В С Франции 1910-1919

Однако, с 1880 г. эти форты получили незначительное усиление в виде всего лишь нескольких пушек, установленных в броневых куполах. [Ребольд]

Город-крепость Париж

Еще в конце XIX в. в крепостную ограду Парижа входила стена, окружавшая город по обеим берегам р.Сены, замыкавшая город в 4-угрльник неправильной формы. Ограда эта состояла из военной улицы, вала бастионного начертания, толщиной до 33 фт., сухого рва шириной в 36 фт. и глубиной до 26 фт. и гласиса; вдоль стены было 94 баст. фронта и 66 потерн. В расстоянии 1-3� верст от этой ограды, ныне потерявшей свое значение и частью упраздненной, по окружности в 55 км идет ряд ближних 16 фортов и 13 редутов, сооруженных в 1840-44 гг. На северном фронте: ф. Обервилье, ред. Пантен, ф. де-Л'Эст, С.-Дени, р. Стен и укр-ние Уркского канала; восточный фронт образуют форты: Роменвиль, Нуази, Рони, Ножан, редуты: Фэзандри и Гравель; на южном фронте форты: Шарантон, Иври, Бисетр, Монруж, Ванвр и Исси; западный фронт прикрывается р. Сеной и крпостцой Мон-Валериен, на командующей высоте 448 фт. Все эти фронты и укрепления выдержали осаду 1870-71 гг., и ныне большая часть их упразднена совсем или разрушена и превращена в склады и казармы, а часть составляет еще внутреннее ядро обороны, вокруг корого в настоящее время расположено 3 отдельных укрепленных группы, фортов и редутов, удаленных от города на 12-16 верст, по окружности в 122 км. Наружная оборона, ныне охватывающая весь департамент Сены и несколько округов Сены и Уазы, превращает столицу в огромную крепость, площадь которой равна 915 кв.км. С.-вост. группа фортов, редюитом к-рой служит укрепление С.-Дени, тянется от р.Сены до Марны; на его сев. фронте, в расстоянии 7,5 верст от укрепления С.-Дени и влево от дороги в Кале, сооружен сильный ф.Домон; левее его, на холме с полог. скатами впереди и крутыми сзади, ф.Монмильон; южнее его — ф. Монморанси. Западнее сев. ж. д., на горн. кряже, командующем впереди лежащ. низмен. равниной, первоклассн. ф.Кормейль. Расстояние в 7 вер. между этими больш. фортами занято полев. укр-ниями, фланги к-рых находятся под обстрелом у ф.Домон и Кормейль. Для обеспечения прав. фланга этой группы в расстоянии 4 в. вправо от ф. Домон сооружен ф. Экуень, а к ю. от последнего — ф.Стен; на с.-в. оборонит. линия заканчивается искусственно наводняемой местностью. Ю.-зап. группа фортов — самая обширная: центром её оборонительной линии служит большой ф. С.-Сир, расположенный на ком-щем плато; правый фланг этой группы обеспечивается 2 укреплениями: С.-Жамм и Эграмон; промежуточные батареи: Марми и Нуази и ф. Буа д'Арси связывают правый фланг позиция с центром, а ф.Селль служит звеном с крепостью Мон-Валерьен. К ю.-з. от С.-Сира, по южн. берегу ручья Бьевр, на высоком плато сооружен ряд батарей и фортов: Го-Бюк, С.-Марк, де-Вильра, Сакмэ, Палезо и несколько севернее последнего — ф. Шимон. К югу от Парижа, между ф.Палезо и правым берегом р.Сены, на протяжении 10 верст тянется равнина; на правом берегу Сены и в 12 верстах от ф.Палезо сооружен большой ф.Вильнев-С.-Жорж, охраняющий, вместе с Палезо и батареями сев. ф.Шомон, от прорыва вверх по этой долине; кроме того, этому препятствует ф.Гот-Брюер, в 3 верстах к югу от Парижа. Оборона восточной группы фортов делится на 2 части, из коих южная обеспечивается ф.Вильнев-С.-Жорж, обороняющим подступы к р. Сене и фортами: де-Сюси, Шампинии и Виллье; кроме того, извилины р.Марны представляют те выгоды, что не допускают прямой атаки; сев. часть этой группы по правому берегу р.Марны находится под обстрелом старых фортов: Роменвиль, Нуазси, Рони и Ногран, оборона её усилена дальним ф.Вожур, на кряже, командующем всей с.-вост. равниной; к югу от ф.Вожур, на крутом холме, сооружен ф.Шелль. Позиция впереди Вожур — Шелль очень сильна и все кряжи её усеяны оврагами, находящимися под обстрелом этих фортов и промежуточных батарей. Таким образом, новая линия фортов состоит из 7 больших фортов (1.200 ч. гарнизона, 60 тяжелых орудий каждый) и 11 меньших (600 ч. и 24 орудий разных калибров). Кроме того, Париж окружают около 50 отдельных редутов и батарей в 200 чел. гарнизона и 6 полевых орудий каждый. [ВЭС]

