Обследовав её, Саша обнаружил, что самолёт уже давно можно было взорвать. К подрыву всё было готово. Не было только радиосигнала, от которого должен был сработать детонатор. Саша сразу вспомнил о тех двух лжедипломатах, что остались в Сталинграде.
Саша аккуратно окутал сумку со взрывчаткой своей энергией и убрал её пространственный карман, всё в то же отделение для мусора.
Тем временем их самолёт вырулил на взлётную полосу и после длинного разбега взмыл в воздух, набирая высоту и продолжая свой полет к следующей цели — столице Саудовской Аравии, Эр-Рияду. Маршрут, длиной без малого в три тысячи километров был проложен по кратчайшему пути, проходя над кавказскими горами, над Владикавказом, Тбилиси, озером Севан, Нахичеванью и далее над Аравийским полуостровом, оставляя в стороне Багдад и Басру с Персидским заливом. Планировалось преодолеть этот участок пути за три с половиной, максимум за четыре часа.
Но человек предполагает, а всевышний располагает. Незапланированные события уже начались, но Саша об этом пока ещё не подозревал.
* * *
Авиалайнер ТУ-104А, бортовой номер 42360, 3 часа 55 минут по московскому времени сразу после вылета из Сталинграда.
— Борт 42360, борт 42360, вас вызывает Ростов-на-Дону, вас вызывает Ростов-на-Дону, примите радиограмму из Москвы: "Совершите посадку в аэропорту города Адлер, возьмите на борт дипломата Талипова и доставьте его в столицу Турции, Анкару". Как приняли, приём.
Бортрадист: — Командир, получена радиограмма из Москвы через Ростов-на-Дону.
Командир: — Зачитай.
Бортрадист, Саша Федотов, зачитывает принятую радиограмму.
Командир: — Запроси Адлер.
Он повернулся к штурману:
— Евгений Андреевич, как вариант, проложи курс прямо на Адлер.
Несколько минут в кабине стоит тишина.
Командир: — Ну, что там, Саша?
Бортрадист: — Они дают разрешение на посадку, но через два часа у них ожидается ухудшение погодных условий. Если мы успеем, то они нас примут.
— Что будем делать, Антон? — спросил Ковалёв второго пилота.
Второй пилот: — Если прямо сейчас мы повернём на Адлер, то будем там через 40 минут, и, если погода не изменится, то мы вполне успеваем, чтобы взять на борт дипломата и смыться оттуда.
Командир: — Я тоже так думаю. Только предлагаю подстраховаться и лететь через Минводы. В случае чего мы там сможем переждать непогоду. И вообще, возможны варианты. Евгений Андреевич, можем мы сейчас повернуть на Минводы?
Штурман: — Конечно.
Командир: — Тогда, поворачиваем и с богом!
Самолёт накренился подворачивая вправо, беря курс на Минводы.
Командир: — Саша, запроси погоду в Минводах и в Адлере.
Некоторое время в кабине все молчали, кроме бортрадиста, который прижав микрофон рации к губам общался с диспетчером в Минеральных Водах.
Бортрадист: — И там, и там ожидают непогоду через полтора-два часа.
Командир: — Поворачиваем на Адлер.
Прошло 15 минут, время 4:35.
Штурман: — Командир, через 20 минут Адлер.
Командир: — Начинаем снижение.
Второй пилот: — Высота 9500 метров.
Прошло 10 минут, время 4:45.
Второй пилот: — Высота 5000 метров.
Командир: — Остаёмся на этой высоте, пока не выйдем на море. Заходить на посадку будем с моря.
Бортрадист: — Командир, Адлер запрещает посадку. У них там гроза начинается. Грозовой фронт идёт с моря.
— Чёрт! — ругнулся Ковалёв. — Я предлагаю покинуть район грозового фронта и повернуть на Тбилиси, а там возвращаемся на прежний курс, на Эр-Рияд.
Второй пилот: — Командир, а как же дипломат?
