы заставляете нас летать на гробах!»
Поводом к обсуждению послужила произошедшая 23 января 1941 года катастрофа с участием ДБ-3А. Его модификация ДБ-3Ф (Ил-4) производилась до 1945 года, а служила до 1952-го.
Так поэтому под «гробами» обычно понимают морально и технически устаревшие на тот момент истребители, в частности якобы «фанерные» И-16?
Фигзнат!
[
←4
]
Шумилин А.И. «Ванька-ротный».
[
←5
]
Там же.
[
←6
]
Там же.
| Предыдущая глава |
↓ Содержание ↓
↑ Свернуть ↑
|