После войны 1870 г. крепость-лагерь Париж была значительно увеличена. С 1880 г. она состояла, кроме бастионной ограды города и 16 старинных фортов, из линии обороны, выдвинутой на 12-25 км вперед от города и образуемой 17 фортами более современного устройства, а также группами укреплений Буа-Беррьер и Форэ-Марли. Позднее к старому наружному поясу были добавлены редут От-Брюйер и форт Шатильон.

В 1914 г. все эти укрепления находились почти в таком, же состоянии, как и в 1880 г. С этого времени в некоторых фортах было установлено только несколько броневых башен для 155-мм пушек (всего 10). Больше ничего для усилений крепости не предпринималось; что касается промежутков, то, кроме нескольких долговременных батарей, на них не было построено никаких оборонительных сооружений.

По плану обороны, утвержденному в 1911 г., оборона крепости-лагеря была построена на трех укрепленных районах или центрах сопротивления: северном, восточном и юго-западном укрепленных районах. Западный же район считали достаточно прикрытым излучинами р. Сены. Долговременные укрепления должны были служить опорными пунктами этих укрепленных районов, способными к самостоятельной обороне; в случае необходимости существовавшие в этих районах сооружения могли бы быть дополнены полевыми или временными укреплениями.

В плане обороны 1911 г. предусматривалась еще постройка двух фортов — одного в южной, а другого — в северной части наружного пояса, но работы по сооружению их к началу войны еще не начинались. Со всеми этими укреплениями крепость-лагерь Париж имела в окружности более 150 км, со 150.000 чел. гарнизона и около 1600 орудий, необходимых для ее обороны. [Ребольд]

Крепость Мобеж

После франко-прусской войны 1870-71 гг. Мобеж был обнесен фортов. поясом, по окружности в 30 км. было возведено 9 фортов, к которым в 1895 г. добавлено еще 6. На левом берегу Самбры из них находится 10.[ВЭС]

Крепость Мобеж преграждает долину Самбры и проходящие через нее многочисленные пути сообщения. Город имеет старую бастионную ограду времен Вобана, которая окружена 6 отдельными фортами (Буссуа, Сэрфонтэн, Ле-Бурдио, Омон, Лево и Сарт) и 6 промежуточными укреплениями (Берсильи, Сальмань, Феррьер, Грево, Феньи и Эрон-Фонтэн). Эти форты и укрепления находятся на расстоянии от 3 до 6 км от городской ограды. Промежутки между ними доходят до 4 км, а окружность пояса фортов доходит до 30 км.

Форты, построенные до 1885 г., были очень хорошо заметны, так как сильно возвышались над поверхностью земли. Форты Буссуа и Сэрфонтэн были позднее усилены старыми башнями из закаленной стали, тогда как еще позднее, в фортах Бурдио, Омон н Сарт было поставлено по одной более современной броневой башне на одно 75-мм орудие. Впрочем ни один из этих 6 фортов в отношении силы сопротивления не отвечал требованиям современной техники. Лишь один форт Бурдио был усилен впоследствии железобетоном; зато 6 промежуточных укреплений были построены в 1894-1895 гг. согласно более современным требованиям.