Командир: — К чёрту дипломата, мы королеву домой доставить должны, причём вовремя. Нам за этот полёт хорошую премию обещали. А вот если мы это не сделаем, то хрен нам будет, а не премия. Саша, радируй в Москву, что дипломата взять не можем, над Адлером гроза, проходим мимо и продолжаем полёт в Эр-Рияд. Всё, решение принято. Евгений Андреевич, как понял?
— Всё понял, прокладываю курс.
Через несколько минут, Ковалёв нетерпеливо спросил:
— Штурман, как у тебя?
— Всё готово, — ответил тот.
— Ложимся на новый курс, — приказал Ковалёв.
Самолёт накренился поворачивая налево.
Прошло 5 минут, московское время 4:50.
Штурман: — Через 5 минут выходим на горы. Проходить будем прямо над Эльбрусом. Предлагаю подняться повыше.
Второй пилот: — Заняли эшелон 9500 метров.
Командир: — Давай ещё выше.
Второй пилот: — Заняли эшелон 10500 метров.
Прошло 12 минут, московское время 5:02
Штурман: — Через горы благополучно прошли.
В этот момент самолёт резко встряхнуло.
— Владимир Иванович, что случилось? — спросил Ковалёв бортмеханика Васильева.
Бортмеханик: — Правый двигатель забарахлил, командир, фактически летим на одном левом движке.
Второй пилот: — Высота 10000 метров, снизились рывком на 500 метров. Мы уже фактически в зоне грозового фронта.
— Что за невезение! — с досадой воскликнул Ковалёв.
С минуту он молчал. Молчали и другие члены экипажа, понимая, что командир взял паузу для принятия решения.
— Придётся просить посадку в Тбилиси, — сказал Ковалёв.
Он развернулся к бортрадисту:
— Саша, свяжись с Тбилиси и запроси у них разрешение на посадку.
Через минуту в кабине раздался голос бортрадиста:
— Аэропорт города Тбилиси, я Ту-104А, борт 42360, приём, как меня слышите.
— Понял, ваш позывной Гела, я борт 42360, у нас проблемы с двигателем, разрешите у вас посадку. Повторяю, Гела, я Ту-104А, борт 42360, прошу посадку в аэропорту города Тбилиси.
Бортрадист: — Диспетчер не даёт разрешения на посадку, говорит, что у них ВПП для нашего самолёта не приспособлена.
Командир: — Сейчас, я сам с ним поговорю.
Ковалёв надел наушники с микрофоном и включил тумблер на панели, подключаясь к рации:
— Гела, Гела, я командир борта 42360, прошу разрешение на посадку, посадку на ваш ВПП гарантирую. Мы летим без груза и практически без пассажиров. Как слышите меня, приём.
Через минуту Ковалёв услышал ответ:
— Борт 42360, борт 42360, говорит Гела, диспетчер аэропорта города Тбилиси, как слышите меня, приём.
Командир: — Гела, слышу вас хорошо, я борт 42360, прошу разрешения на посадку.
Гела: — Борт 42360, я Гела, посадку запрещаю, идите на Ереван
Командир: — Гела, я борт 42360, вас понял, ухожу на Ереван.
Через несколько минут самолёт стал поворачивать вправо и в этот момент произошло то, что лётчики называли "подхватом". Самолёт попал на восходящий поток воздуха, который подхватил его и протащил вверх почти на 3 километра. Буквально через несколько минут они достигли высоты 12800 метров и с этой высоты самолёт сорвался в штопор. В течение всего этого времени в эфире были слышны обрывки голосов диспетчера Тбилиси, позывной Гела, и командира ТУ-104А борт 42360.
Командир: — Гела, я борт 42360, бросило машину, бросило машину, не могу справиться с управлением. Машину тащит вверх, не хватает угла стабилизатора.
Гела: — борт 42360, я Гела, борт 42360, я Гела, не вижу вас, не вижу вас, куда вы пропали, где вы сейчас находитесь, где вы находитесь?
Командир: — Гела, я борт 42360, машина не слушается штурвала, сильно отрицательные перегрузки, валимся в крен, погибаем, конец ... передайте родным ...
Гела: — Борт 42360, борт 42360, я Гела, ответьте, я Гела ...
Время 5:19.
Воздушное судно ТУ-104А, бортовой номер 42360 исчез со всех радаров. Его бортрадиста в эфире не было слышно. На радиовызовы от диспетчера города Тбилиси, позывной Гела, борт 42360 не отвечал.
* * *
Семнадцать минут тому назад на борту лайнера ТУ-104А с бортовым номером 42360 в пассажирском салоне.
Самолёт сильно тряхнуло, и Саша понял, что что-то случилось. Его метки стояли на всех членах экипажа и бортпроводницах. Он настроился на метку командира и вскоре был в курсе всего происходящего.
"А ведь скорее всего двигатель был выведен из строя заранее", — подумал Саша.
Прямую угрозу в виде закладки бомбы Саша смог устранить, но в работе двигателей он ничего не понимал и заранее проверить, и установить неисправность было не в его силах. Однако принять меры и подготовиться к самым худшим вариантам развития событий он успел. Ещё, когда они сидели в Сталинграде, то один поток его сознания активно работал, подготавливая несколько сценариев эвакуации. Он решил подготовить несколько различных мест для эвакуации как пассажиров, так и членов экипажа.
Двух дипломатов, летящих в Эр-Рияд, Саша решил эвакуировать в Сталинград (он тогда ещё не знал, что они эвакуируются сами и значительно раньше, не дожидаясь крушения самолёта), причём спящими, чтобы, проснувшись они подумали, что самолёт улетел из Сталинграда без них. Пусть оправдываются перед своим начальством, как могут.
Далее Саша предусматривал три варианта. План "А" — самолёт удастся посадить. Тогда эвакуация вообще не потребуется. План "Б" — самолёт развалится в воздухе или рухнет на землю. Тогда экипаж и пассажиры эвакуируются рядом с обломками. И, наконец, план "С" — самолёт взрывается от удара на землю, а люди эвакуируется либо рядом с его обломками, либо в королевство Одланд.
"А ведь есть ещё один вариант спасения, если самолёт останется цел, но, например, откажут двигатели или он потеряет управление и начнёт падать, как собственно говоря и было в его прошлой реальности. Тогда остаётся шанс телепортироваться вместе с самолётом".
Открывать портал по земным географическим координатам Саша научился, но результат всегда получался неожиданным. Портал мог открыться на высоте до километра над поверхностью земли или наоборот, под землёй. Такие же разбросы были и по сторонам света. Поэтому Саша сначала открывал портальное окно, а затем корректировал его положение, находя удобное место. Затем выбрасывал через окно свою метку и уже по метке открывал портал. Имея метку на местности, можно было осуществлять мгновенное перемещение на заранее подготовленное место.
Координаты острова Одаланд Саша узнал заранее. Место для эвакуации он успел подобрать ещё до прилёта в Сталинград. Полчаса поисков и Саша нашёл удобное место рядом со столицей Джакка, на пологом берегу моря. Затем он пометил своим маяком найденное место и теперь был способен мгновенно открыть туда портал в любой момент или произвести перемещение группы людей.
Поскольку Саша не знал, как поведёт себя самолёт после пролёта через портал, то он решил выход из портала сделать на высоте около 10 км. Тогда он в любом случае сможет телепортировать сам самолёт или всех его пассажиров вместе с экипажем на заготовленное заранее место. Так или иначе, но приходилось идти на риск.
Теперь ему предстояло подготовить заклинания перемещения на каждую группу эвакуируемых, чтобы быть готовым провести эвакуацию за секунды. Для этого, необходимо было объединить каждую группу людей в единый кластер. Но, это умение Саша уже давно отработал и здесь никаких сложностей не ожидалось. Через несколько минут такие кластеры были созданы. Для заклинания каждый кластер выступал как единый организм, поэтому на кластер уходило меньше энергии, чем ушло бы, при эвакуации этого же количества людей по отдельности.
Всего было создано 3 кластера, не считая самого Сашу и принцессу. Первый кластер образовывали два дипломата, летящие до Эр-Рияда, второй — все пассажиры. Третий кластер — состоял из членов экипажа и бортпроводниц, семь человек.