Между фортами Буссуа и Сэрфонтэн находилось передовое укрепление для пехоты, известное под названием Бют-дю-Рокк, длиной около 800-900 м, не имевшее никакой ценности для обороны. Орудия для фланкирования промежутков между укреплениями были расположены за ними на открытых батареях.

Программа оборудования крепости была утверждена в 1910 г. Было установлено, что крепость не сможет сопротивляться атаке неприятельской армии, снабженной тяжелой артиллерией, без поддержки полевой армии. О способности крепости выдержать правильную осаду не могло быть и речи; поэтому Мобеж, а также и другие крепости на северной границе Франции должны были быть оборудованы современным оборонительным вооружением. Но предпринятые тогда работы по дополнению и усилению укреплений к началу войны были выполнены лишь частично, тогда как отпущенные для этой цели кредиты были еще далеко не исчерпаны.[Ребольд]

Крепость Верден

После переустройства, предпринятого с 1875 г., Верден представляет крепость 1-го класса и состоит из двух линий фортов и старой цитадели. В первой линии форты: Haudainville, Rozellier, Moulainville, Vaux, Douaumont, Fleury, Charny, de La Mare, Choisel, des Sartelles, du Regret и Landrecourt, а во второй: Belrupt, S.-Michel, Souville, Belleville, Chana и de La Chaume. По силе фортов, подготовке промежутков между ними и по внутреннему благоустройству, а также обилию подземных тоннельных помещений для запасов и гарнизона, Верден в данное время следует признать одной из сильнейших крепостей Европы.[ВЭС]

Верден всегда был укреплен; во второй половине XVII в. его укрепления были перестроены Вобаном, и к этой эпохе относятся сохранившиеся бастионная ограда и ее цитадель.

До 1870 г. никаких других сооружений не возводилось.

После войны 1870 г. в период до 1880 г. был сооружен внутренний пояс укреплений, состоявший из 7 фортов, а после этого был построен наружный пояс из 12 фортов, удаленных на расстояние до 7 км от окраины города, С появлением бризантных снарядов форты наружного пояса получили соответствующее усиление, которое позднее было распространено также на форты Таванн и Сувиль. В 1889 г. цитадель была также переоборудована и снабжена высеченными в скале подземными помещениями, в которых могли себе найти совершенно безопасное убежище 4000-5000 чел.

Начиная с 1889 г., в некоторых северных и восточных фортах были установлены, кроме того, броневые башни для пушек и пулеметов, а также броневые наблюдательные пункты и бронированные казематы для орудий (маскированные казематы, или казематы Буржа), из которых могли обстреливаться промежутки между укреплениями. В 1914 г. французы располагали в общем на северном и восточном фронтах крепости:

5 броневыми башнями с 2 155-мм пушками каждая;

7 броневыми башнями с 2 75-мм пушками каждая;

12 скрывающимися башнями для пулеметов;

23 броневыми наблюдательными пунктами и 9 бронированными казематами Буржа.

В годы, непосредственно предшествовавшие мировой войне, были построены еще форт Вашеровиль и промежуточные укрепления Фруадетэрр, Тиомон, Ла-Лоффе и Шарни; кроме того, промежутки были усилены позициями для батарей, пехотными укреплениями и бетонными убежищами (боевыми убежищами).

В самом Вердене оборона была также тщательно подготовлена устройством центров сопротивления.[Ребольд]