Тем временем самолёт пролетел над Эльбрусом, и Саша вышел из тела половинкой своего сознания, чтобы взглянуть на самую высокую гору Кавказа сверху. Горы впечатляли, но вскоре они оказались позади. Внизу показалась автомобильная трасса.
"Вот удобное место для эвакуации", — подумал Саша, отправляя вниз метку.
— Если самолёт грохнется в этих горах, то лучшего места для эвакуации желать не надо, — подумал Саша. — Эвакуирую их сюда при случае. И они живы останутся и ко мне вопросов меньше. А, как и почему, это не ко мне. Как вариант годится, — решил Саша.
Тут самолёт капитально тряхнуло, и Саша переключил своё внимание на происходящее на борту. Начались переговоры с диспетчером в аэропорту Тбилиси.
Саша вернулся в тело и тут же принял решение контролировать самолёт половиной своего сознания и вновь отделился сознанием, поднявшись над самолётом.
В этот момент самолёт неожиданно стал подниматься вверх, поглощая собой сознание Саши. Он от неожиданности испугался и что-то сделал, после чего почувствовал, что сам стал самолётом. Он словно расплылся по его корпусу пребывая одновременно в любой его точке. При этом он ощущал связь со своим телом и оставшимся в нём второй половинкой сознания. Он приготовил плетение телепортации и запитал его энергией, пришедшей к нему из тела от источника.
Однако удивиться этому он не успел, поскольку дальнейшие события не оставили ему для этого времени. Всё произошло очень быстро. Поднявшись, самолёт на мгновение как бы замер в верхней точке, затем наклонился и пошёл вниз к земле, закручиваясь вдоль своей оси штопором по часовой стрелке.
Первое, что сделал Саша, это автоматически выполнил заклинание высшей защиты, которое едва видимой плёнкой обволокло его тело. "Тело?" — подумал Саша, удивившись и тут же понял, что его телом стал весь самолёт. Он посмотрел вверх и выпустил подготовленное заклинание телепортации, наметив точку перемещения высоко в небе.
Тем временем в салоне самолёта происходили удивительные события. Саша покинул каюту и вышел к пассажирам, намереваясь начать эвакуацию. В этот момент в пассажирский салон вышла Алейна.
— Алекс! Алекс! — кричала она. — Где ты? Я боюсь.
Саша понял, что сделал ошибку, не включив её в один кластер вместе с её подданными, но исправить её уже не успел, так как внезапно в салоне установилась невесомость и с десяток пассажиров, которые оказались не пристёгнутыми к креслам, взлетели под потолок. К ним присоединились обе стюардессы.
Саша растерялся, не зная, что делать. В этот момент он почувствовал, что его магический резервуар чувствительно просел и он испугался. Но схватившись за кулон, висевший на шее, он понял, что тот полнёхонек и мгновенно успокоился, беря себя в руки. Затем быстро пополнил свой резервуар и снова подготовил плетение для эвакуации, но снова не успел его наполнить энергией, она куда-то ушла.
Наконец, до него дошло, что это проделки второй половины его сознания и он попытался соединиться с ней. И связь между ними установилась, но обе половинки не соединились в единое целое.
Самолёт висел высоко над землёй. Судя потому, что Саша прекрасно видел южные очертания Африки и Мадагаскар вместе с Одландом, то они были в космосе. В тот же миг та половинка Сашиного сознания, что управляла самолётом телепортировала его в район западного побережья острова Одланд и зависла над ним. Прямо под ними был отчётливо виден аэропорт и ВПП.
После чего самолёт ожил, заработали оба двигателя и самолёт устремился вниз, делая вираж, нацеливаясь на посадочную полосу.
Сразу после приземления Саша освободился от самолёта. К его удивлению это удалось сделать ему не сразу. Пришлось собирать своё сознание по кусочкам. Пока он занимался этим, все пассажиры успели покинуть самолёт и нестройной толпой направлялись к зданию аэропорта.