Крепость Туль

Другой первоклассной крепостью, являвшейся южным опорным пунктом оборонительной завесы на маасских высотах, была Туль. Она преграждала железную дорогу Страсбург — Париж, канал от Марны до Рейна и дорогу Нанси — Париж. В состав крепости входили: старинная ограда бастионного начертания, несколько укреплений внутреннего пояса и наружный пояс укреплений в расстоянии от ограды около 5-7 км, при общем обводе около 42 км и поперечнике около 14 км. По общему устройству своему Туль был схож с Верденом. Французы, желая придать крепости Туль большее оперативное значение и расширить сферу ее влияния на окружающую местность в восточном направлении, образовали своего рода укрепленный район протяжением около 25 км, включив в него крайние восточные форты крепости, приспособленный заблаговременно к обороне лес Хай, форт-заставу Пон-Сен-Винсен и позицию-заставу у Фруарда. С севера и с юга этот район окаймлялся рукавами мозельского кольца. Кроме того, придавая особое значение для маневрирования армии городу Нанси, французы с 1913 г. приступили к созданию здесь целой оборонительной системы полудолговременного характера, получившей название du Grand Couronne (Большой кронверк). Работы здесь велись в период мобилизации в 1914 г., но полностью закончены не были. [Яковлев]

Крепость Бельфор

С 1875 г. французское правительство приступило к переустройству Бельфора, и в настоящее время он представляет сильную крепость 1-го класса, состоящую из двух линий фортов. В 1-й линии, вынесенной от города на расстояние от 6 до 11 клм., находятся следующие форты, начиная с севера: Giomagny, восточнее — ф.Roppe, далее ф. Bessoncourt, имея справа и несколько в тылу два укрепления Chevremont и Perouse и редут Bosmont. К югу находятся форты: Vezelois и Bois d'Oye, сзади которых, между ними и фортами 2-й линии, находятся второстепенные укрепления: Bromont, Sevenans, Meroux, Doraus, Botans, Chatelet, Fougerais и Urcerey. Возле города Hericourt находится форт Mont-Vaudois, а правее — ф. Salbert, который входит в связь с ф. Roppe. Между фортами Mont-Vaudois и Salbert расположена батарея Cote d'Essert. В центре крепости на скале высотой в 504 м на востоке от города возвышается старый "замок", а между ним и описанной 1-й линией фортов находится 2-я линии, форты которой суть возобновленные форты исторической осады 1870 года: Жюстис, Миотт, Барр, Бельвю и два Перша. Все они сохранили свои названия, только форт Бельвю переименован и назван в честь мужественного коменд. креп., — ф. Denfiert. Форты 2-й линии, хотя и не имеют особого значения, но значительно усиливают оборону креп. и, по словам французов, делают Бельфор непроницаемым.[ВЭС]

Морские крепости Шербур, Брест и Тулон

АВИАЦИЯ

Военная авиация Франции до 1914 года[w]

В течение первого десятилетия XX века Франция была на переднем крае авиационного прогресса благодаря таким пионерам, как Луи Блерио, Анри Фарман, Габриэль Вуазен, Эдуард Ньюпор, Гюстав Делаж и Луи Бешеро, и это привело к раннему интересу военных к самолетам. Поражение Франции во время франко-прусской войны 1870-1871 годов было еще очень свежо в памяти, и Франция ожидала, что снова столкнется с Германией. С декабря 1909 года военное министерство Франции начало направлять лиц из всех родов войск, особенно инженерных и артиллерийских, для прохождения летной подготовки в гражданских школах в качестве "учеников-пилотов" (eleves-pilotes), таких как Реймс и Брон. В марте 1910 года было создано Военное авиационное управление (EMA) для проведения экспериментов с самолетами, а 22 октября 1910 года была сформирована военная авиация как подразделение армии под командованием генерала Пьера Рока, хотя им пришлось подождать до середины 1911 года, когда появилась первая военная авиация. а 29 марта 1912 года был принят закон об официальном учреждении военной авиации.

Подготовка военных пилотов была такой же, как и гражданских, до 1910 года, когда Генеральный штаб ввел лицензию военного пилота. Значок военного пилота N1 был выдан лейтенанту Шарлю де Трикорноту де Роузу после обучения в летной школе Блерио в По, на юго-западе Франции, где годом ранее братья Райт основали первую авиационную школу.

Военная авиация Франции Первой мировой войны[w]

В начале Первой мировой войны Франция была мировым лидером в области авиастроения, и к середине 1912 года в составе военной авиации было пять эскадрилий ("escadrilles"). К 1914 году, когда 21 февраля оно официально получило финансирование в рамках Военного министерства, оно выросло до 132 машин и 21 эскадрильи.